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El motor Douvrin es el resultado de una colaboración lanzada en 1969 por Renault y Peugeot (que aún no se ha convertido en el Groupe PSA) para racionalizar sus inversiones en el campo de los motores. De hecho, los dos fabricantes enfrentan las mismas necesidades al mismo tiempo para sus futuros sedanes grandes. Como resultado, se inició el estudio de tres variantes: en la parte superior de la gama, el famoso "V6 PRV" (que sería utilizado además por Volvo), y en el nivel de entrada el moderno motor "4 cilindros X" que equiparía, entre otros, el Peugeot 104 y el Renault 14. La producción se confió a una subsidiaria creada expresamente para la ocasión, la Societé Française de Mécanique, localizada en Douvrin (de ahí su nombre).
En julio de 1977, se presentó a la prensa en su versión de gasolina con carburador de doble barril. Diseñado por el ingeniero Jean-Jacques His (padre de motores de Fórmula 1 en Renault y luego Ferrari), es un moderno 4 cilindros en línea para la época con cilindros con camisa, bloque de aluminio refrigerado por agua, cigüeñal de 5 apoyos, culata de aluminio con válvulas superiores y árbol de levas en cabeza impulsado por una correa dentada dentada. Gira en sentido horario (lado de distribución). También se planea una versión diesel (la primera de Renault para sus turismos).
La prensa inmediatamente calificó este motor como un gran éxito. Con sus 1.995 cc de desplazamiento (88 x 82), sus 110 CV a 5.500 rpm y sus 166 Nm a 3.000 rpm, ofrece placer de conducción y sobriedad. Equipando inicialmente al Renault 20 TS, y luego en el Renault 18, Fuego, Espace y 25, esta versión durará sin ninguna modificación notable (aparte de algunos ajustes de carburación impuestos por la descontaminación que redujo la potencia a 103 hp) hasta 1992 y la adopción obligatoria del catalizador que provoca el paso a la inyección
motor, douvrin, este, artículo, sección, necesita, referencias, aparezcan, publicación, acreditada, puedes, avisar, redactor, principal, pegando, siguiente, página, discusión, sust, aviso, referencias, esta, plantilla, referencias, sust, currenttimestamp, moto. Este articulo o seccion necesita referencias que aparezcan en una publicacion acreditada Puedes avisar al redactor principal pegando lo siguiente en su pagina de discusion sust Aviso referencias Motor Douvrin Uso de esta plantilla Referencias t sust CURRENTTIMESTAMP El motor Douvrin es el resultado de una colaboracion lanzada en 1969 por Renault y Peugeot que aun no se ha convertido en el Groupe PSA para racionalizar sus inversiones en el campo de los motores De hecho los dos fabricantes enfrentan las mismas necesidades al mismo tiempo para sus futuros sedanes grandes Como resultado se inicio el estudio de tres variantes en la parte superior de la gama el famoso V6 PRV que seria utilizado ademas por Volvo y en el nivel de entrada el moderno motor 4 cilindros X que equiparia entre otros el Peugeot 104 y el Renault 14 La produccion se confio a una subsidiaria creada expresamente para la ocasion la Societe Francaise de Mecanique localizada en Douvrin de ahi su nombre Motor DouvrinFabricanteRenault Groupe PSAProduccion1977 1996SucesorMotor Renault G Diesel Renault Motor F Renault Gasolina Renault Motor PSA XU Groupe PSA Configuracion4 cilindros en lineaCilindrada2 0 l 1995 cm 2 2 l 2165 cm 2 1 l 2068 cm Diametro88 mm 3 46 pulgadas 86 mm 3 39 pulgadas Carrera82 mm 3 23 pulgadas 89 mm 3 50 pulgadas BloqueAluminio con camisas de aceroCulataAluminioDistribucionSOHC 8 valvulasRelacion de compresion8 0 1 21 5 1Sistema de combustibleCarburadorInyeccion multipuntoUnidad de controlBosch K Jetronic LE2 Jetronic LU2 Jetronic RenixTipo de combustibleGasolina DieselSistema de refrigeracionLiquidaPotencia64 CV 47 kilovatios 140 CV 103 kilovatios Par motor124 270 Nm editar datos en Wikidata En julio de 1977 se presento a la prensa en su version de gasolina con carburador de doble barril Disenado por el ingeniero Jean Jacques His padre de motores de Formula 1 en Renault y luego Ferrari es un moderno 4 cilindros en linea para la epoca con cilindros con camisa bloque de aluminio refrigerado por agua ciguenal de 5 apoyos culata de aluminio con valvulas superiores y arbol de levas en cabeza impulsado por una correa dentada dentada Gira en sentido horario lado de distribucion Tambien se planea una version diesel la primera de Renault para sus turismos La prensa inmediatamente califico este motor como un gran exito Con sus 1 995 cc de desplazamiento 88 x 82 sus 110 CV a 5 500 rpm y sus 166 Nm a 3 000 rpm ofrece placer de conduccion y sobriedad Equipando inicialmente al Renault 20 TS y luego en el Renault 18 Fuego Espace y 25 esta version durara sin ninguna modificacion notable aparte de algunos ajustes de carburacion impuestos por la descontaminacion que redujo la potencia a 103 hp hasta 1992 y la adopcion obligatoria del catalizador que provoca el paso a la inyeccion Indice 1 Versiones de gasolina 1 1 JxR 2 0L 1 2 JxT 2 2L 2 Versiones diesel 2 1 J8S 2 1L 3 ReferenciasVersiones de gasolina EditarJxR 2 0L Editar El JxR tiene una cilindrada de 1995 cm con un diametro de 88 0 mm y una carrera de 82 0 mm Version Codigo interno Distribucion Relacion de compresion Potencia maxima Par motor Alimentacion Catalizador Normativa de anticontaminacion UsosJ5R 716 726 8 valvulas SOHC 80 CV Carburacion No Euro 0 Renault Trafic IJ5R 718 728 8 valvulas SOHC 80 CV Carburacion No Euro 0 Renault Master IJ5R 829 8 valvulas SOHC 9 2 1 83 CV 5000 rpm 147 Nm 2750 rpm Carburacion No Euro 0 Cournil SCE15 25 Auverland SCJ6R 829 8 valvulas SOHC 9 2 1 109 CV 5500 rpm 169 Nm 3000 rpm Carburacion de doble cuerpo No Euro 0 Renault 20J6R 829 8 valvulas SOHC 9 2 1 109 CV 5500 rpm 163 Nm 3000 rpm Carburacion de doble cuerpo No Euro 0 Renault Fuego Renault Espace IJ6R 829 8 valvulas SOHC 9 2 1 104 CV 5000 rpm 163 Nm 3000 rpm Carburacion de doble cuerpo No Euro 0 Renault 20J6R 829 8 valvulas SOHC 9 2 1 104 CV 5500 rpm 160 Nm 3250 rpm Carburacion de doble cuerpo No Euro 0 Renault 18J6R 762 8 valvulas SOHC 9 2 1 103 CV 5500 rpm 163 Nm 3000 rpm Carburacion de doble cuerpo No Euro 0 Renault 25 Renault Espace IJ6R 829A5 8 valvulas SOHC 9 2 1 106 CV 5500 rpm 166 Nm 3250 rpm Carburacion de doble cuerpo No Euro 0 Citroen CXJ7R 750 8 valvulas SOHC 10 0 1 120 CV 5500 rpm 168 Nm 4500 rpm Inyeccion multipunto Renix No Euro 0 Renault 21 Renault 25 Renault Espace IJ7R 732 8 valvulas SOHC 9 2 1 107 CV 5000 rpm 159 Nm 2500 rpm Inyeccion multipunto Renix Si Euro 1 Renault SafraneJ7R 732 8 valvulas SOHC 9 2 1 103 CV 5250 rpm 159 Nm 2500 rpm Inyeccion multipunto Renix Si Euro 1 Renault Espace IIJ7R ZEJ 8 valvulas SOHC 9 2 1 110 CV 5250 rpm 168 Nm 4000 rpm Inyeccion multipunto BOSCH No Euro 0 Peugeot 505J7R 720 726 12 valvulas SOHC 9 3 1 140 CV 6000 rpm 176 Nm 4300 rpm Inyeccion multipunto No Euro 0 Renault 25 TI TXIJ7R 740 12 valvulas SOHC 9 3 1 140 CV 6000 rpm 176 Nm 4300 rpm Inyeccion multipunto No Euro 0 Renault 21 TXIJ7R 754 12 valvulas SOHC 9 3 1 135 CV 6000 rpm 174 Nm 4300 rpm Inyeccion multipunto Si Euro 1 Renault 21 TXIJ7R 734 760 12 valvulas SOHC 9 2 1 132 CV 6000 rpm 170 Nm 4500 rpm Inyeccion multipunto Si Euro 1 Peugeot SafraneJ7R 752 8 valvulas SOHC 8 0 1 175 CV 5200 rpm 270 Nm 3000 rpm Inyeccion multipunto Renix turbo Garrett T3 No Euro 0 Renault 21 TurboJ7R 756 8 valvulas SOHC 8 0 1 162 CV 5200 rpm 270 Nm 3000 rpm Inyeccion multipunto Renix turbo Garrett T3 Si Euro 1 Renault 21 TurboJxT 2 2L Editar El JxR tiene una cilindrada de 2165 cm con un diametro de 88 0 mm y una carrera de 89 0 mm Version Codigo interno Distribucion Relacion de compresion Potencia maxima Par motor Alimentacion Catalizador Normativa de anticontaminacion UsosJ6T J6TA5 8 valvulas SOHC 9 8 1 115 CV 5600 rpm 178 Nm 3250 rpm Carburacion de doble cuerpo No Euro 0 Citroen CXJ6T 8 valvulas SOHC 9 8 1 115 CV 5600 rpm 178 Nm 3250 rpm Carburacion de doble cuerpo No Euro 0 Renault 20J7T 600 8 valvulas SOHC 100 CV Inyeccion multipunto No Euro 0 Renault TraficJ7T 780 8 valvulas SOHC 95 CV Inyeccion multipunto Si Euro 1 Renault TraficJ7T 770 8 valvulas SOHC 9 2 1 110 CV 5000 rpm 174 Nm 3500 rpm Inyeccion multipunto Renix No Euro 0 Renault Espace IJ7T 770 8 valvulas SOHC 9 2 1 110 CV 5000 rpm 170 Nm 3500 rpm Inyeccion multipunto Renix Si Euro 1 Renault 21 Renault SafraneJ7T 772 8 valvulas SOHC 9 2 1 107 CV 5000 rpm 170 Nm 3500 rpm Inyeccion multipunto Siemens Bendix No Euro 0 Si Euro 1 Euro 0 Euro 1 Renault Espace IIJ7T 708 733 8 valvulas SOHC 9 8 1 123 CV 5250 rpm 182 Nm 2750 rpm Inyeccion multipunto Renix No Euro 0 Renault 25J7T 760 12 valvulas SOHC 9 2 1 140 CV 5750 rpm 186 Nm 4500 rpm Inyeccion multipunto Bendix Si Euro 1 Renault 18ZDJ ZDJ K 8 valvulas SOHC 9 2 1 117 CV 5250 rpm 186 Nm 3500 rpm Inyeccion mecanica BOSCH K Jetronic No Euro 0 Peugeot 505 STIZDJ ZDJ L 8 valvulas SOHC 9 8 1 130 CV 5750 rpm 185 Nm 4250 rpm Inyeccion BOSCH L Jetronic No Euro 0 Peugeot 505 GTIVersiones diesel EditarJ8S 2 1L Editar El J8S tiene una cilindrada de 2068 cm con un diametro de 86 0 mm y una carrera de 89 0 mm Version Codigo interno Distribucion Relacion de compresion Potencia maxima Par motor Alimentacion Catalizador Normativa de anticontaminacion UsosJ8S 852 8 valvulas SOHC 21 5 1 64 CV 4500 rpm 124 Nm 2250 rpm Inyeccion indirecta No Euro 0 Renault 20 Renault 25J8S 852 8 valvulas SOHC 21 5 1 68 CV 4500 rpm 127 Nm 2250 rpm Inyeccion indirecta No Euro 0 Renault 18 Renault 21J8S 736 8 valvulas SOHC 21 5 1 70 CV 4500 rpm 133 Nm 2250 rpm Inyeccion indirecta No Euro 0 Euro 0 Renault 25J8S 736 8 valvulas SOHC 21 5 1 72 CV 4500 rpm 133 Nm 2250 rpm Inyeccion indirecta No Euro 0 Si Euro 1 Euro 0 Euro 1 Renault 21J8S 852 10 8 valvulas SOHC 21 5 1 85 CV 4250 rpm 181 Nm 2000 rpm Inyeccion indirecta turbo Garrett No Euro 0 Renault 25 Renault 30J8S 852 10 8 valvulas SOHC 21 5 1 88 CV 4250 rpm 182 Nm 2000 rpm Inyeccion indirecta turbo Garrett No Euro 0 Si Euro 1 Euro 0 Euro 1 Renault 20 Renault 21 Renault Espace I Renault Espace II Renault Trafic Renault MasterJ8S 852 700 8 valvulas SOHC 21 5 1 88 CV 4250 rpm 182 Nm 2000 rpm Inyeccion indirecta turbo Garrett No Euro 0 Renault FuegoJ8S 760 8 valvulas SOHC 21 0 1 90 CV 4250 rpm 192 Nm 2000 rpm Inyeccion indirecta turbo Garrett Si Euro 1 Renault SafraneJ8S 121 8 valvulas SOHC 21 5 1 81 CV 4000 rpm 180 Nm 2250 rpm Inyeccion indirecta turbo Garrett No Euro 0 Si Euro 1 Euro 0 Euro 1 Jeep Cherokee XJJ8S 610 8 valvulas SOHC 21 0 1 92 CV 4250 rpm 190 Nm 2000 rpm Inyeccion indirecta turbo Si Euro 1 Renault Espace IIReferencias Editar Datos Q1408010 Multimedia Douvrin engine Obtenido de https es wikipedia org w index php title Motor Douvrin amp oldid 134841264, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
