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Estación Central de Santiago

Agosto 05, 2021

Para la comuna del Gran Santiago, véase Estación Central.
No debe confundirse con la estación homónima del Metro de Santiago.

La Estación Central de Santiago (originalmente Estación central de los ferrocarriles,[2]​ denominada oficialmente Estación Alameda hasta mayo de 2021)[3]​[4]​ es el principal terminal ferroviario de Chile ubicada en la comuna de Estación Central de Santiago de Chile, cabecera de la Red Sur de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). Inaugurada en 1857, la estación ha tenido tres diferentes edificios; su estructura actual fue originalmente construida por la firma francesa Schneider-Creusot.[5]​[6]​ El edificio se ubica en la comuna homónima, al sur de la Avenida Libertador Bernardo O'Higgins, entre Avenida Exposición por el oriente y calle San Francisco de Borja por el poniente.

Estación Central

Vista de la estación.
Ubicación
Coordenadas 33°27′07″S 70°40′44″O / -33.45194444, -70.67888889Coordenadas: 33°27′07″S 70°40′44″O / -33.45194444, -70.67888889
Dirección Avenida Bernardo O'Higgins 3170
Sector Barrio Estación Central
Comuna Estación Central
Datos de la estación
Punto kilométrico 0
Inauguración 15 de septiembre de 1857
Servicios Tren Nos-Estación Central
Tren Melipilla-Estación Central (2025)
Tren Rancagua-Estación Central
Tren Chillán-Estación Central
Carga
Trenes turísticos (ocasional)
Conexiones Estación Central
N.º de andenes 6
N.º de vías 8
Simbología en 2001 Estructura de la Estación Central[1]​
Líneas
Línea(s) 4
Terminal ← Tren Nos → Lo Valledor  
Terminal ← Tren Melipilla → Estación Central 2  
Terminal ← Tren Rancagua → San Bernardo  
Terminal ← Tren Chillán → San Bernardo
[editar datos en Wikidata]

Por décadas fue la gran puerta de entrada a la capital desde el sur del país. La estación fue declarada Monumento nacional mediante el decreto supremo 614 del 29 de junio de 1983, en la categoría de Monumento Histórico.[7]​

Desde esta terminal partían los servicios de largo recorrido hacia el sur del país y el tren de cercanías Metrotren. Además, funciona como estación de intercambio modal con el Metro de Santiago, a través de la estación homónima, [8]​ y con buses interurbanos desde el aledaño Terminal de buses San Borja. En el mismo recinto, se ubica el centro comercial Arauco Estación, que cuenta con un centenar de tiendas, patio de comidas, una multisala de cine y una sala cultural subterránea.

Desde 2017, pasa a ser la estación terminal de los servicios de trenes suburbanos Tren Nos-Estación Central y Tren Rancagua-Estación Central junto con el servicio Terrasur con destino a Chillán siendo completamente remodelados los andenes de los servicios metrotren.

Historia

Primera estación

 
Primera estación: vista exterior (1872).

Con capitales aprobados en 1855 para la construcción de la vía férrea que conectaría Santiago con Curicó, más la acumulación primitiva de capitales el 31 de marzo de 1856 llevaron a la construcción de la línea. En enero de 1856 se inauguraron las obras de construcción de la vía[9]​[10]​ y de la estación, de norte a sur, bajo las direcciones del ingeniero Emilio Chevalier.[11]​

En 1857 se encontraba en marcha la construcción de la primera estación,[12]​ y el 14 de septiembre del mismo año se realiza la primera circulación de un tren por las vías, como prueba de ruta[13]​[14]​ y al día siguiente el presidente Manuel Montt inaugura el tramo entre Santiago y la estación San Bernardo en la comuna homónima.[15]​[16]​ El 10 de junio de 1858 partió desde el costado oriente de la estación el primer tranvía de tracción animal de Santiago: el «ramal de la Cañada» instalado por el Ferrocarril del Sur para trasladar pasajeros entre la estación y el sector de la antigua iglesia de San Diego.[17]​ A inicios de 1859 ya se habían instalado los techos de fierro de la estación y estaban listas las oficinas construidas en albañilería.[18]​

La primera estación contaba con tres grandes estructuras: una nave central que albergaba cuatro líneas que llegaban desde el sur, mientras que solo una salía hacia el norte. Además, la estación poseía otros dos edificios en los costados que funcionaban como oficinas administrativas,[19]​ un volumen de oficinas porticado, situado al oriente, y dos galpones que resguardaban los andenes. Años después, se agregan dos galpones más a un costado de los primeros, de similar diseño, para dar cabida al Ferrocarril a Valparaíso.[20]​

Esta estación fue cabecera para los proyectos ferroviarios de la época, como el Ferrocarril de Valparaíso a Santiago (construido entre 1853 a 1863) y el ferrocarril de Santiago hacia la estación de San Fernando (iniciado en 1856 y terminado en 1863, el cual posteriormente se siguió extendiendo hacia el sur, y finalmente terminó siendo el Longitudinal Sur).[21]​

Segunda estación

 
Estación Central luego de la ampliación de 1885.

Ya en 1884, la infraestructura no estaba a la altura de los avances y el desarrollo logrados; así, Eulogio Altamirano, primer Director de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), presenta un proyecto de ampliación. Durante 1885, los antiguos galpones se reemplazan por dos hangares de acero unidos entre sí por una torre, y enmarcados por dos edificios de oficinas idénticos, de estilo neoclásico, uno de los cuales (el del lado oriente) se anteponía a la primera estación, escondiéndola.[5]​ Esta transformación fue influida por el entonces senador por Santiago y Coquimbo, Benjamín Vicuña Mackenna.[22]​

El ferrocarril de Circunvalación que unió a la estación Mapocho y estación Yungay por el norte de la Estación Central y se extendía, rodeando Santiago, hasta llegar a estación Pirque fue construido en 1897; sobre el aquel entonces ramal Alameda-San Diego. Sus operaciones terminaron entre la década de 1970-1980.[21]​

Actual estación

Hacia 1897, siendo Ramón García R. el director General de los Ferrocarriles del Estado, se demuele la primera estación para ampliar los edificios de oficinas de 1885, generando largos pabellones unitarios.[5]​ Además, los dos hangares son reemplazados por una sola gran estructura de acero, diseñados y construidos en la ciudad de Chalon-sur-Saône por la compañía francesa Schneider-Creusot de Le Creusot, siendo embarcados a Chile en 1897 y consistentes en 990 toneladas de vigas de acero, las cuales fueron ensambladas bajo la supervisión de Carlos Camus, representante de Schneider.[23]​ La nueva estación fue inaugurada en 1900.[24]​[25]​

Parte de la estación y la línea fue incendiada y destruida en 1905, con el motivo de impedir la vuelta de tropas a Santiago por obreros anarquistas, durante la huelga de la carne.[26]​

Desde el año 1900 se venían proyectando planes para eliminar las tres líneas de ferrocarriles que se originaban desde la estación con dirección hacia el norte, por avenida Matucana,[27]​ debido al aumento de tráfico humano, vehicular y de tranvías, lo que llevó en 1935 al trazado oficial de construcciones y el levantamiento de vías.[28]​ En 1936 se había iniciado la construcción del túnel Matucana, obras que terminaron en 1944.[29]​ Ya para entonces, la única vía de conexión entre la red norte y sur del país era a través de ese túnel. Durante la década de 1930 existió un desvío hacia la actual ex-fábrica Besa[21]​

Debido al proceso de modernización emprendido por EFE, y enmarcado en el Plan Trienal 2003-2005, se ejecuta una remodelación de menor envergadura que las anteriores, que en lo medular consistió en retraer las vías 50 metros, dejando un área libre tras las rejas del frontis donde se ubican el acceso al Metro, boleterías y escaños. Los trabajos se iniciaron el 6 de junio de 2003[30]​ , y finalizaron el 28 de enero de 2004, con una inversión de US$3,1 millones de la época.[31]​

A partir de 2017, en el marco de la entrada en operación de los servicios de pasajeros hacia Nos y Rancagua esta estación pasa a tomar nuevamente protagonismo en la red ferroviaria del país.[32]​ Específicamente se convierte en la terminal de los servicios Tren Nos-Estación Central y Tren Rancagua-Estación Central. No obstante alberga también al servicio Terrasur con destino a Chillán y ocasionalmente a Temuco, contando además el servicio turístico Tren del Recuerdo con destinos al sur y litoral del país, previa confirmación del servicio.[33]​

El 24 de mayo de 2021, en el marco del proceso de cambio de imagen corporativa de EFE y la reunificación de su marca, la estación adquirió oficialmente el nombre de «Estación Central», abandonando la denominación de «Alameda».[4]​

 
Regimiento n.º 1 de artillería movilizandose hacia el norte del país durante la Guerra del Pacífico, 1879.  
 
Vista del frontis de la Estación Central, 2010.  
 
Detalle del reloj en la cúpula de la estructura, 2012  
 
Andenes de la estación, 2012.  
 
Andenes de la estación, 2017.  
 
Pictograma que identificaba a la estación en 2001.  

Servicios

 
Andén del servicio Tren Rancagua-Estación Central.
 
Servicio Terrasur y Metrotren en 2008.

Actuales

Pasajeros

La Estación Central de Santiago tiene tres servicios regulares de pasajeros que conectan las regiones de Santiago, O'Higgins, Maule, Ñuble, y en ocasiones, las regiones del Bíobío y la Araucanía, utilizando la Red Sur de ferrocarriles.[34]​

Origen Anterior Servicio Siguiente Destino Frecuencia
Terminal Tren Nos-Estación Central Lo Valledor Nos Cada 6 (horario punta), 12 (horario valle) y 15 minutos (horario bajo)
Terminal Tren Rancagua-Estación Central San Bernardo Rancagua Entre 7 y 11 diarios
Terminal Tren Chillán-Estación Central San Bernardo Chillán 2 diarios
Terminal Terrasur Temuco Rancagua Temuco Esporádico (fines de semana largos en verano y festivos de mayor afluencia)
Terminal Santiago-Concepción Yumbel[35]​ Concepción Plan piloto, con seis servicios de ida y regreso entre las ciudades durante enero y febrero de 2020. El servicio no operaba desde 2007. EFE busca repetir el servicio en invierno de 2020, con el fin de evaluar su extensión de forma permanente.[36]​

Trenes turísticos

 
Locomotora D-7122 del Tren del Recuerdo.

Carga

Antiguos

Proyectos futuros

Pasajeros

Origen Anterior Servicio Siguiente Destino
Terminal Tren Melipilla-Estación Central[nota 4]​[44]​ Estación Central 2 Melipilla

Transporte y comercio circundante

Véanse también: Terminal de buses San Borja, Paseo Arauco Estación y Estación Central (estación del Metro de Santiago).

Desde el inicio de la construcción de la estación en la década de 1850, en aquel entonces en el extremo urbano poniente de la ciudad de Santiago, el aumento de comercio fue notorio, debido al flujo de personas que provenían de regiones al norte y sur del país; esto conllevo al desarrollo de los "carros de sangre", que luego se transformaron en los tranvías de Santiago, transportando personas a todas partes de la ciudad[19]​.

Aumentando el flujo de pasajeros, además de la urbanización hacia la zona surponiente y norponiente de Santiago, la avenida Alameda se convirtió en eje principal, llevando a la construcción del túnel Matucana, ampliando la Alameda y construyendo vías férreas para los trolebuses, y posterior aparición de los buses a diesel[45]​[46]​.

La zona se convirtió en un barrio comercial y industrial y residencial, edificandose universidades, lugares de comercio como el Barrio Meiggs[47]​ o el Mall Paseo Estación, operativo desde 1980 y de propiedad de Parque Arauco y EFE[48]​.

En 1975, se inaugura la línea 1 del Metro de Santiago, y con ella la estación de metro Estación central.[49]​

La estación posee 11 paraderos de la Red Metropolitana de Movilidad en sus alrededores, los cuales corresponden a:

Paradero/ Código Recorridos
Parada 1 / Metro Estación Central (PA378) 406 (Pudahuel) - 422 (Población Teniente Merino) - 426 (Pudahuel)
Parada 2 / Metro Estación Central (PA16) 109 (Renca) - 210 (Estación Central) - 210v (Estación Central) - 221e (Matucana) - 385 (Villa Francia) - 407 (Enea) - 412 (Enea) - 418 (Enea) - 507 (Enea) - 511 (Cerro Navia) - 513 (El Montijo) - B28 (Huamachuco) - J16 (Costanera Sur)
Parada 3 / Metro Estación Central (PA367) 119n (Lo Espejo) - 404 (El Descanso) - 424 (Pudahuel Sur) - 510 (Pudahuel Sur) - 516 (Pudahuel Sur) - I09 (Rinconada) - I09e (Rinconada) - I10n (Villa Los Héroes) - I14 (Mall Plaza Oeste) - I14n (Mall Plaza Oeste) - J10 (San Daniel) - J13 (Costanera Sur)
Parada 4 / Metro Estación Central (PA368) 406 (Cantagallo) - 422 (La Reina) - 426 (La Dehesa) - 507 (Av. Grecia) - 510 (Río Claro) - 513 (José Arrieta) - J13 (Fin del recorrido)
Parada 5 / Metro Estación Central (PI169) 109 (Maipú) - 109n (Maipú) - 345 (Lo Espejo) - B26 (Fin del recorrido)
Parada 6 / Metro Estación Central (PI1814) 119n (Centro) - 210 (Puente Alto) - 210v (Av. México) - 221e (Puente Alto) - 385 (Mall Florida Center) - 404 (Mapocho) - 419 (Plaza Italia) - 423 (Plaza Italia) - 424 (Metro Universidad de Chile) - 481 (Plaza Italia) - 511 (Peñalolén) - 516 (Las Parcelas) - I10n (Alameda) - I14n (Centro)
Parada 7 / Metro Estación Central (PI1813) 106 (Peñalolén) - 401 (Las Condes) - 405 (Cantagallo) - 407 (Las Condes) - 412 (La Reina) - 418 (Av. Tobalaba) - 421 (San Carlos de Apoquindo) - 432n (La Reina) - 541n (Colón)
Parada 8 / Metro Estación Central (PI403) 106 (Nueva San Martín) - 119n (Lo Espejo) - 401 (Maipú) - 405 (Maipú) - 419 (Villa Los Héroes) - 421 (Maipú) - 423 (Nueva San Martín) - 432n (Maipú) - 481 (Av. Portales) - 541n (El Tranque)
Parada 9 / Metro Estación Central (PI1075) 313e (Fin del recorrido / Quilicura) - I10 (Villa Los Héroes) - I17 (Villa Francia)
Parada 10 / Metro Estación Central (PA3) 109 (Maipú) - 109n (Maipú) - 345 (Lo Espejo) - 406 (Cantagallo) - 422 (La Reina) - 426 (La Dehesa) - 507 (Av. Grecia) - 513 (José Arrieta) - B26 (Metro Estación Central)
Parada 11 / Metro Estación Central (PI1812) I09 (Metro Universidad de Chile) - I09e (Metro Universidad de Chile) - I14 (Estación Central) - I17 (Hospital San Juan de Dios) - J10 (Parque de Los Reyes)

Impacto cultural

Desde su creación, la Estación Central ha sido un icono cultural para Santiago, debido a ser durante una gran periodo de tiempo el centro neurálgico del transporte de larga distancia entre la capital y el resto del país.[50]​

Violeta Parra escribe las décimas «Llega el tren a l’Alamea»,[51]​ Francisco Coloane escribe «La ciudad bajo los trenes»,[52]​ Nicanor Parra escribe en su poemario Hojas de Parra el poema «Estación Central» y «Proyecto de tren instantáneo (entre Santiago y Puerto Montt)».[53]​

En 1990 la banda de rock chileno Los Prisioneros lanza la canción «Tren al sur», que tiene en su videoclip escenas filmadas en la estación de ferrocarriles.[54]​

Notas

  1. Ocupa el sector de Carga del Patio Alameda (lado occidental), para las maniobras y armado de trenes cargueros, además de tener allí Talleres de Mantenimiento, estos trenes llegan a la estación mediante el Túnel Matucana. Se accede a las instalaciones por Calle San Francisco de Borja.
  2. A enero de 1938.
  3. Servicio que unía Santiago con San Fernando el cual fue sustituido por Tren Nos-Estación Central y Tren Rancagua-Estación Central
  4. Proyecto aprobado; su construcción comienza a finales de 2019.

Referencias

  1. «Simbología Metrotren 2001». Consultado el 26 de diciembre de 2018. 
  2. Tornero, Recadero S. (1872). Chile ilustrado: guía descriptiva del territorio de Chile, de las capitales de Provincia, de los puertos principales. Valparaiso: Librerias i ajencias del Mercurio. Consultado el 28 de abril de 2018. 
  3. . www.dtpm.cl. Archivado desde el original el 7 de abril de 2018. Consultado el 29 de abril de 2018. 
  4. ↑ Bustos, Miguel (24 de mayo de 2021). «Grupo EFE reunifica sus marcas en EFE, trenes de Chile». Trenvista. Consultado el 25 de mayo de 2021. 
  5. ↑ Tartarini, Jorge (2001). Arquitectura ferroviaria. Ediciones Colihue. ISBN 9789505817245. OCLC 48785175. 
  6. «Ferrocarriles». Mira tú. Episodio 9. Temporada 1. Televisión Nacional de Chile (TVN). 2002. min. 27:46. https://vimeo.com/22585164. 
  7. Consejo de Monumentos Nacionales de Chile. «Decreto Nº 614 (1983)». www.monumentos.cl. Consultado el 8 de abril de 2018. 
  8. «Conexiones - Tu Viaje - Metro de Santiago». www.metro.cl. Consultado el 8 de abril de 2018. 
  9. Gay, Claudio (1865). Historia fisica y politica de Chile segun documentos adquiridos en esta republica durante doce años de residencia en ella y publicada bajo los auspicios del supremo gobierno 2. París: En casa del autor. Consultado el 29 de abril de 2018. 
  10. Santiago Marín Vicuña (1901). Estudios de los ferrocarriles chilenos. Santiago de Chile: Imprenta Cervantes. Consultado el 29 de abril de 2018. 
  11. Patrimonio Ferroviario Chileno. «ESTACION ALAMEDA (CENTRAL)». Consultado el 29 de abril de 2018. 
  12. Maldonado, Daniela (enero de 2007). «Estación Central El tren de la historia». BIT (52). p. 68-72. Consultado el 29 de abril de 2018. 
  13. Greve Moller, Patricio (2012). Crónica del Chacabuco 6º de Línea. vol. 3 - De Recoleta a la Gloria (1879-1884). 
  14. Alliende, María Piedad (1993). Historia del ferrocarril en Chile. Goethe-Institut. ISBN 9561602687. OCLC 32229278. 
  15. Consejo de Monumentos Nacionales de Chile. «Estación de ferrocarriles del Estado de San Bernardo». www.monumentos.cl. Consultado el 29 de abril de 2018. 
  16. Centro Cultural San Bernardo (1993). Historia de la ciudad de San Bernardo. Centro Cultural San Bernardo. Consultado el 29 de abril de 2018. 
  17. Morrison, Allen (1992). «Santiago» (HTML). The Tramways of Chile 1858-1978 (en inglés). Nueva York: Bonde Press. ISBN 0-9622348-2-6. Consultado el 19 de junio de 2020. 
  18. «Discursos de Apertura en las Sesiones del Congreso, y Memorias». 1859. Consultado el 8 de enero de 2021. 
  19. ↑ Basaez, Patricio (2009). Estación Central / Estación Mapocho: construcciones ferroviarias en Santiago. Universidad de Chile, Facultad de Arquitectura y Urbanismo. Consultado el 8 de abril de 2018. 
  20. «Primera estación del ferrocarril del Sur, 1860 - Memoria Chilena». Memoria Chilena: Portal. Consultado el 8 de abril de 2018. 
  21. ↑ Pizzi, Marcela; valenzuela, María Paz; Benavides, Juan (2009). El patrimonio arquitectónico industrial en torno al ex ferrocarril de circunvalación de Santiago : testimonio del desarrollo industrial manufacturero en el siglo XX (1. ed edición). Editorial Universitaria. ISBN 9789561120914. OCLC 663386492. 
  22. EFE, ed. (5 de noviembre de 2009). . Consultado el 8 de abril de 2018. 
  23. Moraga Feliú, Pablo (Julio de 2021). «Schneider & Cie-Creusot, Puentes Ferroviarios, Locomotoras y otras obras en Santiago». En Tren. Consultado el 17 de julio de 2021. 
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  29. «La variante subterránea de Matucana». En Viaje (132). 1944. 
  30. EFE, ed. (13 de septiembre de 2008). . Consultado el 8 de abril de 2018. 
  31. EFE, ed. (5 de junio de 2009). . Consultado el 8 de abril de 2018. 
  32. Townsend, Nicholas (30 de enero de 2018). «Trenes de cercanía: Vías que mejoran la calidad de vida - CChC - Cámara Chilena de La Construcción». CChC - Cámara Chilena de La Construcción. Consultado el 8 de abril de 2018. 
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  35. Grupo EFE (@GrupoEFE) (11:17 a. m. · 11 ene. 2020). «Hola Hugo. Tendrá detenciones en Yumbel y San Rosendo.». Twitter. Consultado el 19 de enero de 2020. 
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  42. . La Nación. 20 de diciembre de 2005. Archivado desde el original el 20 de julio de 2009. Consultado el 14 de abril de 2018. 
  43. «“Expreso Maule a Linares” será una alternativa de transporte a bajo costo para la Séptima Región». Diario Maulee. 16 de septiembre de 2012. Consultado el 14 de abril de 2018. 
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  46. Oses, Darío (5 de abril de 2007). Santiago en Movimiento: Historia del transporte público. Consultado el 30 de mayo de 2013. 
  47. «El Barrio Estación Central (1857- ) - Memoria Chilena». Memoria Chilena: Portal. Consultado el 8 de abril de 2018. 
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  49. Metro de Santiago. «Metro de Santiago/Corporativo/Historia». Consultado el 8 de abril de 2018. 
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  51. «Memorial de la Estación Central, puerta de entrada a la capital». Museo Violeta Parra. Consultado el 28 de abril de 2020. 
  52. Roco del Campo, Antonio (1941). «Tradición y leyenda de Santiago : antología histórico-literaria». Consultado el 28 de abril de 2020. 
  53. «Hojas de Parra». www.nicanorparra.uchile.cl. Consultado el 28 de abril de 2020. 
  54. Los Prisioneros - Tren al sur

Enlaces externos

  • Empresa de Ferrocarriles del Estado
  • Consejo de Monumentos Nacionales - Conjunto de edificios de la estación central de ferrocarriles o estación Alameda
  • Fotografías de la Estación en Memoria Chilena
  • Chilexplora.com
  •   Datos: Q28163126
  •   Multimedia: Estación Central de Santiago

Agosto 05, 2021
estación, central, santiago, para, comuna, gran, santiago, véase, estación, central, debe, confundirse, estación, homónima, metro, santiago, originalmente, estación, central, ferrocarriles, denominada, oficialmente, estación, alameda, hasta, mayo, 2021, princi. Para la comuna del Gran Santiago vease Estacion Central No debe confundirse con la estacion homonima del Metro de Santiago La Estacion Central de Santiago originalmente Estacion central de los ferrocarriles 2 denominada oficialmente Estacion Alameda hasta mayo de 2021 3 4 es el principal terminal ferroviario de Chile ubicada en la comuna de Estacion Central de Santiago de Chile cabecera de la Red Sur de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado EFE Inaugurada en 1857 la estacion ha tenido tres diferentes edificios su estructura actual fue originalmente construida por la firma francesa Schneider Creusot 5 6 El edificio se ubica en la comuna homonima al sur de la Avenida Libertador Bernardo O Higgins entre Avenida Exposicion por el oriente y calle San Francisco de Borja por el poniente Estacion CentralVista de la estacion UbicacionCoordenadas33 27 07 S 70 40 44 O 33 45194444 70 67888889 Coordenadas 33 27 07 S 70 40 44 O 33 45194444 70 67888889DireccionAvenida Bernardo O Higgins 3170SectorBarrio Estacion CentralComunaEstacion CentralDatos de la estacionPunto kilometrico0Inauguracion15 de septiembre de 1857ServiciosTren Nos Estacion CentralTren Melipilla Estacion Central 2025 Tren Rancagua Estacion CentralTren Chillan Estacion CentralCargaTrenes turisticos ocasional ConexionesEstacion CentralN º de andenes6N º de vias8Simbologia en 2001Estructura de la Estacion Central 1 LineasLinea s 4Terminal Tren Nos Lo Valledor Terminal Tren Melipilla Estacion Central 2 Terminal Tren Rancagua San Bernardo Terminal Tren Chillan San Bernardo editar datos en Wikidata Monumento Historico Nacional de ChilePor decadas fue la gran puerta de entrada a la capital desde el sur del pais La estacion fue declarada Monumento nacional mediante el decreto supremo 614 del 29 de junio de 1983 en la categoria de Monumento Historico 7 Desde esta terminal partian los servicios de largo recorrido hacia el sur del pais y el tren de cercanias Metrotren Ademas funciona como estacion de intercambio modal con el Metro de Santiago a traves de la estacion homonima 8 y con buses interurbanos desde el aledano Terminal de buses San Borja En el mismo recinto se ubica el centro comercial Arauco Estacion que cuenta con un centenar de tiendas patio de comidas una multisala de cine y una sala cultural subterranea Desde 2017 pasa a ser la estacion terminal de los servicios de trenes suburbanos Tren Nos Estacion Central y Tren Rancagua Estacion Central junto con el servicio Terrasur con destino a Chillan siendo completamente remodelados los andenes de los servicios metrotren Indice 1 Historia 1 1 Primera estacion 1 2 Segunda estacion 1 3 Actual estacion 2 Servicios 2 1 Actuales 2 1 1 Pasajeros 2 1 2 Trenes turisticos 2 1 3 Carga 2 2 Antiguos 2 3 Proyectos futuros 2 3 1 Pasajeros 3 Transporte y comercio circundante 4 Impacto cultural 5 Notas 6 Referencias 7 Enlaces externosHistoria EditarPrimera estacion Editar Primera estacion vista exterior 1872 Con capitales aprobados en 1855 para la construccion de la via ferrea que conectaria Santiago con Curico mas la acumulacion primitiva de capitales el 31 de marzo de 1856 llevaron a la construccion de la linea En enero de 1856 se inauguraron las obras de construccion de la via 9 10 y de la estacion de norte a sur bajo las direcciones del ingeniero Emilio Chevalier 11 En 1857 se encontraba en marcha la construccion de la primera estacion 12 y el 14 de septiembre del mismo ano se realiza la primera circulacion de un tren por las vias como prueba de ruta 13 14 y al dia siguiente el presidente Manuel Montt inaugura el tramo entre Santiago y la estacion San Bernardo en la comuna homonima 15 16 El 10 de junio de 1858 partio desde el costado oriente de la estacion el primer tranvia de traccion animal de Santiago el ramal de la Canada instalado por el Ferrocarril del Sur para trasladar pasajeros entre la estacion y el sector de la antigua iglesia de San Diego 17 A inicios de 1859 ya se habian instalado los techos de fierro de la estacion y estaban listas las oficinas construidas en albanileria 18 La primera estacion contaba con tres grandes estructuras una nave central que albergaba cuatro lineas que llegaban desde el sur mientras que solo una salia hacia el norte Ademas la estacion poseia otros dos edificios en los costados que funcionaban como oficinas administrativas 19 un volumen de oficinas porticado situado al oriente y dos galpones que resguardaban los andenes Anos despues se agregan dos galpones mas a un costado de los primeros de similar diseno para dar cabida al Ferrocarril a Valparaiso 20 Esta estacion fue cabecera para los proyectos ferroviarios de la epoca como el Ferrocarril de Valparaiso a Santiago construido entre 1853 a 1863 y el ferrocarril de Santiago hacia la estacion de San Fernando iniciado en 1856 y terminado en 1863 el cual posteriormente se siguio extendiendo hacia el sur y finalmente termino siendo el Longitudinal Sur 21 Segunda estacion Editar Estacion Central luego de la ampliacion de 1885 Ya en 1884 la infraestructura no estaba a la altura de los avances y el desarrollo logrados asi Eulogio Altamirano primer Director de la Empresa de Ferrocarriles del Estado EFE presenta un proyecto de ampliacion Durante 1885 los antiguos galpones se reemplazan por dos hangares de acero unidos entre si por una torre y enmarcados por dos edificios de oficinas identicos de estilo neoclasico uno de los cuales el del lado oriente se anteponia a la primera estacion escondiendola 5 Esta transformacion fue influida por el entonces senador por Santiago y Coquimbo Benjamin Vicuna Mackenna 22 El ferrocarril de Circunvalacion que unio a la estacion Mapocho y estacion Yungay por el norte de la Estacion Central y se extendia rodeando Santiago hasta llegar a estacion Pirque fue construido en 1897 sobre el aquel entonces ramal Alameda San Diego Sus operaciones terminaron entre la decada de 1970 1980 21 Actual estacion Editar Hacia 1897 siendo Ramon Garcia R el director General de los Ferrocarriles del Estado se demuele la primera estacion para ampliar los edificios de oficinas de 1885 generando largos pabellones unitarios 5 Ademas los dos hangares son reemplazados por una sola gran estructura de acero disenados y construidos en la ciudad de Chalon sur Saone por la compania francesa Schneider Creusot de Le Creusot siendo embarcados a Chile en 1897 y consistentes en 990 toneladas de vigas de acero las cuales fueron ensambladas bajo la supervision de Carlos Camus representante de Schneider 23 La nueva estacion fue inaugurada en 1900 24 25 Parte de la estacion y la linea fue incendiada y destruida en 1905 con el motivo de impedir la vuelta de tropas a Santiago por obreros anarquistas durante la huelga de la carne 26 Desde el ano 1900 se venian proyectando planes para eliminar las tres lineas de ferrocarriles que se originaban desde la estacion con direccion hacia el norte por avenida Matucana 27 debido al aumento de trafico humano vehicular y de tranvias lo que llevo en 1935 al trazado oficial de construcciones y el levantamiento de vias 28 En 1936 se habia iniciado la construccion del tunel Matucana obras que terminaron en 1944 29 Ya para entonces la unica via de conexion entre la red norte y sur del pais era a traves de ese tunel Durante la decada de 1930 existio un desvio hacia la actual ex fabrica Besa 21 Debido al proceso de modernizacion emprendido por EFE y enmarcado en el Plan Trienal 2003 2005 se ejecuta una remodelacion de menor envergadura que las anteriores que en lo medular consistio en retraer las vias 50 metros dejando un area libre tras las rejas del frontis donde se ubican el acceso al Metro boleterias y escanos Los trabajos se iniciaron el 6 de junio de 2003 30 y finalizaron el 28 de enero de 2004 con una inversion de US 3 1 millones de la epoca 31 A partir de 2017 en el marco de la entrada en operacion de los servicios de pasajeros hacia Nos y Rancagua esta estacion pasa a tomar nuevamente protagonismo en la red ferroviaria del pais 32 Especificamente se convierte en la terminal de los servicios Tren Nos Estacion Central y Tren Rancagua Estacion Central No obstante alberga tambien al servicio Terrasur con destino a Chillan y ocasionalmente a Temuco contando ademas el servicio turistico Tren del Recuerdo con destinos al sur y litoral del pais previa confirmacion del servicio 33 El 24 de mayo de 2021 en el marco del proceso de cambio de imagen corporativa de EFE y la reunificacion de su marca la estacion adquirio oficialmente el nombre de Estacion Central abandonando la denominacion de Alameda 4 Regimiento n º 1 de artilleria movilizandose hacia el norte del pais durante la Guerra del Pacifico 1879 Vista del frontis de la Estacion Central 2010 Detalle del reloj en la cupula de la estructura 2012 Andenes de la estacion 2012 Andenes de la estacion 2017 Pictograma que identificaba a la estacion en 2001 Servicios Editar Anden del servicio Tren Rancagua Estacion Central Servicio Terrasur y Metrotren en 2008 Actuales Editar Pasajeros Editar La Estacion Central de Santiago tiene tres servicios regulares de pasajeros que conectan las regiones de Santiago O Higgins Maule Nuble y en ocasiones las regiones del Biobio y la Araucania utilizando la Red Sur de ferrocarriles 34 Origen Anterior Servicio Siguiente Destino FrecuenciaTerminal Tren Nos Estacion Central Lo Valledor Nos Cada 6 horario punta 12 horario valle y 15 minutos horario bajo Terminal Tren Rancagua Estacion Central San Bernardo Rancagua Entre 7 y 11 diariosTerminal Tren Chillan Estacion Central San Bernardo Chillan 2 diariosTerminal Terrasur Temuco Rancagua Temuco Esporadico fines de semana largos en verano y festivos de mayor afluencia Terminal Santiago Concepcion Yumbel 35 Concepcion Plan piloto con seis servicios de ida y regreso entre las ciudades durante enero y febrero de 2020 El servicio no operaba desde 2007 EFE busca repetir el servicio en invierno de 2020 con el fin de evaluar su extension de forma permanente 36 Trenes turisticos Editar Locomotora D 7122 del Tren del Recuerdo Tren del Recuerdo Servicio turistico entre la Estacion Central de Santiago y la estacion San Antonio el cual rememora el servicio realizado entre estas ciudades a principios del siglo XX en el ramal Santiago Cartagena 37 Servicio entre la Estacion Central de Santiago y estacion Limache El servicio turistico transito por una seccion del ferrocarril de Valparaiso a Santiago realizo dos servicios durante enero de 2020 38 No ha existido ningun tipo de recorrido de transporte de pasajeros entre estas estaciones desde 1996 39 Tren Sabores del Valle es un tren turistico de la Ruta del Vino del Valle de Colchagua El servicio llega a la estacion San Fernando y tiene salidas mensuales 40 Tren Sabores Vino amp Espumante es un tren turistico de la ruta del vino hacia la Vina Echeverria El servicio llega a la estacion Molina y tiene salidas mensuales 41 Carga Editar Ferrocarril del Pacifico S A nota 1 Antiguos Editar Origen Anterior Servicio Siguiente DestinoTerminal Santiago Puerto Montt Rancagua nota 2 Puerto MonttTerminal Metrotren 42 nota 3 Pedro Aguirre Cerda San FernandoTerminal Expreso Maule 43 Paine LinaresMapocho Yungay Ferrocarril de Circunvalacion Padura PirqueTerminal Alameda Cartagena Maipu CartagenaProyectos futuros Editar Pasajeros Editar Origen Anterior Servicio Siguiente DestinoTerminal Tren Melipilla Estacion Central nota 4 44 Estacion Central 2 MelipillaTransporte y comercio circundante EditarVeanse tambien Terminal de buses San Borja Paseo Arauco Estaciony Estacion Central estacion del Metro de Santiago Desde el inicio de la construccion de la estacion en la decada de 1850 en aquel entonces en el extremo urbano poniente de la ciudad de Santiago el aumento de comercio fue notorio debido al flujo de personas que provenian de regiones al norte y sur del pais esto conllevo al desarrollo de los carros de sangre que luego se transformaron en los tranvias de Santiago transportando personas a todas partes de la ciudad 19 Aumentando el flujo de pasajeros ademas de la urbanizacion hacia la zona surponiente y norponiente de Santiago la avenida Alameda se convirtio en eje principal llevando a la construccion del tunel Matucana ampliando la Alameda y construyendo vias ferreas para los trolebuses y posterior aparicion de los buses a diesel 45 46 La zona se convirtio en un barrio comercial y industrial y residencial edificandose universidades lugares de comercio como el Barrio Meiggs 47 o el Mall Paseo Estacion operativo desde 1980 y de propiedad de Parque Arauco y EFE 48 En 1975 se inaugura la linea 1 del Metro de Santiago y con ella la estacion de metro Estacion central 49 La estacion posee 11 paraderos de la Red Metropolitana de Movilidad en sus alrededores los cuales corresponden a Paradero Codigo RecorridosParada 1 Metro Estacion Central PA378 406 Pudahuel 422 Poblacion Teniente Merino 426 Pudahuel Parada 2 Metro Estacion Central PA16 109 Renca 210 Estacion Central 210v Estacion Central 221e Matucana 385 Villa Francia 407 Enea 412 Enea 418 Enea 507 Enea 511 Cerro Navia 513 El Montijo B28 Huamachuco J16 Costanera Sur Parada 3 Metro Estacion Central PA367 119n Lo Espejo 404 El Descanso 424 Pudahuel Sur 510 Pudahuel Sur 516 Pudahuel Sur I09 Rinconada I09e Rinconada I10n Villa Los Heroes I14 Mall Plaza Oeste I14n Mall Plaza Oeste J10 San Daniel J13 Costanera Sur Parada 4 Metro Estacion Central PA368 406 Cantagallo 422 La Reina 426 La Dehesa 507 Av Grecia 510 Rio Claro 513 Jose Arrieta J13 Fin del recorrido Parada 5 Metro Estacion Central PI169 109 Maipu 109n Maipu 345 Lo Espejo B26 Fin del recorrido Parada 6 Metro Estacion Central PI1814 119n Centro 210 Puente Alto 210v Av Mexico 221e Puente Alto 385 Mall Florida Center 404 Mapocho 419 Plaza Italia 423 Plaza Italia 424 Metro Universidad de Chile 481 Plaza Italia 511 Penalolen 516 Las Parcelas I10n Alameda I14n Centro Parada 7 Metro Estacion Central PI1813 106 Penalolen 401 Las Condes 405 Cantagallo 407 Las Condes 412 La Reina 418 Av Tobalaba 421 San Carlos de Apoquindo 432n La Reina 541n Colon Parada 8 Metro Estacion Central PI403 106 Nueva San Martin 119n Lo Espejo 401 Maipu 405 Maipu 419 Villa Los Heroes 421 Maipu 423 Nueva San Martin 432n Maipu 481 Av Portales 541n El Tranque Parada 9 Metro Estacion Central PI1075 313e Fin del recorrido Quilicura I10 Villa Los Heroes I17 Villa Francia Parada 10 Metro Estacion Central PA3 109 Maipu 109n Maipu 345 Lo Espejo 406 Cantagallo 422 La Reina 426 La Dehesa 507 Av Grecia 513 Jose Arrieta B26 Metro Estacion Central Parada 11 Metro Estacion Central PI1812 I09 Metro Universidad de Chile I09e Metro Universidad de Chile I14 Estacion Central I17 Hospital San Juan de Dios J10 Parque de Los Reyes Impacto cultural EditarDesde su creacion la Estacion Central ha sido un icono cultural para Santiago debido a ser durante una gran periodo de tiempo el centro neuralgico del transporte de larga distancia entre la capital y el resto del pais 50 Violeta Parra escribe las decimas Llega el tren a l Alamea 51 Francisco Coloane escribe La ciudad bajo los trenes 52 Nicanor Parra escribe en su poemario Hojas de Parra el poema Estacion Central y Proyecto de tren instantaneo entre Santiago y Puerto Montt 53 En 1990 la banda de rock chileno Los Prisioneros lanza la cancion Tren al sur que tiene en su videoclip escenas filmadas en la estacion de ferrocarriles 54 Notas Editar Ocupa el sector de Carga del Patio Alameda lado occidental para las maniobras y armado de trenes cargueros ademas de tener alli Talleres de Mantenimiento estos trenes llegan a la estacion mediante el Tunel Matucana Se accede a las instalaciones por Calle San Francisco de Borja A enero de 1938 Servicio que unia Santiago con San Fernando el cual fue sustituido por Tren Nos Estacion Central y Tren Rancagua Estacion Central Proyecto aprobado su construccion comienza a finales de 2019 Referencias Editar Simbologia Metrotren 2001 Consultado el 26 de diciembre de 2018 Tornero Recadero S 1872 Chile ilustrado guia 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