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Diésel

Noviembre 18, 2022

Para otros usos de este término, véase Diésel (desambiguación).
«Gasoil» redirige aquí. Para la banda uruguaya de rock, véase Gasoil (banda).

El diésel o gasóleo (también conocido como gasoil o dísel), es un hidrocarburo líquido de densidad sobre 850 kg (1874 libras)/m³ o 0.85 g/cm³ a 15 °C (59 °F), compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado principalmente como combustible en calefacción y en motores diésel.[1]​[2]​ Su poder calorífico inferior es de 35,86 MJ (10 kWh)/L o 43,1 MJ (12 kWh)/kg,[3]​ que depende de su composición.

Diésel en un tarro de albañil

Origen y etimología

El combustible diésel se originó a partir de experimentos realizados por el científico e inventor alemán Rudolf Diesel para su motor de encendido por compresión que inventó en 1892. Diesel originalmente diseñó su motor para usar polvo de carbón como combustible y experimentó con otros combustibles, incluidos los aceites vegetales, como el aceite de cacahuate, que se utilizó para impulsar los motores que exhibió en la Exposición Universal de París (1900) y la Feria Mundial de París de 1911.

Las calderas de calefacción empezaron a emplear otro derivado del petróleo llamado fuelóleo, un hidrocarburo de cadena más larga que el gasóleo que, con el tiempo, se demostró era contaminante, por su relativamente alto contenido en azufre, poco a poco, fue prohibiéndose su uso, hasta llegar a su prohibición en muchos países, cambiándolo por el diésel. Si en principio era aceptable el vocablo «diésel» para denominar este combustible en su uso para la calefacción, no tiene nada que ver con el inventor del motor, haciendo que los nombres más apropiados sean los de "gasóleo" o "gasoil".

El motor diésel o de gasóleo

 
Ciclo térmico del motor diésel.
 
Tanque rojo de diésel de un camión en Bombay, India

El motor diésel se rige mediante el ciclo termodinámico del mismo nombre, que está constituido por una compresión adiabática, una expansión isóbara, una expansión adiabática y una descompresión isócora.

En 1933 Citroën creó el primer vehículo diésel para su venta comercial. Adolphus Bush en San Luis (Misuri) se convirtió en el primer constructor comercial de motores diésel en Estados Unidos, después de ver el motor funcionando en una exposición en Alemania. Compró la licencia de diésel y empezó a fabricar y vender motores en América del Norte. Después de la Primera Guerra Mundial, los ingenieros navales que tenían experiencia en la construcción de motores diésel en submarinos, empezaron a adaptarlos para la economía en tiempos de paz. Al principio eran vehículos muy contaminantes y generaban mucho humo, lo que le valió el sobrenombre de smokers (humeantes).

Las regulaciones impuestas a las emisiones a la atmósfera por los gobiernos desde los años 1960 han modificado considerablemente la tecnología de los motores diésel. Nuevas tecnologías como la inyección a altas presiones, la recirculación de gases de escape o la inyección electrónica han hecho que los motores diésel reduzcan sus emisiones contaminantes de un 80% a un 90% desde 1987. Esto no solamente ha afectado a los motores, sino que los gobiernos han exigido a los productores de diésel menores cantidades de metales pesados, tales como: plomo Pb, mercurio Hg, cadmio Cd, etc. por sus efectos contra la salud, como el saturnismo, envenenamiento por mercurio y enfermedad itai-itai, respectivamente y otros elementos contaminantes, lo que ha obligado a modificar las fórmulas y los procedimientos continuamente.

Cuando se obtiene de la destilación del petróleo se denomina petrodiésel y cuando se obtiene a partir de aceites vegetales se llama biodiésel. El diésel cuesta algo menos que la gasolina por una cuestión de impuestos y su rendimiento es más eficiente, ya que un vehículo diésel consume menos combustible por distancia recorrida que uno de gasolina.[4]​

En los motores diésel, la combustión no utiliza la chispa de una bujía para encender la mezcla, en la que el diésel es el combustible y el oxígeno del aire el oxidante, sino el aumento de presión y, por lo tanto, de temperatura, que se produce en el segundo tiempo de los motores de combustión interna.

Propiedades

 
Arcoíris formado al tener contacto con el agua, ya que no es soluble ni se pueden mezclar entre sí.

En 2010 la densidad del diésel o gasóleo obtenido de petróleo era aproximadamente de 0,832 kg (1,8 libras)/L, que varía según la región,[3]​ un 12% más que la gasolina que tiene una densidad de 0,745 kg (1,6 libras)/L.[3]​ Aproximadamente el 86.1% del diésel es carbono[3]​ y cuando se quema se obtiene un poder calorífico de 43,1 MJ (12,0 kWh)/kg,[3]​ contra 43,2 MJ (12,0 kWh)/kg de la gasolina.[3]​ Sin embargo, debido a la mayor densidad, el diésel ofrece una densidad volumétrica energética de 35,86 MJ (10,0 kWh)/L contra los 32,18 MJ (8,9 kWh)/L de la gasolina, lo que supone un 11% más, que podría considerarse notable cuando se compara la eficiencia del motor diésel frente al de ciclo Otto. Las emisiones de CO2 del diésel son de 73,25 g (2,6 onzas)/MJ,[3]​ ligeramente más bajas que la gasolina, con 73,38 g (2,6 onzas)/MJ.[3]​

Composición

El diésel derivado del petróleo está compuesto aproximadamente de un 75% de hidrocarburos saturados, principalmente parafinas incluyendo isoparafinas y cicloparafinas; y un 25% de hidrocarburos aromáticos, incluyendo naftalenos y alcalobencenos.[5]​ La fórmula química general del diésel común es C12H26, incluyendo cantidades pequeñas de otros hidrocarburos cuyas fórmulas van desde C10H22 a C15H32.

Precio

El diésel en origen es más barato de producir que la gasolina, por ser más sencillo de refinar y contener hidrocarburos con un punto de ebullición entre 180 a 360 °C (356 a 680 °F). Los precios en origen de los distintos componentes obtenidos de la destilación fraccionada del petróleo, dependen de las demandas relativas de cada uno de ellos. Si la demanda de gasolina es mayor que la del diésel, sobrará este último en las refinerías y bajará su precio. Si aumenta la demanda de diésel, subirá el precio en relación con el de la gasolina, situación que se da en invierno, puesto que las calefacciones en algunos países consumen diésel.

Sin embargo, en estas cuestiones también intervienen los impuestos con los que cada país grava los combustibles. En general, el diésel es un combustible usado de modo casi exclusivo por los transportes de mercancías por carretera, es decir, camiones al menos en Europa,[6]​ suele tener impuestos menores que la gasolina, para favorecer el tráfico de mercancías y un precio final menor. Cuando el combustible se destina a la calefacción tiene impuestos y un precio final todavía menores. El resultado de ello es que el motor diésel se ha popularizado también en los automóviles particulares, lo que ha elevado el consumo de diésel y en muchos países se plantea un problema con la cuantía de los impuestos que gravan este combustible. Algo que también interviene en la fijación de estos impuestos, cada día con mayor incidencia, es la cuestión de la contaminación atmosférica porque, incluso con técnicas modernas afinadas, el motor diésel emite mucha mayor cantidad de micro partículas que el motor de gasolina, ya que contamina más desde este punto de vista. Por esta razón, ciertos países como Suiza, gravan al diésel con impuestos mayores y su precio, al contrario que la mayoría de otros países europeos, es mayor que el de la gasolina.[7]​

Además, debido a los recientes cambios en la normativa de calidad del combustible, las refinerías están obligadas a reducir el contenido de compuestos de azufre, lo que contribuye a aumentar el coste de producción. En algunas zonas de Estados Unidos, Reino Unido o Australia,[8]​ el diésel puede ser más caro que la gasolina, debido a razones muy variadas: cortes en el suministro en el Golfo de México, extracción de los compuestos de azufre, desvío de la capacidad de refino en masa a la producción de gasolina.[9]​

Tipos

Los tipos de diésel son:[10]​

  • Gasóleo A: Los 2 tipos de gasóleo A, son los que están permitidos para automóviles en España.
    • Gasóleo A habitual normalmente conocido como Gasóleo A o Diésel
    • Nuevo gasóleo A normalmente conocido como Diésel Prémium o Diésel +
  • Gasóleo B: Es un carburante que se utiliza para usos agrícolas e industriales. En España tiene un tipo de impuestos distinto respecto al gasóleo habitual. De ahí que se conozca como Gasóleo B o Bonificado. Para comprarlo hay que aportar cierta documentación. Se usa también como combustible en calefacciones, aunque cada vez menos, ya que tiene menor poder calorífico que el Gasóleo C, hoy su uso para calefacción no es rentable, debido a su menor poder calorífico y su menor densidad. No se puede utilizar en los vehículos no agrícolas, ya que su tipo impositivo es menor que el gasóleo A y su uso está fuertemente multado.
  • Gasóleo C: Es un combustible que se utiliza para la calefacción doméstica, agua caliente y para uso industrial, siendo el gasóleo que más poder calorífico tiene. Hoy en día es un producto tan refinado y limpio como el gasóleo A o el B, siendo el más adecuado de los tres para producir calor. Su uso como carburante está desaconsejado, ya que su formulación no está pensada para los motores, sino para las calderas, además está prohibido dicho uso por la legislación en muchos países.

Instalaciones de consumo propio

En España, las instalaciones petrolíferas quedaron reguladas por el real decreto 2085/1994,[11]​ de 20 de octubre y las instrucciones técnicas complementarias MI-IP03, aprobada por el real decreto 1427/1997[12]​ de 15 de septiembre y MI-IP04, aprobada por el real decreto 2201/1995[13]​ de 28 de diciembre. Posteriormente el real decreto 1523/1999,[14]​ de 1 de octubre, modificó parcialmente el reglamento e instrucciones técnicas anteriormente citadas.[10]​

El real decreto 706/2017 de 7 de julio aprueba la Instrucción Técnica Complementaria MI-IP 04 y regula determinados aspectos de la reglamentación de instalaciones petrolíferas.[15]​

En cumplimiento de la citada normativa, para la puesta en servicio de cualquier instalación petrolífera, entre las que están incluidas cualquier instalación de consumo particular, será necesario presentar ante el órgano competente de la correspondiente comunidad autónoma certificados y demás documentación por un técnico competente o instalador autorizado.

Véase también

Referencias

  1. «gasóleo». Real Academia Española. España. 
  2. Plaza, David. «El gasóleo o gasoil: propiedades y tipos». Motor. España. desde el original el 31 de diciembre de 2019. 
  3. ↑ (pdf). Joint Research Centre – European Commission. Marzo de 2007. Archivado desde el original el 20 de julio de 2011. 
  4. . Enerplus Directo. España. 27 de enero de 2016. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2016. Consultado el 27 de enero de 2016. 
  5. «Toxicological profile for fuel oils» (pdf). Agency for Toxic Substances and Disease Registry (ATSDR) (en inglés estadounidense) (Atlanta (Georgia): U.S. Department of Health and Human Services, Public Health Service). 1995. desde el original el 30 de julio de 2004. 
  6. . Geoportal del Ministerio de Industria, Energía y Turismo. España. Archivado desde el original el 8 de enero de 2014. 
  7. (pdf). Sociedad Alemana para la Cooperación Internacional-GIC (en inglés). Alemania. Enero de 2011. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2011. 
  8. . Australian Institute of Petroleum (en inglés). Australia. Archivado desde el original el 19 de julio de 2008. Consultado el 30 de septiembre de 2011. 
  9. . Energy Information Administration (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el 17 de marzo de 2007. 
  10. ↑ . Suministro IC. Archivado desde el original el 20 de marzo de 2013. 
  11. . Boletín Oficial del Estado (España). 27 de enero de 1995. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2013. 
  12. . Boletín Oficial del Estado (España). 23 de octubre de 1997. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2013. 
  13. . Boletín Oficial del Estado (España). 16 de febrero de 1996. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2013. 
  14. . Boletín Oficial del Estado (España). 22 de octubre de 1999. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2013. 
  15. (pdf). Boletín Oficial del Estado (España) (183). 2 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2017. Consultado el 16 de noviembre de 2017. 

Enlaces externos

  •   Datos: Q38423
  •   Multimedia: Diesel / Q38423

Noviembre 18, 2022
diésel, para, otros, usos, este, término, véase, desambiguación, gasoil, redirige, aquí, para, banda, uruguaya, rock, véase, gasoil, banda, diésel, gasóleo, también, conocido, como, gasoil, dísel, hidrocarburo, líquido, densidad, sobre, 1874, libras, compuesto. Para otros usos de este termino vease Diesel desambiguacion Gasoil redirige aqui Para la banda uruguaya de rock vease Gasoil banda El diesel o gasoleo tambien conocido como gasoil o disel es un hidrocarburo liquido de densidad sobre 850 kg 1874 libras m o 0 85 g cm a 15 C 59 F compuesto fundamentalmente por parafinas y utilizado principalmente como combustible en calefaccion y en motores diesel 1 2 Su poder calorifico inferior es de 35 86 MJ 10 kWh L o 43 1 MJ 12 kWh kg 3 que depende de su composicion Diesel en un tarro de albanil Indice 1 Origen y etimologia 2 El motor diesel o de gasoleo 3 Propiedades 3 1 Composicion 4 Precio 5 Tipos 6 Instalaciones de consumo propio 7 Vease tambien 8 Referencias 9 Enlaces externosOrigen y etimologia EditarEl combustible diesel se origino a partir de experimentos realizados por el cientifico e inventor aleman Rudolf Diesel para su motor de encendido por compresion que invento en 1892 Diesel originalmente diseno su motor para usar polvo de carbon como combustible y experimento con otros combustibles incluidos los aceites vegetales como el aceite de cacahuate que se utilizo para impulsar los motores que exhibio en la Exposicion Universal de Paris 1900 y la Feria Mundial de Paris de 1911 Las calderas de calefaccion empezaron a emplear otro derivado del petroleo llamado fueloleo un hidrocarburo de cadena mas larga que el gasoleo que con el tiempo se demostro era contaminante por su relativamente alto contenido en azufre poco a poco fue prohibiendose su uso hasta llegar a su prohibicion en muchos paises cambiandolo por el diesel Si en principio era aceptable el vocablo diesel para denominar este combustible en su uso para la calefaccion no tiene nada que ver con el inventor del motor haciendo que los nombres mas apropiados sean los de gasoleo o gasoil El motor diesel o de gasoleo Editar Ciclo termico del motor diesel Tanque rojo de diesel de un camion en Bombay India El motor diesel se rige mediante el ciclo termodinamico del mismo nombre que esta constituido por una compresion adiabatica una expansion isobara una expansion adiabatica y una descompresion isocora En 1933 Citroen creo el primer vehiculo diesel para su venta comercial Adolphus Bush en San Luis Misuri se convirtio en el primer constructor comercial de motores diesel en Estados Unidos despues de ver el motor funcionando en una exposicion en Alemania Compro la licencia de diesel y empezo a fabricar y vender motores en America del Norte Despues de la Primera Guerra Mundial los ingenieros navales que tenian experiencia en la construccion de motores diesel en submarinos empezaron a adaptarlos para la economia en tiempos de paz Al principio eran vehiculos muy contaminantes y generaban mucho humo lo que le valio el sobrenombre de smokers humeantes Las regulaciones impuestas a las emisiones a la atmosfera por los gobiernos desde los anos 1960 han modificado considerablemente la tecnologia de los motores diesel Nuevas tecnologias como la inyeccion a altas presiones la recirculacion de gases de escape o la inyeccion electronica han hecho que los motores diesel reduzcan sus emisiones contaminantes de un 80 a un 90 desde 1987 Esto no solamente ha afectado a los motores sino que los gobiernos han exigido a los productores de diesel menores cantidades de metales pesados tales como plomo Pb mercurio Hg cadmio Cd etc por sus efectos contra la salud como el saturnismo envenenamiento por mercurio y enfermedad itai itai respectivamente y otros elementos contaminantes lo que ha obligado a modificar las formulas y los procedimientos continuamente Cuando se obtiene de la destilacion del petroleo se denomina petrodiesel y cuando se obtiene a partir de aceites vegetales se llama biodiesel El diesel cuesta algo menos que la gasolina por una cuestion de impuestos y su rendimiento es mas eficiente ya que un vehiculo diesel consume menos combustible por distancia recorrida que uno de gasolina 4 En los motores diesel la combustion no utiliza la chispa de una bujia para encender la mezcla en la que el diesel es el combustible y el oxigeno del aire el oxidante sino el aumento de presion y por lo tanto de temperatura que se produce en el segundo tiempo de los motores de combustion interna Propiedades Editar Arcoiris formado al tener contacto con el agua ya que no es soluble ni se pueden mezclar entre si En 2010 la densidad del diesel o gasoleo obtenido de petroleo era aproximadamente de 0 832 kg 1 8 libras L que varia segun la region 3 un 12 mas que la gasolina que tiene una densidad de 0 745 kg 1 6 libras L 3 Aproximadamente el 86 1 del diesel es carbono 3 y cuando se quema se obtiene un poder calorifico de 43 1 MJ 12 0 kWh kg 3 contra 43 2 MJ 12 0 kWh kg de la gasolina 3 Sin embargo debido a la mayor densidad el diesel ofrece una densidad volumetrica energetica de 35 86 MJ 10 0 kWh L contra los 32 18 MJ 8 9 kWh L de la gasolina lo que supone un 11 mas que podria considerarse notable cuando se compara la eficiencia del motor diesel frente al de ciclo Otto Las emisiones de CO2 del diesel son de 73 25 g 2 6 onzas MJ 3 ligeramente mas bajas que la gasolina con 73 38 g 2 6 onzas MJ 3 Composicion Editar El diesel derivado del petroleo esta compuesto aproximadamente de un 75 de hidrocarburos saturados principalmente parafinas incluyendo isoparafinas y cicloparafinas y un 25 de hidrocarburos aromaticos incluyendo naftalenos y alcalobencenos 5 La formula quimica general del diesel comun es C12H26 incluyendo cantidades pequenas de otros hidrocarburos cuyas formulas van desde C10H22 a C15H32 Precio EditarEl diesel en origen es mas barato de producir que la gasolina por ser mas sencillo de refinar y contener hidrocarburos con un punto de ebullicion entre 180 a 360 C 356 a 680 F Los precios en origen de los distintos componentes obtenidos de la destilacion fraccionada del petroleo dependen de las demandas relativas de cada uno de ellos Si la demanda de gasolina es mayor que la del diesel sobrara este ultimo en las refinerias y bajara su precio Si aumenta la demanda de diesel subira el precio en relacion con el de la gasolina situacion que se da en invierno puesto que las calefacciones en algunos paises consumen diesel Sin embargo en estas cuestiones tambien intervienen los impuestos con los que cada pais grava los combustibles En general el diesel es un combustible usado de modo casi exclusivo por los transportes de mercancias por carretera es decir camiones al menos en Europa 6 suele tener impuestos menores que la gasolina para favorecer el trafico de mercancias y un precio final menor Cuando el combustible se destina a la calefaccion tiene impuestos y un precio final todavia menores El resultado de ello es que el motor diesel se ha popularizado tambien en los automoviles particulares lo que ha elevado el consumo de diesel y en muchos paises se plantea un problema con la cuantia de los impuestos que gravan este combustible Algo que tambien interviene en la fijacion de estos impuestos cada dia con mayor incidencia es la cuestion de la contaminacion atmosferica porque incluso con tecnicas modernas afinadas el motor diesel emite mucha mayor cantidad de micro particulas que el motor de gasolina ya que contamina mas desde este punto de vista Por esta razon ciertos paises como Suiza gravan al diesel con impuestos mayores y su precio al contrario que la mayoria de otros paises europeos es mayor que el de la gasolina 7 Ademas debido a los recientes cambios en la normativa de calidad del combustible las refinerias estan obligadas a reducir el contenido de compuestos de azufre lo que contribuye a aumentar el coste de produccion En algunas zonas de Estados Unidos Reino Unido o Australia 8 el diesel puede ser mas caro que la gasolina debido a razones muy variadas cortes en el suministro en el Golfo de Mexico extraccion de los compuestos de azufre desvio de la capacidad de refino en masa a la produccion de gasolina 9 Tipos EditarLos tipos de diesel son 10 Gasoleo A Los 2 tipos de gasoleo A son los que estan permitidos para automoviles en Espana Gasoleo A habitual normalmente conocido como Gasoleo A o Diesel Nuevo gasoleo A normalmente conocido como Diesel Premium o Diesel Gasoleo B Es un carburante que se utiliza para usos agricolas e industriales En Espana tiene un tipo de impuestos distinto respecto al gasoleo habitual De ahi que se conozca como Gasoleo B o Bonificado Para comprarlo hay que aportar cierta documentacion Se usa tambien como combustible en calefacciones aunque cada vez menos ya que tiene menor poder calorifico que el Gasoleo C hoy su uso para calefaccion no es rentable debido a su menor poder calorifico y su menor densidad No se puede utilizar en los vehiculos no agricolas ya que su tipo impositivo es menor que el gasoleo A y su uso esta fuertemente multado Gasoleo C Es un combustible que se utiliza para la calefaccion domestica agua caliente y para uso industrial siendo el gasoleo que mas poder calorifico tiene Hoy en dia es un producto tan refinado y limpio como el gasoleo A o el B siendo el mas adecuado de los tres para producir calor Su uso como carburante esta desaconsejado ya que su formulacion no esta pensada para los motores sino para las calderas ademas esta prohibido dicho uso por la legislacion en muchos paises Instalaciones de consumo propio EditarEn Espana las instalaciones petroliferas quedaron reguladas por el real decreto 2085 1994 11 de 20 de octubre y las instrucciones tecnicas complementarias MI IP03 aprobada por el real decreto 1427 1997 12 de 15 de septiembre y MI IP04 aprobada por el real decreto 2201 1995 13 de 28 de diciembre Posteriormente el real decreto 1523 1999 14 de 1 de octubre modifico parcialmente el reglamento e instrucciones tecnicas anteriormente citadas 10 El real decreto 706 2017 de 7 de julio aprueba la Instruccion Tecnica Complementaria MI IP 04 y regula determinados aspectos de la reglamentacion de instalaciones petroliferas 15 En cumplimiento de la citada normativa para la puesta en servicio de cualquier instalacion petrolifera entre las que estan incluidas cualquier instalacion de consumo particular sera necesario presentar ante el organo competente de la correspondiente comunidad autonoma certificados y demas documentacion por un tecnico competente o instalador autorizado Vease tambien EditarHidrobiodieselReferencias Editar gasoleo Real Academia Espanola Espana Plaza David El gasoleo o gasoil propiedades y tipos Motor Espana Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2019 a b c d e f g h Well To Wheels Analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context pdf Joint Research Centre European Commission Marzo de 2007 Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 Una comparativa de consumo entre diesel y gasolina Enerplus Directo Espana 27 de enero de 2016 Archivado desde el original el 2 de febrero de 2016 Consultado el 27 de enero de 2016 Toxicological profile for fuel oils pdf Agency for Toxic Substances and Disease Registry ATSDR en ingles 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Oficial del Estado Espana 27 de enero de 1995 Archivado desde el original el 16 de octubre de 2013 Real Decreto 1427 1997 Boletin Oficial del Estado Espana 23 de octubre de 1997 Archivado desde el original el 16 de octubre de 2013 Real Decreto 2201 1995 Boletin Oficial del Estado Espana 16 de febrero de 1996 Archivado desde el original el 16 de octubre de 2013 Real Decreto 1523 1999 Boletin Oficial del Estado Espana 22 de octubre de 1999 Archivado desde el original el 16 de octubre de 2013 Real Decreto 706 2017 pdf Boletin Oficial del Estado Espana 183 2 de agosto de 2017 Archivado desde el original el 28 de agosto de 2017 Consultado el 16 de noviembre de 2017 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre Diesel Datos Q38423 Multimedia Diesel Q38423 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Diesel amp oldid 147312795, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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