Compañía de Ómnibus de Pando S.A.
Compañía de Ómnibus de Pando S.A., es una compañía de transporte de la ciudad de Pando, la cual presta servicios departamentales, suburbanos e interdepartamentales. Es considera una de las primer empresa de transporte colectivo en Uruguay.
| COPSA Compañía de Ómnibus de Pando S.A. | ||
|---|---|---|
| Acrónimo | COPSA | |
| Tipo | privada | |
| Campo | transporte de pasajeros | |
| Forma legal | sociedad anónima | |
| Fundación | 20 de octubre de 1930, 91 años[1] | |
| Jurisdicción | Uruguay | |
| Sede | Av. Uruguay 1313 | Centro de Montevideo | |
| Área de operación | Montevideo Canelones Maldonado | |
| Servicios | Líneas de ómnibus | |
| Divisiones | COPSA Este | |
| Miembro de | Sistema de Transporte Metropolitano | |
| Sitio web | www.copsa.com.uy | |
Orígenes
En la década de 1920 un grupo de transportistas con sus pequeños coches comenzaron a prestar un servicio de transporte que unía la ciudad de Pando con Montevideo por la ruta 8, estos coches tal como sucedía en el servicio urbano de Montevideo lucían en sus latereales distintos nombres que los identificaban como por ejemplo: Albatros, Relámpago, David, Ciudad de Pando, Amalia, etc. En 1930 un grupo de propietarios, entre ellos también los encargados de prestar el servicio de la línea Montevideo - Pando deciden organizarse para ofrecer un mejor y un más organizado servicio, dicho grupo estaba integrado por los señores Julio Cabrera, Lorenzo Pastorino, Ercilio Rebufello, José Carrere, Luis Z. Cassou, Pablo Riera, Martín Sanni, Nicolás Scordamaglia, Eugenio Bianchi y Gregorio Hernández, quienes el 20 de octubre de 1930 conformaron la entonces Cooperativa de Ómnibus de Pando - Montevideo y Derivados. El 30 de junio de 1941 mediante una asamblea de propietarios, la cooperativa se constituye en una Sociedad Anónima, convirtiéndose desde ese entonces, en una empresa de transporte. Finalmente, en septiembre de 1947 adoptó su denominación actual de Compañía de Ómnibus de Pando Sociedad Anónima.
Primeros servicios
En los comienzos se realizó los servicios de Montevideo a Pando y a Suárez por la Ruta 8 y el Camino Maldonado. Entre 1934 y 1936 se sumaron nuevos permisarios, creándose las líneas de Montevideo a Empalme Olmos y de Montevideo a Costa Azul. Ante la carencia de una terminal de transporte, en ese entonces los recorridos partían desde el primitivo Control Municipal de Ómnibus ubicado en la Plaza Cagancha, precisamente en el subsuelo del Ateneo de Montevideo, sobre la Avenida Rondeau, los ómnnibus salían por las avenidas 18 de julio y 8 de octubre. En 1941, con el traslado de dicho control hacia la entonces Diagonal Agraciada y Mercedes los recorridos partieron desde allí hasta agosto de 1955, cuando es inaugurada la Terminal de ómnibus de Arenal Grande y Dante. A partir de 1934 y hasta 1941 se fueron creando nuevas líneas locales de Pando y parajes adyacentes como el Totoral de Sauce, San Jacinto, Instituto Seroterápico y Floresta-Costa Azul, además de ir adquiriendo pequeñas empresas que operaban en forma independiente llegando así hasta Atlántida y a Migues cuando se fusiona con la Cooperativa de Ómnibus a Migues. El 12 de junio de 1949 Copsa pasaría a atender las líneas de la Cooperativa de Ómnibus Carrasco - Pando - Montevideo, propiedad de Mariano Almenara, la cual realizaba las líneas Montevideo - Aeropuerto y Montevideo - Pando por ruta 101. En septiembre de 1950 es adquirida la empresa El Látigola, la cual realizaba la línea Montevideo - Atlántida desde 1945, y en noviembre del mismo año se le adquiere al Héctor Queirolo la empresa Ómnibus La Tuna - Los Titanes con la cual realizaba la línea de Montevideo a La Tuna - Los Titanes - Santa Lucía del Este. En 1952 se logra ingresar a la localidad de Montes con la adquisición de la empresa Ommo. El 17 de diciembre de 1954 la Intendencia de Canelones autoriza a Copsa a realizar la línea Montevideo a San Luis - Los Titanes - La Tuna y Santa Lucía del Este que realizara la Empresa Eltsa. Entre 1955 y 1957 se logra llegar a las localidades de Toledo, línea que fuera realizada por Cotsa, y a Parque del Plata. En 1978 debido a una crisis que afrontaba la empresa Cocsl se le adjudicó en forma precaria las líneas suburbanas de Montevideo a 25 de agosto, Santa Lucía, Canelones, Progreso y Las Piedras por la ruta 5 vieja. Finalmente en 1982 cierra dicha empresa y sus líneas pasaron en manos de Copsa y de Coomoca la cual pocos años después también cesaría sus servicios y pasarían en manos de Copsa llegando así a Las Brujas, Parador Tajes y Santa Lucía por Cerrillos y Aguas Corrientes. En 1991 se da el cierre de la Organización Nacional de Autobuses y sus líneas pasaron a licitarse por intermedio del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, entre ellas estaba la línea que finalmente ganó en la licitación de Montevideo a Punta del Este y José Ignacio, pasando por Piriápolis y Maldonado.
Líneas
Líneas urbanas
Brinda servicios urbanos departamentales, dentro del departamento de Canelones, unificando distintas ciudades y localidades.
Líneas suburbanas
Brinda servicios regulares entre los departamentos de Montevideo y Canelones, cuyas ciudades están comprendidas dentro del área metropolitana de Montevideo. Dichas líneas parten desde la Estación Baltasar Brum de Montevideo, con destinos como las ciudades de:Pando, Atlántida, Canelones, Parque del Plata, Progreso, Santa Lucía, Las Piedras, y San Luis.
Copsa Este
COPSA Este es la división de la Compañía de Ómnibus de Pando, para operar las líneas interdepartamentales, que tienen como objetivo unir el departamento de Montevideo con el este de Uruguay, principalmente con con el departamento de Maldonado. Su flota es de color azul y gris.
Líneas interdepartamentales
Dichas líneas parten desde la Estación de Tres Cruces, con destino a las estaciones de ómnibus de Piriápolis, Maldonado y Punta del Este durante todo el año, sumándose también los destinos Punta Negra y Punta Ballena en temporada de Verano. Parte de todos los servicios cuentan con las variantes DIRECTO y SEMIDIRECTO, las cuales no realizan todas las paradas y sus recorridos tienen una leve diferencia al resto de los servicios.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Flota
Durante las décadas del 60 y hasta los años noventa tuvo entre sus flotas coches FA.CA.NSA de fabricación Nacional y con motorización Mercedes Benz.[1] En la actualidad, la compañía posee 315 unidades, con un máximo de antigüedad de 13 años. Hasta el año 2012, la mayoría eran sobre chasis - motorización Mercedes Benz y carrocería Marcopolo. A partir de ese año, a raíz de múltiples renovaciones que tuvieron hasta el presente, cuenta en su mayoría con coches de carrocerías Yutong, de origen chino, sobre chasis de la misma marca, pero con motorización Cummins.
Numeración
- Del 1 al 235 son coches de carácter sub-urbano, los cuales realizan servicios entre el departamento de Montevideo y el departamento de Canelones. La mayoría de esta flota es Yutong / Cummins y algunos de ellos poseen aire acondicionado.
- Del 301 al 329 son coches de carácter departamental los cuales realizan servicios únicamente en el departamento de Canelones, sus servicios cubren el Área metropolitana de Montevideo. La flota de este sector es de 25 coches Marcopolo Allegro / Mercedes-Benz y 4 coches Busscar Urbanus I Intercity / Mercedes-Benz.
- Del 401 al 420 son coches de carácter sub-urbano en condición de suplente los cuales cubren a los titulares en caso de desperfectos mecánicos. Los coches de esta flota son 6 Marcopolo Allegro / Volkswagen, 3 Yutong ZK6118HGA / Cummins y 10 Yutong ZK6100HB / Cummins, algunos de ellos con aire acondicionado.
- Del 450 al 460 son coches de carácter sub-urbano larga distancia es decir, servicios que tienen como destino ciudades que se encuentran fuera del Área metropolitana. Los 11 coches de este sector son Yutong ZK6129HA / Cummins, con aire acondicionado, que anteriormente pertenecían al sector Este.
- Y del 522 al 542 son coches de carácter carretero los cuales son utilizados exclusivamente en el servicio Copsa-Este entre el departamento de Montevideo y el departamento de Maldonado. Todos los coches de este sector son Yutong ZK6129HA / Cummins, con aire acondicionado.
Véase también
- Terminal Tres Cruces
- Terminal Baltasar Brum
- Terminal de Ómnibus de Punta del Este
- Terminal de Ómnibus de Maldonado
- Terminal de Ómnibus de Piriápolis
- COT
Referencias
- ↑ Reseña histórica de COPSA
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Compañía de Ómnibus de Pando S.A..
www.copsa.com.uy