Ruta 8 (Uruguay)
La ruta 8, es una de las rutas nacionales de Uruguay. Recorre el país de sur a norte, atravesando los departamentos de Montevideo, Canelones, Lavalleja, Treinta y Tres y Cerro Largo. Fue designada con el nombre del Brigadier General Juan Antonio Lavalleja, por ley 14361 del 17 de abril de 1975.[1]
Ruta N.º 8 Brigadier General Juan Antonio Lavalleja | ||
|---|---|---|
| Uruguay | ||
| Ruta 8 km 46, hacia el este, próximo a su cruce con la ruta 11, en el departamento de Canelones. | ||
| Datos de la ruta | ||
| Tipo | Ruta nacional | |
| Longitud | 430 km | |
| Otros datos | ||
| Departamentos | Montevideo Canelones Lavalleja Treinta y Tres Cerro Largo | |
| Orientación | ||
| • sur | Camino Maldonado km 13 (Montevideo)(34°49′27.98″S 56°06′06.73″O / -34.8244389, -56.1018694) | |
| • norte | Aceguá (Cerro Largo) (31°52′17.10″S 54°09′43.98″O / -31.8714167, -54.1622167) | |
Trazado
Esta carretera comienza su recorrido como tal en el barrio de Punta de Rieles de Montevideo , si bien su kilómetro cero se ubica en la Plaza Cagancha en el centro de la ciudad de Montevideo, y termina en la localidad de Aceguá, en el departamento de Cerro Largo junto a la frontera con Brasil, enlazando con la ruta BR-153.[2]
La ruta 8 atraviesa tres capitales departamentales: Minas, Treinta y Tres y Melo y se comunica con otras ciudades a través de entronques con: ruta 11, ruta 9 y ruta 26 entre otras.
Principales localidades que une
- Departamento de Montevideo: Montevideo.
- Departamento de Canelones: Barros Blancos, Pando, Empalme Olmos.
- Departamento de Lavalleja: Solís de Mataojo, Minas, Mariscala, Pirarajá y José Pedro Varela.
- Departamento de Treinta y Tres: Treinta y Tres.
- Departamento de Cerro Largo: Arbolito, Melo, Isidoro Noblía y Aceguá
Peajes
A lo largo de esta carretera hay instalado un puesto de peaje:[3]
Características
Sólo el primer tramo de la ruta es doble vía, desde Montevideo hasta el kilómetro 46, próximo a su cruce con la ruta 11, luego continúa como una ruta simple muy bien mantenida en cuanto a su señalización y con banquinas anchas en buen estado, la ruta está en excelentes condiciones para el tránsito. Hasta la ciudad de Minas el tipo de pavimento es de hormigón principalmente.
Estado y tipo de construcción de la carretera según el tramo [4]
| Tramo | Tipo de Red | Tipo de Construcción | Estado |
|---|---|---|---|
| Punta de Rieles (Montevideo)-Pando | Corredor Internacional | Hormigón | Muy bueno |
| Pando-Empalme Ruta 9 | Corredor Internacional | Carpeta asfáltica | Muy bueno |
| Empalme Ruta 9-Minas | Corredor Internacional | Hormigón | Muy Bueno |
| Minas-Treinta y Tres | Corredor Internacional | Carpeta asfáltica | Muy bueno |
| Treinta y Tres-Melo | Red Primaria | Tratamiento bituminoso | Muy bueno |
| Melo-Aceguá | Red Primaria | Tratamiento bituminoso | Muy bueno |
Obras
Intercambiador ruta 11
En 2005 se inauguró un intercambiador en el empalme de rutas 8 y 11 La estructura de 80 metros de largo articula un flujo de entre 2500 y 3000 vehículos diariamente. El grueso se registra en los meses de temporada estival por ser pasaje hacia el este e ingreso a Atlántida que es el principal balneario de Canelones.[5]
By Pass de Pando
En diciembre de 2012 quedó inaugurado la obra conocida como bypass Pando, la cual comprende tres kilómetros y medio de ruta nueva, que se ejecutaron a partir de la intersección de la ruta 101 y la ruta 8. Posee tres rotondas y culmina en la ruta 8, donde se encuentra el Polo Tecnológico de Pando (antes del puente sobre el arroyo Pando). Las tres rotondas corresponden a los cruces con la ruta 101, Avenida España y la rotonda de conexión con el antiguo trazado. Los trabajos también incluyeron un puente de 60 metros sobre el arroyo Frasquito. Esta obra permite el descongestionamiento del tránsito en Av. Roosevelt, que es la arteria principal de la ciudad de Pando (Esta avenida se corresponde con el antiguo trazado de la ruta 8).[6][7]
Doble vía Pando-Ruta 11
En 2018 fue inaugurada la extensión de la doble vía, en el tramo comprendido entre el bypass de la ciudad de Pando y el intercambiador con la ruta 11. La obra tuvo un coste de25 millones de dólares y consta de dos nuevas vías de circulación de 3.6 metros de ancho cada una, con una banquina interior de un metro y una exterior de dos metros. Además, se construyó un puente sobre el arroyo Pando, de 166 metros de longitud, una ciclo vía, y un pasaje inferior ferroviario a la altura de Empalme Olmos.[8][9]
Referencias
- Poder Legislativo (17 de abril de 1975). . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2014. Consultado el 18 de julio de 2013.
- La Red 21 (9 de setiembre de 2017). «Kilómetro cero». Consultado el 21 de abril de 2020.
- Intergremial de Transporte Profesional de Carga Terrestre del Uruguay. . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2011. Consultado el 2 de marzo de 2012.
- MTOP-Dirección Nacional de Vialidad. . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013. Consultado el 28 de febrero de 2012.
- Diario El País (2 de diciembre de 2005). «Se inauguró intercambiador de las rutas canarias 8 y 11». Montevideo. Consultado el 2 de marzo de 2012.
- Comuna Canaria/Noticias (22 de febrero de 12). «El By Pass de Pando culminaría a mediados de este año». Consultado el 2 de marzo de 2012.
- Boletín Informativo Nº72 (Ministerio de Transporte y Obras Públicas (diciembre de 2012). (pdf). Archivado desde el original el 19 de mayo de 2014. Consultado el 5 de marzo de 2013.
- La Red 21 (12 de diciembre de 2018). «Ministro Rossi inauguró doble vía de ruta 8, una inversión de 25 millones de dólares». Consultado el 21 de abril de 2020.
- La Red 21 (15 de diciembre de 2018). «Inauguran tramo doble vía Ruta 8 y puente sobre arroyo Pando». Consultado el 21 de abril de 2020.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ruta 8.