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Brewster SB2A Buccaneer

Agosto 31, 2021

El Brewster SB2A Buccaneer (SB por Scout Bomber, 2 para designarlo como el segundo aparato de la firma, A por la designación del constructor Brewster) fue un monoplano biplaza de exploración y bombardeo terrestre o embarcado. Fue construido durante la Segunda Guerra Mundial por el fabricante estadounidense Brewster Aeronautical Corporation. Su designación fue Bermuda Mk.I en la Royal Air Force y A-34 en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC).

Brewster SB2A Buccaneer

Brewster SB2A Buccaneer sobrevolando Florida entre 1942 y 1943.
Tipo Bombardero en picado
Fabricante Brewster Aeronautical Corporation
Primer vuelo 17 de junio de 1941
Estado Retirado
Usuario Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Usuarios principales Armada de los Estados Unidos
Real Fuerza Aérea británica
Marina Real Británica
N.º construidos 771
Desarrollo del Brewster SBA
[editar datos en Wikidata]

Originalmente fue concebido como un avión embarcado (que despega desde un portaaviones), pero los británicos lo hacían despegar desde bases terrestres. Durante las primeras etapas de su diseño, el Buccaneer fue un avión prometedor, pero quedó relegado a un segundo plano de la historia de la aviación militar debido a que el retraso en su producción le impidió participar en misiones de combate.[1]​

  • 6.2 Secuencias de designación

    • Diseño y desarrollo

     
    Prototipo del XSB2A-1 en 1941.
     
    SB2A-1 de la Armada estadounidense.

    Si bien la Armada de los Estados Unidos ya tenía tres tipos de bombardero en picado en producción, en 1938 lanzó una propuesta para la fabricación de uno que pudiera ser utilizado por la flota aeronaval y así reemplazar a los Dauntless. Dos empresas se mostraron interesadas en el proyecto, la Curtiss Aeroplane and Motor Company con su modelo SB2C Helldiver y la Brewster Aeronautical Corporation, que propuso al SB2A Buccaneer. El SB2A (Model 340) estaba basado en otro prototipo de Brewster, el bombardero en picado Brewster SBA, concebido en 1937, del que heredó una versión más potente de su motor Wright y su hélice tripala.

    Los dos modelos en competición tenían características similares y contaban con la tecnología puntera de la época: bodega interna para bombas, velocidad y radio de acción mejorados, motor refrigerado por aire para una mayor potencia y fiabilidad, tren de aterrizaje retráctil, sistema anticongelante, blindaje y torreta trasera. Sin embargo, ambas empresas tuvieron dificultades y demoras en la producción de los prototipos y en entrar en servicio activo.

    En enero de 1939 ambas compañías recibieron la autorización para proceder al desarrollo de sus prototipos XSB2A-1 y XSBC2-1 y los contratos finales fueron firmados en mayo de ese mismo año.

    Durante los años 1939 y 1940, la sociedad Brewster conoció un período de fuerte expansión gracias al patrocinio de la Armada de los Estados Unidos para la producción en masa de su modelo. En julio de 1940, el Gobierno británico solicitó a la empresa 750 unidades del Model 340 bajo la designación de Bermuda Mk.I y el Gobierno neerlandés encargó 162 ejemplares destinados a sus colonias en las Indias Orientales Neerlandesas (Model 340D). Todos estos encargos le permitieron pensar a Brewster en una próxima era dorada. La producción comenzó en su nueva fábrica en Johnsville (Pensilvania).

    El primer prototipo, el XSB2A-1 hizo su primer vuelo el 17 de junio de 1941 con una torreta trasera sin finalizar. Las nuevas exigencias de combate aéreo y los resultados de las pruebas efectuadas provocaron varios cambios en el modelo: se alargó el fuselaje en 1 pie y dos pulgadas (35,36 cm), se reemplazó la torreta trasera por una ametralladora móvil, se aumentó la superficie de los alerones y se instaló blindaje suplementario. Todas estas modificaciones aumentaron considerablemente el peso del avión en 3000 libras (1360 kg), lo que disminuyó su rendimiento en términos de velocidad, radio de acción y carga útil.

    La designación A-34 fue atribuida por las USAAF para los Brewster SB2A-2 destinados al Reino Unido en el marco del programa de Préstamo y Arriendo. El SB2A-2 y el Model B-340E fueron modificados para una utilización terrestre y la mayor parte de los equipos navales (alas plegables, el gancho de parada y el de la catapulta) fueron retirados. La torreta trasera en su versión "naval" fue reemplazada por una ametralladora móvil manipulada por un artillero.

    Los Brewster SB2A encargados por la Armada Real de las Indias Neerlandesas o KNIL (por sus iniciales en holandés) nunca pudieron ser entregados debido a la ocupación japonesa de las mismas, siendo transferidos al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) que los utilizó en misiones de entrenamiento bajo la designación SB2A-4, si bien todas las inscripciones en el fuselaje seguían escritas en holandés. Sirvieron para el establecimiento del primer escuadrón de caza nocturna con que llegó a contar el Cuerpo de Marines de Estados Unidos, el VFM(N)-531.

    Durante los años 1941 y 1942 la producción del Buccaneer sufrió grandes retrasos. En abril de 1942, la mala gestión de Brewster motivó a la Armada de los Estados Unidos (bajo orden presidencial) a tomar la dirección de todas las empresas de la compañía. El 18 de abril de ese año, el capitán G.C. Westervelt del Navy Construction Corps asegura la dirección de Brewster y el mes siguiente un nuevo consejo de administración, con Charles Van Dunsen a la cabeza, es nombrado por la Armada estadounidense. El proyecto de bombardero en picado se abandonó finalmente justo cuando el SB2A se volvió operacional. El Curtiss Helldiver cumplía perfectamente con su papel, por lo que los envíos a las fuerzas estadounidenses se interrumpieron después de solo dos SB2A-1. Aunque se enviaron 80 SB2A-2, 60 SB2A-3 y 162 SB2A-4, entre 1943 y 1944, a la RAF, ninguno se utilizó en combate.

    Variantes

     
    Bermuda I de la RAF.
    XSB2A-1 Buccaneer (Model 340-7)
    Prototipo, uno construido (Bu1632, 01005).
    SB2A-2 (Model 340-20)
    Versión inicial de producción con armamento revisado y alas no plegables. 80 ejemplares construidos (Bu00803/00882).
    SB2A-3 (Model 340-26)
    Versión naval equipada con alas plegables y gancho de apontaje. 60 ejemplares construidos (Bu00883/00942).
    SB2A-4 (Model 340-17)
    Versión de exportación destinado a los Países Bajos. 162 ejemplares construidos (Bu29214/29375).
    A-34 Bermuda
    Versión del SB2A-3 producido para el Reino Unido en el marco del programa Préstamo-Arriendo.[2]​
    Bermuda Mk.I (Model 340-14)
    Versión de exportación destinada al Reino Unido. La torreta es reemplazada por una ametralladora móvil. 750 ejemplares ordenados, 468 producidos.[2]​
    R-340
    Designación de las USAAF del A-34 Bermuda no entregado al Reino Unido. Destinado únicamente a ejercicios y al mantenimiento en tierra.

    Operadores

     
    El SB2A del National Museum of Naval Aviation.
      Canadá
      Estados Unidos
      Reino Unido

    Supervivientes

    • S/n FF860 de la RAF: National Museum of Naval Aviation en la Naval Air Station Pensacola, Florida. Está exhibido como un SB2A Buccaneer de la Armada estadounidense.[3]​
    • S/n desconocido: almacenado en el Pima Air and Space Museum en Tucson, Arizona.[4]​

    Especificaciones (SB2A-4)

    Referencia datos: American Warplanes of World War II[5]​

     
    Dibujo 3 vistas del Brewster SB2A Bucaneer.

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    Aeronaves relacionadas

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia A-_ (Aviones de Ataque del USAAS/USAAC/USAAF, 1924-1947): ← A-31 - A-32 - A-33 - A-34 - A-35 - A-36 - A-37 →
    • Secuencia SB_A (Aviones Bombardero/Exploración de la Armada estadounidense, 1934-1946 (Brewster, 1935-1943)): SBA - SB2A

    Véase también

    Referencias

    1. Dive Bomber!: Aircraft, Technolgy, and Tactics in World War II par Peter C. Smith
    2. ↑ . National Museum of the USAF. Actualizado al 24 de julio de 2008
    3. "A-34 Bermuda." National Museum of the United States Air Force. Retrieved: 9 April 2012.
    4. «Bermuda». Pima Air & Space Museum. Consultado el 18 September 2017. 
    5. Donald, 2000, p. 37.

    Bibliografía

    • Donald, David (editor). American Warplanes of World War II. London: Aerospace,1995. ISBN 1-874023-72-7
    • March, Daniel J.(editor). British Warplanes of World War II. London: Aerospace,1998. ISBN 1-874023-92-1
    • Swanborough, Gordon and Bowers, Peter M. United States Navy Aircraft since 1911. London:Putnam, segunda edición 1976. ISBN 0-370-10054-9
    • Michael J.H Taylor, American fighting aircraft of the 20th century, Jane's (GB). ISBN 1-85170-767-0
    •   Datos: Q911485
    •   Multimedia: Brewster SB2A Buccaneer

    Agosto 31, 2021
    brewster, sb2a, buccaneer, scout, bomber, para, designarlo, como, segundo, aparato, firma, designación, constructor, brewster, monoplano, biplaza, exploración, bombardeo, terrestre, embarcado, construido, durante, segunda, guerra, mundial, fabricante, estadoun. El Brewster SB2A Buccaneer SB por Scout Bomber 2 para designarlo como el segundo aparato de la firma A por la designacion del constructor Brewster fue un monoplano biplaza de exploracion y bombardeo terrestre o embarcado Fue construido durante la Segunda Guerra Mundial por el fabricante estadounidense Brewster Aeronautical Corporation Su designacion fue Bermuda Mk I en la Royal Air Force y A 34 en el Cuerpo Aereo del Ejercito de los Estados Unidos USAAC Brewster SB2A BuccaneerBrewster SB2A Buccaneer sobrevolando Florida entre 1942 y 1943 TipoBombardero en picadoFabricanteBrewster Aeronautical CorporationPrimer vuelo17 de junio de 1941EstadoRetiradoUsuarioCuerpo Aereo del Ejercito de los Estados UnidosUsuarios principalesArmada de los Estados Unidos Real Fuerza Aerea britanica Marina Real BritanicaN º construidos771Desarrollo delBrewster SBA editar datos en Wikidata Originalmente fue concebido como un avion embarcado que despega desde un portaaviones pero los britanicos lo hacian despegar desde bases terrestres Durante las primeras etapas de su diseno el Buccaneer fue un avion prometedor pero quedo relegado a un segundo plano de la historia de la aviacion militar debido a que el retraso en su produccion le impidio participar en misiones de combate 1 Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Variantes 3 Operadores 4 Supervivientes 5 Especificaciones SB2A 4 5 1 Caracteristicas generales 5 2 Rendimiento 5 3 Armamento 6 Aeronaves relacionadas 6 1 Aeronaves similares 6 2 Secuencias de designacion 7 Vease tambien 8 Referencias 9 BibliografiaDiseno y desarrollo Editar Prototipo del XSB2A 1 en 1941 SB2A 1 de la Armada estadounidense Si bien la Armada de los Estados Unidos ya tenia tres tipos de bombardero en picado en produccion en 1938 lanzo una propuesta para la fabricacion de uno que pudiera ser utilizado por la flota aeronaval y asi reemplazar a los Dauntless Dos empresas se mostraron interesadas en el proyecto la Curtiss Aeroplane and Motor Company con su modelo SB2C Helldiver y la Brewster Aeronautical Corporation que propuso al SB2A Buccaneer El SB2A Model 340 estaba basado en otro prototipo de Brewster el bombardero en picado Brewster SBA concebido en 1937 del que heredo una version mas potente de su motor Wright y su helice tripala Los dos modelos en competicion tenian caracteristicas similares y contaban con la tecnologia puntera de la epoca bodega interna para bombas velocidad y radio de accion mejorados motor refrigerado por aire para una mayor potencia y fiabilidad tren de aterrizaje retractil sistema anticongelante blindaje y torreta trasera Sin embargo ambas empresas tuvieron dificultades y demoras en la produccion de los prototipos y en entrar en servicio activo En enero de 1939 ambas companias recibieron la autorizacion para proceder al desarrollo de sus prototipos XSB2A 1 y XSBC2 1 y los contratos finales fueron firmados en mayo de ese mismo ano Durante los anos 1939 y 1940 la sociedad Brewster conocio un periodo de fuerte expansion gracias al patrocinio de la Armada de los Estados Unidos para la produccion en masa de su modelo En julio de 1940 el Gobierno britanico solicito a la empresa 750 unidades del Model 340 bajo la designacion de Bermuda Mk I y el Gobierno neerlandes encargo 162 ejemplares destinados a sus colonias en las Indias Orientales Neerlandesas Model 340D Todos estos encargos le permitieron pensar a Brewster en una proxima era dorada La produccion comenzo en su nueva fabrica en Johnsville Pensilvania El primer prototipo el XSB2A 1 hizo su primer vuelo el 17 de junio de 1941 con una torreta trasera sin finalizar Las nuevas exigencias de combate aereo y los resultados de las pruebas efectuadas provocaron varios cambios en el modelo se alargo el fuselaje en 1 pie y dos pulgadas 35 36 cm se reemplazo la torreta trasera por una ametralladora movil se aumento la superficie de los alerones y se instalo blindaje suplementario Todas estas modificaciones aumentaron considerablemente el peso del avion en 3000 libras 1360 kg lo que disminuyo su rendimiento en terminos de velocidad radio de accion y carga util La designacion A 34 fue atribuida por las USAAF para los Brewster SB2A 2 destinados al Reino Unido en el marco del programa de Prestamo y Arriendo El SB2A 2 y el Model B 340E fueron modificados para una utilizacion terrestre y la mayor parte de los equipos navales alas plegables el gancho de parada y el de la catapulta fueron retirados La torreta trasera en su version naval fue reemplazada por una ametralladora movil manipulada por un artillero Los Brewster SB2A encargados por la Armada Real de las Indias Neerlandesas o KNIL por sus iniciales en holandes nunca pudieron ser entregados debido a la ocupacion japonesa de las mismas siendo transferidos al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos USMC que los utilizo en misiones de entrenamiento bajo la designacion SB2A 4 si bien todas las inscripciones en el fuselaje seguian escritas en holandes Sirvieron para el establecimiento del primer escuadron de caza nocturna con que llego a contar el Cuerpo de Marines de Estados Unidos el VFM N 531 Durante los anos 1941 y 1942 la produccion del Buccaneer sufrio grandes retrasos En abril de 1942 la mala gestion de Brewster motivo a la Armada de los Estados Unidos bajo orden presidencial a tomar la direccion de todas las empresas de la compania El 18 de abril de ese ano el capitan G C Westervelt del Navy Construction Corps asegura la direccion de Brewster y el mes siguiente un nuevo consejo de administracion con Charles Van Dunsen a la cabeza es nombrado por la Armada estadounidense El proyecto de bombardero en picado se abandono finalmente justo cuando el SB2A se volvio operacional El Curtiss Helldiver cumplia perfectamente con su papel por lo que los envios a las fuerzas estadounidenses se interrumpieron despues de solo dos SB2A 1 Aunque se enviaron 80 SB2A 2 60 SB2A 3 y 162 SB2A 4 entre 1943 y 1944 a la RAF ninguno se utilizo en combate Variantes Editar Bermuda I de la RAF XSB2A 1 Buccaneer Model 340 7 Prototipo uno construido Bu1632 01005 SB2A 2 Model 340 20 Version inicial de produccion con armamento revisado y alas no plegables 80 ejemplares construidos Bu00803 00882 SB2A 3 Model 340 26 Version naval equipada con alas plegables y gancho de apontaje 60 ejemplares construidos Bu00883 00942 SB2A 4 Model 340 17 Version de exportacion destinado a los Paises Bajos 162 ejemplares construidos Bu29214 29375 A 34 Bermuda Version del SB2A 3 producido para el Reino Unido en el marco del programa Prestamo Arriendo 2 Bermuda Mk I Model 340 14 Version de exportacion destinada al Reino Unido La torreta es reemplazada por una ametralladora movil 750 ejemplares ordenados 468 producidos 2 R 340 Designacion de las USAAF del A 34 Bermuda no entregado al Reino Unido Destinado unicamente a ejercicios y al mantenimiento en tierra Operadores Editar El SB2A del National Museum of Naval Aviation CanadaReal Fuerza Aerea Canadiense 3 Bermuda I N serie FF568 FF718 y FF732 utilizados para pruebas e instruccion en tierra Estados UnidosCuerpo Aereo del Ejercito de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Reino UnidoReal Fuerza Aerea britanica Arma Aerea de la FlotaSupervivientes EditarS n FF860 de la RAF National Museum of Naval Aviation en la Naval Air Station Pensacola Florida Esta exhibido como un SB2A Buccaneer de la Armada estadounidense 3 S n desconocido almacenado en el Pima Air and Space Museum en Tucson Arizona 4 Especificaciones SB2A 4 EditarReferencia datos American Warplanes of World War II 5 Dibujo 3 vistas del Brewster SB2A Bucaneer Caracteristicas generales Tripulacion Dos piloto y observador artillero Longitud 11 9 m 39 2 ft Envergadura 14 3 m 47 ft Altura 4 7 m 15 4 ft Superficie alar 35 2 m 379 ft Peso vacio 4501 kg 9920 2 lb Peso cargado 5552 kg 12 236 6 lb Peso maximo al despegue 6481 kg 14 284 1 lb Planta motriz 1 motor radial de 14 cilindros refrigerado por aire Wright R 2600 8 Cyclone Potencia 1268 kW 1748 HP 1724 CV Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 441 km h 274 MPH 238 kt a 3600 msnm Velocidad crucero Vc 259 km h 161 MPH 140 kt Alcance 2696 km 1456 nmi 1675 mi sin carga de bombas Techo de vuelo 7590 m 24 902 ft Armamento Ametralladoras 2 Browning M2 de 12 7 mm en el fuselaje 2 M1919 de 7 62 mm en las alas 2 de 7 62 mm moviles traseras Bombas 450 kgAeronaves relacionadas EditarAeronaves similares Junkers Ju 87 Stuka Curtiss SB2C Helldiver Douglas SBD Dauntless Vultee A 31 Vengeance Aichi D3A Fairey BarracudaSecuencias de designacion Secuencia A Aviones de Ataque del USAAS USAAC USAAF 1924 1947 A 31 A 32 A 33 A 34 A 35 A 36 A 37 Secuencia SB A Aviones Bombardero Exploracion de la Armada estadounidense 1934 1946 Brewster 1935 1943 SBA SB2AVease tambien EditarAnexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Anexo Aeronaves militares de los Estados Unidos navales Referencias Editar Dive Bomber Aircraft Technolgy and Tactics in World War II par Peter C Smith a b Factsheet Brewster A 34 National Museum of the USAF Actualizado al 24 de julio de 2008 A 34 Bermuda National Museum of the United States Air Force Retrieved 9 April 2012 Bermuda Pima Air amp Space Museum Consultado el 18 September 2017 Donald 2000 p 37 Bibliografia EditarDonald David editor American Warplanes of World War II London Aerospace 1995 ISBN 1 874023 72 7 March Daniel J editor British Warplanes of World War II London Aerospace 1998 ISBN 1 874023 92 1 Swanborough Gordon and Bowers Peter M United States Navy Aircraft since 1911 London Putnam segunda edicion 1976 ISBN 0 370 10054 9 Michael J H Taylor American fighting aircraft of the 20th century Jane s GB ISBN 1 85170 767 0 Datos Q911485 Multimedia Brewster SB2A BuccaneerObtenido de https es wikipedia org w index php title Brewster SB2A Buccaneer amp oldid 137537464, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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