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Boeing B-50 Superfortress

Febrero 26, 2022

El Boeing B-50 Superfortress fue un bombardero estratégico cuatrimotor fabricado por la compañía estadounidense Boeing entre 1947 y 1953, basándose en el bombardero Boeing B-29 Superfortress de la Segunda Guerra Mundial, pero con diversas mejoras con respecto a este, como un mayor estabilizador vertical o unos motores radiales Pratt & Whitney R-4360 más potentes. El avión realizó su primer vuelo el 25 de junio de 1947,[1]​ entrando en servicio al año siguiente en la Fuerza Aérea Estadounidense, que fue la única que operó el modelo.[3]​

Boeing B-50 Superfortress

Boeing B-50 Superfortress de la Fuerza Aérea Estadounidense en vuelo.
Tipo Bombardero estratégico
Fabricante Boeing
Primer vuelo 25 de junio de 1947[1]​
Introducido 1948
Retirado 1965
Estado Retirado
Usuario Fuerza Aérea Estadounidense
Producción 1947-1953
N.º construidos 371
Coste unitario 1 144 296 de dólares estadounidenses (de 1948)[2]​
Desarrollo del Boeing B-29 Superfortress
Variantes Boeing B-54
Desarrollado en Boeing C-97 Stratofreighter
[editar datos en Wikidata]
  • 6.2 Aeronaves similares
  • 6.3 Secuencias de designación

    • Diseño y desarrollo

    El programa del B-50 comenzó siendo denominado XB-44 Superfortress, que consistía en un B-29A (número de serie 42-93845)[1]​ modificado por la compañía Pratt & Whitney en 1944 para que pudiera aceptar motores de mayor tamaño, y que realizó su primer vuelo en mayo de 1945.[3]​

    En un principio, esa modificación iba a ser incluida en el programa del B-29, y el modelo resultante hubiera recibido la denominación B-29D, pero debido a que el XB-44 recibió otros cambios estructurales como consecuencia del aumento de la potencia, peso y el consumo de combustible, se decidió cambiar la designación militar del modelo para que constara como un nuevo modelo, siendo denominado Boeing B-50 Superfortress en diciembre de 1945.[4]​

    El diseño del B-50 serviría posteriormente de base para el avión de pasajeros Boeing 377, y también para el de transporte militar C-97 Stratofreighter, y la variante cisterna de este último, el KC-97 Stratotanker.

    Con la introducción del turborreactor Boeing B-47 Stratojet, los B-29 y B-50 Superfortress fueron siendo retirados de manera gradual.[4]​

    Historia operacional

     
    El Boeing B-50A Superfortress denominado Lucky Lady II, primer avión que realizó una circunnavegación aérea de la tierra sin escalas.

    La compañía estadounidense Boeing construyó 371 unidades entre todas las variantes del B-50 Superfortress entre los años 1947 y 1953, llegando a estar la versión cisterna en servicio hasta 1965.

    La versión de reconocimiento RB-50B (conversión del B-50B) desempeñó un papel importante, realizando labores de espionaje durante la Guerra Fría. También la versión cisterna designada KB-50 llegó a usarse durante los primeros años de la Guerra de Vietnam.

    En el año 1949, el B-50 llamado Luck Lady II, a los mandos del capitán James Gallagher, se convirtió en el primer avión que realizó una circunnavegación del planeta sin realizar ninguna parada, gracias a que realizó distintos reabastecimientos de combustible en vuelo.[5]​

    El B-50 Superfortress fue uno de los últimos bombarderos construidos que iba equipado con motores de pistones. Fue retirado de su papel como bombardero atómico en 1955, convirtiéndose muchas unidades en versiones cisterna KB-50, y tiempo después desplegados al Sudeste Asiático para dar apoyo a las operaciones tácticas.

    Los B-50 comenzaron a ser retirados del servicio cuando un KB-50 accidentado en vuelo en 1965 reveló que el modelo sufría de problemas de corrosión. En la actualidad no se conserva ninguna unidad en condiciones de vuelo, pero sí cinco ejemplares en exposición en distintos museos aéreos de los Estados Unidos.

    Variantes

     
    Tres B-50B en vuelo.
     
    KB-50J en vuelo.
     
    RB-50F en vuelo.
     
    TB-50D en vuelo.
     
    WB-50D en vuelo.
    XB-44
    Un B-29A modificado por Pratt & Whitney para ser equipado con motores más potentes. Inicialmente designado B-29D, acabó siendo designado B-50A en diciembre de 1945. Una unidad convertida.
    B-50A
    Primera versión de producción del B-50, con la estructura alar reforzada, más ligero y un timón de cola más alto que el B-29. 79 unidades construidas.[1]​
    B-50B
    Versión con mayor peso que la anterior, y que incluía un nuevo depósito de combustible más ligero. 45 unidades construidas.[1]​
    B-50D
    Versión de producción definitiva del B-50. Muchos incluían el sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo. 222 unidades construidas.[1]​
    DB-50D
    Conversión de un B-50B que era capaz de lanzar el misil GAM-63 RASCAL. Una unidad convertida.[1]​
    EB-50B
    Conversión de un B-50B con una modificación en el tren de aterrizaje. Una unidad convertida.[1]​
    KB-50
    Versión cisterna del B-50. 134 unidades convertidas.[1]​
    KB-50J
    Versión cisterna del B-50 que tenía un rendimiento mejorado gracias a la instalación de dos turborreactores General Electric J47 bajo las alas. 112 unidades convertidas.[1]​
    KB-50K
    Versión cisterna de las variantes de entrenamiento TB-50H. 24 unidades convertidas.[1]​
    RB-50B
    Salvo una única unidad, todos los demás B-50B fueron convertidos en aviones de reconocimiento, equipados con nueve cámaras en cuatro estaciones, instrumentos meteorológicos y la bodega de bombas adaptada para alojar a la tripulación. 44 unidades convertidas.[1]​
    RB-50E
    Conversión en versión fotográfica de algunos RB-50B. 14 unidades convertidas.[1]​
    RB-50F
    Conversión de la versión RB-50B, equipada con radar de navegación SHORAN para realizar misiones especiales. 14 unidades convertidas.[1]​
    RB-50G
    Conversión de la versión RB-50B, equipada con estaciones de contramedidas electrónicas y radar de navegación SHORAN. 15 unidades convertidas.[1]​
    TB-50A
    Versión de entrenamiento del B-50A. 11 unidades convertidas.[1]​
    TB-50D
    Versión de entrenamiento del B-50D. 11 unidades convertidas.[1]​
    TB-50H
    Versión de entrenamiento renovada. 24 unidades construidas.[1]​
    WB-50
    Conversión de reconocimiento climático del B-50.
    WB-50D
    Conversión de reconocimiento climático de modelos B-50D que se quedaban obsoletos, y que iban equipados con equipos meteorológicos. 36 unidades convertidas. Algunos de estos modelos realizaron vuelos entre 1953 y 1955 para detectar la posible detonación soviética de armas atómicas. 36 unidades convertidas.[1]​
    YB-50C
    Versión que iba a ser equipada con una modificación de los motores. Ninguna unidad construida.
    B-54A
    Versión propuesta del YB-50C.
    RB-54A
    Propuesta de una versión de reconocimiento del YB-50C.

    Operadores

      Estados Unidos

    Especificaciones

     
    Dibujo 3 vistas del B-50D.

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    • Armas de proyectiles:
    • Bombas:
      • 9100 kg en la bodega interna
      • 3600 kg en los puntos de anclaje exteriores
    • Otros:
      • 1 cañón de 20 mm en la cola

    Aeronaves relacionadas

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    Véase también

    Referencias

    1. ↑ (en inglés). USWarPlanes.net. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2010. Consultado el 26 de febrero de 2010. 
    2. Knaack 1988, p. 174.
    3. ↑ «Boeing B-50 Superfortress» (en inglés). GlobalSecurity.org. Consultado el 26 de febrero de 2010. 
    4. ↑ «Boeing B-50» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 26 de febrero de 2010. 
    5. «Boeing B-50A Superfortress» (en inglés). GlobalSecurity.org. Consultado el 26 de febrero de 2010. 

    Bibliografía

    • Jones, Lloyd S. (1974). U.S. Bombers, B-1 1928 to B-1 1980s. (en inglés) (Fallbrook, California edición). Aero Publishers. ISBN 0-8168-9126-5. .
    • Bowers, Peter M. (1989). Boeing aircraft since 1916 (3rd edición). London: Putnam. pp. 345–352. ISBN 0851778046. 
    • Grant, R.G. and John R. Dailey. Flight: 100 Years of Aviation. Harlow, Essex, UK: DK Adult, 2007. ISBN 978-0-7566-1902-2.
    • Jones, Lloyd S. U.S. Bombers, B-1 1928 to B-1 1980s. Fallbrook, California: Aero Publishers, 1974, First edition 1962. ISBN 0-8168-9126-5.
    • Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of U.S. Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume II: Post-World War II Bombers, 1945–1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1988. ISBN 0-16-002260-6.
    • Knaack, Marcelle Size. Post-World War II Bombers. Washington, D.C.: Office of Air Force History, 1988. ISBN 0-912799-59-5.
    • Peacock, Lindsay. "The Super Superfort". Air International, Vol. 38, No 4, April 1990, pp. 204–208. Stamford, UK: Key Publishing. ISSN 0306-5634.
    • Swanborough, F.G. and Peter M. Bowers. United States Military Aircraft since 1909. London: Putnam. First edition 1963.
    • Willis, David. "Warplane Classic: Boeing B-29 and B-50 Superfortress". International Air Power Review, Volume 22, 2007, pp. 136–169. Westport, Connecticut: AIRtime Publishing. ISSN 1473-9917. ISBN 978-1-88058-893-2.

    Enlaces externos

    • (en inglés)
    • (en inglés)
    • B-50 Design and Specifications, Global Security.org
    • Boeing B-50 Superfortress, Joe Baugher
    •   Datos: Q578959
    •   Multimedia: Boeing B-50 Superfortress

    Febrero 26, 2022
    boeing, superfortress, bombardero, estratégico, cuatrimotor, fabricado, compañía, estadounidense, boeing, entre, 1947, 1953, basándose, bombardero, boeing, superfortress, segunda, guerra, mundial, pero, diversas, mejoras, respecto, este, como, mayor, estabiliz. El Boeing B 50 Superfortress fue un bombardero estrategico cuatrimotor fabricado por la compania estadounidense Boeing entre 1947 y 1953 basandose en el bombardero Boeing B 29 Superfortress de la Segunda Guerra Mundial pero con diversas mejoras con respecto a este como un mayor estabilizador vertical o unos motores radiales Pratt amp Whitney R 4360 mas potentes El avion realizo su primer vuelo el 25 de junio de 1947 1 entrando en servicio al ano siguiente en la Fuerza Aerea Estadounidense que fue la unica que opero el modelo 3 Boeing B 50 SuperfortressBoeing B 50 Superfortress de la Fuerza Aerea Estadounidense en vuelo TipoBombardero estrategicoFabricanteBoeingPrimer vuelo25 de junio de 1947 1 Introducido1948Retirado1965EstadoRetiradoUsuarioFuerza Aerea EstadounidenseProduccion1947 1953N º construidos371Coste unitario1 144 296 de dolares estadounidenses de 1948 2 Desarrollo delBoeing B 29 SuperfortressVariantesBoeing B 54Desarrollado enBoeing C 97 Stratofreighter editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Historia operacional 3 Variantes 4 Operadores 5 Especificaciones 5 1 Caracteristicas generales 5 2 Rendimiento 5 3 Armamento 6 Aeronaves relacionadas 6 1 Desarrollos relacionados 6 2 Aeronaves similares 6 3 Secuencias de designacion 7 Vease tambien 8 Referencias 9 Bibliografia 10 Enlaces externosDiseno y desarrollo EditarEl programa del B 50 comenzo siendo denominado XB 44 Superfortress que consistia en un B 29A numero de serie 42 93845 1 modificado por la compania Pratt amp Whitney en 1944 para que pudiera aceptar motores de mayor tamano y que realizo su primer vuelo en mayo de 1945 3 En un principio esa modificacion iba a ser incluida en el programa del B 29 y el modelo resultante hubiera recibido la denominacion B 29D pero debido a que el XB 44 recibio otros cambios estructurales como consecuencia del aumento de la potencia peso y el consumo de combustible se decidio cambiar la designacion militar del modelo para que constara como un nuevo modelo siendo denominado Boeing B 50 Superfortress en diciembre de 1945 4 El diseno del B 50 serviria posteriormente de base para el avion de pasajeros Boeing 377 y tambien para el de transporte militar C 97 Stratofreighter y la variante cisterna de este ultimo el KC 97 Stratotanker Con la introduccion del turborreactor Boeing B 47 Stratojet los B 29 y B 50 Superfortress fueron siendo retirados de manera gradual 4 Historia operacional Editar El Boeing B 50A Superfortress denominado Lucky Lady II primer avion que realizo una circunnavegacion aerea de la tierra sin escalas La compania estadounidense Boeing construyo 371 unidades entre todas las variantes del B 50 Superfortress entre los anos 1947 y 1953 llegando a estar la version cisterna en servicio hasta 1965 La version de reconocimiento RB 50B conversion del B 50B desempeno un papel importante realizando labores de espionaje durante la Guerra Fria Tambien la version cisterna designada KB 50 llego a usarse durante los primeros anos de la Guerra de Vietnam En el ano 1949 el B 50 llamado Luck Lady II a los mandos del capitan James Gallagher se convirtio en el primer avion que realizo una circunnavegacion del planeta sin realizar ninguna parada gracias a que realizo distintos reabastecimientos de combustible en vuelo 5 El B 50 Superfortress fue uno de los ultimos bombarderos construidos que iba equipado con motores de pistones Fue retirado de su papel como bombardero atomico en 1955 convirtiendose muchas unidades en versiones cisterna KB 50 y tiempo despues desplegados al Sudeste Asiatico para dar apoyo a las operaciones tacticas Los B 50 comenzaron a ser retirados del servicio cuando un KB 50 accidentado en vuelo en 1965 revelo que el modelo sufria de problemas de corrosion En la actualidad no se conserva ninguna unidad en condiciones de vuelo pero si cinco ejemplares en exposicion en distintos museos aereos de los Estados Unidos Variantes Editar Tres B 50B en vuelo KB 50J en vuelo RB 50F en vuelo TB 50D en vuelo WB 50D en vuelo XB 44 Un B 29A modificado por Pratt amp Whitney para ser equipado con motores mas potentes Inicialmente designado B 29D acabo siendo designado B 50A en diciembre de 1945 Una unidad convertida B 50A Primera version de produccion del B 50 con la estructura alar reforzada mas ligero y un timon de cola mas alto que el B 29 79 unidades construidas 1 B 50B Version con mayor peso que la anterior y que incluia un nuevo deposito de combustible mas ligero 45 unidades construidas 1 B 50D Version de produccion definitiva del B 50 Muchos incluian el sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo 222 unidades construidas 1 DB 50D Conversion de un B 50B que era capaz de lanzar el misil GAM 63 RASCAL Una unidad convertida 1 EB 50B Conversion de un B 50B con una modificacion en el tren de aterrizaje Una unidad convertida 1 KB 50 Version cisterna del B 50 134 unidades convertidas 1 KB 50J Version cisterna del B 50 que tenia un rendimiento mejorado gracias a la instalacion de dos turborreactores General Electric J47 bajo las alas 112 unidades convertidas 1 KB 50K Version cisterna de las variantes de entrenamiento TB 50H 24 unidades convertidas 1 RB 50B Salvo una unica unidad todos los demas B 50B fueron convertidos en aviones de reconocimiento equipados con nueve camaras en cuatro estaciones instrumentos meteorologicos y la bodega de bombas adaptada para alojar a la tripulacion 44 unidades convertidas 1 RB 50E Conversion en version fotografica de algunos RB 50B 14 unidades convertidas 1 RB 50F Conversion de la version RB 50B equipada con radar de navegacion SHORAN para realizar misiones especiales 14 unidades convertidas 1 RB 50G Conversion de la version RB 50B equipada con estaciones de contramedidas electronicas y radar de navegacion SHORAN 15 unidades convertidas 1 TB 50A Version de entrenamiento del B 50A 11 unidades convertidas 1 TB 50D Version de entrenamiento del B 50D 11 unidades convertidas 1 TB 50H Version de entrenamiento renovada 24 unidades construidas 1 WB 50 Conversion de reconocimiento climatico del B 50 WB 50D Conversion de reconocimiento climatico de modelos B 50D que se quedaban obsoletos y que iban equipados con equipos meteorologicos 36 unidades convertidas Algunos de estos modelos realizaron vuelos entre 1953 y 1955 para detectar la posible detonacion sovietica de armas atomicas 36 unidades convertidas 1 YB 50C Version que iba a ser equipada con una modificacion de los motores Ninguna unidad construida B 54A Version propuesta del YB 50C RB 54A Propuesta de una version de reconocimiento del YB 50C Operadores Editar Estados UnidosFuerza Aerea EstadounidenseEspecificaciones Editar Dibujo 3 vistas del B 50D Caracteristicas generales Tripulacion 8 Longitud 30 2 m 99 1 ft Envergadura 43 1 m 141 4 ft Altura 10 m 32 8 ft Superficie alar 161 3 m 1736 3 ft Peso vacio 36 560 kg 80 578 2 lb Peso cargado 55 270 kg 121 815 1 lb Peso util 17 010 kg 37 490 lb Peso maximo al despegue 78 470 kg 172 947 9 lb Planta motriz 4 motor radial de 28 cilindros en cuatro filas refrigerado por aire Pratt amp Whitney R 4360 Potencia 2610 kW 3500 HP 3549 CV cada uno Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 636 km h 395 MPH 343 kt Velocidad crucero Vc 393 km h 244 MPH 212 kt Radio de accion 3860 m 12 664 ft Alcance en ferry 9270 m 30 413 ft Techo de vuelo 11 170 m 36 647 ft Regimen de ascenso 11 3 m s 2224 ft min Carga alar 343 kg m 70 3 lb ft Potencia peso 193 w kg 0 115 hp lb Armamento Armas de proyectiles 12x ametralladora Browning M2 de 12 7 mm en torretas dirigidas por control remoto Bombas 9100 kg en la bodega interna 3600 kg en los puntos de anclaje exteriores Otros 1 canon de 20 mm en la colaAeronaves relacionadas EditarDesarrollos relacionados Boeing B 29 Superfortress Boeing KB 50 Boeing B 54 Boeing C 97 Stratofreighter Boeing KC 97 Stratotanker Boeing 377 Aero Spacelines Pregnant Guppy Aero Spacelines Super Guppy Aero Spacelines Mini Guppy Tupolev Tu 4Aeronaves similares Tupolev Tu 85Secuencias de designacion Secuencia B Bombarderos del USAAC USAAF USAF 1926 1962 B 41 B 42 B 43 B 44 B 45 XB 46 B 47 XB 48 YB 49 B 50 XB 51 B 52 XB 53 B 54 Vease tambien EditarBoeing Anexo Aviones estadounidenses derribados en la Guerra Fria Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar a b c d e f g h i j k l m n n o p q r Boeing B 29 Superfortress en ingles USWarPlanes net Archivado desde el original el 15 de mayo de 2010 Consultado el 26 de febrero de 2010 Knaack 1988 p 174 a b Boeing B 50 Superfortress en ingles GlobalSecurity org Consultado el 26 de febrero de 2010 a b Boeing B 50 en ingles AviaStar org Consultado el 26 de febrero de 2010 Boeing B 50A Superfortress en ingles GlobalSecurity org Consultado el 26 de febrero de 2010 Bibliografia EditarJones Lloyd S 1974 U S Bombers B 1 1928 to B 1 1980s en ingles Fallbrook California edicion Aero Publishers ISBN 0 8168 9126 5 Bowers Peter M 1989 Boeing aircraft since 1916 3rd edicion London Putnam pp 345 352 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Enlaces externos EditarInformacion sobre todas las variantes del Boeing B 50 Superfortress en ingles Listado de aviones B 29 C 97 y B 50 producidos ademas de todas sus variantes en ingles B 50 Design and Specifications Global Security org Boeing B 50 Superfortress Joe Baugher B 29 amp B 50 production batches and serial numbers National Museum XB 44 Superfortress Factsheet National Museum Fact Sheet for Pratt amp Whitney R 4360 Datos Q578959 Multimedia Boeing B 50 Superfortress Obtenido de https es wikipedia org w index php title Boeing B 50 Superfortress amp oldid 138118262, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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