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Aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

Agosto 14, 2021

La Aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (en inglés: United States Marine Corps Aviation) es el componente aéreo del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. La aviación de la Infantería de Marina tiene una misión y una operación muy diferente que la de su contraparte basada en tierra y, de esta forma, tiene sus propias historias, tradiciones, términos y procedimientos.

Toda la aviación de la Infantería de Marina cae bajo el control del vicecomandante para la Aviación, y cuyo trabajo es el de asesorar al Comandante del Cuerpo de Marines en todos los asuntos relacionados con la aviación, especialmente la adquisición de nuevos materiales, las conversiones de los aviones ya en existencia, mantenimiento, operación y mando.[1]​ El Cuerpo opera tanto aeronaves de alas rotatorias como de alas fijas principalmente para proporcionar transporte y apoyo aéreo cercano a sus fuerzas terrestres. Sin embargo, también otros tipos de aeronaves pueden ser usadas en una variedad de roles de apoyo y de propósitos especiales.

Actualmente, la aviación de la Infantería de Marina está organizada orientada a la misión para apoyar a la Fuerza de Tareas Aero-Terrestre de Marines, como el Elemento Aéreo de Combate, proporcionando seis funciones: apoyo al asalto, guerra antiaérea, apoyo aéreo ofensivo, guerra electrónica, control de aviones y misiles y reconocimiento aéreo.[2]​

Historia

 
El teniente primero Alfred A. Cunningham, el primer piloto del Cuerpo de Infantería de Marina.
 
El primer avión del Cuerpo de Infantería de Marina: un Curtiss C-3.

La aviación de la Infantería de Marina oficialmente se inción el 22 de mayo de 1912, cuando el teniente primero Alfred Austell Cunningham se reportó al Campo de Aviación Naval en Annapolis, Maryland, "para prestar servicio en conexión con la aviación".[3]​ El 20 de agosto de ese año, él se convirtió en el primer piloto infante de marina, cuando el despegó en un Burgess Model H entregado a él por la Burgess Company en Marblehead Harbor en Marblehead.[4]​

A medida que la cantidad de pilotos infantes de marina aumentó, así lo hizo el deseo de separarse de la Aviación Naval,[5]​ un sueño que se convirtió en realidad el 6 de enero de 1914, cuando al teniente primero Bernard L. Smith se le ordenó dirigirse a Culebra, Puerto Rico, para crea la Sección de Infantería de Marina de la Escuela de Vuelo de la Armada.

En 1915, el Comandante del Cuerpo de Marines autorizó la creación de una compañía de aviación del Cuerpo de Infantería de Marina consistente en 10 oficiales y 40 hombres de tropa.[6]​ La primera unidad de vuelo oficial de la Infantería de Marina llegó el 17 de febrero de 1917, habilitando para prestar servicio activo a la Compañía de Aviación con la Fuerza de Base Adelantada en el Astillero Naval de Filadelfia.[7]​

Primera Guerra

 
Redondela usada por el Cuerpo de Infantería de Marina durante la Primera Guerra Mundial.

La primera gran expansión del componente aéreo del Cuerpo de Infantería de Marina llegó con la entrada de Estados Unidos a la Primera Guerra Mundial en el año 1917. La expansión de tiempo de guerra provocó la división de la Compañía de Aviación en la Primera Compañía Aeronáutica que se desplegó a las Azores para cazar submarinos alemanes en enero de 1918[8]​ y en el Primer Escuadrón Aéreo de la Infantería de Marina que se desplegó a Francia con la recientemente renombrada 1.a Fuerza de Aviación de la Infantería de Marina en julio de 1918[7]​ y que proporcionó apoyo de bombarderos y cazas al Grupo de Bombardeo del Norte, Ala Diurna de la Armada.[6]​ Para el final de la guerra, varios pilotos infantes de marina habían logrado derribos en combate aire-aire, en forma colectiva ellos habían dejado caer sobre catorce toneladas de bombas[5]​ y sumaban un total de 282 oficiales y 2180 hombres de tropa operando 8 escuadrones.[9]​ En el año 1919 se formó usando estas unidades la 1.a División/1.er Escuadrón, y que aún hoy en día existe como el VMA-231.

Período de entreguerras

 
Un Vought VE-7F perteneciente al VO-1M en Santo Domingo, República Dominicana cerca del año 1922.

Hacia el final de la Primera Guerra Mundial el Congreso autorizó 1020 hombres para la Aviación de la Infantería de Marina y la creación de estaciones aéreas permanentes en Quantico, Parris Island y San Diego.[10]​ También Estados Unidos aceptó su rol de potencia mundial y el Cuerpo de Infantería de Marina se convirtió en la fuerza preferida para realizar las intervenciones militares; y donde los infantes de marina iban también lo hacía la aviación de la infantería de marina. Durante las guerras bananeras, mientras que combatía bandidos e insurgentes en lugares como Haití, República Dominicana y Nicaragua, los aviadores infantes de marina comenzaron a experimenta con tácticas aire-tierra y de hacer el apoyo a sus compañeros infantes de marina en tierra su misión principal. Fue en Haití que los aviadores infantes de marina comenzaron a desarrollar la táctica del bombardeo en picado y en Nicaragua es donde comenzaron a perfeccionarla. Mientras otras naciones y servicios habían tratado variaciones de esta técnica, los aviadores infantes de marina fueron los primeros en adoptarla y hacerla parte de su doctrina táctica.[11]​ Además del bombardeo en picada los aviadores infantes de marina en Nicaragua desarrollaron la habilidad del reabastecimiento aéreo de puestos de avanzada dejando caer paquetes desde un trimotor Fokker F.VII.[12]​ Incluso antes de los eventos ocurridos en el Caribe, aviadores infantes de marina pioneros tales como Alfred Cunningham dijeron en el año 1920 que: "...la únicas excusa para la aviación en cualquier servicio es su utilidad en asistir a las tropas en tierra a llevar a cabo exitosamente sus misiones.[13]​"

No fue hasta el 3 de mayo de 1925 que oficialmente apareció el Cuerpo de Infantería de Marina en la Organización Aeronáutica de la Armada cuando el contralmirante William A. Moffett, que luego sería el Jefe de la Oficina de Aeronáutica de la Armada, publicó una orden que autorizaba oficialmente la creación de tres escuadrones de combate.[14]​ También ocurrió durante la década de 1920 que los escuadrones de la Infantería de Marina comenzaron a calificar a bordo de los portaaviones. Sin embargo, en términos de misión y entrenamiento, la asignación de dos escuadrones de exploración de infantería de marina como unidades componentes de los portaaviones de la Flota del Pacífico sería uno de los mayores avances de la aviación de infantería de marina. Previo a esto, en los escuadrones de la Infantería de Marina se ejercía poco control con respecto a la doctrina y entrenamiento. Esta asignación permitió que cerca del 60% de los aviadores en servicio activo en ese momento fueran expuestos a un disciplinado método de entrenamiento con una misión claramente definida.[15]​

El punto clave para la sobrevivencia en el largo plazo de la aviación de la Infantería de Marina[16]​ se produjo con el cambio estructural que significó la creación de la Fuerza de Infantería de Marina de Flota en el año 1933.[17]​ Esto cambió la doctrina de la Infantería de Marina para enfocarse menos en el servicio expedicionario y más en el apoyo a la guerra anfibia a la captura de bases navales avanzadas en caso de guerra.[18]​[19]​ Esto también vio la creación de Aircraft One y Aircraft Two (en castellano: Aviación Uno y Aviación Dos) para reemplazar a los antiguos Escuadrón de Aviación, Costa Oriental y Escuadrón de Aviación, Costa Occidental (en inglés: Aircraft Squadron, East Coast y Aircraft Squadron, West Coast) que apoyaron las operaciones en el Caribe y en China como parte de sus responsabilidades expedicionarias.[20]​ Esta organización duraría hasta junio de 1940 cuando el Congreso autorizó para el Cuerpo de Infantería de Marina 1167 aviones como parte de su programa de los 10 000 aviones para la Armada.[20]​ Justo un poco antes, en el año 1939, la Junta General de la Armada publicó una nueva misión para la aviación de la Infantería de Marina, la que establecía que: "La aviación de la infantería de marina será equipada, organizada y entrenada principalmente para el apoyo de la Fuerza de Infantería de Marina de Flota en operaciones de desembarco y para el apoyo de las actividades de las tropas en campaña; y en forma secundaria como reemplazo para la aviación naval basada en portaaviones".[21]​ El 7 de diciembre de 1941, en el día del ataque a Pearl Harbor, la aviación de la Infantería de Marina consistía de 13 escuadrones de vuelo y 230 aviones.[19]​[20]​

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial el arma aérea del Cuerpo de Infantería de Marina se expandiría rápida y extensivamente.[20]​ Alcanzando su cantidad máxima de unidades con 5 alas aéreas, 31 grupos de aviación y 145 escuadrones de vuelo.[19]​ Durante la guerra y por los siguientes cincuenta años, la Campaña de Guadalcanal sería el momento de definición para la aviación de la Infantería de Marina. Las principales lecciones dejadas fueron los efectos debilitantes de no tener supremacía aérea, la vulnerabilidad de los blancos como los buques de transporte y la importancia vital de habilitar rápidamente aeródromos expedicionarios durante las operaciones.[22]​ Debido a la forma en que se desarrolló la Guerra del Pacífico, la aviación de la infantería de marina no fue capaz de lograr su misión establecida en el año 1939 de apoyar en primer lugar a la Fuerza de Infantería de Marina de Flota. Durante los dos primeros años de la guerra, el arma aérea paso la mayor parte de su tiempo protegiendo a la flota y a las instalaciones terrestres de los ataques realizados por aviones y buques enemigos. Esto comenzó a cambiar después de la Batalla de Tarawa ya que el apoyo aéreo a las tropas en tierra realizado por los pilotos de la Armada dejaba mucho que desear. Después de la batalla, el general Holland Smith recomendó, "Los aviadores infantes de marina, fuertemente acondicionados a los principios del apoyo aéreo directo", deberían hacer el trabajo.[23]​ Durante la Campaña de Nueva Georgia se vio el primer apoyo aéreo cercano real proporcionado a las fuerzas terrestres de infantería de marina realizado por la aviación de la Infantería de Marina, la Campaña de Bougainville y la campaña para recuperar Filipinas vio la creación de las grupos de enlace aéreo para coordinar el apoyo aéreo con los infantes de marina combatiendo en el suelo,[24]​ y la Batalla de Okinawa reunió a la mayoría de esto con la creación del mando y control de aviación en la forma de las Unidades de Control del Apoyo Aéreo de la Fuerza de Desembarco.[25]​ Durante el curso de la guerra, a los aviadores infantes de marina se les acreditaron 2355 aviones japoneses derribados en combate contra la pérdida de 573 aviones propios, estos lograron alcanzar 120 ases y obtuvieron 11 Medallas de Honor.[26]​ Inmediatamente después de la guerra, la dotación del arma aérea del Cuerpo de Infantería de Marina fue drásticamente reducido como parte del proceso de disminución de post guerra. Su tamaño cayó desde 116 628 hombres y 103 escuadrones el 31 de agosto de 1945 a 14 163 hombres y 21 escuadrones el 30 de junio de 1948. También se mantuvieron otros 30 escuadrones en la Reserva Aérea de la Infantería de Marina.[6]​ También durante esta época, el Secretario de Defensa para el presidente Harry S. Truman, Louis A. Johnson, intentó eliminar la aviación del Cuerpo de Infantería de Marina transfiriendo sus recursos aéreos a otros servicios e incluso propuso eliminar progresivamente al Cuerpo de Infantería de Marina junto a una serie de recortes presupuestarios y reducción de fuerzas.[27]​

Aviones a reacción y helicópteros

Después de la Segunda Guerra Mundial, los aviones a hélice fueron gradualmente sacados de servicio a medida que los aviones a reacción mejoraron y los helicópteros fueron desarrollados para ser usados en las operaciones anfibias.[28]​ El primer escuadrón de aviones a reacción de la Infantería de Marina llegó en noviembre de 1947 cuando el VMF-122 desplegó el FH Phantom,[29]​ y cuatro años más tarde el VMF-311 sería el primer escuadrón de aviones a reacción en ser usado en combate para proporcionar apoyo aéreo cercano a los infantes de marina y soldados en tierra en diciembre de 1950 volando el F9F Panther.[30]​ El HMX-1, el primer escuadrón de helicópteros de la Infantería de Marina, se formó en noviembre de 1947.[31]​ Los helicópteros de la Infantería de Marina —el escuadrón VMO-6 volando el helicóptero HO3S1— hicieron su debut en combate en agosto de 1950 en la Batalla del Perímetro de Pusan.[32]​ En enero de 1951 se activó el HMR-161, el primer escuadrón de helicópteros de transporte del mundo.[33]​ En febrero de 1957, el VMA-214 se convirtió en el primer escuadrón de la Infantería de Marina en ser certificado para el "lanzamiento de armas especiales": en otras palabras el lanzamiento de armas nucleares,[34]​ varios otros escuadrones recibirían esta certificación.[35]​ Aunque eventualmente todas las armas nucleares serían traspasadas a la Armada y a la Fuerza Aérea.

 
Un F-4 Phantom II perteneciente al VMFA-314 regresando a Chu Lai durante la Guerra de Vietnam.

Durante las guerras de Corea y de Vietnam el tamaño de la Aviación de la Infantería de Marina aumentó desde los niveles más bajos alcanzados posteriores a la Segunda Guerra Mundial, emergiendo como la fuerza que existe hoy en día, consistente de cuatro alas aéreas, 20 grupos de aviación y 78 escuadrones de vuelo. Hacia el final de la Guerra de Vietnam, la Fuerza de Tareas Aero-Terrestre de Marines pasó a depender de su inventario de aeronaves multirol de alas fijas y de alas rotatorias, las que podían operar desde bases en tierra o en alta mar, para apoyar a los infantes de marina operando en tierra.[16]​

 
Helicópteros de ataque AH-1W SuperCobra siendo reabastecidos de combustible en la FARP MWSS-373 durante la Operación Iraqi Freedom.

Los aviadores infantes de marina fueron desplegados al Medio Oriente para las operaciones Desert Shield y Desert Storm, luego para la Operación Enduring Freedom en Afganistán y la Operación Iraqi Freedom. En el año 2006 la Aviación de la Infantería de Marina alcanzó su nivel de operaciones más alto desde la Guerra de Vietnam, volando más de 120 000 horas de combate para apoyar las operaciones en o cerca de Afganistán e Irak. A pesar del envejecimiento de sus aeronaves y de la alta intensidad de las operaciones, la Aviación de la Infantería de Marina logró un tasa de disponibilidad para misiones de un 74,5%,[36]​ esto es más alto que el 62% alcanzado por el F-22 Raptor de la Fuerza Aérea.[37]​ Al año 2010, la flota de aeronaves está siendo sometida a otra transformación.[38]​

Futuro

 
Insignia moderna usada en las aeronaves estadounidenses.

Dado que el Cuerpo como un todo comenzó a crecer en el año 2007, la Aviación de la Infantería de Marina se expandió con él, y aún continua creciendo.[38]​ Varios nuevos escuadrones han sido activados, y aún pendientes los escuadrones HMLA-567, VMFAT-501 y VMU-4.[38]​ Algunas de las unidades de apoyo aumentaron su dotación y equipamiento.[39]​

Organización

 
Insignia del escuadrón VMFA-232 Red Devils (en castellano: Diablos Rojos), el escuadrón de caza más antiguo del Cuerpo de Infantería de Marina.

Escuadrones

La unidad básica táctica y administrativa de la aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos es el escuadrón, que tiene en términos de tamaño y organización es equivalente a un batallón. Los escuadrones de aeronaves de alas fijas son denotados por la letra "V", que proviene del verbo francés "Voler" (volar). Los escuadrones de aeronaves de alas giratorias (helicópteros) usan la letra "H". Los escuadrones de aeronaves más ligeras que el aire (globos aerostáticos), que estuvieron activos desde la Primera Guerra Mundial hasta el año 1943, utilizaba la letra "Z" en la designación de escuadrón naval.[52]​ Los escuadrones de la infantería de marina siempre se les agrega la letra "M". La numeración de los escuadrones no es de progresión lineal, ya que algunas son numerados en orden ascendente y otras veces usan el número del ala o del buque al cual son asignados.[53]​ Entre el año 1920 y el año 1941, los escuadrones de aviación de la Infantería de Marina estuvieron identificados por números de un solo dígito. Esto cambió el 1 de julio de 1941 cuando todos los escuadrones existentes fueron redesignados con un sistema de tres dígitos. Los primeros dos números eran para identificar el grupo padre del escuadrón, pero con la rápida expansión durante la guerra y la frecuente transferencia de los escuadrones, este sistema no pudo enfrentar correctamente esta realidad.[54]​ Cada escuadrón tiene un código de cola único de dos dígitos pintado en el estabilizador vertical y que tiende a permanecer el mismo durante toda la vida de este (aunque algunas veces cambia temporalmente cuando un escuadrón es asignado a un buque en particular).

Algunas veces el escuadrón se divide en secciones. Tradicionalmente, el avión líder pertenece al oficial comandante.

Grupos

El siguiente nivel más alto en la Aviación de la Infantería de Marina es el Grupo, el equivalente a un regimiento dentro de la aviación. Los grupos pueden ser clasificados como:

  • Grupo de Aviación de la Infantería de Marina (en inglés: Marine Aircraft Group, MAG): elemento aéreo de combate, usualmente consistente de varios escuadrones de alas fijas o alas giratorias y un único Escuadrón Logístico de Aviación de la Infantería de Marina (en inglés: Marine Aviation Logistics Squadron, MALS).
  • Grupo de Apoyo a Ala de la Infantería de Marina (en inglés: Marine Wing Support Group, MWSG): elemento de apoyo terrestre para una Ala de Aviación de la Infantería de Marina (en inglés: Marine Air Wing, MAW), que usualmente consiste de cuatro escuadrones de Apoyo a Ala de la Infantería de Marina (en inglés: Marine Wing Support, MWS). Estas unidades contienen la vasta mayoría del equipamiento y técnocos de transporte motorizado e ingenieros de combate para una MAW. Los Grupos de Apoyo a Ala de la Infantería de Marina fueron eliminados en el año 2012, con el personal perteneciente a sus cuarteles generales y a los Escuadrones de Apoyo a Ala de la Infantería de Marina distribuidos a los Grupos de Aviación de la Infantería de Marina (en inglés: Marine Aircraft Group, MAG).
  • Grupo de Control Aéreo de la Infantería de Marina (en inglés: Marine Air Control Group, MACG): el elemento de mando y control para una MAW, usualmente consistente de unidades de control de tráfico aéreo, apoyo aéreo, comunicaciones, guerra antiaérea y de vehículos aéreos no tripulados.
  • Grupo de Apoyo de Entrenamiento de Aviación de la Infantería de Marina (en inglés: Marine Aircraft Training Support Group, MATSG): elemento de entrenamiento para proporcionar apoyo a los estudiantes de aviación (aunque actualmente a menudo es solo una unidad de apoyo administrativo para los destacamentos en bases no de la infantería de marina).

Alas

 
Insignia de la 1.a Ala de Aviación de la Infantería de Marina.

El nivel más alto en la Aviación de la Infantería de Marina es el Ala de Aviación de la Infantería de Marina, el equivalente de una división. Usualmente las alas están asociadas a una división de Marines y a un Grupo Logístico de Infantería de Marina para formar una Fuerza Expedicionaria de Marines. Administrativamente, la aviación de la infantería de marina está organizada en tres MAW en servicio activo y en una MAW de reserva. Las MAW están diseñadas para proporcionar unidades en apoyo de una Fuerza de Tareas Aero-Terrestre de Marines u otras operaciones. Cada MAW tiene una estructura organizacional única. La MAW puede ser reforzada con activos de otras MAW para proporcionar aquellos activos necesarios para poder cumplir con las misiones asignadas. Está organizada en un cuartel general de la MAW, varios Grupos de Aviación de la Infantería de Marina (MAG), un Grupo de Control Aéreo de la Infantería de Marina y un Grupo de Apoyo al Ala de la Infantería de Marina. Cada MAW es servida por un Escuadrón de Cuartel General de Ala de la Infantería de Marina (ver: MWHS-1, MWHS-2 y MWHS-3). La misión de la MAW es realizar las operaciones aéreas en apoyo de las fuerzas de infantería de marina incluyendo apoyo aéreo ofensivo, guerra antiaérea, apoyo al asalto, reconocimiento aéreo, guerra electrónica y el control de aeronaves y misiles. Como una función colateral, la MAW puede participar como un componente integral de la aviación naval en la ejecución de otras funciones de la Armada como lo ordene el Comandante de Flota.

Cuerpos

 

Toda la aviación del Cuerpo de Infantería de Marina está bajo la responsabilidad del Vicecomandante para la Aviación (en inglés: Deputy Commandant for Aviation, DCA) en el Cuartel General del Cuerpo de Infantería de Marina (en inglés: Headquarters Marine Corps), con la cooperación de la Armada de Estados Unidos. En este lugar, se crean y administran los planes para todos los aspectos de la aviación, incluyendo la adquisición de nuevas aeronaves, el entrenamiento, mantenimiento y dotaciones entre otros aspectos. El Cuartel General del Cuerpo de Infantería de Marina, Aviación del Cuerpo de Infantería de Marina de Estados Unidos (en inglés: Headquarters Marine Corps, United States Marine Corps Aviation, HQMCA), crea las Fuerzas de Tareas de Transición para asistir a las unidades en las transiciones entre aeronaves y entre diferentes versiones de la misma aeronave.

El Vicecomandante de la Aviación también tienen el mando de los Destacamentos del Cuerpo de Infantería de Marina en la Estación Naval de Armamento Aéreo de China Lake (en inglés: Naval Air Weapons Station China Lake, NAWS o NAS China Lake) y la Estación Aeronaval de Patuxen River (en inglés: Naval Air Station Patuxent River, NAS Pax River). Los infantes de marina de la NAS China Lake responden al vicecomandante por las pruebas y evaluaciones de todas las armas y sistemas de armas y del desarrollo de los sistemas de guerra electrónica. Mientras que aquellos en NAS Pax River trabajan con el Comando Naval de Sistemas Aéreos y son responsables de desarrollar, adquirir y apoyar los sistemas aeronáuticos navales y sistemas tecnológicos relacionados destinados a las fuerzas operativas.[55]​[56]​

Estaciones aéreas de la Infantería de Marina

 
Un EA-6A perteneciente al VMAQ-2 volando sobre la Estación Aérea del Cuerpo de Infantería de Marina de Cherry Point.

Debido a las distancias y espacios necesarios para operar aeronaves, cada MAW dispersa su grupos y escuadrones entre varias Estaciones Aéreas del Cuerpo de Infantería de Marina, así como disponer de destacamentos/enlaces (y ocasionalmente unidades completas) a aeropuertos, Bases de la Fuerza Aérea y Estaciones Aeronavales. Cada MCAS mantiene sus propias funciones de base así como de control de tráfico aéreo e instalaciones de apoyo (a menudo cada una con su propio Escuadrón de Cuartel General y Cuartel General).

Aviadores

 
Insignia usada por los aviadores navales estadounidenses.
 
Etapas del entrenamiento usado en la Aviación del Cuerpo de Infantería de Marina.

Todos los pilotos y oficiales de vuelo infantes de marina son entrenados y calificados como aviadores navales o como oficiales de vuelo por la Armada. Los potenciales aviadores reciben su comisión y asisten a la The Basic School (en castellano: La Escuela Básica) justo de la misma forma que todos los otros oficiales de infantería de marina, luego se reportan al 21.er Grupo de Apoyo al Entrenamiento de la Aviación de la Infantería de Marina (en inglés: Marine Aviation Training Support Group 21, MATSG 21) para asistir al Adoctrinamiento de Prevuelo de la Aviación (en inglés: Aviation Preflight Indoctrination) en la Estación Aérea Naval de Pensacola (en inglés: Naval Air Station Pensacola, NAS Pensacola), Florida. Allí ellos reciben instrucción sobre aerodinámica, motores de aviación y sistemas, meteorología, navegación y normas y regulaciones de vuelo. Después de terminar este entrenamiento, ellos son asignados a Entrenamiento de Vuelo Primario (en inglés: Primary Flight Training) en el 22.o Grupo de Apoyo al Entrenamiento de la Aviación de la Infantería de Marina (en inglés: Marine Aviation Training Support Group 22, MATSG 22), en la Estación Aérea Naval de Corpus Christi (en inglés: Naval Air Station Corpus Christi, NAS Corpus Christi), Texas o los restantes en Pensacola, Florida. Al completar exitosamente la fase de Entrenamiento de Vuelo Primario, ellos seleccionarán el tipo de aeronave que les gustaría volar, de acuerdo a las necesidades del Cuerpo de Infantería de Marina.

Después de la selección, los aviadores estudiantes son asignados a Entrenamiento de Vuelo Avanzado (en inglés: Advanced Flight Training) en su campo particular de especialización (aeronaves de reacción, a hélice o de alas giratorias). Al completar esa fase, los estudiantes son designados como Aviadores Navales y se les entrega su Insignia de Aviador Naval. Desde ese punto, ellos son entrenados en un Escuadrón de Reemplazo para la Flota para la aeronave específica que ellos volarán. Unos pocos aviones poco comunes son enseñados por la Armada o la Fuerza Aérea, o en el caso del HMX-1, por la compañía que fabricó la aeronave.[46]​ Después de terminar su período allí, los aviadores son asignados a su primer escuadrón.

Los Oficiales de Vuelo Navales (en inglés: Naval Flight Officer, NFO), después de pasar por el Adoctrinamiento de Prevuelo de Aviación, continúan su propia ruta de entrenamiento permaneciendo en Pensacola y reciben entrenamiento extra en navegación y aviónica. Después de entrenamiento Avanzado de NFO, se les entrega sus alas y son asignados a su primer servicio en un escuadrón activo.

Las tripulaciones aéreas de tropa también sirven en algunas aeronaves (principalmente helicópteros). Ellos son entrenados en la NAS Pensacola y son eligibles para usar la insignia de tripulación aérea.

Los aviadores infantes de marina son eligibles para obtener medallas tales como la Cruz de Vuelo Distinguido por heroísmo en combate y la Medalla Aérea por logros meritorios en vuelo así como la Medalla Águila Gris por antigüedad. Los pilotos en combate tienen la oportunidad de convertirse en ases.

Aviones actuales

 
Un AV-8B Harrier II de la Infantería de Marina en la cubierta de vuelo del USS Nassau.
 
Un MV-22B lanzando paracaidistas de la Infantería de Marina.
 
Un C-130T Fat Albert del USMC realizando un despegue JATO.

Los escuadrones de helicópteros de ataque ligeros de la infantería de marina (en inglés: Marine Light Attack Helicopter, HMLA) son escuadrones compuestos de AH-1W SuperCobras y UH-1N Iroquois (también conocido como Huey), donde los fuselajes tienen un 80% de partes comunes. Ambos aparatos fueron reemplazados respectivamente por el Bell AH-1Z Viper en el año 2011 y el Bell UH-1Y Venom en el año 2009, como parte del programa de mejoras H-1.[57]​ Estos proporcionan las capacidades de ataque y transporte ligeros.[58]​ Los escuadrones de helicópteros medios de la infantería de marina (en inglés: Marine Medium Helicopter, HMM) operan los helicópteros de transporte medios CH-46E Sea Knight; pero estos están siendo convertidos al V-22 Osprey, una aeronave convertiplano con un superior alcance y velocidad, y están siendo renombrados como escuadrones de convertiplanos medios de la infantería de marina (en inglés: Marine Medium Tilt-Totor, VMM). Los escuadrones de helicópteros pesados de la infantería de marina (en inglés: Marine Heavy Helicopter, HMH) operan los helicópteros CH-53D Sea Stallion y CH-53E Super Stallion para misiones de transporte pesado. Estos eventualmente serán reemplazados con el CH-53K mejorado, actualmente en desarrollo.[59]​

Los escuadrones de ataque de la infantería de marina (en inglés: Marine Attack, VMA) operan el AV-8 Harrier II; mientras que los escuadrones de caza y ataque de la infantería de marina (en inglés: Marine Fighter-Attack, VMFA) y de caza y ataque (todo clima) de la infantería de marina (en inglés: Marine (All Weather) Fighter-Attack, VMFA(AW)), ambos operan con las versiones monoplaza (F/A-18C) y biplaza (F/A-18D) del avión de caza y ataque F/A-18 Hornet. El AV-8B es un avión VTOL que puede operar desde buques de asalto anfibio, bases aéreas en tierra firme y aeródromos expedicionarios cortos.[60]​ El F/A-18 solo puede operar desde portaaviones o desde tierra firme. Ambos están destinados a ser reemplazados por el F-35B, la versión STOVL del F-35 Lightning II.[61]​ El Cuerpo de Infantería de Marina también comprará 80 aparatos de la versión F-35C para portaaviones, los suficientes para cinco escuadrones, para servir con las Alas Aéreas Embarcadas de la Armada.[62]​[63]​[64]​

Adicionalmente, el Cuerpo opera dos aeronaves para la guerra electrónica (en inglés: Electronic Warfare, EW) y el reabastecimiento en vuelo en la forma del EA-6B Prowler y del KC-130 Hercules respectivamente. Los escuadrones de reabastecimiento en vuelo y transporte de la infantería de marina (en inglés: Marine Transport Refuelling, VMGR), el Hercules sirve como un avión de reabastecimiento terrestre y de transporte táctico.

Con la adición del kit ISR / Misión de Armas, el KC-130J será capaz de serviri como un avión de overwatch (en castellano: apoyo de fuego) y pueden entregar apoyo a tierra por fuego de artillería utilizando fuego de cañones de 30 mm, misiles Hellfire o Griffin y bombas de guiado de precisión.[36]​[65]​ Esta capacidad, llamada como " Harvest HAWK" (en inglés: Hercules Airborne Weapons Kit, en castellano: Kit de Armamento Aerotransportado para el Hércules), puede ser usado en escenarios donde la precisión no es un requisito, tal como misiones de denegación de área.[66]​[67]​[68]​ Fue usado por primera vez en Afganistán a finales del año 2010.[69]​ Sirviendo en los escuadrones de guerra electrónica táctica de la infantería de marina (en inglés: Marine Tactical Electronic Warfare, VMAQ), el Prowler es el principal avión de guerra electrónica táctica que queda en el inventario estadounidense, aunque los escuadrones de la Armada han comenzado a reemplazarlo con el EA-18G Growler. Ha sido etiquetado como un "activo nacional" y frecuentemente es prestado para asistir en cualquier acción de combate estadounidense, no solo en operaciones de la infantería de marina.[70]​ Desde el retiro del EF-111A Raven en el año 1998, el único avión de guerra electrónica de la Fuerza Aérea, los aviones del Cuerpo de Infantería de Marina y de la Armada han proporcionado el apoyo de guerra electrónica para las unidades de la Fuerza Aérea.

La Infantería de Marina también opera dos escuadrones de vehículos aéreos no tripulados (en inglés: Unmanned Aerial Vehicle, UAV) de la infantería de marina (en inglés: Marine Unmanned Aerial Vehicle, VMU), con la aeronave RQ-7 Shadow usada para reconocimiento táctico.[71]​ Estos escuadrones también operan el Boeing ScanEagle y recientemente han retirado el RQ-2 Pioneer.[72]​

El 401.er Escuadrón de Entrenamiento de Caza de la Infantería de Marina (en inglés: Marine Fighter Training Squadron 401, VMFT-401), opera aviones F-5E, F-5F y F-5N Tiger II para apoyar la realización del entrenamiento de combate aéreo disimilar agresor). El Escuadrón Uno de Helicópteros de la Infantería de Marina (en inglés: Marine Helicopter Squadron One, HMX-1) opera helicópteros medios VH-3D Sea King y ligeros VH-60N Nighthawk en el rol de transporte VIP, previamente planificado que fueran reemplazados por el cancelado VH-71 Kestrel. El Escuadrón de Transporte de Infantería de Marina Uno (en inglés: Marine Transport Squadron One, VMR-1) utiliza varios tipos de aeronaves para transporte VIP y logística crítica, incluyendo el C-9B Skytrain II, UC-35C/D Citation Ultra/Encore, C-12B/F Huron y C-20G Gulfstream IV, así como el HH-46E en el rol de búsqueda y rescate.[38]​ Un único C-130 Hercules del Cuerpo de Infantería de Marina, llamado "Fat Albert" (en castellano: Gordo Albert) es usado para apoyar al equipo de vuelo acrobático de la Armada de Estados Unidos, el "Blue Angels".

Aviones y armamentos

Aeronaves de alas fijas
Aeronaves de alas rotatorias
Aeronave convertiplano
UAV
  • AAI RQ-7 Shadow
  • Boeing ScanEagle
  • AeroVironment Wasp III
  • Kaman K-MAX
Ametralladoras y cañones automáticos
Bombas
Misiles
Cohetes

Véase también

Referencias

Notas
  1. . Marine Aviation. United States Marine Corps. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2007. 
  2. . Naval Aviation News. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2007. Consultado el 1 de abril de 2007. 
  3. Condon, John Pomeroy (1993). . 75th Year of Naval Aviation – Volume Five of a Commemorative Collection. División de Historia y Museos, Cuartel General, Cuerpo de Infantería de Marina de Estados Unidos. p. 3. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2007. Consultado el 29 de enero de 2007. 
  4. Burke, Alan (2). «Town marks 100 years of Marine Corps aviation». Gloucester Times. Consultado el 13 de agosto de 2012. 
  5. ↑ Corum (2003), p.23.
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  • Esta obra contiene una traducción derivada de «United States Marine Corps Aviation» de la Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported.
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Agosto 14, 2021
aviación, cuerpo, marines, estados, unidos, inglés, united, states, marine, corps, aviation, componente, aéreo, cuerpo, marines, estados, unidos, aviación, infantería, marina, tiene, misión, operación, diferente, contraparte, basada, tierra, esta, forma, tiene. La Aviacion del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en ingles United States Marine Corps Aviation es el componente aereo del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos La aviacion de la Infanteria de Marina tiene una mision y una operacion muy diferente que la de su contraparte basada en tierra y de esta forma tiene sus propias historias tradiciones terminos y procedimientos Toda la aviacion de la Infanteria de Marina cae bajo el control del vicecomandante para la Aviacion y cuyo trabajo es el de asesorar al Comandante del Cuerpo de Marines en todos los asuntos relacionados con la aviacion especialmente la adquisicion de nuevos materiales las conversiones de los aviones ya en existencia mantenimiento operacion y mando 1 El Cuerpo opera tanto aeronaves de alas rotatorias como de alas fijas principalmente para proporcionar transporte y apoyo aereo cercano a sus fuerzas terrestres Sin embargo tambien otros tipos de aeronaves pueden ser usadas en una variedad de roles de apoyo y de propositos especiales Actualmente la aviacion de la Infanteria de Marina esta organizada orientada a la mision para apoyar a la Fuerza de Tareas Aero Terrestre de Marines como el Elemento Aereo de Combate proporcionando seis funciones apoyo al asalto guerra antiaerea apoyo aereo ofensivo guerra electronica control de aviones y misiles y reconocimiento aereo 2 Indice 1 Historia 1 1 Periodo de entreguerras 1 2 Segunda Guerra Mundial 1 3 Aviones a reaccion y helicopteros 1 4 Futuro 2 Organizacion 2 1 Escuadrones 2 2 Grupos 2 3 Alas 2 4 Cuerpos 3 Estaciones aereas de la Infanteria de Marina 4 Aviadores 5 Aviones actuales 5 1 Aviones y armamentos 6 Vease tambien 7 Referencias 8 Enlaces externosHistoria Editar El teniente primero Alfred A Cunningham el primer piloto del Cuerpo de Infanteria de Marina El primer avion del Cuerpo de Infanteria de Marina un Curtiss C 3 La aviacion de la Infanteria de Marina oficialmente se incion el 22 de mayo de 1912 cuando el teniente primero Alfred Austell Cunningham se reporto al Campo de Aviacion Naval en Annapolis Maryland para prestar servicio en conexion con la aviacion 3 El 20 de agosto de ese ano el se convirtio en el primer piloto infante de marina cuando el despego en un Burgess Model H entregado a el por la Burgess Company en Marblehead Harbor en Marblehead 4 A medida que la cantidad de pilotos infantes de marina aumento asi lo hizo el deseo de separarse de la Aviacion Naval 5 un sueno que se convirtio en realidad el 6 de enero de 1914 cuando al teniente primero Bernard L Smith se le ordeno dirigirse a Culebra Puerto Rico para crea la Seccion de Infanteria de Marina de la Escuela de Vuelo de la Armada En 1915 el Comandante del Cuerpo de Marines autorizo la creacion de una compania de aviacion del Cuerpo de Infanteria de Marina consistente en 10 oficiales y 40 hombres de tropa 6 La primera unidad de vuelo oficial de la Infanteria de Marina llego el 17 de febrero de 1917 habilitando para prestar servicio activo a la Compania de Aviacion con la Fuerza de Base Adelantada en el Astillero Naval de Filadelfia 7 Primera Guerra Redondela usada por el Cuerpo de Infanteria de Marina durante la Primera Guerra Mundial La primera gran expansion del componente aereo del Cuerpo de Infanteria de Marina llego con la entrada de Estados Unidos a la Primera Guerra Mundial en el ano 1917 La expansion de tiempo de guerra provoco la division de la Compania de Aviacion en la Primera Compania Aeronautica que se desplego a las Azores para cazar submarinos alemanes en enero de 1918 8 y en el Primer Escuadron Aereo de la Infanteria de Marina que se desplego a Francia con la recientemente renombrada 1 a Fuerza de Aviacion de la Infanteria de Marina en julio de 1918 7 y que proporciono apoyo de bombarderos y cazas al Grupo de Bombardeo del Norte Ala Diurna de la Armada 6 Para el final de la guerra varios pilotos infantes de marina habian logrado derribos en combate aire aire en forma colectiva ellos habian dejado caer sobre catorce toneladas de bombas 5 y sumaban un total de 282 oficiales y 2180 hombres de tropa operando 8 escuadrones 9 En el ano 1919 se formo usando estas unidades la 1 a Division 1 er Escuadron y que aun hoy en dia existe como el VMA 231 Periodo de entreguerras Editar Un Vought VE 7F perteneciente al VO 1M en Santo Domingo Republica Dominicana cerca del ano 1922 Hacia el final de la Primera Guerra Mundial el Congreso autorizo 1020 hombres para la Aviacion de la Infanteria de Marina y la creacion de estaciones aereas permanentes en Quantico Parris Island y San Diego 10 Tambien Estados Unidos acepto su rol de potencia mundial y el Cuerpo de Infanteria de Marina se convirtio en la fuerza preferida para realizar las intervenciones militares y donde los infantes de marina iban tambien lo hacia la aviacion de la infanteria de marina Durante las guerras bananeras mientras que combatia bandidos e insurgentes en lugares como Haiti Republica Dominicana y Nicaragua los aviadores infantes de marina comenzaron a experimenta con tacticas aire tierra y de hacer el apoyo a sus companeros infantes de marina en tierra su mision principal Fue en Haiti que los aviadores infantes de marina comenzaron a desarrollar la tactica del bombardeo en picado y en Nicaragua es donde comenzaron a perfeccionarla Mientras otras naciones y servicios habian tratado variaciones de esta tecnica los aviadores infantes de marina fueron los primeros en adoptarla y hacerla parte de su doctrina tactica 11 Ademas del bombardeo en picada los aviadores infantes de marina en Nicaragua desarrollaron la habilidad del reabastecimiento aereo de puestos de avanzada dejando caer paquetes desde un trimotor Fokker F VII 12 Incluso antes de los eventos ocurridos en el Caribe aviadores infantes de marina pioneros tales como Alfred Cunningham dijeron en el ano 1920 que la unicas excusa para la aviacion en cualquier servicio es su utilidad en asistir a las tropas en tierra a llevar a cabo exitosamente sus misiones 13 No fue hasta el 3 de mayo de 1925 que oficialmente aparecio el Cuerpo de Infanteria de Marina en la Organizacion Aeronautica de la Armada cuando el contralmirante William A Moffett que luego seria el Jefe de la Oficina de Aeronautica de la Armada publico una orden que autorizaba oficialmente la creacion de tres escuadrones de combate 14 Tambien ocurrio durante la decada de 1920 que los escuadrones de la Infanteria de Marina comenzaron a calificar a bordo de los portaaviones Sin embargo en terminos de mision y entrenamiento la asignacion de dos escuadrones de exploracion de infanteria de marina como unidades componentes de los portaaviones de la Flota del Pacifico seria uno de los mayores avances de la aviacion de infanteria de marina Previo a esto en los escuadrones de la Infanteria de Marina se ejercia poco control con respecto a la doctrina y entrenamiento Esta asignacion permitio que cerca del 60 de los aviadores en servicio activo en ese momento fueran expuestos a un disciplinado metodo de entrenamiento con una mision claramente definida 15 El punto clave para la sobrevivencia en el largo plazo de la aviacion de la Infanteria de Marina 16 se produjo con el cambio estructural que significo la creacion de la Fuerza de Infanteria de Marina de Flota en el ano 1933 17 Esto cambio la doctrina de la Infanteria de Marina para enfocarse menos en el servicio expedicionario y mas en el apoyo a la guerra anfibia a la captura de bases navales avanzadas en caso de guerra 18 19 Esto tambien vio la creacion de Aircraft One y Aircraft Two en castellano Aviacion Uno y Aviacion Dos para reemplazar a los antiguos Escuadron de Aviacion Costa Oriental y Escuadron de Aviacion Costa Occidental en ingles Aircraft Squadron East Coast y Aircraft Squadron West Coast que apoyaron las operaciones en el Caribe y en China como parte de sus responsabilidades expedicionarias 20 Esta organizacion duraria hasta junio de 1940 cuando el Congreso autorizo para el Cuerpo de Infanteria de Marina 1167 aviones como parte de su programa de los 10 000 aviones para la Armada 20 Justo un poco antes en el ano 1939 la Junta General de la Armada publico una nueva mision para la aviacion de la Infanteria de Marina la que establecia que La aviacion de la infanteria de marina sera equipada organizada y entrenada principalmente para el apoyo de la Fuerza de Infanteria de Marina de Flota en operaciones de desembarco y para el apoyo de las actividades de las tropas en campana y en forma secundaria como reemplazo para la aviacion naval basada en portaaviones 21 El 7 de diciembre de 1941 en el dia del ataque a Pearl Harbor la aviacion de la Infanteria de Marina consistia de 13 escuadrones de vuelo y 230 aviones 19 20 Segunda Guerra Mundial Editar Un F4U Corsair en la Segunda Guerra Mundial Durante la Segunda Guerra Mundial el arma aerea del Cuerpo de Infanteria de Marina se expandiria rapida y extensivamente 20 Alcanzando su cantidad maxima de unidades con 5 alas aereas 31 grupos de aviacion y 145 escuadrones de vuelo 19 Durante la guerra y por los siguientes cincuenta anos la Campana de Guadalcanal seria el momento de definicion para la aviacion de la Infanteria de Marina Las principales lecciones dejadas fueron los efectos debilitantes de no tener supremacia aerea la vulnerabilidad de los blancos como los buques de transporte y la importancia vital de habilitar rapidamente aerodromos expedicionarios durante las operaciones 22 Debido a la forma en que se desarrollo la Guerra del Pacifico la aviacion de la infanteria de marina no fue capaz de lograr su mision establecida en el ano 1939 de apoyar en primer lugar a la Fuerza de Infanteria de Marina de Flota Durante los dos primeros anos de la guerra el arma aerea paso la mayor parte de su tiempo protegiendo a la flota y a las instalaciones terrestres de los ataques realizados por aviones y buques enemigos Esto comenzo a cambiar despues de la Batalla de Tarawa ya que el apoyo aereo a las tropas en tierra realizado por los pilotos de la Armada dejaba mucho que desear Despues de la batalla el general Holland Smith recomendo Los aviadores infantes de marina fuertemente acondicionados a los principios del apoyo aereo directo deberian hacer el trabajo 23 Durante la Campana de Nueva Georgia se vio el primer apoyo aereo cercano real proporcionado a las fuerzas terrestres de infanteria de marina realizado por la aviacion de la Infanteria de Marina la Campana de Bougainville y la campana para recuperar Filipinas vio la creacion de las grupos de enlace aereo para coordinar el apoyo aereo con los infantes de marina combatiendo en el suelo 24 y la Batalla de Okinawa reunio a la mayoria de esto con la creacion del mando y control de aviacion en la forma de las Unidades de Control del Apoyo Aereo de la Fuerza de Desembarco 25 Durante el curso de la guerra a los aviadores infantes de marina se les acreditaron 2355 aviones japoneses derribados en combate contra la perdida de 573 aviones propios estos lograron alcanzar 120 ases y obtuvieron 11 Medallas de Honor 26 Inmediatamente despues de la guerra la dotacion del arma aerea del Cuerpo de Infanteria de Marina fue drasticamente reducido como parte del proceso de disminucion de post guerra Su tamano cayo desde 116 628 hombres y 103 escuadrones el 31 de agosto de 1945 a 14 163 hombres y 21 escuadrones el 30 de junio de 1948 Tambien se mantuvieron otros 30 escuadrones en la Reserva Aerea de la Infanteria de Marina 6 Tambien durante esta epoca el Secretario de Defensa para el presidente Harry S Truman Louis A Johnson intento eliminar la aviacion del Cuerpo de Infanteria de Marina transfiriendo sus recursos aereos a otros servicios e incluso propuso eliminar progresivamente al Cuerpo de Infanteria de Marina junto a una serie de recortes presupuestarios y reduccion de fuerzas 27 Aviones a reaccion y helicopteros Editar Despues de la Segunda Guerra Mundial los aviones a helice fueron gradualmente sacados de servicio a medida que los aviones a reaccion mejoraron y los helicopteros fueron desarrollados para ser usados en las operaciones anfibias 28 El primer escuadron de aviones a reaccion de la Infanteria de Marina llego en noviembre de 1947 cuando el VMF 122 desplego el FH Phantom 29 y cuatro anos mas tarde el VMF 311 seria el primer escuadron de aviones a reaccion en ser usado en combate para proporcionar apoyo aereo cercano a los infantes de marina y soldados en tierra en diciembre de 1950 volando el F9F Panther 30 El HMX 1 el primer escuadron de helicopteros de la Infanteria de Marina se formo en noviembre de 1947 31 Los helicopteros de la Infanteria de Marina el escuadron VMO 6 volando el helicoptero HO3S1 hicieron su debut en combate en agosto de 1950 en la Batalla del Perimetro de Pusan 32 En enero de 1951 se activo el HMR 161 el primer escuadron de helicopteros de transporte del mundo 33 En febrero de 1957 el VMA 214 se convirtio en el primer escuadron de la Infanteria de Marina en ser certificado para el lanzamiento de armas especiales en otras palabras el lanzamiento de armas nucleares 34 varios otros escuadrones recibirian esta certificacion 35 Aunque eventualmente todas las armas nucleares serian traspasadas a la Armada y a la Fuerza Aerea Un F 4 Phantom II perteneciente al VMFA 314 regresando a Chu Lai durante la Guerra de Vietnam Durante las guerras de Corea y de Vietnam el tamano de la Aviacion de la Infanteria de Marina aumento desde los niveles mas bajos alcanzados posteriores a la Segunda Guerra Mundial emergiendo como la fuerza que existe hoy en dia consistente de cuatro alas aereas 20 grupos de aviacion y 78 escuadrones de vuelo Hacia el final de la Guerra de Vietnam la Fuerza de Tareas Aero Terrestre de Marines paso a depender de su inventario de aeronaves multirol de alas fijas y de alas rotatorias las que podian operar desde bases en tierra o en alta mar para apoyar a los infantes de marina operando en tierra 16 Helicopteros de ataque AH 1W SuperCobra siendo reabastecidos de combustible en la FARP MWSS 373 durante la Operacion Iraqi Freedom Los aviadores infantes de marina fueron desplegados al Medio Oriente para las operaciones Desert Shield y Desert Storm luego para la Operacion Enduring Freedom en Afganistan y la Operacion Iraqi Freedom En el ano 2006 la Aviacion de la Infanteria de Marina alcanzo su nivel de operaciones mas alto desde la Guerra de Vietnam volando mas de 120 000 horas de combate para apoyar las operaciones en o cerca de Afganistan e Irak A pesar del envejecimiento de sus aeronaves y de la alta intensidad de las operaciones la Aviacion de la Infanteria de Marina logro un tasa de disponibilidad para misiones de un 74 5 36 esto es mas alto que el 62 alcanzado por el F 22 Raptor de la Fuerza Aerea 37 Al ano 2010 la flota de aeronaves esta siendo sometida a otra transformacion 38 Futuro Editar Insignia moderna usada en las aeronaves estadounidenses Dado que el Cuerpo como un todo comenzo a crecer en el ano 2007 la Aviacion de la Infanteria de Marina se expandio con el y aun continua creciendo 38 Varios nuevos escuadrones han sido activados y aun pendientes los escuadrones HMLA 567 VMFAT 501 y VMU 4 38 Algunas de las unidades de apoyo aumentaron su dotacion y equipamiento 39 El Cuerpo intenta comprar 340 40 F 35B para reemplazar a todos los F A 18 Hornet AV 8B Harrier II y EA 6B Prowler 41 en los roles de caza ataque a tierra y guerra electronica 42 El MV 22B Osprey esta reemplazando al CH 46 Sea Knight y los restantes CH 53D Sea Stallion la mayor parte de los cuales fueron reemplazados por CH 53E Super Stallion el cual a su vez sera remplazado por el CH 53 King Stallion El Cuerpo esta cambiando todos los escuadrones CH 46 de la Costa Oriental al MV 22 que ya hizo sus primeros despliegues de combate y con las Unidadea Expedicionarias de Marines Los CH 53E seran reemplazados por el modelo CH 53K 43 Los KC 130J Super Hercules reemplazaran a todos los otros modelos de C 130 Como parte del programa de mejoras H 1 44 los UH 1N Twin Huey seran reemplazados o convertidos a UH 1Y Venom 45 mientras que los AH 1W SuperCobras seran actualizados al estandar AH 1Z Viper Los VH 3D Sea Kings y los VH 60N Blackhawks del escuadron HMX 1 iban a ser reemplazados por el VH 71 Kestrel 46 con el programa VXX pero el futuro de este programa esta en duda debido a los recortes presupuestarios realizados por el Secretario de Defensa Robert Gates 47 48 Los programas de Vehiculos Aereos No Tripulados en ingles Unmanned Aerial Vehicle UAV seran actualizados en etapas con el RQ 7 Shadow actualmente reemplazado al RQ 2 Pioneer y con el reemplazo del RQ 11 Raven ya planificado 49 50 Tambien han estado revisando el uso de helicopteros no tripulados para reabastecer a las tropas en Bases de Operaciones de Avanzada en ingles Forward Operating Bases FOB ubicadas en lugares remotos tales como Afganistan 51 Organizacion Editar Insignia del escuadron VMFA 232 Red Devils en castellano Diablos Rojos el escuadron de caza mas antiguo del Cuerpo de Infanteria de Marina Escuadrones Editar La unidad basica tactica y administrativa de la aviacion del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos es el escuadron que tiene en terminos de tamano y organizacion es equivalente a un batallon Los escuadrones de aeronaves de alas fijas son denotados por la letra V que proviene del verbo frances Voler volar Los escuadrones de aeronaves de alas giratorias helicopteros usan la letra H Los escuadrones de aeronaves mas ligeras que el aire globos aerostaticos que estuvieron activos desde la Primera Guerra Mundial hasta el ano 1943 utilizaba la letra Z en la designacion de escuadron naval 52 Los escuadrones de la infanteria de marina siempre se les agrega la letra M La numeracion de los escuadrones no es de progresion lineal ya que algunas son numerados en orden ascendente y otras veces usan el numero del ala o del buque al cual son asignados 53 Entre el ano 1920 y el ano 1941 los escuadrones de aviacion de la Infanteria de Marina estuvieron identificados por numeros de un solo digito Esto cambio el 1 de julio de 1941 cuando todos los escuadrones existentes fueron redesignados con un sistema de tres digitos Los primeros dos numeros eran para identificar el grupo padre del escuadron pero con la rapida expansion durante la guerra y la frecuente transferencia de los escuadrones este sistema no pudo enfrentar correctamente esta realidad 54 Cada escuadron tiene un codigo de cola unico de dos digitos pintado en el estabilizador vertical y que tiende a permanecer el mismo durante toda la vida de este aunque algunas veces cambia temporalmente cuando un escuadron es asignado a un buque en particular Algunas veces el escuadron se divide en secciones Tradicionalmente el avion lider pertenece al oficial comandante Grupos Editar El siguiente nivel mas alto en la Aviacion de la Infanteria de Marina es el Grupo el equivalente a un regimiento dentro de la aviacion Los grupos pueden ser clasificados como Grupo de Aviacion de la Infanteria de Marina en ingles Marine Aircraft Group MAG elemento aereo de combate usualmente consistente de varios escuadrones de alas fijas o alas giratorias y un unico Escuadron Logistico de Aviacion de la Infanteria de Marina en ingles Marine Aviation Logistics Squadron MALS Grupo de Apoyo a Ala de la Infanteria de Marina en ingles Marine Wing Support Group MWSG elemento de apoyo terrestre para una Ala de Aviacion de la Infanteria de Marina en ingles Marine Air Wing MAW que usualmente consiste de cuatro escuadrones de Apoyo a Ala de la Infanteria de Marina en ingles Marine Wing Support MWS Estas unidades contienen la vasta mayoria del equipamiento y tecnocos de transporte motorizado e ingenieros de combate para una MAW Los Grupos de Apoyo a Ala de la Infanteria de Marina fueron eliminados en el ano 2012 con el personal perteneciente a sus cuarteles generales y a los Escuadrones de Apoyo a Ala de la Infanteria de Marina distribuidos a los Grupos de Aviacion de la Infanteria de Marina en ingles Marine Aircraft Group MAG Grupo de Control Aereo de la Infanteria de Marina en ingles Marine Air Control Group MACG el elemento de mando y control para una MAW usualmente consistente de unidades de control de trafico aereo apoyo aereo comunicaciones guerra antiaerea y de vehiculos aereos no tripulados Grupo de Apoyo de Entrenamiento de Aviacion de la Infanteria de Marina en ingles Marine Aircraft Training Support Group MATSG elemento de entrenamiento para proporcionar apoyo a los estudiantes de aviacion aunque actualmente a menudo es solo una unidad de apoyo administrativo para los destacamentos en bases no de la infanteria de marina Alas Editar Insignia de la 1 a Ala de Aviacion de la Infanteria de Marina El nivel mas alto en la Aviacion de la Infanteria de Marina es el Ala de Aviacion de la Infanteria de Marina el equivalente de una division Usualmente las alas estan asociadas a una division de Marines y a un Grupo Logistico de Infanteria de Marina para formar una Fuerza Expedicionaria de Marines Administrativamente la aviacion de la infanteria de marina esta organizada en tres MAW en servicio activo y en una MAW de reserva Las MAW estan disenadas para proporcionar unidades en apoyo de una Fuerza de Tareas Aero Terrestre de Marines u otras operaciones Cada MAW tiene una estructura organizacional unica La MAW puede ser reforzada con activos de otras MAW para proporcionar aquellos activos necesarios para poder cumplir con las misiones asignadas Esta organizada en un cuartel general de la MAW varios Grupos de Aviacion de la Infanteria de Marina MAG un Grupo de Control Aereo de la Infanteria de Marina y un Grupo de Apoyo al Ala de la Infanteria de Marina Cada MAW es servida por un Escuadron de Cuartel General de Ala de la Infanteria de Marina ver MWHS 1 MWHS 2 y MWHS 3 La mision de la MAW es realizar las operaciones aereas en apoyo de las fuerzas de infanteria de marina incluyendo apoyo aereo ofensivo guerra antiaerea apoyo al asalto reconocimiento aereo guerra electronica y el control de aeronaves y misiles Como una funcion colateral la MAW puede participar como un componente integral de la aviacion naval en la ejecucion de otras funciones de la Armada como lo ordene el Comandante de Flota Cuerpos Editar Toda la aviacion del Cuerpo de Infanteria de Marina esta bajo la responsabilidad del Vicecomandante para la Aviacion en ingles Deputy Commandant for Aviation DCA en el Cuartel General del Cuerpo de Infanteria de Marina en ingles Headquarters Marine Corps con la cooperacion de la Armada de Estados Unidos En este lugar se crean y administran los planes para todos los aspectos de la aviacion incluyendo la adquisicion de nuevas aeronaves el entrenamiento mantenimiento y dotaciones entre otros aspectos El Cuartel General del Cuerpo de Infanteria de Marina Aviacion del Cuerpo de Infanteria de Marina de Estados Unidos en ingles Headquarters Marine Corps United States Marine Corps Aviation HQMCA crea las Fuerzas de Tareas de Transicion para asistir a las unidades en las transiciones entre aeronaves y entre diferentes versiones de la misma aeronave El Vicecomandante de la Aviacion tambien tienen el mando de los Destacamentos del Cuerpo de Infanteria de Marina en la Estacion Naval de Armamento Aereo de China Lake en ingles Naval Air Weapons Station China Lake NAWS o NAS China Lake y la Estacion Aeronaval de Patuxen River en ingles Naval Air Station Patuxent River NAS Pax River Los infantes de marina de la NAS China Lake responden al vicecomandante por las pruebas y evaluaciones de todas las armas y sistemas de armas y del desarrollo de los sistemas de guerra electronica Mientras que aquellos en NAS Pax River trabajan con el Comando Naval de Sistemas Aereos y son responsables de desarrollar adquirir y apoyar los sistemas aeronauticos navales y sistemas tecnologicos relacionados destinados a las fuerzas operativas 55 56 Estaciones aereas de la Infanteria de Marina Editar Un EA 6A perteneciente al VMAQ 2 volando sobre la Estacion Aerea del Cuerpo de Infanteria de Marina de Cherry Point Debido a las distancias y espacios necesarios para operar aeronaves cada MAW dispersa su grupos y escuadrones entre varias Estaciones Aereas del Cuerpo de Infanteria de Marina asi como disponer de destacamentos enlaces y ocasionalmente unidades completas a aeropuertos Bases de la Fuerza Aerea y Estaciones Aeronavales Cada MCAS mantiene sus propias funciones de base asi como de control de trafico aereo e instalaciones de apoyo a menudo cada una con su propio Escuadron de Cuartel General y Cuartel General Aviadores Editar Insignia usada por los aviadores navales estadounidenses Etapas del entrenamiento usado en la Aviacion del Cuerpo de Infanteria de Marina Todos los pilotos y oficiales de vuelo infantes de marina son entrenados y calificados como aviadores navales o como oficiales de vuelo por la Armada Los potenciales aviadores reciben su comision y asisten a la The Basic School en castellano La Escuela Basica justo de la misma forma que todos los otros oficiales de infanteria de marina luego se reportan al 21 er Grupo de Apoyo al Entrenamiento de la Aviacion de la Infanteria de Marina en ingles Marine Aviation Training Support Group 21 MATSG 21 para asistir al Adoctrinamiento de Prevuelo de la Aviacion en ingles Aviation Preflight Indoctrination en la Estacion Aerea Naval de Pensacola en ingles Naval Air Station Pensacola NAS Pensacola Florida Alli ellos reciben instruccion sobre aerodinamica motores de aviacion y sistemas meteorologia navegacion y normas y regulaciones de vuelo Despues de terminar este entrenamiento ellos son asignados a Entrenamiento de Vuelo Primario en ingles Primary Flight Training en el 22 o Grupo de Apoyo al Entrenamiento de la Aviacion de la Infanteria de Marina en ingles Marine Aviation Training Support Group 22 MATSG 22 en la Estacion Aerea Naval de Corpus Christi en ingles Naval Air Station Corpus Christi NAS Corpus Christi Texas o los restantes en Pensacola Florida Al completar exitosamente la fase de Entrenamiento de Vuelo Primario ellos seleccionaran el tipo de aeronave que les gustaria volar de acuerdo a las necesidades del Cuerpo de Infanteria de Marina Despues de la seleccion los aviadores estudiantes son asignados a Entrenamiento de Vuelo Avanzado en ingles Advanced Flight Training en su campo particular de especializacion aeronaves de reaccion a helice o de alas giratorias Al completar esa fase los estudiantes son designados como Aviadores Navales y se les entrega su Insignia de Aviador Naval Desde ese punto ellos son entrenados en un Escuadron de Reemplazo para la Flota para la aeronave especifica que ellos volaran Unos pocos aviones poco comunes son ensenados por la Armada o la Fuerza Aerea o en el caso del HMX 1 por la compania que fabrico la aeronave 46 Despues de terminar su periodo alli los aviadores son asignados a su primer escuadron Los Oficiales de Vuelo Navales en ingles Naval Flight Officer NFO despues de pasar por el Adoctrinamiento de Prevuelo de Aviacion continuan su propia ruta de entrenamiento permaneciendo en Pensacola y reciben entrenamiento extra en navegacion y avionica Despues de entrenamiento Avanzado de NFO se les entrega sus alas y son asignados a su primer servicio en un escuadron activo Las tripulaciones aereas de tropa tambien sirven en algunas aeronaves principalmente helicopteros Ellos son entrenados en la NAS Pensacola y son eligibles para usar la insignia de tripulacion aerea Los aviadores infantes de marina son eligibles para obtener medallas tales como la Cruz de Vuelo Distinguido por heroismo en combate y la Medalla Aerea por logros meritorios en vuelo asi como la Medalla Aguila Gris por antiguedad Los pilotos en combate tienen la oportunidad de convertirse en ases Aviones actuales Editar Un AV 8B Harrier II de la Infanteria de Marina en la cubierta de vuelo del USS Nassau Un MV 22B lanzando paracaidistas de la Infanteria de Marina Un C 130T Fat Albert del USMC realizando un despegue JATO Los escuadrones de helicopteros de ataque ligeros de la infanteria de marina en ingles Marine Light Attack Helicopter HMLA son escuadrones compuestos de AH 1W SuperCobras y UH 1N Iroquois tambien conocido como Huey donde los fuselajes tienen un 80 de partes comunes Ambos aparatos fueron reemplazados respectivamente por el Bell AH 1Z Viper en el ano 2011 y el Bell UH 1Y Venom en el ano 2009 como parte del programa de mejoras H 1 57 Estos proporcionan las capacidades de ataque y transporte ligeros 58 Los escuadrones de helicopteros medios de la infanteria de marina en ingles Marine Medium Helicopter HMM operan los helicopteros de transporte medios CH 46E Sea Knight pero estos estan siendo convertidos al V 22 Osprey una aeronave convertiplano con un superior alcance y velocidad y estan siendo renombrados como escuadrones de convertiplanos medios de la infanteria de marina en ingles Marine Medium Tilt Totor VMM Los escuadrones de helicopteros pesados de la infanteria de marina en ingles Marine Heavy Helicopter HMH operan los helicopteros CH 53D Sea Stallion y CH 53E Super Stallion para misiones de transporte pesado Estos eventualmente seran reemplazados con el CH 53K mejorado actualmente en desarrollo 59 Los escuadrones de ataque de la infanteria de marina en ingles Marine Attack VMA operan el AV 8 Harrier II mientras que los escuadrones de caza y ataque de la infanteria de marina en ingles Marine Fighter Attack VMFA y de caza y ataque todo clima de la infanteria de marina en ingles Marine All Weather Fighter Attack VMFA AW ambos operan con las versiones monoplaza F A 18C y biplaza F A 18D del avion de caza y ataque F A 18 Hornet El AV 8B es un avion VTOL que puede operar desde buques de asalto anfibio bases aereas en tierra firme y aerodromos expedicionarios cortos 60 El F A 18 solo puede operar desde portaaviones o desde tierra firme Ambos estan destinados a ser reemplazados por el F 35B la version STOVL del F 35 Lightning II 61 El Cuerpo de Infanteria de Marina tambien comprara 80 aparatos de la version F 35C para portaaviones los suficientes para cinco escuadrones para servir con las Alas Aereas Embarcadas de la Armada 62 63 64 Adicionalmente el Cuerpo opera dos aeronaves para la guerra electronica en ingles Electronic Warfare EW y el reabastecimiento en vuelo en la forma del EA 6B Prowler y del KC 130 Hercules respectivamente Los escuadrones de reabastecimiento en vuelo y transporte de la infanteria de marina en ingles Marine Transport Refuelling VMGR el Hercules sirve como un avion de reabastecimiento terrestre y de transporte tactico Con la adicion del kit ISR Mision de Armas el KC 130J sera capaz de serviri como un avion de overwatch en castellano apoyo de fuego y pueden entregar apoyo a tierra por fuego de artilleria utilizando fuego de canones de 30 mm misiles Hellfire o Griffin y bombas de guiado de precision 36 65 Esta capacidad llamada como Harvest HAWK en ingles Hercules Airborne Weapons Kit en castellano Kit de Armamento Aerotransportado para el Hercules puede ser usado en escenarios donde la precision no es un requisito tal como misiones de denegacion de area 66 67 68 Fue usado por primera vez en Afganistan a finales del ano 2010 69 Sirviendo en los escuadrones de guerra electronica tactica de la infanteria de marina en ingles Marine Tactical Electronic Warfare VMAQ el Prowler es el principal avion de guerra electronica tactica que queda en el inventario estadounidense aunque los escuadrones de la Armada han comenzado a reemplazarlo con el EA 18G Growler Ha sido etiquetado como un activo nacional y frecuentemente es prestado para asistir en cualquier accion de combate estadounidense no solo en operaciones de la infanteria de marina 70 Desde el retiro del EF 111A Raven en el ano 1998 el unico avion de guerra electronica de la Fuerza Aerea los aviones del Cuerpo de Infanteria de Marina y de la Armada han proporcionado el apoyo de guerra electronica para las unidades de la Fuerza Aerea La Infanteria de Marina tambien opera dos escuadrones de vehiculos aereos no tripulados en ingles Unmanned Aerial Vehicle UAV de la infanteria de marina en ingles Marine Unmanned Aerial Vehicle VMU con la aeronave RQ 7 Shadow usada para reconocimiento tactico 71 Estos escuadrones tambien operan el Boeing ScanEagle y recientemente han retirado el RQ 2 Pioneer 72 El 401 er Escuadron de Entrenamiento de Caza de la Infanteria de Marina en ingles Marine Fighter Training Squadron 401 VMFT 401 opera aviones F 5E F 5F y F 5N Tiger II para apoyar la realizacion del entrenamiento de combate aereo disimilar agresor El Escuadron Uno de Helicopteros de la Infanteria de Marina en ingles Marine Helicopter Squadron One HMX 1 opera helicopteros medios VH 3D Sea King y ligeros VH 60N Nighthawk en el rol de transporte VIP previamente planificado que fueran reemplazados por el cancelado VH 71 Kestrel El Escuadron de Transporte de Infanteria de Marina Uno en ingles Marine Transport Squadron One VMR 1 utiliza varios tipos de aeronaves para transporte VIP y logistica critica incluyendo el C 9B Skytrain II UC 35C D Citation Ultra Encore C 12B F Huron y C 20G Gulfstream IV asi como el HH 46E en el rol de busqueda y rescate 38 Un unico C 130 Hercules del Cuerpo de Infanteria de Marina llamado Fat Albert en castellano Gordo Albert es usado para apoyar al equipo de vuelo acrobatico de la Armada de Estados Unidos el Blue Angels Aviones y armamentos Editar Aeronaves de alas fijasMcDonnell Douglas F A 18C D Hornet se anticipa su reemplazo por el Lockheed Martin F 35B Lightning II y el F 35C comenzando en el ano 2014 McDonnell Douglas AV 8B Harrier II se anticipa el reemplazo por el F 35B Lightning II comenzando en el ano 2014 Northrop Grumman EA 6B Prowler Northrop F 5 Lockheed Martin KC 130J T Hercules Transportes VIP McDonnell Douglas C 9B Skytrain II Beechcraft C 12B F Huron C 20G Gulfstream IV Cessna UC 35C D Citation EncoreAeronaves de alas rotatoriasBell AH 1W SuperCobra se anticipa su reemplazo por el Bell AH 1Z Viper comenzando en el ano 2011 UH 1N Iroquois TwinHuey se anticipa su reemplazo por el Bell UH 1Y Venom comenzando en el ano 2009 Boeing Vertol CH 46 Sea Knight reemplazado por el Bell Boeing MV 22B Osprey comenzando en el ano 2007 Sikorsky CH 53D Sea Stallion Sikorsky CH 53E Super Stallion reemplazo planificado para el ano 2018 con el Sikorsky CH 53K Marine One Sikorsky VH 3D Sea King Sikorsky VH 60N Nighthawk Lockheed Martin VH 71 KestrelAeronave convertiplanoBell Boeing MV 22B OspreyUAVAAI RQ 7 Shadow Boeing ScanEagle AeroVironment Wasp III Kaman K MAX Ametralladoras y canones automaticosCanon rotativo GAU 12 de 25 mm Ametralladora pesada GAU 16 A de 12 7 mm Ametralladora rotativa GAU 17 A de 7 62 mm Ametralladora rotativa GAU 2B A de 7 62 mm Canon rotativo GAU 4 Vulcan M61 de 20 mm Canon revolver M39 de 20 mm Canon rotativo M197 de 20 mmBombasBomba de racimo CBU 100 Mk 20 Rockeye II Bomba guiada por laser GBU 10 de 2000 libras 907 kg Bomba guiada por laser GBU 12 de 500 libras 227 kg Bomba guiada por laser GBU 16 de 1000 libras 454 kg Bomba Mk 82 de 500 libras 227 kg Bomba Mk 83 de 1000 libras 454 kg Bomba Mk 84 de 2000 libras 907 kg Bomba incendiaria Mark 77 de 750 libras 340 kg MisilesMisil antirradiacion Misil AGM 45 Shrike Misil aire superficie Misil AGM 65 Maverick Misil antibuque Misil AGM 84 Harpoon Misil antirradiacion de alta velocidad AGM 88 High Speed Anti radiation Missile HARM Misil aire superficie AGM 114 Hellfire Misil antirradiacion AGM 122 Sidearm Misil aire aire AIM 7 Sparrow Misil aire aire AIM 9 Sidewinder Misil aire aire AIM 120 AMRAAMCohetesHydra 70 Lanzador de cohetes M260 de 70 mmVease tambien Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Aviacion del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Marine One Organizacion del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Elemento aereo de combateReferencias EditarNotas Marine Aviation Marine Aviation United States Marine Corps Archivado desde el original el 6 de agosto de 2007 MAWTS 1 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