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Delichon urbicum

Octubre 25, 2021

Para otros usos del término avión, véase Avión (desambiguación).

El avión común (Delichon urbicum) es una especie de ave paseriforme migratoria de la familia de las golondrinas que cría en la Eurasia templada y el norte de África, y que pasa el invierno en el África subsahariana y Asia tropical. Se alimenta de insectos que captura al vuelo y por ello migra a climas donde haya abundancia de insectos voladores. Tiene las partes superiores del cuerpo y la cabeza negras, con el obispillo y las partes inferiores del cuerpo blancos. Se encuentra tanto en el campo como en los lugares habitados por los humanos. Tiene un aspecto similar a las otras dos especies de aviones del género Delichon, que son endémicas de Asia oriental y meridional. Se le reconocen dos subespecies.[2]​

 
Avión común
Estado de conservación

Preocupación menor (UICN 3.1)[1]​
Taxonomía
Reino: Animalia
Filo: Chordata
Clase: Aves
Orden: Passeriformes
Familia: Hirundinidae
Género: Delichon
Especie: D. urbicum
(Linnaeus, 1758)
Distribución

     Zona de cría     Zona de invernada
Sinonimia

Hirundo urbica Linnaeus, 1758
Delichon urbica Horsfield y Moore, 1854

[editar datos en Wikidata]

Su nombre científico hace referencia al uso que hace de las estructuras humanas. Construye sus nidos de barro en forma de cuenco cerrado bajo los alféizares y aleros de los edificios, generalmente en colonias, por lo que a veces puede ocasionar problemas de suciedad debajo de los nidos.[2]​

Su amplia distribución y el gran tamaño de su población comportan que no está amenazado de extinción globalmente.[3]​ Pocos depredadores pueden cazarlo, como lo hace el alcotán (Falco subbuteo), aunque como otras aves es afectado por parásitos internos y externos, como pulgas y ácaros. Su proximidad a los humanos lo han hecho objeto de algunas referencias literarias y culturales.[2]​[4]​[5]​[6]​

Taxonomía

El avión común fue descrito inicialmente por Carlos Linneo en su Systema Naturae en 1758 como Hirundo urbica,[7]​ pero fue trasladado a su actual género Delichon por Thomas Horsfield y Frederic Moore en 1854.[8]​ Delichon es un anagrama del término griego χελιδών (chelīdōn), que significa «golondrina»,[9]​ y el nombre específico urbicum (urbica hasta 2004, debido al desconocimiento de la gramática latina) significa «urbano» en latín.[10]​ Por otro lado su nombre común procede del apócope del término antiguo gavión que a su vez procede del latino gavīa (que significa gaviota).[11]​

 
Ejemplar capturado en un anillamiento.

El género Delichon evolucionó separándose recientemente del género de la golondrina común, Hirundo, y sus tres miembros tienen una apariencia similar, con las partes superiores negras, en contraste con su obispillo blanco y partes inferiores blanquecinas. En el pasado se consideró que el avión común pertenecía a la misma especie que el avión asiático (D. dasypus), que cría en las montañas de Asia Central y Oriental e inverna en el sur de Asia, y que se parece mucho al avión nepalí (D. nipalense), un residente de las montañas del sur de Asia. Aunque los tres aviones del género Delichon son de apariencia similar, solo D. urbicum tiene el obispillo y las partes inferiores de color blanco puro.[2]​

El avión común tiene dos subespecies regionales reconocidas, la subespecie nominal, D. u. urbicum, que vive en Eurasia occidental; y la oriental, D. u. lagopodum, que fue descrita por el zoólogo alemán Peter Simon Pallas en 1811. Se han descrito otras razas, como meridionalis alrededor del Mediterráneo, pero las diferencias de la nominal son variaciones graduales, y por ello probablemente inválidas.[2]​

Distribución y hábitat

 
Nido de avión común.

La subespecie D. u. urbicum cría en Europa y Asia templada hasta Mongolia central y el río Yeniséi por el este; y en Marruecos, Túnez y el norte de Argelia,[12]​ y migran antes de llegar el invierno al África subsahariana. D. u. lagopodum cría más al este del Yeniséi hasta Kolymá y extendiéndose al sur hasta el norte de Mongolia y China. Pasa el invierno en el sur de China y el sureste asiático.[2]​

El hábitat preferido por el avión común es el campo abierto con vegetación baja, como pastizales, praderas y dehesas, preferentemente cerca del agua, aunque también se encuentran en las montañas hasta los 2.200 metros de altitud.[12]​ Es mucho más urbano que la golondrina común, y puede hacer su nido en el centro de las ciudades si el aire está suficientemente limpio.[12]​ Es más probable encontrarlo cerca de las arboledas que a las golondrinas ya que también usa las ramas como atalayas para la caza de insectos. Esta especie normalmente no usa los cañaverales como perchas como hacen las golondrinas.[13]​[14]​ Realizan sus nidos con barro adosándolos en las zonas altas de paredes y aleros; en la naturaleza utilizan roquedos y peñas acantiladas.

 
Anida preferentemente en las cercanías del agua, y es capaz de beber en vuelo.
 
Típica bandada de aviones posada sobre cables.

En sus cuarteles de invierno los aviones se establecen en hábitats abiertos similares aunque tienden a ser más nómadas y llaman menos la atención que las golondrinas durante su migración porque suelen volar más alto. En las zonas tropicales de su área de invernada, como África Oriental y Tailandia, se encuentra principalmente en zonas altas.[2]​[15]​[16]​

El avión común es un migrante que se traslada en frentes amplios (por ejemplo, los ejemplares europeos no se concentran en los estrechos que usan las grandes aves planeadoras sino que atraviesan el Mediterráneo y el Sáhara).[17]​ Durante la migración se alimenta capturando insectos al vuelo,[2]​ y generalmente viajan durante el día, aunque algunos pájaros se mueven por la noche.[18]​ La migración implica riesgos. En 1974, se encontraron varios cientos de miles de aves de esta especie muertos o moribundos en los Alpes suizos y regiones circundantes atrapados por las nevadas y las bajas temperaturas. Aunque la supervivencia de los adultos durante la migración otoñal dependa de la temperatura y las precipitaciones, las bajas temperaturas son más críticas para los juveniles durante la estación de cría.[19]​

Los aviones comunes regresan a las zonas de cría algunos días después que las golondrinas, y como esta especie, rara vez van directos hacia los lugares de anidamiento, sino que suelen ir a cazar alimento alrededor de las grandes masas de agua dulce, especialmente en cuando el clima no es favorable.[20]​ Hay registros de aviones migrantes que se han quedado a criar en Namibia y Sudáfrica en lugar de regresar al norte.[21]​ Como es de esperar de un migrador de larga distancia, aparece como divagante tan al este como Alaska y al oeste como isla de Terranova, Bermudas y las Azores.[2]​[22]​

Descripción

 
Dos aviones posados en una rama en los que se puede apreciar el plumaje blanco de sus zonas inferiores.

Los adultos de avión común miden desde los 12,5 cm hasta los 15,5 centímetros y tienen una envergadura alar de 26–29 centímetros. Pesan una media de 18,3 gramos. Se caracteriza por la mancha blanca de su obispillo. Sus partes inferiores son blancas, incluida la parte inferior de las alas y las plumas que cubren sus cortas patas, mientras que las superiores son negras con matices azulados. La cola es escotada y corta. Sus pies están recubiertos de plumas blancas y sus dedos y las partes expuestas de las patas son de color rosáceo. Tienen los ojos marrones y el corto pico negro. Ambos sexos tienen la misma apariencia, pero los juveniles son de color negro manchado y algunas de las plumas coberteras de sus alas tienen las terminaciones blancas.

Los individuos de la subespecie nominal, la occidental, miden unos 13 centímetros. La parte superior de su cabeza y alas es negra con reflejos azulados, su espalda es negra hasta el obispillo que es blanco, y toda su cola es negra, y sus partes inferiores son de color blanco intenso. D. u. lagopodum se diferencia de la raza nominal porque la parte blanca del obispillo se extiende por encima de la cola y su cola es más ahorquillada, intermedia entre D. u. urbicum y la del avión asiático.[2]​

 
Juvenil de avión en el suelo.

Su obispillo y partes inferiores totalmente blancas son muy visibles cuando está en vuelo, y evita su confusión con las golondrinas con las que coincide en Eurasia como la golondrina común (Hirundo rustica), la golondrina dáurica (Cecropis daurica), o el avión zapador (Riparia riparia). En África se puede confundir con la golondrina culigrís (Pseudhirundo griseopyga) pero esta especie tiene el obispillo gris, sus partes inferiores son de un blanco menos intenso y su cola es más larga y ahorquillada.[2]​ El avión común vuela batiendo las alas una media de 5,3 veces por segundo, más rápido que la media de 4,4 veces por segundo que bate las alas la golondrina común,[23]​ aunque su velocidad de vuelo de 11 m•s−1 es la típica de los hirundinios.[24]​

El avión común es una especie bastante ruidosa, especialmente en sus colonias de cría. El macho canta durante todo el año emitiendo unos suaves y breves gorjeos. La llamada de contacto mientras vuelan consiste en un chirrrp sordo y vibrante, y la llamada de alarma es un priit más agudo y largo.[12]​[21]​

Comportamiento

Reproducción

 
Aviones recolectando barro para su nido.
 
Huevos de Delichon urbicum

El avión común originalmente anidaba en los acantilados y cuevas, y todavía existen colonias en acantilados, en los que construyen sus nidos de barro debajo de las rocas sobresalientes. Ahora usan masivamente para anidar las estructuras construidas por los humanos como los puentes y las casas. Al contrario que la golondrina común prefiere las partes exteriores de los edificios habitados antes que el interior de los establos y pajares. Los nidos se construyen en la intersección de una superficie vertical y una proyección, como en los aleros de las casas, para que sean más consistentes al estar pegados a dos planos.[2]​

Las aves reproductoras regresan a Europa entre abril y mayo, y empiezan a construir sus nidos entre finales de marzo en el norte de África y mediados de junio en Laponia. El nido es una concavidad de barro, con una pequeña abertura en la parte superior, fijada a la superficie inferior de un saliente adecuado, cuyo interior está revestido de hierba, pelos y otros materiales suaves. Lo construyen ambos miembros de la pareja juntando bolitas de barro que recolectan con sus picos. Van añadiendo sucesivas capas de barro que recolectan en estanques, arroyos o charcos.[2]​ A menudo los gorriones intentan invadir los nidos durante su construcción y si lo consiguen los aviones tendrán que empezar la construcción de otro. Una vez que está acabado la entrada en lo alto del nido es demasiado estrecha para que los gorriones puedan apoderarse de él.[20]​

Las paradas nupciales y las cópulas de los aviones son normalmente breves y duran solo unos minutos.[25]​ El macho llama a la hembra intentando dirigirla hacia el nido, donde él se posa y continúa emitiendo llamadas con la cabeza baja, las alas desplegadas y las plumas de la garganta erizadas. Si tiene éxito la hembra responde con llamadas y permite que la monte generalmente en el interior del nido.

Los aviones comunes tienden a criar en colonias, y sus nidos pueden estar en contacto unos con otros. El tamaño de las colonias no suele ser grande, normalmente tienen menos de diez nidos, aunque hay registros de colonias con miles de nidos. Generalmente ponen cuatro o cinco huevos, que miden de media 1,9 x 1,33 centímetros y pesan 1,7 gramos. La hembra realiza la mayoría de la incubación, que normalmente dura 14–16 días. Los pollos recién nacidos son altriciales, y dejarán el nido tras 22–32 días, dependiendo del clima. Los juveniles volanderos se quedan una semana más tras dejar el nido con sus padres que siguen alimentándolos.

 
Avión común alimentando a su nidada.

Generalmente crían a dos nidadas cada año. Ocasionalmente los juveniles de una primera nidada ayudan a alimentar a una segunda nidada.[2]​ El nido es reutilizado para la segunda nidada, y es reparado y usado de nuevo en años sucesivos. El 90% por ciento de sus huevos consiguen eclosionar, y sobreviven hasta emplumar entre el 60–80% de los pollos. La media de mortalidad de los adultos está entre el 40–70%. Las terceras puestas son poco comunes, y las puestas tardías a menudo son abandonadas y se mueren de hambre. Aunque se han registrado individuos que han alcanzado edades de entre 10 y 14 años, la mayoría no sobrevive más de cinco años.[2]​ Durante varias semanas después de dejar el nido los jóvenes se congregan en bandadas que van aumentando en número a medida que avanza la temporada y que pueden verse en árboles, tejados, y en los cables junto a las golondrinas. A finales de octubre la mayoría de los aviones han abandonado las zonas de cría de Europa occidental y central, aunque no es raro encontrar a las últimas aves a finales de noviembre y diciembre, y la migración hacia el sur terminará algo más tarde.[2]​

 
Avión asomándose a su nido terminado.

Una vez establecida una pareja permanece unida para criar de por vida, aunque las cópulas fuera de la pareja son corrientes, por lo que esta especie es socialmente monógama aunque hay evidencias genéticas de poligamia. Un estudio realizado en Escocia reveló que el 15% de los pollos no eran hijos del macho que los criaba, y que el 32% de las nidadas contenía al menos un pollo de padre ajeno a la pareja. Los machos que realizan las cópulas fuera de la pareja generalmente proceden de nidos donde ya se ha realizado la puesta, y se les ve a menudo entrar en los demás nidos. Los machos emparejados inicialmente se aseguran de que su hembra pase poco tiempo sola en el nido, y la acompañan cuando vuela, pero esta vigilancia de la pareja decae cuando empieza la puesta de los huevos, por ello es más probable que los últimos pollos en nacer tengan otro padre.[26]​

Se registran regularmente hibridaciones entre aviones comunes y golondrinas comunes, siendo uno de los cruces interespecíficos más comunes entre los paseriformes.[27]​ La frecuencia de estos híbridos ha llevado a sugerir que el género Delichon no está suficientemente separado genéticamente de Hirundo para ser considerados géneros separados.[2]​

Alimentación

 
Los aviones suelen atrapar pequeños insectos voladores en las inmediaciones del agua.

El avión común tiene hábitos similares a otros insectívoros que atrapan insectos al vuelo, como las golondrinas, los demás aviones y los vencejos.[2]​ En las zonas de cría, las moscas y áfidos constituyen la mayor parte de su dieta. En Europa los aviones comunes consumen mayor proporción de áfidos y moscas pequeñas que las golondrinas, lo que evita la competencia por el alimento.[2]​ En ambas especies, los himenópteros, especialmente las hormigas voladoras, constituyen una importante parte de su dieta en sus zonas de invernada.[2]​

Esta especie caza a una media de altura de 21 metros durante la estación de cría, más baja en condiciones de lluvia.[2]​ Las zonas de caza generalmente están a unos 450 metros del nido. Los aviones tienen preferencia por los espacios abiertos o las zonas con agua, esto último especialmente en los climas secos, pero también seguirán a los arados o a animales de gran tamaño para atrapar a los insectos que espanten. En las zonas de invernada suelen cazar a mayor altura, a más de 50 metros.[2]​

Depredadores y parásitos

Aunque el avión común es cazado por el alcotán (Falco subbuteo), sus grandes habilidades voladoras lo capacitan para eludir a la mayoría de los depredadores.[13]​ Es más vulnerable mientras recolecta barro del suelo, por ello es una actividad que suele realizarse comunitariamente, descendiendo al suelo embarrado rápidamente un grupo de pájaros al mismo tiempo.[28]​ Tiene parásitos externos como pulgas y ácaros, entre los que se encuentra la pulga del avión común, Ceratophyllus hirundinis,[29]​ y parásitos internos como el Haemoproteus prognei (causante de la malaria aviar), que se transmite por medio de insectos chupadores de sangre como los mosquitos.[30]​[31]​ Un estudio realizado en Polonia mostró que los nidos podían contener más de 29 especies distintas de parásitos externos, siendo los más abundantes Ceratophyllus hirundinis y Oeciacus hirundinis, aunque en cantidades inferiores a otras especies de aves.[32]​

Estado de conservación

 
Nido con una tabla para evitar que ensucien debajo.

El avión común se extiende por una amplia zona de distribución, con una extensión global de 10 millones de kilómetros cuadrados.[3]​ Se estima que su población europea es de unos 20–48 millones de individuos. La tendencia de la población global no se ha cuantificado, aunque hay algunas pruebas de fluctuaciones de la población.[12]​[2]​ La especie fue evaluada como de preocupación menor en la lista roja de UICN de 2007,[1]​ y no tiene ninguna restricción de la Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora (Convención sobre el tráfico internacional de especies amenazadas de fauna y flora salvaje, CITES) que regula el comercio internacional de especímenes de animales y plantas silvestres. Sin embargo en Europa los datos de población indican una tendencia al declive,[9]​ lo que ha llevado a los grupos de conservación en Reino Unido a modificar su estado de conservación allí a ámbar, que indica una preocupación media.[33]​[34]​

Históricamente esta especie se ha beneficiado de las actividades humanas como los aclarados de bosques que crearon más espacios abiertos, que son sus hábitats preferidos, y de las grandes construcciones humanas que han aumentado considerablemente la cantidad de espacios adecuados para sus nidos.[2]​ Sus poblaciones son numerosas, aunque puedan fluctuar localmente por diversas razones.[2]​ Los climas malos, el envenenamiento por pesticidas agrícolas, la falta de barro para la construcción de sus nidos y la competencia con los gorriones comunes pueden reducir su número.[2]​ Las edificaciones modernas, y las legislaciones contra la contaminación del aire permiten a los aviones criar incluso en el centro de la mayoría de las grandes ciudades como Londres o Madrid.[2]​ Se han registrado amplios descensos de la población de avión común en Europa central y septentrional desde 1970.[35]​ Por ser pájaros elegantes que se alimentan de molestos insectos voladores la gente suele tolerar que los aviones construyan sus nidos en sus edificios, aunque la acumulación de excrementos que se produce bajo ellos puede conducir a la destrucción de los nidos.[2]​

En la literatura y la cultura

 
Escudo de armas de Ricardo II muestra cinco merletas.

Esta especie carece de la abundancia de referencias literarias de su pariente la golondrina, aunque puede que una de las más antiguas menciones a este pájaro pudiera igualmente referirse al avión.[5]​ William Shakespeare claramente describe al avión común cuando Banquo llama la atención de Duncan sobre las aves y sus nidos en el castillo de Macbeth, Inverness:

This guest of summer,
The temple-haunting martlet, does approve
By his loved mansionry that the heaven's breath
Smells wooingly here. No jutty, frieze,
Buttress, nor coign of vantage, but this bird
Hath made his pendant bed and procreant cradle;
Where they most breed and haunt, I have observed
The air is delicate.
Este huésped estival,
la merleta evocadora de templos, demuestra
con sus queridas moradas que el aliento celestial
aquí huele gratamente. No hay cornisa, friso,
arbotante, ni lugar favorable, donde esta ave
no haya hecho su colgante cama y cuna procreadora;
Donde suelen criar y rondar, tengo observado
que el aire es delicado
Macbeth, acto I, escena VI.[5]​

Se cree que merleta, que es un pájaro usado en heráldica con un corto penacho de plumas en lugar de patas, hace referencia al avión común aunque quizás pudiera aludir a la golondrina.[36]​ El término merleta provendría del inglés martlet, diminutivo de martin (avión). La merleta era la brisura que señalaba al cuarto o quinto hijo, según los países, de una familia noble. La carencia de patas significa la incapacidad de aterrizar en la tierra, por ello se relacionaba con los hijos más pequeños de la familia que no solían heredar tierras. La merleta también representa a la rapidez.[4]​ Aparece en muchos escudos, incluido el de los Plantagenet.[6]​

Referencias

  1. ↑ BirdLife International (2009). «Delichon urbicum». Lista Roja de especies amenazadas de la UICN 2010.4 (en inglés). ISSN 2307-8235. Consultado el 19 de mayo de 2011. 
  2. ↑ Turner, Angela K; Rose, Chris (1989). Swallows & Martins: an identification guide and handbook. Boston, Massachusetts, US: Houghton Mifflin. ISBN 0-395-51174-7.  pp226–233
  3. ↑ «Northern House-martin - BirdLife Species Factsheet». BirdLife International. Consultado el 15 de noviembre de 2007.  (en inglés)
  4. ↑ Cooper, JC (1992). Symbolic and Mythological Animals. Londres: Aquarian Press. p. 158. ISBN 1-85538-118-4. 
  5. ↑ Cocker, Mark; Mabey, Richard (2005). Birds Britannica. Chatto & Windus. ISBN 0-7011-6907-9.  pp318–9
  6. ↑ «Curiosity Corner». Baronage.co.uk. Consultado el 27 de enero de 2008. 
  7. Linnaeus, C (1758). Systema naturae per regna tria naturae, secundum classes, ordines, genera, species, cum characteribus, differentiis, synonymis, locis. Tomus I. Editio decima, reformata. (en latín). Holmiae. (Laurentii Salvii). p. 192. «H. rectricibus immaculatis, dorso nîgro-caerulescente». 
  8. «ITIS Standard Report Page: Delichon». The Integrated Taxonomic Information System (ITIS). Consultado el 23 de enero de 2008. 
  9. ↑ «House Martin Delichon urbicum (Linnaeus, 1758)». Bird facts. British Trust for Ornithology. Consultado el 24 de enero de 2008. 
  10. Sangster, George; Collinson, J. Martin; Helbig, Andreas J; Knox, Alan G; Parkin, David T. (2004) "Recomendaciones taxonómicas para las aves británicas: segundo informe" Ibis (2004), 146, pp153–157 (en inglés)
  11. Definición RAE de avión
  12. ↑ Snow, David; Perrins, Christopher M (editors) (1998). The Birds of the Western Palearctic concise edition (2 volúmenes). Oxford: Oxford University Press. pp. 1066-1069. ISBN 0-19-854099-X. 
  13. ↑ Mullarney, Killian; Svensson, Lars; Zetterstrom, Dan; Grant, Peter (1999). Collins Bird Guide. Collins. p. 242. ISBN 0-00-219728-6. 
  14. Pilastro, Andrea. . Euring Newsletter - Volume 2, December 1998. Euring. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2007. 
  15. Lekagul, Boonsong; Round, Philip (1991). A Guide to the Birds of Thailand. Saha Karn Baet. ISBN 974-85673-6-2.  p236
  16. Robson, Craig (2004). A Field Guide to the Birds of Thailand. New Holland Press. p. 206. ISBN 1-84330-921-1. 
  17. Gordo, Oscar; Brotons ,Lluís; Ferrer, Xavier; Comas, Pere (enero de 2005). «Do changes in climate patterns in wintering areas affect the timing of the spring arrival of trans-Saharan migrant birds?». Global Change Biology 11 (1): 12-21. doi:10.1111/j.1365-2486.2004.00875.x. 
  18. Kube, Jan 1; Kjellén Nils; Bellebaum, Jochen 1; Klein, Ronald; Wendeln, Helmut: "" Instituts für Vogelforschung Poster.
  19. Stokke, Bård G; Møller, Anders Pape; Sæther, Bernt-Erik; Rheinwald, Goetz; Gutscher, Hans (abril de 2005). . The Auk 122 (2): 637-647. doi:10.1642/0004-8038(2005)122[0637:WITBAA]2.0.CO;2. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2009. 
  20. ↑ Coward, Thomas Alfred (1930). The Birds of the British Isles and Their Eggs (two volumes). Frederick Warne.  Third edition, volume 2, pp252–254
  21. ↑ Sinclair, Ian; Hockey, Phil; Tarboton, Warwick (2002). SASOL Birds of Southern Africa. Struik. p. 296. ISBN 1-86872-721-1. 
  22. Sibley, David (2000). The North American Bird Guide. Pica Press. p. 322. ISBN 1-873403-78-4 |isbn= incorrecto (ayuda). 
  23. Liechti, Felix; Bruderer, Lukas (15 de agosto de 2002). «Wingbeat frequency of barn swallows and house martins: a comparison between free flight and wind tunnel experiments». The Journal of Experimental Biology (The Company of Biologists) 205 (16): 2461-2467. 
  24. Bruderer, Bruno; Boldt, Andreas (2001). . Ibis 143: 178-204. doi:10.1111/j.1474-919X.2001.tb04475.x. Archivado desde el original el 7 de julio de 2011. 
  25. Turner, Angela K.; Rose, Chris (1989). A handbook to the swallows and martins of the world. Londres: Christopher Helm. p. 4. ISBN 0-7470-3202-5.
  26. Riley, Helen T.; Bryant, David M; Carter, Royston E; Parkin, David T. (febrero de 1995). «Extra-pair fertilizations and paternity defence in house martins, Delichon urbica». Animal Behaviour 49 (2): 495-509. doi:10.1006/anbe.1995.0065. 
  27. Møller, Anders Pape; Gregersen, Jens (illustrator) (1994) Sexual Selection and the Barn Swallow. Oxford: Oxford University Press ISBN 0-19-854028-0 Texto íntegro
  28. . BirdGuides. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2007. Consultado el 22 de noviembre de 2007. 
  29. «The housemartin flea». Distribution of British fleas. Natural History Museum. Consultado el 23 de enero de 2008. 
  30. Weisman, Jaime (2007). «Haemoproteus Infection in Avian Species». University of Georgia. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2011. 
  31. Marzal, Alfonso; de Lope, Florentino; Navarro, Carlos; Møller, Anders Pape (2005). (PDF). Oecologia 142 (4): 541-545. PMID 15688214. doi:10.1007/s00442-004-1757-2. Archivado desde el original el 28 de junio de 2012. 
  32. Kaczmarek, S. (1993;). «Ectoparasites from nests of swallows Delichon urbica and Hirundo rustica collected in autumn». Wiad Parazytol. (en polaco) 39 (4): 407-9. PMID 8128730. 
  33. . British Trust for Ornithology. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2007. Consultado el 28 de enero de 2008. 
  34. . British Trust for Ornithology. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2007. Consultado el 28 de enero de 2008. 
  35. «Population trends». House Martin. Royal Society for the Protection of Birds. Consultado el 18 de diciembre de 2007. 
  36. Shakespeare, William; Brooke, Nicholas (comentarista) (1990). The Tragedy of Macbeth. Oxford University Press. p. 115. ISBN 0-19-283417-7. 

Bibliografía

Mullarney, K.; Svensson, L.; Zetterström, D; y Grant, P.J. (2003) Guía de Campo de las Aves de España y de Europa. Editorial Omega. ISBN 84-282-1218-X.

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Delichon urbicum.
  •   Wikispecies tiene un artículo sobre Delichon urbicum.
  • Videos del avión común, en Internet Bird Collection
  • Datos en Baleares
  •   Datos: Q26055
  •   Multimedia: Delichon urbicum
  •   Especies: Delichon urbicum

Octubre 25, 2021
delichon, urbicum, para, otros, usos, término, avión, véase, avión, desambiguación, avión, común, especie, paseriforme, migratoria, familia, golondrinas, cría, eurasia, templada, norte, África, pasa, invierno, África, subsahariana, asia, tropical, alimenta, in. Para otros usos del termino avion vease Avion desambiguacion El avion comun Delichon urbicum es una especie de ave paseriforme migratoria de la familia de las golondrinas que cria en la Eurasia templada y el norte de Africa y que pasa el invierno en el Africa subsahariana y Asia tropical Se alimenta de insectos que captura al vuelo y por ello migra a climas donde haya abundancia de insectos voladores Tiene las partes superiores del cuerpo y la cabeza negras con el obispillo y las partes inferiores del cuerpo blancos Se encuentra tanto en el campo como en los lugares habitados por los humanos Tiene un aspecto similar a las otras dos especies de aviones del genero Delichon que son endemicas de Asia oriental y meridional Se le reconocen dos subespecies 2 Avion comunEstado de conservacionPreocupacion menor UICN 3 1 1 TaxonomiaReino AnimaliaFilo ChordataClase AvesOrden PasseriformesFamilia HirundinidaeGenero DelichonEspecie D urbicum Linnaeus 1758 Distribucion Zona de cria Zona de invernadaSinonimiaHirundo urbica Linnaeus 1758 Delichon urbica Horsfield y Moore 1854 editar datos en Wikidata Reproducir contenido multimedia Delichon urbicum Su nombre cientifico hace referencia al uso que hace de las estructuras humanas Construye sus nidos de barro en forma de cuenco cerrado bajo los alfeizares y aleros de los edificios generalmente en colonias por lo que a veces puede ocasionar problemas de suciedad debajo de los nidos 2 Su amplia distribucion y el gran tamano de su poblacion comportan que no esta amenazado de extincion globalmente 3 Pocos depredadores pueden cazarlo como lo hace el alcotan Falco subbuteo aunque como otras aves es afectado por parasitos internos y externos como pulgas y acaros Su proximidad a los humanos lo han hecho objeto de algunas referencias literarias y culturales 2 4 5 6 Indice 1 Taxonomia 2 Distribucion y habitat 3 Descripcion 4 Comportamiento 4 1 Reproduccion 4 2 Alimentacion 5 Depredadores y parasitos 6 Estado de conservacion 7 En la literatura y la cultura 8 Referencias 9 Bibliografia 10 Enlaces externosTaxonomia EditarEl avion comun fue descrito inicialmente por Carlos Linneo en su Systema Naturae en 1758 como Hirundo urbica 7 pero fue trasladado a su actual genero Delichon por Thomas Horsfield y Frederic Moore en 1854 8 Delichon es un anagrama del termino griego xelidwn chelidōn que significa golondrina 9 y el nombre especifico urbicum urbica hasta 2004 debido al desconocimiento de la gramatica latina significa urbano en latin 10 Por otro lado su nombre comun procede del apocope del termino antiguo gavion que a su vez procede del latino gavia que significa gaviota 11 Ejemplar capturado en un anillamiento El genero Delichon evoluciono separandose recientemente del genero de la golondrina comun Hirundo y sus tres miembros tienen una apariencia similar con las partes superiores negras en contraste con su obispillo blanco y partes inferiores blanquecinas En el pasado se considero que el avion comun pertenecia a la misma especie que el avion asiatico D dasypus que cria en las montanas de Asia Central y Oriental e inverna en el sur de Asia y que se parece mucho al avion nepali D nipalense un residente de las montanas del sur de Asia Aunque los tres aviones del genero Delichon son de apariencia similar solo D urbicum tiene el obispillo y las partes inferiores de color blanco puro 2 El avion comun tiene dos subespecies regionales reconocidas la subespecie nominal D u urbicum que vive en Eurasia occidental y la oriental D u lagopodum que fue descrita por el zoologo aleman Peter Simon Pallas en 1811 Se han descrito otras razas como meridionalis alrededor del Mediterraneo pero las diferencias de la nominal son variaciones graduales y por ello probablemente invalidas 2 Distribucion y habitat Editar Nido de avion comun La subespecie D u urbicum cria en Europa y Asia templada hasta Mongolia central y el rio Yenisei por el este y en Marruecos Tunez y el norte de Argelia 12 y migran antes de llegar el invierno al Africa subsahariana D u lagopodum cria mas al este del Yenisei hasta Kolyma y extendiendose al sur hasta el norte de Mongolia y China Pasa el invierno en el sur de China y el sureste asiatico 2 El habitat preferido por el avion comun es el campo abierto con vegetacion baja como pastizales praderas y dehesas preferentemente cerca del agua aunque tambien se encuentran en las montanas hasta los 2 200 metros de altitud 12 Es mucho mas urbano que la golondrina comun y puede hacer su nido en el centro de las ciudades si el aire esta suficientemente limpio 12 Es mas probable encontrarlo cerca de las arboledas que a las golondrinas ya que tambien usa las ramas como atalayas para la caza de insectos Esta especie normalmente no usa los canaverales como perchas como hacen las golondrinas 13 14 Realizan sus nidos con barro adosandolos en las zonas altas de paredes y aleros en la naturaleza utilizan roquedos y penas acantiladas Anida preferentemente en las cercanias del agua y es capaz de beber en vuelo Tipica bandada de aviones posada sobre cables En sus cuarteles de invierno los aviones se establecen en habitats abiertos similares aunque tienden a ser mas nomadas y llaman menos la atencion que las golondrinas durante su migracion porque suelen volar mas alto En las zonas tropicales de su area de invernada como Africa Oriental y Tailandia se encuentra principalmente en zonas altas 2 15 16 El avion comun es un migrante que se traslada en frentes amplios por ejemplo los ejemplares europeos no se concentran en los estrechos que usan las grandes aves planeadoras sino que atraviesan el Mediterraneo y el Sahara 17 Durante la migracion se alimenta capturando insectos al vuelo 2 y generalmente viajan durante el dia aunque algunos pajaros se mueven por la noche 18 La migracion implica riesgos En 1974 se encontraron varios cientos de miles de aves de esta especie muertos o moribundos en los Alpes suizos y regiones circundantes atrapados por las nevadas y las bajas temperaturas Aunque la supervivencia de los adultos durante la migracion otonal dependa de la temperatura y las precipitaciones las bajas temperaturas son mas criticas para los juveniles durante la estacion de cria 19 Los aviones comunes regresan a las zonas de cria algunos dias despues que las golondrinas y como esta especie rara vez van directos hacia los lugares de anidamiento sino que suelen ir a cazar alimento alrededor de las grandes masas de agua dulce especialmente en cuando el clima no es favorable 20 Hay registros de aviones migrantes que se han quedado a criar en Namibia y Sudafrica en lugar de regresar al norte 21 Como es de esperar de un migrador de larga distancia aparece como divagante tan al este como Alaska y al oeste como isla de Terranova Bermudas y las Azores 2 22 Descripcion Editar Dos aviones posados en una rama en los que se puede apreciar el plumaje blanco de sus zonas inferiores Los adultos de avion comun miden desde los 12 5 cm hasta los 15 5 centimetros y tienen una envergadura alar de 26 29 centimetros Pesan una media de 18 3 gramos Se caracteriza por la mancha blanca de su obispillo Sus partes inferiores son blancas incluida la parte inferior de las alas y las plumas que cubren sus cortas patas mientras que las superiores son negras con matices azulados La cola es escotada y corta Sus pies estan recubiertos de plumas blancas y sus dedos y las partes expuestas de las patas son de color rosaceo Tienen los ojos marrones y el corto pico negro Ambos sexos tienen la misma apariencia pero los juveniles son de color negro manchado y algunas de las plumas coberteras de sus alas tienen las terminaciones blancas Los individuos de la subespecie nominal la occidental miden unos 13 centimetros La parte superior de su cabeza y alas es negra con reflejos azulados su espalda es negra hasta el obispillo que es blanco y toda su cola es negra y sus partes inferiores son de color blanco intenso D u lagopodum se diferencia de la raza nominal porque la parte blanca del obispillo se extiende por encima de la cola y su cola es mas ahorquillada intermedia entre D u urbicum y la del avion asiatico 2 Juvenil de avion en el suelo Su obispillo y partes inferiores totalmente blancas son muy visibles cuando esta en vuelo y evita su confusion con las golondrinas con las que coincide en Eurasia como la golondrina comun Hirundo rustica la golondrina daurica Cecropis daurica o el avion zapador Riparia riparia En Africa se puede confundir con la golondrina culigris Pseudhirundo griseopyga pero esta especie tiene el obispillo gris sus partes inferiores son de un blanco menos intenso y su cola es mas larga y ahorquillada 2 El avion comun vuela batiendo las alas una media de 5 3 veces por segundo mas rapido que la media de 4 4 veces por segundo que bate las alas la golondrina comun 23 aunque su velocidad de vuelo de 11 m s 1 es la tipica de los hirundinios 24 El avion comun es una especie bastante ruidosa especialmente en sus colonias de cria El macho canta durante todo el ano emitiendo unos suaves y breves gorjeos La llamada de contacto mientras vuelan consiste en un chirrrp sordo y vibrante y la llamada de alarma es un priit mas agudo y largo 12 21 Comportamiento EditarReproduccion Editar Aviones recolectando barro para su nido Huevos de Delichon urbicum El avion comun originalmente anidaba en los acantilados y cuevas y todavia existen colonias en acantilados en los que construyen sus nidos de barro debajo de las rocas sobresalientes Ahora usan masivamente para anidar las estructuras construidas por los humanos como los puentes y las casas Al contrario que la golondrina comun prefiere las partes exteriores de los edificios habitados antes que el interior de los establos y pajares Los nidos se construyen en la interseccion de una superficie vertical y una proyeccion como en los aleros de las casas para que sean mas consistentes al estar pegados a dos planos 2 Las aves reproductoras regresan a Europa entre abril y mayo y empiezan a construir sus nidos entre finales de marzo en el norte de Africa y mediados de junio en Laponia El nido es una concavidad de barro con una pequena abertura en la parte superior fijada a la superficie inferior de un saliente adecuado cuyo interior esta revestido de hierba pelos y otros materiales suaves Lo construyen ambos miembros de la pareja juntando bolitas de barro que recolectan con sus picos Van anadiendo sucesivas capas de barro que recolectan en estanques arroyos o charcos 2 A menudo los gorriones intentan invadir los nidos durante su construccion y si lo consiguen los aviones tendran que empezar la construccion de otro Una vez que esta acabado la entrada en lo alto del nido es demasiado estrecha para que los gorriones puedan apoderarse de el 20 Las paradas nupciales y las copulas de los aviones son normalmente breves y duran solo unos minutos 25 El macho llama a la hembra intentando dirigirla hacia el nido donde el se posa y continua emitiendo llamadas con la cabeza baja las alas desplegadas y las plumas de la garganta erizadas Si tiene exito la hembra responde con llamadas y permite que la monte generalmente en el interior del nido Los aviones comunes tienden a criar en colonias y sus nidos pueden estar en contacto unos con otros El tamano de las colonias no suele ser grande normalmente tienen menos de diez nidos aunque hay registros de colonias con miles de nidos Generalmente ponen cuatro o cinco huevos que miden de media 1 9 x 1 33 centimetros y pesan 1 7 gramos La hembra realiza la mayoria de la incubacion que normalmente dura 14 16 dias Los pollos recien nacidos son altriciales y dejaran el nido tras 22 32 dias dependiendo del clima Los juveniles volanderos se quedan una semana mas tras dejar el nido con sus padres que siguen alimentandolos Avion comun alimentando a su nidada Generalmente crian a dos nidadas cada ano Ocasionalmente los juveniles de una primera nidada ayudan a alimentar a una segunda nidada 2 El nido es reutilizado para la segunda nidada y es reparado y usado de nuevo en anos sucesivos El 90 por ciento de sus huevos consiguen eclosionar y sobreviven hasta emplumar entre el 60 80 de los pollos La media de mortalidad de los adultos esta entre el 40 70 Las terceras puestas son poco comunes y las puestas tardias a menudo son abandonadas y se mueren de hambre Aunque se han registrado individuos que han alcanzado edades de entre 10 y 14 anos la mayoria no sobrevive mas de cinco anos 2 Durante varias semanas despues de dejar el nido los jovenes se congregan en bandadas que van aumentando en numero a medida que avanza la temporada y que pueden verse en arboles tejados y en los cables junto a las golondrinas A finales de octubre la mayoria de los aviones han abandonado las zonas de cria de Europa occidental y central aunque no es raro encontrar a las ultimas aves a finales de noviembre y diciembre y la migracion hacia el sur terminara algo mas tarde 2 Avion asomandose a su nido terminado Una vez establecida una pareja permanece unida para criar de por vida aunque las copulas fuera de la pareja son corrientes por lo que esta especie es socialmente monogama aunque hay evidencias geneticas de poligamia Un estudio realizado en Escocia revelo que el 15 de los pollos no eran hijos del macho que los criaba y que el 32 de las nidadas contenia al menos un pollo de padre ajeno a la pareja Los machos que realizan las copulas fuera de la pareja generalmente proceden de nidos donde ya se ha realizado la puesta y se les ve a menudo entrar en los demas nidos Los machos emparejados inicialmente se aseguran de que su hembra pase poco tiempo sola en el nido y la acompanan cuando vuela pero esta vigilancia de la pareja decae cuando empieza la puesta de los huevos por ello es mas probable que los ultimos pollos en nacer tengan otro padre 26 Se registran regularmente hibridaciones entre aviones comunes y golondrinas comunes siendo uno de los cruces interespecificos mas comunes entre los paseriformes 27 La frecuencia de estos hibridos ha llevado a sugerir que el genero Delichon no esta suficientemente separado geneticamente de Hirundo para ser considerados generos separados 2 Alimentacion Editar Los aviones suelen atrapar pequenos insectos voladores en las inmediaciones del agua El avion comun tiene habitos similares a otros insectivoros que atrapan insectos al vuelo como las golondrinas los demas aviones y los vencejos 2 En las zonas de cria las moscas y afidos constituyen la mayor parte de su dieta En Europa los aviones comunes consumen mayor proporcion de afidos y moscas pequenas que las golondrinas lo que evita la competencia por el alimento 2 En ambas especies los himenopteros especialmente las hormigas voladoras constituyen una importante parte de su dieta en sus zonas de invernada 2 Esta especie caza a una media de altura de 21 metros durante la estacion de cria mas baja en condiciones de lluvia 2 Las zonas de caza generalmente estan a unos 450 metros del nido Los aviones tienen preferencia por los espacios abiertos o las zonas con agua esto ultimo especialmente en los climas secos pero tambien seguiran a los arados o a animales de gran tamano para atrapar a los insectos que espanten En las zonas de invernada suelen cazar a mayor altura a mas de 50 metros 2 Depredadores y parasitos EditarAunque el avion comun es cazado por el alcotan Falco subbuteo sus grandes habilidades voladoras lo capacitan para eludir a la mayoria de los depredadores 13 Es mas vulnerable mientras recolecta barro del suelo por ello es una actividad que suele realizarse comunitariamente descendiendo al suelo embarrado rapidamente un grupo de pajaros al mismo tiempo 28 Tiene parasitos externos como pulgas y acaros entre los que se encuentra la pulga del avion comun Ceratophyllus hirundinis 29 y parasitos internos como el Haemoproteus prognei causante de la malaria aviar que se transmite por medio de insectos chupadores de sangre como los mosquitos 30 31 Un estudio realizado en Polonia mostro que los nidos podian contener mas de 29 especies distintas de parasitos externos siendo los mas abundantes Ceratophyllus hirundinis y Oeciacus hirundinis aunque en cantidades inferiores a otras especies de aves 32 Estado de conservacion Editar Nido con una tabla para evitar que ensucien debajo El avion comun se extiende por una amplia zona de distribucion con una extension global de 10 millones de kilometros cuadrados 3 Se estima que su poblacion europea es de unos 20 48 millones de individuos La tendencia de la poblacion global no se ha cuantificado aunque hay algunas pruebas de fluctuaciones de la poblacion 12 2 La especie fue evaluada como de preocupacion menor en la lista roja de UICN de 2007 1 y no tiene ninguna restriccion de la Convention on International Trade in Endangered Species of Wild Fauna and Flora Convencion sobre el trafico internacional de especies amenazadas de fauna y flora salvaje CITES que regula el comercio internacional de especimenes de animales y plantas silvestres Sin embargo en Europa los datos de poblacion indican una tendencia al declive 9 lo que ha llevado a los grupos de conservacion en Reino Unido a modificar su estado de conservacion alli a ambar que indica una preocupacion media 33 34 Historicamente esta especie se ha beneficiado de las actividades humanas como los aclarados de bosques que crearon mas espacios abiertos que son sus habitats preferidos y de las grandes construcciones humanas que han aumentado considerablemente la cantidad de espacios adecuados para sus nidos 2 Sus poblaciones son numerosas aunque puedan fluctuar localmente por diversas razones 2 Los climas malos el envenenamiento por pesticidas agricolas la falta de barro para la construccion de sus nidos y la competencia con los gorriones comunes pueden reducir su numero 2 Las edificaciones modernas y las legislaciones contra la contaminacion del aire permiten a los aviones criar incluso en el centro de la mayoria de las grandes ciudades como Londres o Madrid 2 Se han registrado amplios descensos de la poblacion de avion comun en Europa central y septentrional desde 1970 35 Por ser pajaros elegantes que se alimentan de molestos insectos voladores la gente suele tolerar que los aviones construyan sus nidos en sus edificios aunque la acumulacion de excrementos que se produce bajo ellos puede conducir a la destruccion de los nidos 2 En la literatura y la cultura Editar Escudo de armas de Ricardo II muestra cinco merletas Esta especie carece de la abundancia de referencias literarias de su pariente la golondrina aunque puede que una de las mas antiguas menciones a este pajaro pudiera igualmente referirse al avion 5 William Shakespeare claramente describe al avion comun cuando Banquo llama la atencion de Duncan sobre las aves y sus nidos en el castillo de Macbeth Inverness This guest of summer The temple haunting martlet does approveBy his loved mansionry that the heaven s breathSmells wooingly here No jutty frieze Buttress nor coign of vantage but this birdHath made his pendant bed and procreant cradle Where they most breed and haunt I have observedThe air is delicate Este huesped estival la merleta evocadora de templos demuestracon sus queridas moradas que el aliento celestialaqui huele gratamente No hay cornisa friso arbotante ni lugar favorable donde esta aveno haya hecho su colgante cama y cuna procreadora Donde suelen criar y rondar tengo observadoque el aire es delicadoMacbeth acto I escena VI 5 Se cree que merleta que es un pajaro usado en heraldica con un corto penacho de plumas en lugar de patas hace referencia al avion comun aunque quizas pudiera aludir a la golondrina 36 El termino merleta provendria del ingles martlet diminutivo de martin avion La merleta era la brisura que senalaba al cuarto o quinto hijo segun los paises de una familia noble La carencia de patas significa la incapacidad de aterrizar en la tierra por ello se relacionaba con los hijos mas pequenos de la familia que no solian heredar tierras La merleta tambien representa a la rapidez 4 Aparece en muchos escudos incluido el de los Plantagenet 6 Referencias Editar a b BirdLife International 2009 Delichon urbicum Lista Roja de especies amenazadas de la UICN 2010 4 en ingles ISSN 2307 8235 Consultado el 19 de mayo de 2011 a b c d e f g h i j k l m n n o p q r s t u v w x y z aa Turner Angela K Rose Chris 1989 Swallows amp Martins an identification guide and handbook Boston Massachusetts US Houghton Mifflin ISBN 0 395 51174 7 pp226 233 a b Northern House martin BirdLife Species Factsheet BirdLife International Consultado el 15 de noviembre de 2007 en ingles a b Cooper JC 1992 Symbolic and Mythological Animals Londres Aquarian Press p 158 ISBN 1 85538 118 4 a b c Cocker Mark Mabey Richard 2005 Birds Britannica Chatto amp Windus ISBN 0 7011 6907 9 pp318 9 a b Curiosity Corner Baronage co uk Consultado el 27 de enero de 2008 Linnaeus C 1758 Systema naturae per regna tria naturae secundum classes ordines genera species cum 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tiene un articulo sobre Delichon urbicum Videos del avion comun en Internet Bird Collection Datos en Baleares Ficha de la especie PDF por Javier Blasco Zumeta Datos Q26055 Multimedia Delichon urbicum Especies Delichon urbicum Obtenido de https es wikipedia org w index php title Delichon urbicum amp oldid 137064741, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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