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Antecedentes de Fórmula 1

Agosto 05, 2021

Viene de Historia de Fórmula 1 y es la primera de tres partes:

  1. Antecedentes de Fórmula 1
  2. Historia de Fórmula 1 de 1950 a 1999
  3. Historia de Fórmula 1 de 2000 a la fecha

Las carreras Gran Premio (en francés Grand Prix) tienen raíces en las carreras de automóviles organizadas en Francia desde 1894. Rápidamente evolucionaron de simples carreras en caminos de un pueblo a otro, a pruebas de resistencia para los autos y los pilotos. La innovación pronto rebasó los 160 km/h pero al ser carreras en caminos abiertos eran frecuentes los accidentes que resultaban en defunciones tanto de pilotos como de espectadores.

Organización de carreras

 
Marcel Renault en una carrera en 1903

En 1900 ocurrió un evento que resultó trascendental en las carreras, cuando James Gordon Bennett, Jr., propietario de los periódicos New York Herald e International Herald Tribune en París, estableció la Copa Gordon Bennett de Carreras de Autos en Europa, una carrera anual que atrajo competidores internacionales. Cada país podía inscribir hasta tres autos.

Siguiendo el ejemplo de Bennett, en los Estados Unidos el acaudalado William Kissam Vanderbilt II lanzó la Copa Vanderbilt en Long Island, Nueva York en 1904.

Influenciado por estos eventos, Louis Chevrolet, un suizo que trabajaba para un constructor francés decidió mudarse a Estados Unidos. Desde 1901 se convirtió en la figura principal de las carreras en Estados Unidos y diseñador de los carros de General Motors que portaban su nombre.

Los primeros Grandes Premios

En 1906, la primera (y en ese tiempo la única) carrera en llevar el nombre de Gran Premio era organizada por el Club del Automóvil de Francia (CAF), y se corría durante dos días en junio. El circuito, localizado en Le Mans, tenía forma más o menos triangular, cubriendo cada vuelta 105 kilómetros (65 millas). Seis vueltas habían de ser recorridas cada día, y cada vuelta tomaba cerca de una hora usando los relativamente primitivos autos de la época. De los 32 participantes que representaban 12 diferentes fabricantes de automóviles, el húngaro Ferenc Szisz (1873–1944) ganó esta carrera de 1260 km en un Renault.

Durante este periodo las carreras eran un asunto altamente nacionalista, con algunos países organizando carreras propias pero sin un campeonato formal que las ligara entre sí. Las reglas variaban de país en país y de carrera en carrera, y típicamente se regulaban en base al peso máximo (no mínimo) del automóvil, en un esfuerzo por limitar el poder de los motores al limitar el tamaño de los mismo de manera indirecta (Motores de 10 o 15 litros de desplazamiento eran bastante comunes, usualmente con no más de cuatro cilindros y produciendo menos de 50 caballos de fuerza). Todos los autos contaban con mecánicos a bordo al igual que el piloto y a nadie se le permitía reparar o trabajar en el auto a excepción de estas dos personas. Un factor clave para el triunfo de Renault en este primer Gran Premio fue el uso de ruedas desmontables (desarrolladas por Michelin), las cuales permitían el cambio de neumáticos sin necesidad de desmontar el neumático y la cámara de la rueda y volver a montar la nueva cámara y neumático, simplemente se sustituía el conjunto completo.

Desarrollo de circuitos

 
El circuito de Brooklands fue el primero en crearse.

La mayoría de las carreras se corrían sobre largos circuitos formados por caminos públicos temporalmente cerrados, no en pistas privadas específicamente construidas. Este fue el origen del circuito de Gran Premio de Le Mans en 1906, así como de la Targa Florio que se corría en 93 millas de caminos sicilianos, el circuito alemán Kaiserpreis de 75 millas y el circuito francés Dieppe de 48 millas, usados en los Grandes Premios de 1907. Las excepciones fueron el abruptamente empinado y ovoide circuito de Brooklands, Inglaterra, terminado en 1907 y el Indianapolis Motor Speedway, usado por primera vez en 1909 y el Autodromo Nazionale Monza, Italia, abierto en 1922.

En 1922 Italia se convirtió en el primer país (aparte de Francia) en hospedar una carrera usando el nombre de "Grand Prix" (Gran Premio), en Monza. Esto fue rápidamente seguido por Bélgica y España en 1924, y luego se diseminó por otros países. Estrictamente hablando, aún no se trataba de un campeonato formal sino una variada colección de carreras corridas bajo varias reglas.

Una "fórmula" empezando a cumplir reglas apareció justo antes de la Primera Guerra Mundial, basada finalmente en los tamaños de los motores y el peso, aunque no fue adoptada universalmente. En 1924, sin embargo, mucho clubes nacionales de motor se unieron para formar la Asociación Internacional de Clubes de Automóviles Reconocidos ("Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus" (AIACR), cuya Comisión Deportiva Internacional fue autorizada a regular los Grandes Premios y otras formas de competencias internacionales. Desde los orígenes de los Grandes Premios, las competencias se corrieron en concordancia con reglas estrictas basadas en tamaño del motor y peso del vehículo. Estas regulaciones fueron virtualmente abandonadas en 1928 en una era conocida como de "Fórmula Libre", cuando los organizadores de carreras decidieron correr sus eventos sin prácticamente ninguna limitación. De 1927 a 1934, el número de carreras consideradas con rango de Gran Premio creció, saltando de cinco eventos en 1927, a nueve eventos en 1929, y a dieciocho en 1934 (el número máximo de carreras en un año antes de la Segunda Guerra Mundial).

Los años previos a la Segunda Guerra Mundial

Importantes nombres individuales y de marcas emergieron durante este tiempo, durante el cual se va a cambiar definitivamente la cara del diseño de automóviles y su ingeniería:

El Grand Premio de Mónaco de 1933 fue la primera vez en la historia del deporte en que el orden de partida fue decidido por los tiempos de clasificación, en vez de la suerte. Todos los vehículos compitiendo fueron pintados con los colores nacionales: azul para Francia, verde para Inglaterra, rojo para Italia, amarillo para Bélgica y blanco para Alemania. A partir de 1934, los alemanes dejaron de pintar sus autos, después de que le sacaron la pintura de un Mercedes-Benz, en un esfuerzo para reducir el peso del auto. El metálico auto sin pintar pronto hizo que los autos alemanes fueran bautizados por los medios como las "flechas de plata".

Los autos franceses siguieron dominando (liderados por Bugatti, pero también incluyendo a Delage y Delahaye) hasta los últimos años de la década del ´20, cuando los italianos (Alfa Romeo y Maserati empezaron a vencer a los autos franceses regularmente. En ese tiempo, los ingenieros alemanes diseñaron coches de carrera únicos, como el Benz con su cuerpo aerodinámico "teardrop" (literalmente: forma de gota) introducido en 1923 en el Gran Premio de Europa en Monza.

En los 30, sin embargo, el nacionalismo entró en una nueva fase cuando los Nazis estimularon a Mercedes y a la Auto Union a ensanchar la gloria del Reich. El gobierno entregó algo de dinero a los dos fabricantes, pero la magnitud de la ayuda fue posteriormente inflada y exagerada por los medios: los subsidios gubernamentales sumaban solo un 10% de los costos de funcionamiento de los dos equipos de carreras. Los 2 equipos alemanes dominaron absolutamente el periodo de 1934 a 1939, no ganando solamente tres de todas las carreras corridas entre esos años.

 
Manfred von Brauchitsch en el Gran Premio de Belgrado de 1939, dos días después del inicio de la guerra.

Los vehículos de esa época eran de un solo asiento (el mecánico a bordo desapareció a comienzo de los 20´s, con motores de 8 o 16 cilindros produciendo más de 600hp con naftas basadas en alcohol. En octubre de 1923 la idea de un campeonato motor fue discutida en París en la conferencia anual de la AIACR (Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus). Sin embargo, la discusión se centró sobre el creciente interés en las carreras de los fabricantes y empresas en el primer Gran Premio de Europa en Monza, en 1923. El primer Campeonato Mundial se llevó a cabo en 1925, pero fue para fabricantes solamente (llamado Campeonato Mundial de Fabricantes), y consistía en cuatro carreras de por lo menos 800 km de extensión. Las carreras que formaron el primer campeonato fueron las 500 Millas de Indianápolis, el Gran Premio de Europa, y los Grandes Premios de Francia e Italia. Un Campeonato Europeo, que consistía en los Grandes Premios principales (llamados Grandes Épreuves) fue instituido en 1935 para pilotos, y se compitió en todos los años hasta el inicio de la Segunda Guerra Mundial en 1939.

Años posteriores a la Segunda Guerra Mundial y creación de la Fórmula 1

En 1946, inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, solo hubo cuatro carreras con rango de Grandes Premios. Las reglas para el Campeonato Mundial de Pilotos ya habían sido establecidas antes de la Segunda Guerra Mundial, pero llevó varios años más de espera su concreción, hasta que en 1947 la antigua AIACR se reorganizó a sí misma, pasándose a llamar la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Con casa central en París, al final de la temporada de 1949 anunció que para 1950 unirían varios Grandes Premios nacionales para crear la Fórmula 1 con un Campeonato Mundial para pilotos, aunque por motivos económicos, en los años de 1952 y 1953 todavía se compitió con autos de Fórmula 2. Se estableció un sistema de puntuación y reconocieron un total de siete carreras como aptas para el Campeonato del Mundo. La primera carrera del Campeonato Mundial se llevó a cabo el 13 de mayo en el circuito de Silverstone, en el Reino Unido.

Los italianos una vez más hicieron bien las cosas en estas primeras carreras del Campeonato del Mundo, tanto las marcas como los pilotos. El primer Campeón Mundial fue Giuseppe Farina, manejando un Alfa Romeo. Ferrari apareció en la segunda carrera, en Mónaco, y tiene la distinción de ser la única marca que compite a lo largo de toda la historia de este deporte hasta la actualidad.

Principales Grandes Premios

Pilotos de la era de los Grandes Premios

Algunos de los más notables pilotos de la era de los Grandes Premios, incluidas algunas mujeres que compitieron de igual a igual con los hombres:

Véase también

Referencias

Enlaces externos

  • Grand Prix History - La historia de los Grandes Premios
  • Historia de los GP's a través del tiempo el 12 de marzo de 2007 en Wayback Machine.


  •   Datos: Q1089579
  •   Multimedia: Grand Prix motor racing

Agosto 05, 2021
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Formula 1Mundial de Pilotos Mundial de Constructores Grandes Premios Circuitos Pilotos Motores Reglamentacion Puntuaciones Neumaticos HistoriaAntecedentes 1950 1999 2000 Records Records de pilotosPortal Formula 1Viene de Historia de Formula 1 y es la primera de tres partes Antecedentes de Formula 1 Historia de Formula 1 de 1950 a 1999 Historia de Formula 1 de 2000 a la fechaLas carreras Gran Premio en frances Grand Prix tienen raices en las carreras de automoviles organizadas en Francia desde 1894 Rapidamente evolucionaron de simples carreras en caminos de un pueblo a otro a pruebas de resistencia para los autos y los pilotos La innovacion pronto rebaso los 160 km h pero al ser carreras en caminos abiertos eran frecuentes los accidentes que resultaban en defunciones tanto de pilotos como de espectadores Indice 1 Organizacion de carreras 2 Los primeros Grandes Premios 3 Desarrollo de circuitos 4 Los anos previos a la Segunda Guerra Mundial 4 1 Anos posteriores a la Segunda Guerra Mundial y creacion de la Formula 1 5 Principales Grandes Premios 6 Pilotos de la era de los Grandes Premios 7 Vease tambien 8 Referencias 9 Enlaces externosOrganizacion de carreras Editar Marcel Renault en una carrera en 1903 En 1900 ocurrio un evento que resulto trascendental en las carreras cuando James Gordon Bennett Jr propietario de los periodicos New York Herald e International Herald Tribune en Paris establecio la Copa Gordon Bennett de Carreras de Autos en Europa una carrera anual que atrajo competidores internacionales Cada pais podia inscribir hasta tres autos Siguiendo el ejemplo de Bennett en los Estados Unidos el acaudalado William Kissam Vanderbilt II lanzo la Copa Vanderbilt en Long Island Nueva York en 1904 Influenciado por estos eventos Louis Chevrolet un suizo que trabajaba para un constructor frances decidio mudarse a Estados Unidos Desde 1901 se convirtio en la figura principal de las carreras en Estados Unidos y disenador de los carros de General Motors que portaban su nombre Los primeros Grandes Premios EditarEn 1906 la primera y en ese tiempo la unica carrera en llevar el nombre de Gran Premio era organizada por el Club del Automovil de Francia CAF y se corria durante dos dias en junio El circuito localizado en Le Mans tenia forma mas o menos triangular cubriendo cada vuelta 105 kilometros 65 millas Seis vueltas habian de ser recorridas cada dia y cada vuelta tomaba cerca de una hora usando los relativamente primitivos autos de la epoca De los 32 participantes que representaban 12 diferentes fabricantes de automoviles el hungaro Ferenc Szisz 1873 1944 gano esta carrera de 1260 km en un Renault Durante este periodo las carreras eran un asunto altamente nacionalista con algunos paises organizando carreras propias pero sin un campeonato formal que las ligara entre si Las reglas variaban de pais en pais y de carrera en carrera y tipicamente se regulaban en base al peso maximo no minimo del automovil en un esfuerzo por limitar el poder de los motores al limitar el tamano de los mismo de manera indirecta Motores de 10 o 15 litros de desplazamiento eran bastante comunes usualmente con no mas de cuatro cilindros y produciendo menos de 50 caballos de fuerza Todos los autos contaban con mecanicos a bordo al igual que el piloto y a nadie se le permitia reparar o trabajar en el auto a excepcion de estas dos personas Un factor clave para el triunfo de Renault en este primer Gran Premio fue el uso de ruedas desmontables desarrolladas por Michelin las cuales permitian el cambio de neumaticos sin necesidad de desmontar el neumatico y la camara de la rueda y volver a montar la nueva camara y neumatico simplemente se sustituia el conjunto completo Desarrollo de circuitos Editar El circuito de Brooklands fue el primero en crearse La mayoria de las carreras se corrian sobre largos circuitos formados por caminos publicos temporalmente cerrados no en pistas privadas especificamente construidas Este fue el origen del circuito de Gran Premio de Le Mans en 1906 asi como de la Targa Florio que se corria en 93 millas de caminos sicilianos el circuito aleman Kaiserpreis de 75 millas y el circuito frances Dieppe de 48 millas usados en los Grandes Premios de 1907 Las excepciones fueron el abruptamente empinado y ovoide circuito de Brooklands Inglaterra terminado en 1907 y el Indianapolis Motor Speedway usado por primera vez en 1909 y el Autodromo Nazionale Monza Italia abierto en 1922 En 1922 Italia se convirtio en el primer pais aparte de Francia en hospedar una carrera usando el nombre de Grand Prix Gran Premio en Monza Esto fue rapidamente seguido por Belgica y Espana en 1924 y luego se disemino por otros paises Estrictamente hablando aun no se trataba de un campeonato formal sino una variada coleccion de carreras corridas bajo varias reglas Una formula empezando a cumplir reglas aparecio justo antes de la Primera Guerra Mundial basada finalmente en los tamanos de los motores y el peso aunque no fue adoptada universalmente En 1924 sin embargo mucho clubes nacionales de motor se unieron para formar la Asociacion Internacional de Clubes de Automoviles Reconocidos Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus AIACR cuya Comision Deportiva Internacional fue autorizada a regular los Grandes Premios y otras formas de competencias internacionales Desde los origenes de los Grandes Premios las competencias se corrieron en concordancia con reglas estrictas basadas en tamano del motor y peso del vehiculo Estas regulaciones fueron virtualmente abandonadas en 1928 en una era conocida como de Formula Libre cuando los organizadores de carreras decidieron correr sus eventos sin practicamente ninguna limitacion De 1927 a 1934 el numero de carreras consideradas con rango de Gran Premio crecio saltando de cinco eventos en 1927 a nueve eventos en 1929 y a dieciocho en 1934 el numero maximo de carreras en un ano antes de la Segunda Guerra Mundial Los anos previos a la Segunda Guerra Mundial EditarImportantes nombres individuales y de marcas emergieron durante este tiempo durante el cual se va a cambiar definitivamente la cara del diseno de automoviles y su ingenieria Alfa Romeo Ettore Bugatti Enzo Ferrari Vittorio Jano Alfieri Maserati Mercedes Benz Harry A Miller Ferdinand PorscheEl Grand Premio de Monaco de 1933 fue la primera vez en la historia del deporte en que el orden de partida fue decidido por los tiempos de clasificacion en vez de la suerte Todos los vehiculos compitiendo fueron pintados con los colores nacionales azul para Francia verde para Inglaterra rojo para Italia amarillo para Belgica y blanco para Alemania A partir de 1934 los alemanes dejaron de pintar sus autos despues de que le sacaron la pintura de un Mercedes Benz en un esfuerzo para reducir el peso del auto El metalico auto sin pintar pronto hizo que los autos alemanes fueran bautizados por los medios como las flechas de plata Los autos franceses siguieron dominando liderados por Bugatti pero tambien incluyendo a Delage y Delahaye hasta los ultimos anos de la decada del 20 cuando los italianos Alfa Romeo y Maserati empezaron a vencer a los autos franceses regularmente En ese tiempo los ingenieros alemanes disenaron coches de carrera unicos como el Benz con su cuerpo aerodinamico teardrop literalmente forma de gota introducido en 1923 en el Gran Premio de Europa en Monza En los 30 sin embargo el nacionalismo entro en una nueva fase cuando los Nazis estimularon a Mercedes y a la Auto Union a ensanchar la gloria del Reich El gobierno entrego algo de dinero a los dos fabricantes pero la magnitud de la ayuda fue posteriormente inflada y exagerada por los medios los subsidios gubernamentales sumaban solo un 10 de los costos de funcionamiento de los dos equipos de carreras Los 2 equipos alemanes dominaron absolutamente el periodo de 1934 a 1939 no ganando solamente tres de todas las carreras corridas entre esos anos Manfred von Brauchitsch en el Gran Premio de Belgrado de 1939 dos dias despues del inicio de la guerra Los vehiculos de esa epoca eran de un solo asiento el mecanico a bordo desaparecio a comienzo de los 20 s con motores de 8 o 16 cilindros produciendo mas de 600hp con naftas basadas en alcohol En octubre de 1923 la idea de un campeonato motor fue discutida en Paris en la conferencia anual de la AIACR Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus Sin embargo la discusion se centro sobre el creciente interes en las carreras de los fabricantes y empresas en el primer Gran Premio de Europa en Monza en 1923 El primer Campeonato Mundial se llevo a cabo en 1925 pero fue para fabricantes solamente llamado Campeonato Mundial de Fabricantes y consistia en cuatro carreras de por lo menos 800 km de extension Las carreras que formaron el primer campeonato fueron las 500 Millas de Indianapolis el Gran Premio de Europa y los Grandes Premios de Francia e Italia Un Campeonato Europeo que consistia en los Grandes Premios principales llamados Grandes Epreuves fue instituido en 1935 para pilotos y se compitio en todos los anos hasta el inicio de la Segunda Guerra Mundial en 1939 Anos posteriores a la Segunda Guerra Mundial y creacion de la Formula 1 Editar En 1946 inmediatamente despues de la Segunda Guerra Mundial solo hubo cuatro carreras con rango de Grandes Premios Las reglas para el Campeonato Mundial de Pilotos ya habian sido establecidas antes de la Segunda Guerra Mundial pero llevo varios anos mas de espera su concrecion hasta que en 1947 la antigua AIACR se reorganizo a si misma pasandose a llamar la Federacion Internacional del Automovil FIA Con casa central en Paris al final de la temporada de 1949 anuncio que para 1950 unirian varios Grandes Premios nacionales para crear la Formula 1 con un Campeonato Mundial para pilotos aunque por motivos economicos en los anos de 1952 y 1953 todavia se compitio con autos de Formula 2 Se establecio un sistema de puntuacion y reconocieron un total de siete carreras como aptas para el Campeonato del Mundo La primera carrera del Campeonato Mundial se llevo a cabo el 13 de mayo en el circuito de Silverstone en el Reino Unido Los italianos una vez mas hicieron bien las cosas en estas primeras carreras del Campeonato del Mundo tanto las marcas como los pilotos El primer Campeon Mundial fue Giuseppe Farina manejando un Alfa Romeo Ferrari aparecio en la segunda carrera en Monaco y tiene la distincion de ser la unica marca que compite a lo largo de toda la historia de este deporte hasta la actualidad Principales Grandes Premios EditarGran Premio de AVUS Gran Premio de Belgica Coppa Acerbo Coppa Ciano Gran Premio de Checoslovaquia Gran Premio de Donington Gran Premio de Eifel Gran Premio de Francia Gran Premio de Alemania Gran Premio de Hungria Gran Premio de Italia Gran Premio de Milan Mille Miglia Gran Premio de Monaco Gran Premio de Penya Rhin Gran Premio de San Sebastian Gran Premio de Espana Gran Premio de Suiza Targa Florio Gran Premio de Tripoli Gran Premio de Tunez Copa VanderbiltPilotos de la era de los Grandes Premios EditarAlgunos de los mas notables pilotos de la era de los Grandes Premios incluidas algunas mujeres que compitieron de igual a igual con los hombres Alberto Ascari Juan Manuel Fangio Robert Benoist Clemente Biondetti Georges Boillot Manfred von Brauchitsch Malcolm Campbell Rudolf Caracciola Luigi Chinetti Louis Chiron Albert Divo Rene Dreyfus Philippe Etancelin Luigi Fagioli Giuseppe Farina Enzo Ferrari Jules Goux Elizabeth Junek Hermann Lang Christian Lautenschlager Emilio Materassi Felice Nazzaro Guy Moll Helle Nice Tazio Nuvolari Kay Petre Charles Pozzi Georges Philippe Bernd Rosemeyer Richard Seaman Henry Segrave Raymond Sommer Whitney Willard Straight Hans Stuck Ferenc Szisz Achille Varzi Emilio Villoresi Luigi Villoresi William Grover Williams Jean Pierre Wimille Juan ZanelliVease tambien EditarFormula 1 Historia de Formula 1Referencias EditarEsta obra contiene una traduccion derivada de Grand Prix motor racing de la 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