Tazio Nuvolari
Tazio Giorgio Nuvolari (Castel d'Ario, 16 de noviembre de 1892-Mantua, 11 de agosto de 1953) fue un piloto italiano de automovilismo y de motociclismo. Fue Campeón Europeo de Pilotos, campeón europeo de 350 cc en 1925, ganador de la Mille Miglia en 1930 y 1933 y de las 24 Horas de Le Mans en 1933.
| Tazio Nuvolari | ||
|---|---|---|
| Datos personales | ||
| Nombre | Tazio Giorgio Nuvolari | |
| Nacionalidad | ||
| Nacimiento | 16 de noviembre de 1892 Castel d'Ario, Mantua | |
| Fallecimiento | 11 de agosto de 1953 (60 años) Castel d'Ario, Mantua | |
| Retiro | 1950 | |
| Carrera deportiva | ||
| Palmarés general | ||
| Temporada de debut | 1924 | |
| Primera victoria | 1925 | |
| Última victoria | 1946 | |
| Última carrera | 1950 | |
En 1920 comenzó su carrera deportiva en las motos. En el año 1923 disputó el III Gran Premio de Penya Rhin de voiturettes en el Circuito de Vilafranca del Penedès. Corrió de rojo en un automóvil de la marca italiana Chiribiri, logrando llegar en 5ª posición.
No alcanzó a disputar el Campeonato Mundial de Fórmula 1 ya que se retiró en 1950, mismo año en que se iniciaba la competición. Si lo hizo en el Campeonato Europeo en los años 30. Era llamado Il Campionissimo, Il Mantovano volante (El Mantuano Volador) y Nivola.[cita requerida]
Principales victorias
El más impresionante triunfo del piloto italiano se produjo en el Gran Premio de Alemania de 1935 en Nürburgring, cuando Nuvolari, al volante de un viejo Alfa Romeo P3 (3167 cm³, compresor, 265 CV), derrotó a cinco Mercedes-Benz W25 (3990 cm³, 8C, compresor, 375 CV) pilotados por Rudolf Caracciola, Luigi Fagioli, Hermann Lang, Manfred von Brauchitsch y Geyer, y a cuatro Auto Union Tipo B (4950 cm³, 16C, compresor, 375 CV) pilotados por Bernd Rosemeyer, Achille Varzi, Hans Stuck y Paul Pietsch, considerada una de las victorias más épicas de la historia del automovilismo.[1][2][3][4][5] Es la famosa "La Victoria Imposible".[6][5][7]
| Año | Competencia | Constructor |
|---|---|---|
| 1924 | Circuito de Savio | Chiribiri |
| Circuito de Polesine | ||
| Circuito de Tigullio | Bianchi | |
| 1927 | Gran Premio de Roma | Bugatti |
| Circuito de Garda | ||
| 1928 | Gran Premio de Trípoli | Bugatti |
| Circuito de Pozzo | ||
| Circuito de Alessandria | ||
| 1931 | Targa Florio | Alfa Romeo |
| Coppa Ciano | ||
| 1932 | Gran Premio de Mónaco | Alfa Romeo |
| Targa Florio | ||
| Gran Premio de Italia | ||
| Gran Premio de Francia | ||
| Coppa Ciano | ||
| Coppa Acerbo | ||
| 1933 | Gran Premio de Túnez | Alfa Romeo |
| Alessandria | ||
| Eifelrennen | ||
| Gran Premio de Nimes | ||
| Gran Premio de Bélgica | Maserati | |
| Coppa Ciano | ||
| Gran Premio de Niza | ||
| 1934 | Gran Premio de Módena | Maserati |
| Gran Premio de Nápoles | ||
| 1935 | Gran Premio de Pau | Alfa Romeo |
| Circuito de Bergamo | ||
| Circuito de Biella | ||
| Circuito de Turín | ||
| Gran Premio de Alemania | ||
| Coppa Ciano | ||
| Gran Premio de Niza | ||
| Gran Premio de Módena | ||
| 1936 | Gran Premio de Penya Rhin | Alfa Romeo |
| Gran Premio de Hungría | ||
| Gran Premio de Milán | ||
| Coppa Ciano | ||
| Gran Premio de Módena | ||
| Copa Vanderbilt | ||
| 1937 | Gran Premio de Milán | Alfa Romeo |
| 1938 | Gran Premio de Italia | Auto Union |
| Gran Premio de Donington | ||
| 1939 | Gran Premio de Belgrado | Auto Union |
| 1946 | Gran Premio de Albi | Maserati |
Resultados
24 Horas de Le Mans
| Año | Equipo | Copilotos | Automóvil | Clase | Vueltas | Pos. | Pos. Clase |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1933 | Soc. Anon. Alfa Romeo | Raymond Sommer | Alfa Romeo 8C 2300MM | 3.0 | 233 | 1.º | 1.º |
| Fuente:[8] | |||||||
Campeonato Europeo de Pilotos
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | SA Alfa Romeo | ITA Ret | FRA 11 | BEL 2 | 5.º | 13 | ||||
| 1932 | SA Alfa Romeo | ITA 1 | FRA 1 | GER 2 | 1.º | 4 | ||||
| 1935 | Scuderia Ferrari | MON Ret | FRA Ret | BEL | GER 1 | SUI 5 | ITA Ret | ESP Ret | 4.º | 35 |
| 1936 | Scuderia Ferrari | MON 4 | GER Ret | SUI Ret | ITA 2 | 3.º | 17 | |||
| 1937 | Scuderia Ferrari | BEL | GER 4 | MON | ITA 7 | 7.º | 28 | |||
| Auto Union AG | SUI 5 | |||||||||
| 1938 | Auto Union AG | FRA | GER Ret | SUI 9 | ITA 1 | 5.º | 20 | |||
| 1939 | Auto Union AG | BEL Ret | FRA Ret | GER Ret | SUI 5 | 4.º | 19 | |||
| Fuente:[8] | ||||||||||
Grandes Épreuves tras la Segunda Guerra Mundial
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1948 | Cisitalia Spa | MON Ret | SUI | |||
| Scuderia Ambrosiana | FRA 7 | ITA | GBR | |||
| Fuente:[8] | ||||||
Referencias
- «Autoleyendas».
- Skořepa, Miloš. Miloš Skořepa, Dejiny automobilových pretekov. p. 191.
- . Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2016.
- . Archivado desde el original el 6 de febrero de 2005. Consultado el 28 de abril de 2008.
- ↑ «The Greatest Victory of all time».
- . Archivado desde el original el 20 de abril de 2008.
- 'La victoria imposible' del genio de 1,55 que humilló a los nazis
- ↑ «Tazio Nuvolari | Motor Sport Magazine Database». Motor Sport Magazine (en inglés). 12 de junio de 2017. Consultado el 4 de octubre de 2019.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Tazio Nuvolari.
- Sitio oficial de Tazio Nuvolari (en italiano y inglés)
- Autoleyendas
- Soy Motor. Tazio Nuvolari, la vida de la velocidad (José Manuel Vinuesa)
- (en inglés)
- Edad de oro de Grand Prix (en inglés)
- (en inglés)
- Victoria imposible (en inglés)
- - Motor Sport Magazine, octubre de 1953.