Volkswagen Gol
El Volkswagen Gol es un automóvil del segmento B diseñado y producido en Brasil para América Latina por el fabricante alemán Volkswagen. Reemplazó al Volkswagen Brasilia y al Volkswagen Escarabajo como automóvil de bajo costo. El Gol es líder en ventas en el mercado brasileño desde hace más de veinte años.
| Volkswagen Gol | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Otros nombres | Volkswagen Gacel Volkswagen VoyageVolkswagen Fox | |
| Fabricante | Volkswagen | |
| Fábricas | General Pacheco, Argentina (1993-2003) São Bernardo do Campo, São José dos Pinhais, Brasil (1980-2022) | |
| Período | 1980-2022 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento B | |
| Carrocerías | Hatchback de tres y cinco puertas Sedan de cuatro puertas Familiar 2 y 5 puertas | |
| Configuración | Motor delantero, Tracción delantera | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Volkswagen Saveiro Volkswagen Fox (Norte América) Volkswagen Voyage | |
| Predecesor | Volkswagen Escarabajo Volkswagen Brasilia | |
| Sucesor | Volkswagen Polo | |
Además de América Latina, algunos modelos de la gama Gol fueron vendidos en Estados Unidos y Canadá (sedán dos puertas y familiar llamados Fox y Fox Wagon), también fue ensamblado como Ckd en Rusia y China, y en el Medio Oriente.
Se vendió en versiones hatchback de tres y cinco puertas (Gol o Volkswagen Pointer), sedán dos puertas (Voyage, Gacel o Fox) y cuatro puertas (Amazon o Senda), y familiar (Parati o Country). La familia Gol abarca tres generaciones, lanzadas en los años 1980, 1994 y 2008. La primera recibió dos modificaciones estéticas en 1987 y 1991. La segunda generación sufrió dos remodelaciones profundas en los años 1999 y 2005, las cuales fueron denominadas comercialmente tercera y cuarta generación.[1] Luego se continuó vendiendo como variante económica mientras convivía con su reemplazante el Gol Trend, también denominado G5 (quinta generación) en su primera aparición, en el año 2008. Los rediseños de 2013, 2016 y 2019 se denominaron G6, G7 y G8 respectivamente, y son principalmente estéticos. De estas últimas 4 generaciones derivaron un nuevo sedan, que recuperó el nombre Voyage, y una nueva versión de la pickup Saveiro.
Primera generación (1980-1994)
| Primera generación (G1) | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Período | 1980-1994 | |
| Configuración | ||
| Carrocerías | Hatchback 3 puertas Familiar 3 puertas Sedán 2 y 4 puertas Pickup 2 puertas | |
| Configuración | Motor delantero longitudinal tipo bóxer / tracción delantera (1980-1984) Motor delantero longitudinal en línea / tracción delantera (1981-2007) | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | Hatchback: 3810 / 1600 / 1363 / 2360 mm Sedán: 4150 / 1600 / 1363 / 2360 mm Familiar: 4150 / 1622 / 1385 / 2360 mm Familiar: 4060 / 1622 / 1385 / 2360 mm | |
| Peso | 895-1120 kg | |
| Otros modelos | ||
| Similares | Chevrolet Chevette Fiat Uno | |
Primera fase (1980)
Desarrollo del proyecto BX
A mediados de los años 1970, modelos nuevos como el Fiat 147 y el Chevette empezaban a dominar el mercado brasileño y latinoamericano, mientras que los Fusca (Escarabajo) y Brasilia sufrían del peso de los años. Ya que la clientela no podía costearse un Golf o Polo importado, la marca decidió fabricar localmente un automóvil nuevo.
En mayo de 1976 Phillipp Schmidt, ingeniero Alemán responsable del diseño del Volkswagen Polo se encargó del departamento de investigación y desarrollo de la subsidiaria brasileña el proyecto BX comenzó a nacer (comercializado como Gol G1, codificado como BX), el primer prototipo tomó forma un año y medio después y para 1980 se lanza al mercado los primeros VW Gol en versiones de gasolina o Etanol (alcohol Gol), incorporó un motor bóxer de 4 cilindros enfriado por aire del Volkswagen Tipo 1 de 1,3 litros (1285 cc.) y 42 CV, pero montado en el frente en orientación longitudinal, a diferencia de sus primos europeos de motor transversal.
El Gol incorporó una carrocería hatchback de tres puertas y un diseño anguloso similar al Scirocco, y siguiendo la política de Volkswagen de nombrar modelos con términos del deporte, se eligió Gol, debido a la tradición futbolística de Latinoamérica.
Primeros años
En 1981 se reemplazó el motor de 1285 cc. por uno de 1600 cc. doble carburador, también refrigerado por aire, con una potencia de 56 CV. A mediados de los 80, este motor fue sustituido por el 1.6 y 1.8 litros del Passat refrigerado por agua y de gasolina montado longitudinalmente. Su aceleración de 0 a 100 km/h era de 15 s, contra 22 segundos del motor de 1.3 L.
En mayo de 1981 y junio de 1982 surgieron dos nuevas versiones: la familiar Parati y el sedán Voyage, que aumentaban la capacidad de carga por una pequeña suma de dinero, fueron exportadas a Argentina (el Voyage se lo llamó Gacel y allí se empezó a fabricar en 1985).
La pickup Saveiro, puesta a la venta en septiembre de 1982, abastecía a las empresas de transporte de carga y a los trabajadores del campo.
Paralelamente, en los años 1980, la empresa brasileña Pag fabricó una serie de modelos conocidos como "Pag Nick", que eran pickups Saveiro modificadas (principalmente en su distancia entre ejes), con diseños vistosos aunque poco ortodoxos.
Volkswagen Gol MKI
Gol GT
Emulando al Golf GTI, se lanzó el Gol GT que incorporaba elementos deportivos como suspensión deportiva, rines de aluminio, luces camineras y butacas Recaro; su motor era un 1.8 L de 99 CV (AP1800), esta vez refrigerado por agua. Su éxito hizo que en 1985 se modificara a 1.6 litros (AP1600) para instalarlo en las versiones más equipadas.
Con la ayuda de Audi, VW modificó ambos motores, que se pasaron a llamar AP1600 y AP1800; este último alcanzaba los 90 CV en las versiones más equipadas, y 99 CV en el GTI Polo Sport.
Primera reestilización (1987)
Para principios de 1987 se hizo el primer restyling, modificándose los paneles de la carrocería, las luces y el interior. El "Gol C" era la versión de entrada de gama, poco diferente al Gol vendido anteriormente. Los "Gol CL" y "Gol GL" eran los niveles de equipamiento intermedio y de tope de gama, y tenían un motor gasolina CHT AE 1600 de 73 CV de potencia máxima.
La variante deportiva, llamada "Gol GTS", tenía un AP1800 de 99 CV y detalles visuales deportivos.
En 1987 el Gol fue el automóvil más vendido en Brasil, título que mantuvo de manera ininterrumpida hasta 2014.
Volkswagen Gol GTS
Gol GTi (1989-1994)
Se estrenó al final de 1988 el Gol GTi, primer automóvil con inyección electrónica producido en Sudamérica. Su motor AP 2000 desarrollaba 125 CV, un momento de 17,5 kgm, este motor era el mismo que el utilizado en el Santana, aunque equipado con inyección de combustible para el GTI, se podía lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 s y una velocidad máxima de 185 km/h. Al ser la versión más deportiva, tenía frenos a disco ventilados delanteros, parachoques en gris plata, alerón trasero, faros auxiliares y antiniebla integrados en el parachoques y un diseño con apliques aerodinámicos.
Volkswagen Gol GTi 1989
Volkswagen Gol GTi 1989
Segunda reestilización (1991)
El AP2000 "bravo" fue llevado a 1.8 L (apodado "manso") para la versión GL Star. En 1991, el Gol recibió una segunda reestilización que lo hizo más redondeado.
Para rivalizar con el Fiat Uno Mille, se lanzó en 1991 el Gol 1000 con un motor AE1000 de 50 CV, más económico y que aprovechaba los beneficios fiscales de Brasil a los automóviles con motores de baja cilindrada.
Volkswagen Gol Rediseño ´87
Volkswagen Gol Rediseño ´87
Volkswagen Parati familiar 1990
Segunda generación (1994-2007)
La segunda generación de Gol fue presentada en el año 1994. Esta generación supuso un cambio radical en la fisonomía del modelo, presentando un nuevo diseño de carrocería de dimensiones más amplias que su antecesor, pero manteniendo su base mecánica.
Este nuevo Gol fue proyectado sobre una versión mejorada de la plataforma BX de la generación anterior, pero fue codificado con las siglas AB9.[2] A pesar de presentar un diseño más amplio en cuanto a ancho, alto y batalla, este Gol era unos centímetros más corto que su predecesor, aun así, su renovado diseño le confería una mayor aerodinamia.
A lo largo de su comercialización, a esta generación se la dividió en tres subgeneraciones, las cuales fueron conocidas como G2 (1994-1999), G3 (1999-2005) y G4 (2005-2009). Asimismo y al igual que su predecesor, desarrolló otros tipos de carrocería con diferente nomenclatura, presentando las versiones pickup Saveiro y la rural Parati (Gol Country en Argentina), pero en contrapartida, no presentó una versión sedán, por lo que no existió en esta generación una versión de Volkswagen Voyage. A su vez y en favor de suplir esta vacante, una novedad que presentó esta generación fue la incorporación de versiones 5 puertas para los modelos Gol y Parati, siendo la primera vez que para estos coches se presentaban opciones de carrocerías con acceso directo a las plazas traseras a través de puertas. Asimismo, la oferta del segmento B era completada con el Volkswagen Polo Classic que fue ofrecido como versión berlina.
Respondiendo al Chevrolet Corsa, Volkswagen lanzó el tercer rediseño del Gol en septiembre de 1994.[3] La plataforma del nuevo modelo era una versión mejorada de la primera generación. El coeficiente aerodinámico Cx bajó en un 25%, de 0,45 a 0,34, y su distancia entre ejes alargada permitió aumentar el espacio interno, el cual era un punto débil del modelo anterior. Por esta misma razón, la segunda generación del Gol heredó de su antecesor la disposición longitudinal del motor, algo curioso en un mercado donde todos sus rivales ya contaban con motor transversal.
Con sus múltiples versiones y modificaciones, esta generación de Gol finalmente fue discontinuada en el año 2009, habiendo convivido en ventas con su sucesora tercera generación, la cual fue lanzada en 2007 como Volkswagen Gol NF.
Tercera generación (2007-presente)
| Tercera generación (G5 / G6 / G7) | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Otros nombres | Volkswagen Gol Trend Volkswagen Gol V | |
| Período | 2007-presente | |
| Configuración | ||
| Carrocerías | Hatchback 3 y 5 puertas Sedán 4 puertas Pickup 2 puertas | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | Hatchback: 3899 mm Sedán: 4230 mm Pickup: 4493 mm | |
| Anchura | 1656 mm | |
| Altura | Hatchback: 1450 mm Sedán: 1464 mm Pickup: 1497 mm | |
| Distancia entre ejes | Hatchback / Sedán: 2465 mm Pickup: 2750 mm | |
| Otros modelos | ||
| Similares | Chevrolet Classic Chevrolet Onix Fiat Argo Fiat Palio Ford Fiesta Renault Sandero Toyota Etios | |
El Gol de tercera generación (comercializado como Gol G5, codificado como NF) fue estrenado en Brasil en noviembre de 2007 con carrocería hatchback de cinco puertas. Basado en la plataforma NF del Fox/Lupo y del Polo, tiene los motores transversales bicombustibles gasolina/etanol de 1.0 y 1.6 litros de cilindrada estrenados en la línea 2009 de estos modelos.[4][1] En el resto de los países donde se venderá, los motores funcionarán únicamente a gasolina. En principio, el Gol IV continuará en producción con una gama reducida.
La versión sedán, lanzada en octubre de 2008, retomó el nombre de Volkswagen Voyage, que se había usado en el mercado brasileño para la versión sedán de la primera generación del Gol, a excepción de México y Centroamérica, donde se le conoce como Volkswagen Gol Sedán. En Argentina se lo conoce como Volkswagen Voyage.
En el mercado centroamericano, esta generación del Gol se vende junto a una versión más austera del Gol segunda generación y se posiciona directamente debajo del Volkswagen Polo V.
Volkswagen Gol NF (G5)
Volkswagen G6
Saveiro G5
En agosto de 2009 VW do Brasil reveló la tercera generación de la pickup Saveiro. El nuevo Saveiro está disponible con una cabina estándar o una cabina extendida, compartiendo la misma distancia entre ejes que es 152 mm más largo que el del Gol y Voyage. El único motor disponible, el 1.6L VHT, que se traslada del Gol y Voyage. La especificación más básica del 1.6 tiene paragolpes negros y llantas de acero de 14 pulgadas. El paquete opcional «Trend» incluye llantas de aleación de 14 pulgadas y las manijas de las puertas y el espejo retrovisor en colores coordinados; el modelo de alto rango de la línea es el Saveiro «Trooper» que tiene llantas de acero de 15 pulgadas pintadas en negro. La capacidad de carga es de 715 kg para la cabina estándar y 700 kg para la cabina extendida.[5]
Volkswagen Saveiro 1.6 con cabina Space Cab
Gol NF en Argentina
En Argentina, el Gol NF fue presentado en simultáneo con el lanzamiento de su producción y venta en Brasil. A la par de esto, el llamado Gol G4 (la última actualización a la generación Gol AB) continuaba su producción y venta en Argentina debido a su buen nivel de ventas, presentando hasta allí las versiones Power y Trendline. Al momento del lanzamiento del Gol NF (llamado en Argentina como Gol G5), la producción del Gol G4 se centró exclusivamente en la versión Power, mientras que el nivel de equipamiento Trendline pasaba a ser propiedad del nuevo Gol. De esta forma, el Gol G4 era ofrecido como Gol Power, mientras que el Gol G5 era presentado como Gol Trend. Tras la finalización de producción del Gol AB (Gol G4 o Gol Power), el nuevo Gol NF pasó a ocupar toda la franja siendo presentado en sus versiones Trendline y Comfortline.[6]
Desde enero de 2022, el Gol tiene prohibida su venta en Argentina tras la entrada en vigor de la ley que prohíbe la venta de vehículos nuevos no dotados de ESP.[7] Volkswagen se ha mostrado muy crítica con la nueva ley para hacer obligatorio este equipamiento de seguridad.[8] Al negarse a equipar el Gol con ESP, Volkswagen tuvo que dejar de comercializar el modelo en Argentina, a pesar de que era el tercer turismo más vendido en el mercado nacional en 2021.[9]
Saveiro
En 1991, Volkswagen do Brasil decidió fabricar un utilitario coupé basado en el Gol, llamado Saveiro. Fue llamado Pointer Pick-up - más tarde Gol Pick-up - en México.
Primera generación
Vista delantera
Vista trasera
Vista de lado
Segunda generación (1991-2009)
Pre-reestilización (1999-2001)
Primera reestilización (2001-2005)
Segunda reestilización (2005-2009)
Tercera generación (2009-presente)
En esta generación - a partir de la segunda reestilización - se agregó una variante de cabina completa de dos puertas de la Saveiro.
Segunda generación, pre-reestilización (2009-2015)
Segunda generación, primera reestilización (2013-2018)
Segunda generación, segunda reestilización (2015-presente)
Saveiro Cross
En 2015, Volkswagen do Brasil lanzó una versión más "robusta" y off-road de la Saveiro, denominada Saveiro Cross.
Vista trasera de la Saveiro Cross (segunda reestilización)
Vista delantera (segunda reestilización)
Vista de lado (tercera reestilización)
Referencias
- ↑ Búsqueda en www: Primera impresión: Volkswagen Gol Power 1.6 (Hatch y Sedán)- Consultado el 01/03/2015
- «El VW Gol cumple 30 años en Argentina ¿Se acerca su despedida?». Motor Web Argentina. 28 de marzo de 2021. Consultado el 27 de septiembre de 2021.
- História em Movimento: Volkswagen Gol - Best Cars Web Site (en portugués)
- www.carroonline.terra.com.br - VW mostra primeira foto do Gol (en portugués)
- www.vwphaetonfan.com el 8 de julio de 2011 en Wayback Machine. New Saveiro reaches the market fully renovated with Space Cab option - Nueva Saveiro llega al mercado totalmente renovado con opción cabina Space Cab (en inglés)
- «La saga del VW Gol». La Nación. 18 de julio de 2016. Consultado el 13 de septiembre de 2021.
- «El Gobierno autorizó a vender un remanente de autos sin ESP (por qué no hay que comprarlos)». Motor1.com. Consultado el 5 de enero de 2022.
- «Decreto del Gobierno: los clientes de planes de ahorro recibirán los últimos VW Gol sin ESP». Motor1.com. Consultado el 5 de enero de 2022.
- «Así fueron las ventas totales en 2021». Motor1.com. Consultado el 5 de enero de 2022.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Volkswagen Gol.
- Web Oficial VW Argentina - VW Gol
- Web Oficial VW Brasil - VW Gol
- Prueba Nuevo Volkswagen Gol Highline 5 puertas
- Lanzamiento: Nuevo Volkswagen Gol en Argentina
- Probamos el Volkswagen Gol Trend 3 Puertas
- Volkswagen Gol 1.6 Mi 3p Dublin - 1999