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Taylorcraft L-2

Agosto 04, 2021

No debe confundirse con el TG-6, planeador de entrenamiento posterior, usado por la USAF.

El Taylorcraft L-2 Grasshopper fue un avión de observación y enlace estadounidense construido por Taylorcraft para las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.

Taylorcraft Model D/
L-2 Grasshopper

Taylorcraft L-2M N52347.
Tipo Avión de observación y enlace
Fabricante Taylorcraft
Diseñado por John Hutmacher y Cameron Lusty
Primer vuelo 1941
Introducido 1941
Usuario Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos 2348 (de los que 2119 como O-57 y L-2)
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Interior del Taylorcraft L-2M N52347.
Taylorcraft DCO-65.
  • 5.2 Secuencias de designación

    • Diseño y desarrollo

    Taylocraft desarrolló el Model D a partir de su anterior Model B, con la disposición de los asientos en tándem del Taylor J-2. La primera versión fue la DC-65, presentada en febrero de 1941 y a la que le fue concedido el Certificado de Tipo Aprobado el 25 de noviembre del mismo año. Esta versión montaba el motor Continental A65-8, pero también se podían montar los Franklin 4AC-176 (DF-65) o Lycoming O-145-B2 (DL-65), todos de 65 hp. Las dimensiones eran prácticamente las mismas que las del Model B, siendo la cabina más estrecha en 18 cm, mientras que la longitud se incrementó en 23 cm.

    Al igual que los modelos de preguerra, la construcción del fuselaje era de tubos de acero soldados. Aunque se intentó utilizar partes del Model B, se vio que era posible en menor medida, al ser diferentes los patrones. Además, el nuevo modelo utilizaba costillas de aluminio en lugar de las de madera. La célula recibió refuerzos en previsión de la mayor carga estructural que iba a sufrir en servicio. Los depósitos de combustible estaban situados en las alas, alimentando otro depósito detrás del motor. La cubierta del motor dejaba al aire las culatas de los cilindros, lo que mejoraba su refrigeración. El avión contaba con mandos en ambos puestos.

    En 1941, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos ordenaron cuatro Taylorcraft Model D bajo la designación YO-57. Fueron evaluados en el verano de 1941 durante unas maniobras en Luisiana y Texas, donde fueron utilizados con propósitos de apoyo como el transporte ligero y mensajería. El General Innis P. Swift, comandante de la 1.ª División de Caballería, acuñó el nombre "saltamontes" ("grasshopper") después de observar un bacheado aterrizaje.[1]​ Esto condujo a una orden de producción bajo la designación O-57 Grasshopper. En marzo de 1942, la designación fue cambiada a L-2 Grasshopper.

    En la Segunda Guerra Mundial, las AAF comenzaron a usar los L-2 de casi la misma forma que se habían usado los globos de observación en Francia durante la Primera Guerra Mundial (avistando las tropas y suministros enemigos y dirigiendo el fuego de artillería sobre ellos). Solo fue usado en otras tareas de tipo enlace y transporte y reconocimiento de corto alcance en las que se requerían aviones que pudieran aterrizar y despegar en distancias mínimas desde pistas no preparadas.

    En la posguerra, una cantidad de L-2 fueron convertidos para uso civil y fueron operados por pilotos privados en los Estados Unidos, como Model DCO-65. Varios todavía estaban en estado de vuelo en 2011.

    La serie L-2 cumple con los estándares del Avión Ligero Deportivo (aparte del L-2M, que tiene un peso cargado que sobrepasa en cinco libras el límite de 1320 libras), por lo que puede ser volado por pilotos con el Certificado de Piloto Deportivo.

    Variantes

    Model DC-65
    Versión inicial con motor Continental A65-8.
    Model DF-65
    Versión inicial con motor Franklin 4AC-176.
    Model DL-65
    Versión inicial con motor Lycoming O-145-B2.
    YO-57
    Versión militar del Taylorcraft Model D, cuatro para evaluación con un motor YO-170-3 de 65 hp y asientos en tándem, después designados O-57 y más tarde L-2.
    O-57
    Versión de producción con cambios menores y motor O-170-3 de 65 hp y asientos en tándem, 20 construidos, redesignados L-2 en 1942.
    O-57A
    O-57 con cabina modificada y radios militares, los observadores se sentaban de tal manera que podían mirar hacia atrás, 336 construidos, redesignados L-2A.
    L-2
    O-57 redesignados en 1942, construidos 50 más.
    L-2A
    O-57A redesignados en 1942, construidos 140 más.
    L-2B
    L-2A con modificaciones para avistamiento de artillería con motor Continental A65-8 de 65 hp y asientos en tándem, 490 construidos.
    L-2C
    Trece Taylorcraft Model DC-65 con asientos en tándem, requisados y puestos en servicio por el Ejército.
    L-2D
    Un Taylorcraft Model DL-65 con asientos en tándem, requisado y puesto en servicio por el Ejército.
    L-2E
    Dos Taylorcaft Model DF-65 con motor Franklin 4AC-176-B2 de 65 hp, requisados y puestos en servicio por el Ejército.
    L-2F
    Siete Taylorcraft Model BL-65 requisados con asientos lado a lado y motor O-145-B1 de 65 hp, uno designado originalmente como UC-95.
    L-2G
    Dos Taylorcraft Model BF requisados con asientos lado a lado y un motor Franklin 4AC-150-50 de 50 hp.
    L-2H
    Nueve Taylorcraft Model BC12-65 requisados con asientos lado a lado y un motor Continental A65-7 de 65 hp.
    L-2J
    Cinco Taylorcraft Model BL12-65 requisados con asientos lado a lado y un motor O-145-B1 de 65 hp.
    L-2K
    Cuatro Taylorcraft Model BF12-65 requisados con asientos lado a lado y un motor Franklin 4AC-176-B2 de 65 hp.
    L-2L
    Un único Taylorcraft Model BF60 requisado con asientos lado a lado y un motor Franklin 4AC-171 de 60 hp.
    L-2M
    L-2A con capotas de motor ajustadas y spoilers alares, y asientos en tándem, 900 construidos.
    TG-6
    Variante triplaza de planeador de entrenamiento del Model ST.100 con área aumentada del empenaje, spoilers alares y tren de aterrizaje más simple, 250 construidos.
    LNT-1
    Versión de la Armada estadounidense del TG-6.
    XLNT-2
    LNT-1 modificado para realizar pruebas de "bombas planeadoras".[2]​
    UC-95
    Un Taylorcraft Model BL-65 requisado con asientos lado a lado y motor O-145-B1 de 65 hp, redesignado L-2F.

    Operadores

      Estados Unidos
      Haití
      Países Bajos
    • Fuerza Aérea del Real Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas: Posguerra.

    Especificaciones (L-2A)

    Referencia datos: Pilots Flight Operating Instructions, Army Model L-2, L-2A, L-2B, and L-2M Airplanes, T.O. No. 01-135DA-1, 1944 & The Taylorcraft Story, 1992 & Love, Terry M. (2001). L-Birds: American Combat Liaison Aircraft of World War II. New Brighton, MN: Flying Books International.

    Características generales

    Rendimiento

    Aviónica

    • Radio RCA AVR-20A[3]​

    Aeronaves relacionadas

    Aeronaves similares

    •   Taylorcraft Auster
    •   Piper J-3 Cub y su versión militar, el L-4

    Secuencias de designación

    • Secuencia Alfabética (interna de Taylorcraft): A - B - D
    • Secuencia O-_ (Aviones de Observación del USAAC/USAAF, 1924-1942): ← O-54 - O-55 - O-56 - O-57 - O-58 - O-59 - O-60 →
    • Secuencia L-_ (Aviones de Enlace de las USAAF/USAF, 1942-1962): L-1 - L-2 - L-3 - L-4 - L-5 →
    • Secuencia C-_ (Aviones de Carga del USAAS/USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← C-92 - C-93 - C-94 - C-95 - C-96 - C-97/KC-97 - C-98 →
    • Secuencia TG-_ (Aviones Planeadores de Entrenamiento de las USAAF, 1941-1947): ← TG-3 - TG-4 - TG-5 - TG-6 - TG-7 - TG-8 - TG-9 →
    • Secuencia LN_T (Aviones Planeadores de Entrenamiento de la Armada estadounidense, 1941-1945 (Taylorcraft, 1942-1946)): LNT

    Véase también

    Referencias

    1. *Graff, Cory (2003). Shot to Hell: The Stories and Photos of Ravaged WWII Warbirds. St. Paul, MN: MBI Publishing Co. ISBN 0-7603-1609-0. 
    2. Ordway and Wakeford 1960, p. 180.
    3. Pilots Flight Operating Instructions, Army Model L-2, L-2A, L-2B, and L-2M Airplanes, T.O. No. 01-135DA-1 1944, pp. 18-20.

    Bibliografía

    • Pilots Flight Operating Instructions, Army Model L-2, L-2A, L-2B, and L-2M Airplanes, T.O. No. 01-135DA-1. Wright-Patterson AFB, Ohio: US Army Air Forces. 1944. 
    • Peek, Chet (1992). The Taylorcraft Story. Norman, OK: Three Peaks Publishing. 
    • Ordway, Frederick Ira; Ronald C. Wakeford (1960). International Missile and Spacecraft Guide. New York: McGraw-Hill. 
    • Love, Terry M. (2001). L-Birds: American Combat Liaison Aircraft of World War II. New Brighton, MN: Flying Books International. 

    Enlaces externos

    • L-2 page at Warbird Alley
    • www.als-cannonfield.com - operates restored L-2s
    •   Datos: Q488453
    •   Multimedia: Taylorcraft L-2 Grasshopper

    Agosto 04, 2021
    taylorcraft, debe, confundirse, planeador, entrenamiento, posterior, usado, usaf, grasshopper, avión, observación, enlace, estadounidense, construido, taylorcraft, para, fuerzas, aéreas, ejército, estados, unidos, segunda, guerra, mundial, taylorcraft, model, . No debe confundirse con el TG 6 planeador de entrenamiento posterior usado por la USAF El Taylorcraft L 2 Grasshopper fue un avion de observacion y enlace estadounidense construido por Taylorcraft para las Fuerzas Aereas del Ejercito de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial Taylorcraft Model D L 2 GrasshopperTaylorcraft L 2M N52347 TipoAvion de observacion y enlaceFabricanteTaylorcraftDisenado porJohn Hutmacher y Cameron LustyPrimer vuelo1941Introducido1941UsuarioFuerzas Aereas del Ejercito de los Estados UnidosN º construidos2348 de los que 2119 como O 57 y L 2 editar datos en Wikidata Taylorcraft L 2M en el Museo Nacional de la Fuerza Aerea de Estados Unidos Interior del Taylorcraft L 2M N52347 Taylorcraft DCO 65 Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Variantes 3 Operadores 4 Especificaciones L 2A 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 4 3 Avionica 5 Aeronaves relacionadas 5 1 Aeronaves similares 5 2 Secuencias de designacion 6 Vease tambien 7 Referencias 8 Bibliografia 9 Enlaces externosDiseno y desarrollo EditarTaylocraft desarrollo el Model D a partir de su anterior Model B con la disposicion de los asientos en tandem del Taylor J 2 La primera version fue la DC 65 presentada en febrero de 1941 y a la que le fue concedido el Certificado de Tipo Aprobado el 25 de noviembre del mismo ano Esta version montaba el motor Continental A65 8 pero tambien se podian montar los Franklin 4AC 176 DF 65 o Lycoming O 145 B2 DL 65 todos de 65 hp Las dimensiones eran practicamente las mismas que las del Model B siendo la cabina mas estrecha en 18 cm mientras que la longitud se incremento en 23 cm Al igual que los modelos de preguerra la construccion del fuselaje era de tubos de acero soldados Aunque se intento utilizar partes del Model B se vio que era posible en menor medida al ser diferentes los patrones Ademas el nuevo modelo utilizaba costillas de aluminio en lugar de las de madera La celula recibio refuerzos en prevision de la mayor carga estructural que iba a sufrir en servicio Los depositos de combustible estaban situados en las alas alimentando otro deposito detras del motor La cubierta del motor dejaba al aire las culatas de los cilindros lo que mejoraba su refrigeracion El avion contaba con mandos en ambos puestos En 1941 las Fuerzas Aereas del Ejercito de los Estados Unidos ordenaron cuatro Taylorcraft Model D bajo la designacion YO 57 Fueron evaluados en el verano de 1941 durante unas maniobras en Luisiana y Texas donde fueron utilizados con propositos de apoyo como el transporte ligero y mensajeria El General Innis P Swift comandante de la 1 ª Division de Caballeria acuno el nombre saltamontes grasshopper despues de observar un bacheado aterrizaje 1 Esto condujo a una orden de produccion bajo la designacion O 57 Grasshopper En marzo de 1942 la designacion fue cambiada a L 2 Grasshopper En la Segunda Guerra Mundial las AAF comenzaron a usar los L 2 de casi la misma forma que se habian usado los globos de observacion en Francia durante la Primera Guerra Mundial avistando las tropas y suministros enemigos y dirigiendo el fuego de artilleria sobre ellos Solo fue usado en otras tareas de tipo enlace y transporte y reconocimiento de corto alcance en las que se requerian aviones que pudieran aterrizar y despegar en distancias minimas desde pistas no preparadas En la posguerra una cantidad de L 2 fueron convertidos para uso civil y fueron operados por pilotos privados en los Estados Unidos como Model DCO 65 Varios todavia estaban en estado de vuelo en 2011 La serie L 2 cumple con los estandares del Avion Ligero Deportivo aparte del L 2M que tiene un peso cargado que sobrepasa en cinco libras el limite de 1320 libras por lo que puede ser volado por pilotos con el Certificado de Piloto Deportivo Variantes EditarModel DC 65 Version inicial con motor Continental A65 8 Model DF 65 Version inicial con motor Franklin 4AC 176 Model DL 65 Version inicial con motor Lycoming O 145 B2 YO 57 Version militar del Taylorcraft Model D cuatro para evaluacion con un motor YO 170 3 de 65 hp y asientos en tandem despues designados O 57 y mas tarde L 2 O 57 Version de produccion con cambios menores y motor O 170 3 de 65 hp y asientos en tandem 20 construidos redesignados L 2 en 1942 O 57A O 57 con cabina modificada y radios militares los observadores se sentaban de tal manera que podian mirar hacia atras 336 construidos redesignados L 2A L 2 O 57 redesignados en 1942 construidos 50 mas L 2A O 57A redesignados en 1942 construidos 140 mas L 2B L 2A con modificaciones para avistamiento de artilleria con motor Continental A65 8 de 65 hp y asientos en tandem 490 construidos L 2C Trece Taylorcraft Model DC 65 con asientos en tandem requisados y puestos en servicio por el Ejercito L 2D Un Taylorcraft Model DL 65 con asientos en tandem requisado y puesto en servicio por el Ejercito L 2E Dos Taylorcaft Model DF 65 con motor Franklin 4AC 176 B2 de 65 hp requisados y puestos en servicio por el Ejercito L 2F Siete Taylorcraft Model BL 65 requisados con asientos lado a lado y motor O 145 B1 de 65 hp uno designado originalmente como UC 95 L 2G Dos Taylorcraft Model BF requisados con asientos lado a lado y un motor Franklin 4AC 150 50 de 50 hp L 2H Nueve Taylorcraft Model BC12 65 requisados con asientos lado a lado y un motor Continental A65 7 de 65 hp L 2J Cinco Taylorcraft Model BL12 65 requisados con asientos lado a lado y un motor O 145 B1 de 65 hp L 2K Cuatro Taylorcraft Model BF12 65 requisados con asientos lado a lado y un motor Franklin 4AC 176 B2 de 65 hp L 2L Un unico Taylorcraft Model BF60 requisado con asientos lado a lado y un motor Franklin 4AC 171 de 60 hp L 2M L 2A con capotas de motor ajustadas y spoilers alares y asientos en tandem 900 construidos TG 6 Variante triplaza de planeador de entrenamiento del Model ST 100 con area aumentada del empenaje spoilers alares y tren de aterrizaje mas simple 250 construidos LNT 1 Version de la Armada estadounidense del TG 6 XLNT 2 LNT 1 modificado para realizar pruebas de bombas planeadoras 2 UC 95 Un Taylorcraft Model BL 65 requisado con asientos lado a lado y motor O 145 B1 de 65 hp redesignado L 2F Operadores Editar Estados UnidosFuerzas Aereas del Ejercito de los Estados Unidos HaitiFuerzas Armadas de Haiti Paises BajosFuerza Aerea del Real Ejercito de las Indias Orientales Neerlandesas Posguerra Especificaciones L 2A EditarReferencia datos Pilots Flight Operating Instructions Army Model L 2 L 2A L 2B and L 2M Airplanes T O No 01 135DA 1 1944 amp The Taylorcraft Story 1992 amp Love Terry M 2001 L Birds American Combat Liaison Aircraft of World War II New Brighton MN Flying Books International Caracteristicas generales Tripulacion Dos piloto y observador Carga 193 kg Longitud 6 9 m 22 6 ft Envergadura 10 8 m 35 4 ft Altura 2 m 6 6 ft Superficie alar 16 8 m 180 8 ft Perfil alar NACA 23012 Peso vacio 397 kg 875 lb Peso maximo al despegue 590 kg 1300 4 lb Planta motriz 1 motor lineal de cuatro cilindros refrigerado por aire Continental O 170 3 Potencia 48 kW 66 HP 65 CV Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 225 km h 140 MPH 121 kt Velocidad maxima operativa Vno 148 km h 92 MPH 80 kt Velocidad crucero Vc 134 km h 83 MPH 72 kt a 2150 rpm Velocidad de entrada en perdida Vs 69 km h 43 MPH 37 kt con motor encendido Alcance 488 km 263 nmi 303 mi a 2000 rpm Techo de vuelo 3658 m 12 001 ft Regimen de ascenso 2 m s 394 ft min Carga alar 7 18 lb sq ftAvionicaRadio RCA AVR 20A 3 Aeronaves relacionadas EditarAeronaves similares Taylorcraft Auster Piper J 3 Cub y su version militar el L 4Secuencias de designacion Secuencia Alfabetica interna de Taylorcraft A B D Secuencia O Aviones de Observacion del USAAC USAAF 1924 1942 O 54 O 55 O 56 O 57 O 58 O 59 O 60 Secuencia L Aviones de Enlace de las USAAF USAF 1942 1962 L 1 L 2 L 3 L 4 L 5 Secuencia C Aviones de Carga del USAAS USAAC USAAF USAF 1924 1962 C 92 C 93 C 94 C 95 C 96 C 97 KC 97 C 98 Secuencia TG Aviones Planeadores de Entrenamiento de las USAAF 1941 1947 TG 3 TG 4 TG 5 TG 6 TG 7 TG 8 TG 9 Secuencia LN T Aviones Planeadores de Entrenamiento de la Armada estadounidense 1941 1945 Taylorcraft 1942 1946 LNTVease tambien EditarAnexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Anexo Aeronaves militares de los Estados Unidos navales Referencias Editar Graff Cory 2003 Shot to Hell The Stories and Photos of Ravaged WWII Warbirds St Paul MN MBI Publishing Co ISBN 0 7603 1609 0 Ordway and Wakeford 1960 p 180 Pilots Flight Operating Instructions Army Model L 2 L 2A L 2B and L 2M Airplanes T O No 01 135DA 1 1944 pp 18 20 Bibliografia EditarPilots Flight Operating Instructions Army Model L 2 L 2A L 2B and L 2M Airplanes T O No 01 135DA 1 Wright Patterson AFB Ohio US Army Air Forces 1944 Peek Chet 1992 The Taylorcraft Story Norman OK Three Peaks Publishing Ordway Frederick Ira Ronald C Wakeford 1960 International Missile and Spacecraft Guide New York McGraw Hill Love Terry M 2001 L Birds American Combat Liaison Aircraft of World War II New Brighton MN Flying Books International Enlaces externos EditarL 2 page at the National Museum of the United States Air Force L 2 page at Warbird Alley www als cannonfield com operates restored L 2s Datos Q488453 Multimedia Taylorcraft L 2 GrasshopperObtenido de https es wikipedia org w index php title Taylorcraft L 2 amp oldid 136959564, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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