KAI T-50 Golden Eagle
El KAI T-50 Golden Eagle (골든이글) («Águila dorada» en inglés) es un avión de entrenamiento avanzado y caza ligero fabricado y desarrollado desde finales de los años 90 por la compañía surcoreana Korean Aerospace Industries, en colaboración con la estadounidense Lockheed Martin,[4] siendo uno de los primeros aviones supersónicos desarrollados en el país asiático. Posteriormente, la compañía comenzó a modernizar los cuatro primeros prototipos del modelo, convirtiéndolos en una variante de caza ligero avanzado con la denominación FA-50.[5]
KAI T-50 Golden Eagle | ||
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KAI T-50 Golden Eagle en una exhibición aérea en 2005. | ||
Tipo | Avión de entrenamiento avanzado Avión de caza ligero | |
Fabricante | Korea Aerospace Industries | |
Primer vuelo | 20 de agosto de 2002 | |
Introducido | 22 de febrero de 2005 | |
Estado | En servicio | |
Usuario | Fuerza Aérea de la República de Corea | |
Usuarios principales | Fuerza Aérea de Indonesia | |
N.º construidos | >50 | |
Coste unitario | T-50: 21 mill. de dólares estadounidenses (2008)[1] TA-50: 25 mill. de dólares estadounidenses (2011)[2] FA-50: 30 mill. de dólares estadounidenses (2012)[3] | |
Desarrollo
El T-50 estaba destinado originalmente a ser un avión de entrenamiento con capacidad para alcanzar velocidades supersónicas y que sirviera de entrenamiento y preparación para los pilotos del Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, caza que está en servicio en la Fuerza Aérea de la República de Corea, ya que hasta ese momento, esta utilizaba aviones turbohélice KAI KT-1.
Además de como avión de entrenamiento, el T-50 debía servir también como avión de ataque ligero similar a los Northrop T-38 Talon o Northrop F-5 Freedom Fighter, y también como avión de apoyo aéreo, como el Cessna A-37 Dragonfly.
El programa del T-50, inicialmente denominado KTX-2,[6] se inició en 1992, aunque fue suspendido en 1995 hasta 1997, cuando volvió a ser reactivado, teniendo el diseño básico del avión en 1999. El desarrollo del Golden Eagle fue financiado en un 13 % por la compañía estadounidense Lockheed Martin (que proporcionaba diversos sistemas y tecnología), un 17 % por Korean Aerospace Industries (KAI) y el 70 % restante por el Gobierno de Corea del Sur.[4]
El avión recibió la denominación T-50 Golden Eagle en febrero del año 2000, completándose el montaje de la primera unidad entre el 15 de enero y el 14 de septiembre de 2001. El T-50 realizó su primer vuelo el 20 de agosto de 2002, siendo su evaluación operativa entre el 28 de julio y el 14 de agosto de 2003. A finales de ese mismo año, la Fuerza Aérea de la República de Corea realiza un primer pedido de 25 unidades, que comenzaron a ser entregados en diciembre de 2005.[6]
La denominación T-50 se debe a que sigue la numeración con la que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos designa a sus unidades, para evitar así que otro modelo futuro reciba la misma, aunque ésta finalmente no tenga intención de adquirir el modelo en cuestión.[7][8]
Otras variantes del T-50 reciben la denominación A-50 y FA-50. El A-50 consiste en una versión armada que puede realizar misiones de ataque ligero, y que está diseñada para servir de plataforma desde la que se pueden lanzar armas guiadas de precisión, y que está equipada con el radar de impulsos Doppler AN/APG-67, fabricado por Lockheed Martin.[6] Por otro lado, el FA-50 es un caza monoplaza equipado con el radar de impulsos Doppler EL/M-2032 de fabricación israelí,[5] depósitos de combustible adicionales, aviónica mejorada, FLIR, RWR y otras mejoras.
En diciembre de 2008, Corea del Sur firmó un contrato con Korean Aerospace Industries para convertir cuatro T-50 en FA-50 para el año 2012, además de un pedido adicional de 60 FA-50 para 2013, y en un futuro otros 150 FA-50 para reemplazar a los A-37 Dragonfly, F-4 Phantom II y Northrop F-5.
Sistemas[9][10][11][12][13][14]
Sistema | País | Fabricante | Notas |
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Sistema de control de vuelo | Lockheed Martin | ||
Cabina de vuelo | Lockheed Martin | ||
Radar | Selex Galileo | Modelo Vixen 500E AESA. Para los prototipos se utilizó el EL/M-2032 de IAI y para la exportación a países árabes monta el AN/APG-67v4 de Lockheed Martin. | |
Equipo ECM-ESM | Samsung Thales LIG Nex1 | ||
Sistema de chaff y bengalas | Samsung Thales LIG Nex1 | ||
Contenedores de chaff y bengalas | Samsung Thales LIG Nex1 | ||
Carlinga | | Lockheed Martin KAI | |
Fuselaje | | Lockheed Martin KAI | |
Alas y cola | | Lockheed Martin KAI | |
Flaps y soportes de flaps | Lockheed Martin | ||
Tren de aterrizaje | | Lockheed Martin KAI | |
Sistema hidráulico | | Lockheed Martin KAI | |
Sistema de frenado | | Lockheed Martin KAI | |
Turbina | General Electric | Modelo General Electric F404 fabricado en Corea bajo licencia de producción por Samsung Techwin. | |
Sistema de control de la turbina | | General Electric KAI | |
Cañón | General Electric | Modelo M61 Vulcan. |
Variantes
- T-50
- Entrenador avanzado.[15]
- T-50I
- Versión del T-50 para la Fuerza Aérea del Ejército Nacional de Indonesia.[16][17]
- T-50TH
- Versión del T-50 para la Real Fuerza Aérea Tailandesa.[18]
- T-50A
- Candidato descartado para el programa T-X de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, basado en el FA-50.[19]
- T-50B
- Versión del T-50 de acrobacia aérea[15] que utiliza el equipo acrobático surcoreano Black Eagles.
- TA-50
- Versión de entrenamiento avanzado y de caza ligero.[15]
- FA-50
- Caza ligero, con el que se pretendía sustituir a los Northrop F-5E/F Freedom Fighter de la Fuerza Aérea de la República de Corea en 2013. Originalmente designados A-50.
- FA-50PH
- Versión del FA-50 para la Fuerza Aérea de Filipinas.[20][21]
- T-50IQ
- Versión del FA-50 para la Fuerza Aérea Iraquí.[22][23]
- F-50
- Variante de caza monoplaza multimisión que fue considerada, pero cancelada en favor del KF-X.[24]
Operadores
- Fuerza Aérea de la República de Corea: realizó un pedido de 50 T-50, 10 T-50B (que forman parte del equipo acrobático Black Eagles), 22 TA-50 y 60 FA-50.[25]
- Fuerza Aérea de Indonesia: adquirió 16 aviones T-50I en abril de 2011.[26][27] Entregados en 2014.
- Fuerza Aérea de Irak: adquirió 24 aviones T-50IQ en diciembre de 2013.[26][27] Todos entregados en noviembre de 2019.[28]
- Fuerza Aérea de Filipinas: adquirió 12 aviones FA-50PH en febrero de 2013.[26][27] Entregas a partir de 2015, todos entregados el 31 de mayo de 2017.[29] Se informó en 2017 la intención de adquirir otros 12 aparatos.[30]
Especificaciones (FA-50)
Referencia datos: Korea Aerospace[35]
Características generales
- Tripulación: Dos
- Longitud: 13,1 m (43,1 ft)
- Envergadura: 9,5 m (31 ft)
- Altura: 4,8 m (15,8 ft)
- Peso vacío: 6479,6 kg (14 281 lb)
- Peso útil: 5903,5 kg (13 011,3 lb)
- Peso máximo al despegue: 12 383,1 kg (27 292,3 lb)
- Planta motriz: 1× turbofan con postquemador General Electric F404.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 1852 km/h (1151 MPH; 1000 kt)
- Alcance: 1.851 km
- Techo de vuelo: 14.630 m
Armamento
- Cañones:
- 1x General Dynamics A-50 de tres tubos rotativos interno de 20 mm
- Bombas:
- Misiles:
- Otros:
- Adaptador de bombas de prácticas SUU-20
- Pods de guerra electrónica
- Depósitos de combustible externos
Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
Véase también
Referencias
- "S. Korea To Tout T-50 Trainer to Singapore" (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).. Defense News, 26 August 2008.
- http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/asd/2011/05/27/05.xml (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- Seoul places $600m order for 20 FA-50s
- ↑ . MachTres.com. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2010. Consultado el 14 de abril de 2010.
- ↑ «T-50 Golden Eagle» (en inglés). Deagel.com. 7 de abril de 2010. Consultado el 14 de abril de 2010.
- ↑ «T-50 Golden Eagle Jet Trainer and Light Attack Aircraft, South Korea» (en inglés). AirForce-Technology.com. Consultado el 14 de abril de 2010.
- Andreas Parsch (10 de junio de 2009). «"Missing" USAF/DOD Aircraft Designations» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 14 de abril de 2010.
- Andreas Parsch (24 de junio de 2009). «DS Designators allocated after 19 August 1998 (until March 2009)» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 14 de abril de 2010.
- . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2012. Consultado el 5 de agosto de 2012.
- http://www.samsungthales.com/eng/product/product.asp?idx=54
- . Archivado desde el original el 6 de abril de 2012. Consultado el 26 de noviembre de 2011.
- http://www.airforce-technology.com/projects/t-50/
- http://www.ndia.org/Divisions/Divisions/International/Documents/Access%20to%20U.S.%20Maintenance%20System%20-%20Samsung%20Techwin.pdf
- . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2012. Consultado el 5 de agosto de 2012.
- ↑ . KAI. Archivado desde el original el 19 de julio de 2012. Consultado el 11 de julio de 2012.
- . Korea Aerospace Industries, LTD. (KAI). 25 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 26 de enero de 2016. Consultado el 20 de junio de 2014.
- Waldron. "Indonesia receives first pair of T-50i advanced jet trainers" el 3 de diciembre de 2013 en Wayback Machine.. Flight International, 13 September 2013. Retrieved on 30 September 2013.
- . 17 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2015. Consultado el 10 de noviembre de 2016.
- . 11 de febrero de 2016. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2016. Consultado el 12 de febrero de 2016.
- News, Defense. «404». Defense News. Consultado el 10 de noviembre de 2016.
- . Korea Aerospace Industries. 23 de junio de 2015. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2015. Consultado el 8 de agosto de 2015 – via DefenseAerospace.com.
- . Korea Aerospace Industries, LTD. (KAI). 12 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 7 de abril de 2014. Consultado el 20 de junio de 2014.
- "S. Korea to export 24 FA-50 light attackers to Iraq" el 9 de octubre de 2015 en Wayback Machine..
- . Archivado desde el original el 23 de abril de 2016.
- . Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2016. Consultado el 20 de octubre de 2016.
- ↑ Lee Tae-hoon (12 de abril de 2011). «Indonesia picks T-50 for trainer jet program» (en inglés). KoreaTimes.co.kr. Consultado el 23 de abril de 2011.
- ↑ Chris Pocock (22 de abril de 2011). (en inglés). AINOnLine.com. Archivado desde el original el 25 de abril de 2011. Consultado el 23 de abril de 2011.
- Jennings, Gareth (29 de noviembre de 2019). «Iraq receives final T-50IQ light fighter and trainer aircraft». IHS Jane's 360. Consultado el 15 de diciembre de 2019.
- Dominguez, Gabriel (1 de junio de 2017). «South Korea's KAI completes deliveries of FA-50PH aircraft to Philippines». IHS Jane's 360. Archivado desde el original el 2 de junio de 2017. Consultado el 2 de junio de 2017.
- . 2 de junio de 2017. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2017. Consultado el 4 de agosto de 2017.
- Waldron, Greg (9 de abril de 2018). . FlightGlobal. Singapore. Archivado desde el original el 6 de abril de 2018. Consultado el 13 de abril de 2018.
- Dominguez, Gabriel (5 de abril de 2018). . IHS Jane's 360. London. Archivado desde el original el 6 de abril de 2018. Consultado el 13 de abril de 2018.
- . Archivado desde el original el 30 de julio de 2017. Consultado el 30 de julio de 2017.
- Yeo, Mike (11 de julio de 2017). «KAI scores additional Thai T-50 orders for $258M». Defense News. Melbourne, Australia. Archivado desde el original el 14 de julio de 2017. Consultado el 14 de julio de 2017.
- . Korea Aerospace. Archivado desde el original el 19 de julio de 2012. Consultado el 21 de mayo de 2018.
Enlaces externos
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