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Stinson L-13

Febrero 24, 2022

El Stinson L-13 (a veces conocido como Grasshopper, como otros aviones de este tipo) fue un avión utilitario militar estadounidense que voló por primera vez en 1945.

Stinson L-13 Grasshopper

Stinson L-13, nótense las ventanas en el techo.
Tipo Avión utilitario y de observación
Fabricante Stinson Aircraft Company
Primer vuelo 1945
Introducido 1947
Usuario Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Usuarios principales Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos 302
[editar datos en Wikidata]
  • 5.2 Secuencias de designación

    • Diseño y desarrollo

    Desarrollado cuando Stinson era una subsidiaria de Consolidated Vultee, los derechos de fabricación no se incluyeron en la venta de Stinson a Piper en 1948. Por lo tanto, la producción en masa fue asumida por Convair, que construyó 300 de ellos, con la designación interna de Model 105.

    Era un monoplano convencional de ala alta y rueda de cola, usado para realizar tareas de observación, enlace y ambulancia aérea. Disponía de ventanas en el techo que mejoraban considerablemente la visibilidad. Además, para facilitar el almacenamiento en tierra, las alas y los planos de cola eran plegables, junto con las ruedas principales, que podían girarse en el eje vertical, quedando debajo del fuselaje.

    Tras su servicio militar, algunos fueron convertidos para ser usados civilmente como aviones de zonas remotas, siendo equipados con un motor radial por la Acme Aircraft Company como el Centaur, mientras que otros fueron sometidos a conversiones similares por Caribbean Traders Inc, como el Husky.[1]​

    Variantes

     
    L-13A convertido al estándar del Caribbean Traders Husky III con un motor Wright R-975 de 450 hp.
    XL-13
    Prototipo, propulsado por un motor Franklin O-425-6 de 183 kW (245 hp). Dos construidos.[2]​
    L-13A
    Aviones de producción, propulsados por un motor O-425-9 de 187 kW (250 hp). 300 construidos.[2]​
    L-13B
    Conversión de L-13A para operar en ambiente frío, capaz de usar ruedas, esquíes o flotadores. 28 convertidos.[3]​[4]​
    Acme Centaur 101
    Conversión de L-13 como avión de zonas remotas de seis asientos. Propulsado por un Lycoming R-680-E3 de 224 kW (300 hp).[1]​
    Acme Centaur 102
    Similar al Acme Centaur 101, con un radial Jacobs R-755-A2 de 300 hp.[1]​
    Caribbean Traders Husky I
    Conversión civil de L-13A. Retenía el motor O-425.[1]​[5]​
    Caribbean Traders Husky II
    Conversión civil de L-13A. Propulsado por un motor R-680-13 de 300 hp en un montaje motor modificado con capacidad de oscilación para facilitar el mantenimiento.[1]​[5]​
    Caribbean Traders Husky III
    Similar al Husky II, pero propulsado por un motor radial Wright R-975-7 de 338 kW (450 hp).[1]​[5]​
    Servicair Loadmaster
    Reconstrucción de L-13A con motor radial Pratt & Whitney R-985-AN-1 de 450 hp y cabina redistribuida para cuatro asientos.[6]​

    Operadores

      Estados Unidos

    Especificaciones (L-13A)

    Referencia datos: General Dynamics Aircraft and their Predecessors [8]​

    Características generales

    • Tripulación: Uno (piloto)
    • Capacidad: Dos pasajeros
    • Longitud: 9,7 m (31,8 ft)
    • Envergadura: 12,3 m (40,5 ft)
    • Altura: 2,6 m (8,4 ft)
    • Superficie alar: 25 m² (269,1 ft²)
    • Peso vacío: 939 kg (2069,6 lb)
    • Peso cargado: 1445 kg (3184,8 lb)
    • Planta motriz: 1× motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire Franklin O-425-9.

    Rendimiento


    Aeronaves relacionadas

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia Numérica (interna de Convair, continuación de Vultee): ← 102 - 103 - 104 - 105 - 106 - 108 - 109 →
    • Secuencia L-_ (Aviones de Enlace de las USAAF/USAF, 1942-1962): ← L-10 - L-11 - L-12 - L-13 - L-14 - L-15 - L-16 →

    Véase también

    Referencias

    1. ↑ Wegg 1990, pp. 180-181.
    2. ↑ Wegg 1990, p.180.
    3. Harding 1990, p.92.
    4. Swanborough and Bowers 1963, p.489.
    5. ↑ Flight 9 September 1955, p.466.
    6. Taylor 1961, p. 316.
    7. Harding 1990, pp. 91-92.
    8. Wegg 1990, p.182.

    Bibliografía

    • Harding, Stephen. U.S. Army Aircraft Since 1947. Shrewsbury, UK:Airlife, 1990. ISBN 1-85310-102-8.
    • Swanborough, F.G. and Bowers, Peter M. United States Military Aircraft since 1909. London:Putnam, 1963.
    • Taylor, John W. R. Jane's All the World's Aircraft 1961–62. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd., 1961.
    • Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London:Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X.

    Enlaces externos

    • "Convair Conversion." Flight, 9 September 1955, p. 466.
    • "Plane With Folding Wings Can Be Towed Like A Glider" , marzo de 1947, Popular Mechanics raras fotos de un L-13 plegado para ser remolcado por un jeep.
    •   Datos: Q2823372
    •   Multimedia: Stinson L-13

    Febrero 24, 2022
    stinson, veces, conocido, como, grasshopper, como, otros, aviones, este, tipo, avión, utilitario, militar, estadounidense, voló, primera, 1945, grasshopper, nótense, ventanas, techo, tipoavión, utilitario, observaciónfabricantestinson, aircraft, companyprimer,. El Stinson L 13 a veces conocido como Grasshopper como otros aviones de este tipo fue un avion utilitario militar estadounidense que volo por primera vez en 1945 Stinson L 13 GrasshopperStinson L 13 notense las ventanas en el techo TipoAvion utilitario y de observacionFabricanteStinson Aircraft CompanyPrimer vuelo1945Introducido1947UsuarioFuerza Aerea de los Estados UnidosUsuarios principalesEjercito de los Estados UnidosN º construidos302 editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Variantes 3 Operadores 4 Especificaciones L 13A 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 5 Aeronaves relacionadas 5 1 Aeronaves similares 5 2 Secuencias de designacion 6 Vease tambien 7 Referencias 8 Bibliografia 9 Enlaces externosDiseno y desarrollo EditarDesarrollado cuando Stinson era una subsidiaria de Consolidated Vultee los derechos de fabricacion no se incluyeron en la venta de Stinson a Piper en 1948 Por lo tanto la produccion en masa fue asumida por Convair que construyo 300 de ellos con la designacion interna de Model 105 Era un monoplano convencional de ala alta y rueda de cola usado para realizar tareas de observacion enlace y ambulancia aerea Disponia de ventanas en el techo que mejoraban considerablemente la visibilidad Ademas para facilitar el almacenamiento en tierra las alas y los planos de cola eran plegables junto con las ruedas principales que podian girarse en el eje vertical quedando debajo del fuselaje Tras su servicio militar algunos fueron convertidos para ser usados civilmente como aviones de zonas remotas siendo equipados con un motor radial por la Acme Aircraft Company como el Centaur mientras que otros fueron sometidos a conversiones similares por Caribbean Traders Inc como el Husky 1 Variantes Editar L 13A convertido al estandar del Caribbean Traders Husky III con un motor Wright R 975 de 450 hp XL 13 Prototipo propulsado por un motor Franklin O 425 6 de 183 kW 245 hp Dos construidos 2 L 13AAviones de produccion propulsados por un motor O 425 9 de 187 kW 250 hp 300 construidos 2 dd L 13BConversion de L 13A para operar en ambiente frio capaz de usar ruedas esquies o flotadores 28 convertidos 3 4 dd Acme Centaur 101 Conversion de L 13 como avion de zonas remotas de seis asientos Propulsado por un Lycoming R 680 E3 de 224 kW 300 hp 1 Acme Centaur 102Similar al Acme Centaur 101 con un radial Jacobs R 755 A2 de 300 hp 1 dd Caribbean Traders Husky I Conversion civil de L 13A Retenia el motor O 425 1 5 Caribbean Traders Husky IIConversion civil de L 13A Propulsado por un motor R 680 13 de 300 hp en un montaje motor modificado con capacidad de oscilacion para facilitar el mantenimiento 1 5 dd Caribbean Traders Husky IIISimilar al Husky II pero propulsado por un motor radial Wright R 975 7 de 338 kW 450 hp 1 5 dd Servicair Loadmaster Reconstruccion de L 13A con motor radial Pratt amp Whitney R 985 AN 1 de 450 hp y cabina redistribuida para cuatro asientos 6 Operadores Editar Estados UnidosFuerza Aerea de los Estados Unidos Ejercito de los Estados Unidos recibio 43 L 13A ex Fuerza Aerea tras el estallido de la Guerra de Corea sirviendo en los Estados Unidos continentales para liberar aviones que pudieran servir en ultramar 7 Especificaciones L 13A EditarReferencia datos General Dynamics Aircraft and their Predecessors 8 Caracteristicas generales Tripulacion Uno piloto Capacidad Dos pasajeros Longitud 9 7 m 31 8 ft Envergadura 12 3 m 40 5 ft Altura 2 6 m 8 4 ft Superficie alar 25 m 269 1 ft Peso vacio 939 kg 2069 6 lb Peso cargado 1445 kg 3184 8 lb Planta motriz 1 motor boxer de seis cilindros refrigerado por aire Franklin O 425 9 Potencia 190 kW 262 HP 258 CV Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 185 km h 115 MPH 100 kt Velocidad crucero Vc 148 km h 92 MPH 80 kt Alcance 592 km 320 nmi 368 mi Techo de vuelo 4600 m 15 092 ft Regimen de ascenso 4 2 m s 827 ft min Aeronaves relacionadas EditarAeronaves similares L 19 Bird DogSecuencias de designacion Secuencia Numerica interna de Convair continuacion de 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