El motor Volkswagen serie EA111 – (en alemán, Entwicklungs Auftrag, o contrato de desarrollo) – son motores de 3 y 4 cilindros en línea de gasolina y diéselrefrigerados por agua del Grupo Volkswagen. El EA111 fue diseñado por Audi y primero instalado en 1974 en el Audi 50[1] y poco después en el Volkswagen Polo en formato de 895, 1093 y la opción de 1272 centímetros cúbicos con carburador.[2] El EA111 esta y fue disponible en una variedad de tamaños de desplazamiento.
Este motor con árbol de levas a la cabeza cuenta con un diseño de la culata de flujo transversal. Estos motores se diferencian del motor Volkswagen EA827 por tener el escape en la parte delantera del vehículo y los motores a su vez están instalados inclinados 12 grados hacia adelante. La serie de motores EA111 todavía está en producción y serán reemplazados paulatinamente por los EA211 de gasolina y los EA288 diésel dentro de la nueva plataforma MQB.[3]
Junto con el motor EA827 «bloque grande», el Scirocco y 6 meses más tarde, el Golf, también albergaría el motor EA111; esto es lo que comúnmente sería conocido como el bulto «bloque pequeño».
Los humildes EA111 también se beneficiaron de inducción forzada, cuando VW creó el concepto G40 sobrealimentado (Véase:G60) en 1985 para competir en una serie de récord mundial de resistencia de velocidad; algo que aparece en la producción en el mercado alemán Volkswagen Polo G40 a finales de 1986, como una edición limitada de 500 y más tarde en el Polo IIF para el mercado británico así como el alemán.
Ficha técnica
Lista parcial de los motores EA111 de cuatro cilindros de gasolina del Grupo Volkswagen.[1][2][4][5][6][7]
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Motor Volkswagen EA111.
Datos:Q47009611
Multimedia:VW EA111
Septiembre 02, 2021
motor, volkswagen, ea111, motor, volkswagen, serie, ea111, alemán, entwicklungs, auftrag, contrato, desarrollo, motores, cilindros, línea, gasolina, diésel, refrigerados, agua, grupo, volkswagen, ea111, diseñado, audi, primero, instalado, 1974, audi, poco, des. El motor Volkswagen serie EA111 en aleman Entwicklungs Auftrag o contrato de desarrollo son motores de 3 y 4 cilindros en linea de gasolina y diesel refrigerados por agua del Grupo Volkswagen El EA111 fue disenado por Audi y primero instalado en 1974 en el Audi 50 1 y poco despues en el Volkswagen Polo en formato de 895 1093 y la opcion de 1272 centimetros cubicos con carburador 2 El EA111 esta y fue disponible en una variedad de tamanos de desplazamiento EA111FabricanteGrupo VolkswagenProduccion1974 presenteSucesorEA211Configuracion3 y 4 cilindros en lineaCilindrada771 cm 895 cm 999 cm 1043 cm 1093 cm 1272 cm 1298 cm 1391 cm 1398 cm Diametro65 mm 2 56 pulgadas 69 5 mm 2 74 pulgadas 67 1 mm 2 64 pulgadas 75 mm 2 95 pulgadas 76 5 mm 3 01 pulgadas Carrera59 mm 2 32 pulgadas 70 6 mm 2 78 pulgadas 72 mm 2 83 pulgadas 78 7 mm 3 10 pulgadas 86 9 mm 3 42 pulgadas BloqueHierro fundidoCulataAluminioDistribucionSOHC 2 valvulasDOHC 4 valvulasSupercargadorG Lader en algunos modelos TurbocompresorGarrett GT 12 en algunos modelos Sistema de combustibleCarburacion Solex o Inyeccion SPI Tipo de combustibleGasolinaSistema de refrigeracionLiquidaPotencia34 CV 25 0 kilovatios a 114 CV 83 8 kilovatios Torque73 155 Nm 54 114 lb ft editar datos en Wikidata Este motor con arbol de levas a la cabeza cuenta con un diseno de la culata de flujo transversal Estos motores se diferencian del motor Volkswagen EA827 por tener el escape en la parte delantera del vehiculo y los motores a su vez estan instalados inclinados 12 grados hacia adelante La serie de motores EA111 todavia esta en produccion y seran reemplazados paulatinamente por los EA211 de gasolina y los EA288 diesel dentro de la nueva plataforma MQB 3 Junto con el motor EA827 bloque grande el Scirocco y 6 meses mas tarde el Golf tambien albergaria el motor EA111 esto es lo que comunmente seria conocido como el bulto bloque pequeno Los humildes EA111 tambien se beneficiaron de induccion forzada cuando VW creo el concepto G40 sobrealimentado Vease G60 en 1985 para competir en una serie de record mundial de resistencia de velocidad algo que aparece en la produccion en el mercado aleman Volkswagen Polo G40 a finales de 1986 como una edicion limitada de 500 y mas tarde en el Polo IIF para el mercado britanico asi como el aleman Indice 1 Ficha tecnica 2 Vease tambien 3 Referencias 4 Enlaces externosFicha tecnica EditarLista parcial de los motores EA111 de cuatro cilindros de gasolina del Grupo Volkswagen 1 2 4 5 6 7 Cilindrada Diametro x carrera Culata Sistema de combustible Potencia Par motor Aplicaciones Codigos0 8l 771 cm 65 mm 2 56 pulgadas x 59 mm 2 32 pulgadas 2 Valvulas SOHC Carburador 34 CV 25 0 kilovatios Volkswagen Polo Audi 50 1976 78 Suecia y Noruega 8 9 HE0 9l 895 cm 69 5 mm 2 74 pulgadas x 59 mm 2 32 pulgadas 40 CV 29 4 kilovatios 61 Nm a 3500 rpm Audi 50 Volkswagen Polo Volkswagen Derby I HA1 0l 999 cm 67 1 mm 2 64 pulgadas x 70 6 mm 2 78 pulgadas 4 Valvulas DOHC Turbocompresor Garrett GT 12 Inyeccion de combustible 111 CV 81 6 kilovatios 155 Nm a 4500 rpm VW Gol VW Parati Brasil AST Brasil AVZ1 05l 1043 cm 75 mm 2 95 pulgadas x 59 mm 2 32 pulgadas 2 valvulas SOHC Carburador 39 CV 28 7 kilovatios 73 Nm a 2700 rpm Volkswagen Polo Volkswagen Derby Volkswagen Golf Volkswagen Jetta SEAT Ibiza II VEB Sachsenring Trabant GLInyeccion SPI 44 CV 32 4 kilovatios 73 Nm a 3600 rpm ACM1 1l 1093 cm 69 5 mm 2 74 pulgadas x 72 mm 2 83 pulgadas Carburador 50 CV 36 8 kilovatios 75 5 Nm a 3500 rpm Audi 50 Volkswagen Polo II Volkswagen Derby HB52 CV 38 2 kilovatios 75 2 Nm a 3500 rpm Audi 50 Volkswagen Polo II Volkswagen Derby Volkswagen Scirocco I HD60 CV 44 1 kilovatios 83 4 Nm a 3500 rpm Audi 50 Volkswagen Polo II Volkswagen Derby HC1 3l 1272 cm 75 mm 2 95 pulgadas x 72 mm 2 83 pulgadas Carburador Solex 31PICT5 50 CV 36 8 kilovatios 100 Nm a 3200 rpm Volkswagen Polo Volkswagen Golf Audi 80 B2Carburador 54 CV 39 7 kilovatios Volkswagen Polo Volkswagen Golf Audi 80 B260 CV 44 1 kilovatios 93 Nm a 3400 rpm Volkswagen Polo Volkswagen Golf Audi 50 LS Volkswagen Scirocco IVolkswagen Polo Volkswagen Golf Audi 50 GLS74 CV 54 4 kilovatios 100 Nm a 3200 rpm Volkswagen Polo II GT 08 86 07 94 Volkswagen Golf Audi 80 B2G Lader Inyeccion 114 CV 83 8 kilovatios Volkswagen Polo II G401 3l 1298 cm 76 5 mm 3 01 pulgadas x 70 6 mm 2 78 pulgadas Inyeccion SPI 54 CV 39 7 kilovatios Volkswagen Polo MM PY1 4l 1391 cm 75 mm 2 95 pulgadas x 78 7 mm 3 10 pulgadas 60 CV 44 1 kilovatios 77 Nm a 2800 rpm Volkswagen Polo Volkswagen Golf PY1 6l 1598 cm 76 5 mm 3 01 pulgadas x 86 9 mm 3 42 pulgadas 101 CV 74 3 kilovatios 143 Nm a 2500 rpmVease tambien EditarMotor G40Referencias Editar a b www automobile catalog com Audi 50 Typ 86 1974 1978 versions amp types a b www automobile catalog com Volkswagen Polo I 1975 1981 versions amp types www comunicacion volkswagen es Volkswagen AG TDI y TSI nuevos motores en MQB www automobile catalog com Volkswagen Polo II 1981 1990 versions amp types www automobile catalog com Volkswagen Derby 1977 1981 versions amp types www automobile catalog com Volkswagen Golf 1100 1974 1983 versions amp types www automobile catalog com Volkswagen Golf 1300 1974 1983 versions amp types no wikipedia org Audi 50 771 cm en Noruego sv wikipedia org Audi 50 771 cm en Sueco Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Motor Volkswagen EA111 Datos Q47009611 Multimedia VW EA111Obtenido de https es wikipedia org w index php title Motor Volkswagen EA111 amp oldid 122053111, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
