Martinair
Martinair (Martinair Nertherland N.V.) es una aerolínea de carga neerlandesa fundada en Ámsterdam. Es parte de la compañía KLM. A partir de noviembre de 2011 Martinair se dedica únicamente al transporte de carga. También tiene parte en compañías de alimentos para vuelos y en la instrucción de aviación. Su centro de servicio es en el Aeropuerto Internacional de Schiphol en Ámsterdam desde donde operan las mayorías de sus vuelos.
| Martinair | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Your choice (tu elección) | |||||
| Boeing 767-300ER de Martinair. | |||||
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| Fundación | 1958 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol | ||||
| Sede central | Haarlemmermeer, Países Bajos | ||||
| Flota | 1 (3) | ||||
| Destinos | 32 | ||||
| Programa de viajero | Flying Blue | ||||
| Compañía | Air France-KLM | ||||
| Director ejecutivo | Marcel de Nooijer | ||||
| Página web | www.martinair.com | ||||
Martinair es conocida también por su posición importante en la carga de flores y caballos desde Sudamérica a Europa y viceversa. Martinair lleva carga a todos los continentes.
Historia
La aerolínea fue fundada el 24 de mayo de 1958 como Martinair Chárter (MAC), por Martin Schröder y John Block, con un avión, un de Havilland Dove y cinco empleados. En 1963, Schröder vendió el 49 % de la compañía a cuatro accionistas de compañías navieras (12,25 % cada uno, que luego se combinaron en Nedlloyd ). KLM más tarde adquiririó el 50 % de las acciones que Martín Schröder conservaba dejándolo fuera de la compañía. El nombre fue cambiado a Martinair Holland en 1966. Se produjo un aumento en el volumen de negocios en 1967, con el ingreso en el mercado de Estados Unidos. Martinair adquirió su primer jet a propulsión año 1971.
En 1991, el primer avión con el "Martinair Cargo" nombre fue introducido, y "Holland" fue eliminado de todas las aeronaves. En 1996, Martinair compró una participación del 40 % en un portador de carga de Colombia Tampa Cargo, con sede en Medellín, que se incrementó a 58 % en 2003. La participación en Tampa fue vendida en febrero de 2008 a Avianca, una empresa colombiana.
El Presidente y CEO de Martinair, Martin Schröder, quien recibió el premio Tony Jannus en 1995 por sus contribuciones a la aviación comercial, se retiró en 1998 de las actividades del día a día. [1]
También ese año, la Comisión Europea en Bruselas, rechazó la oferta de KLM para la compra de acciones de Nedlloyd, que habría hecho a KLM el único propietario. En junio de 2007, Martinair anunció que quería un único accionista, de preferencia KLM, y en 2008 se obtuvo el permiso de la Comisión Europea. La transferencia de las acciones restantes tuvieron lugar el 31 de diciembre de 2008.[2]
En noviembre de 2007, Martinair cesó sus operaciones de corto alcance para concentrarse en sus actividades de carga y vuelos intercontinentales. Por una reestructuración interna en la empresa, se anuncia que la aerolínea dejaría de operar vuelos comerciales de pasajeros desde noviembre de 2011 y cede su operación a KLM, pasando a ser una aerolínea exclusiva de carga.[3] En noviembre de 2010, la Comisión Europea multó a Martinair en € 29,5 millones, después de una investigación sobre la fijación de precios.[4]
Destinos
Martinair cuenta con amplias operaciones en la mayor parte del mundo. Vuela con Boeing 747-400 (conocido como 747-400SFs o 400BCFs) a Oriente Medio, Lejano Oriente y Australia, y McDonnell Douglas MD-11 a destinos en Europa, América y África.
- Arabia Saudita: (Riad).
- Argentina: (Buenos Aires).
- Baréin: (Manama).
- Brasil: (Campinas).
- Chile: (Santiago de Chile).
- Costa Rica: (San José).
- China: (Shanghái).
- Colombia: (Bogotá) (Medellín) (Cali).
- Ecuador: (Quito, Guayaquil).
- Emiratos Árabes Unidos: (Dubái, Sharjah).
- Estados Unidos: (Seattle, Miami).
- Países Bajos: (Ámsterdam-Schiphol).
- China: (Hong Kong).
- India: (Delhi, Chennai).
- Kenia: (Nairobi).
- Perú: (Lima).
- Puerto Rico: (San Juan, Aguadilla).
- Catar: (Doha).
- Singapur: (Ciudad de Singapur).
- Sudáfrica: (Johannesburgo).
- Sudán: (Jartum).
- Reino Unido: (Londres).
- Ruanda: (Kigali)
- Tailandia: (Bangkok).
- Uruguay: (Montevideo).
- Uganda: (Entebbe).
- Venezuela: (Caracas).
- Zimbabue: (Harare).
- Guatemala: (Guatemala).
- México: (Ciudad de México)
- San Salvador: (El Salvador)
Flota
En mayo de 2020, la flota de Martinair se componía de:[5][6]
| Martinair Cargo | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 747-400BCF | 1 | ||||
| Total | 1 | ||||
|Mcdonnell Douglas Md11f En mayo de 2020 la edad de la flota de Martinair es de 29.9 Años.
La aerolínea también opera Boeing 747-400F de la aerolínea KLM con matrículas: PH-CKA, PH-CKC y PH-CKB
Aerolíneas de Código Compartido
Martinair opera sus aviones cargueros con aerolíneas que no poseen este servicio:
Incidentes y accidentes
- Vuelo 138 de Martinair: el 4 de diciembre de 1974 un Douglas DC-8 se estrella contra una montaña en Sri Lanka, muriendo 191 personas.
- Vuelo 495 de Martinair: el 21 de diciembre de 1992 un Douglas DC-10 se estrella al intentar aterrizar en Portugal, muriendo 56 de los 327 pasajeros.
Referencias
- at Martinair.com
- Accessed: 18 December 2008
- . Flightglobal.com. 23 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2010. Consultado el 24 de septiembre de 2010.
- «E.U. Fines 11 Airlines Over Billion in Cargo Cartel». The New York Times. 9 de noviembre de 2010. Consultado el 10 de noviembre de 2010.
- «Martinair». The Book 2010-2011 (en inglés). Airfleets.net. p. 96.
- Martinair Fleet