Libyan Airways
Libyan Airways (Árabe: الخطوط الجوية الليبية; al-Khutut al-Jawiyah al-Libiyah), originalmente conocida como Libyan Arab Airlines,[1] es la aerolínea de bandera de Libia. Opera vuelos internacionales regulares a Europa, África y Oriente Medio. Su base principal es el Aeropuerto Internacional de Trípoli. Su código IATA es LN y su código OACI es LAA.
| Libyan Airlines الخطوط الجوية الليبية | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 de Libyan Airlines | |||||
| |||||
| Fundación | 1964 | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional de Trípoli | ||||
| Aeropuerto secundario | Aeropuerto Internacional de Benina | ||||
| Sede central | Trípoli, Libia | ||||
| Flota | 8 | ||||
| Destinos | 22 | ||||
| Compañía | Libyan Afriqiyah Aviation Holding Company (desde 2007) | ||||
| Director ejecutivo | Mohamed M. Ibsem | ||||
| Página web | libyanairlines.aero | ||||
Libyan Airways es miembro de la Organización Árabe de Transportadores Aéreos y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional.
Historia
Libyan Airways fue establecida en 1964 como Kingdom of Libya Airlines e inició sus servicios en octubre de 1965 utilizando aeronaves jet Caravelle a Europa. Posteriormente operó como Libyan Arab Airlines y Jamahiriya Libyan Arab Airlines. Aeronaves Boeing 727 fueron operadas a destinos europeos durante fines de la década de 1970 y principios de la década de 1980. El servicio al Aeropuerto de Londres-Heathrow fue suspendido en la década de 1980 por causas políticas. Los Boeing 707 fueron utilizados en los servicios de largo alcance.
Década de 1990
Tras el atentado del Boeing 747 de Pan Am sobre Lockerbie (Escocia) en 1988, las Organización de Naciones Unidas impusieron sanciones a Libia. Todas las operaciones internacionales fueron suspendidas en 1992 como resultado de sanciones económicas impuestas por la ONU cuando Libia se negó a entregar a dos agentes gubernamentales acusados de haber participado del atentado de Lockerbie. Durante poco más de diez años, la aerolínea fue obligada a volar únicamente a destinos domésticos utilizando viejas aeronaves. El embargo fue finalmente levantado en abril de 1999, permitiendo gradualmente a la aerolínea reanudar sus servicios internacionales. En el 2001 Air Jamahiriya fue absorbida por Libyan Arab Airlines.[2]
Planes futuros
Tras el levantamiento de las sanciones internacionales sobre Libia, Libyan Airways como LAA reabrió su primer ruta internacional en más de una década a Amán, Jordania, en abril de 1999.
La aerolínea también ha estado negociando con los fabricantes de aeronaves como parte de sus planes de agregar 25 nuevos aviones jet a su flota. Las aeronaves transportarán entre 100 y 350 pasajeros y la entrega se espera para mediados de abril de 2007. Los aviones adicionales le permitirán expandir sus servicios para cubrir gran parte de África, varias ciudades europeas, como también conexiones a China, India, Pakistán, Japón, Filipinas, Canadá y Estados Unidos. La principal razón para la expansión es para reemplazar la vieja flota de la aerolínea y contrarrestar la creciente competencia. Un programa también contempla el incremento de su personal y capacidad técnica. Cuatro aviones de carga, con una capacidad de 100 toneladas métricas también serán adquiridos como parte de dicho plan.[3]
Uno de los propósitos para la renovación sería atraer turistas europeos a Libia en un intento de aumentar el número de pasajeros. Libia está muy bien posicionada para ser un centro de conexión para servir a África, Europa y los Estados Unidos. La aerolínea continúa sumando nuevos destinos como parte de sus planes de expansión; dos vuelos semanales que cubren la ruta Milán-Trípoli empezaron a operar el 18 de noviembre de 2006. Otros nuevos destinos que están siendo considerados son París y Lyon.Además recibirá en el 2017 4 Airbus A350 como parte de la modernización de su flota. En junio de 2009 comenzó a volar a Madrid-Barajas.
El sistema de emisión de pasajes, entretenimiento a bordo y una presencia en línea son algunas de las áreas operativas en las que la aerolínea se está concentrando.[4]
Rutas con código compartido
Libyan Airways opera las siguientes rutas con código compartido:
Destinos
Flota
La flota de Libyan Airways incluye las siguientes aeronaves con una media de 7.9 años (en abril de 2020):[5][6]
| Avión | En servicio | Pedidos | Plazas | Notas | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | J | Y | Total | ||||
| Airbus A320-200 | 6 | 0 | |||||
| Airbus A330-200 | 3 | 0 | |||||
| Airbus A350-900 | — | 6 | |||||
| ATR 42-500 | 2 | — | |||||
| Total | 11 | 6 | |||||
Además, un Boeing 727-200 se encuentra en configuración VIP y es operado para el gobierno libio.[7]
Pedidos de aviones recientes
Con el fin de ampliar y modernizar la flota, Libyan Airlines ha efectuado varios pedidos con fabricantes de aviones:
- En diciembre de 2007, un memorandum de entendimiento previo con Airbus se convirtió en pedido en firme de quince aviones nuevos (cuatro del Airbus A350 todavía en desarrollo, cuatro Airbus A330-200, y siete A320), el primero de los cuales fue entregado en septiembre de 2010.[8]
- Los Fokker F28 Fellowship están siendo reemplazados con Bombardier CRJ900, que están siendo entregados desde 2009. En octubre de 2010, el pedido fue incrementado en seis aviones más de este tipo.[9]
Desarrollo de la flota
Con el paso de los años, la compañía ha operado los siguientes tipos de aeronaves:[10][11]
| Avión | Introducción | Retirada |
|---|---|---|
| Airbus A300 | 2001 | . |
| Airbus A310 | ||
| Airbus A320 | 2006 | |
| ATR 42 | ||
| BAC One-Eleven | ||
| Boeing 707 | ||
| Boeing 720 | ||
| Boeing 727 | ||
| Boeing 737-200 | ||
| Boeing 747-200 | ||
| Bombardier CRJ900 | ||
| Douglas DC-8 | ||
| Fokker F27 Friendship | ||
| Fokker F28 Fellowship | ||
| Fokker 100 | ||
| Handley Page Dart Herald | ||
| Ilyushin Il-76 | ||
| Lockheed L-100 Hercules | ||
| Lockheed L-1011 TriStar | ||
| Sud Aviation Caravelle | ||
| Tupolev Tu-154 |
Incidentes y accidentes
El 21 de febrero de 1973, Vuelo 114 de Libyan Arab Airlines, un Boeing 727 de Libyan Arab Airlines fue derribado por las Fuerzas Aéreas de Israel, creyendo que se trataba de un avión enemigo. De las 113 personas a bordo, sólo un miembro del personal de a bordo y 4 pasajeros sobrevivieron.
El 22 de diciembre de 1992, Vuelo 1103 de Libyan Arab Airlines, El vuelo 1103 de Libyan Arab Airlines fue un Boeing 727-2L5 con 10 tripulantes y 147 pasajeros a bordo que colisionó con un Mikoyan-Gurevich MiG-23. Las 157 personas a bordo del vuelo 1103 murieron, mientras que la tripulación del MiG-23 se eyectó y sobrevivió.
Referencias
- AACO
- Flight International 5-11 de abril de 2005.
- (10 de noviembre de 2006), , allafrica.com, accedida el 11 de noviembre de 2006.
- (Diciembre de 2006), , Travel and Tourism News Middle East (TTN), accedida el 3 de enero de 2007.
- «Libyan Airways». The Book 2010-2011 (en inglés). Airfleets.net. p. 92.
- Libyan Arab Airlines commercial fleet list at planespotters.net el 26 de marzo de 2010 en Wayback Machine.
- . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2010. Consultado el 21 de noviembre de 2011.
- (17 de septiembre de 2010)Libyan Takes Delivery of the First of its New A320 Fleet, Arabian Aerospace, Accessed Sep 19, 2010.
- "Libyan Airlines orders three CRJ900 NextGen aircraft plus three options", at atwonline.com
- Libyan Airlines fleet list at airfleets.net
- Information about Libyan (Arab) Airlines provided by the Aero Trabsport Data Bank
Enlaces externos
- Libyan Airways