Línea D (subte de Buenos Aires)
La línea D es una de las seis líneas del subte de Buenos Aires. Su recorrido va desde la estación Catedral en el microcentro porteño hasta la estación Congreso de Tucumán en el límite entre los barrios de Belgrano y Núñez. Fue inaugurada el 3 de junio de 1937,[1] convirtiéndose en la cuarta línea de la red en brindar servicio al público. Discurre principalmente bajo las avenidas Diagonal Norte, Córdoba, Santa Fe, y su continuación, Cabildo. Cuenta con una extensión de 10,6 km y un total de dieciséis estaciones. Transporta alrededor de 357 000 pasajeros por día hábil.[2][3] Utiliza, al igual que las líneas A, C, E y H, captación de la energía eléctrica por catenaria aérea flexible.
| Línea D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Andén de la estación Bulnes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Área Metropolitana de Buenos Aires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Área abastecida | Ciudad de Buenos Aires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Subte de Buenos Aires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | 3 de junio de 1937 (84 años) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Catedral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Congreso de Tucumán | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Intercambiadores | Catedral 9 de Julio Pueyrredón | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depósitos | 2 (Manuela Pedraza y Canning) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 10,6 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vías | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | 1500 V CC por catenaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistemas de seguridad | ATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características | Subterráneo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propietario | Subterráneos de Buenos Aires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros | 79 772 691 pagos anuales (2018) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flota | Serie 100 Serie 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Metrovías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Esquema ¿? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Líneas relacionadas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia de la línea
| Catedral | |
| 9 de Julio | |
| Tribunales | |
| Callao | |
| Facultad de Medicina | |
| Pueyrredón | |
| Agüero | |
| Bulnes | |
| Scalabrini Ortiz | |
| Plaza Italia | |
| Palermo | |
| Color de los frisos entre 1944 y 1966 | |
La Línea D fue la segunda línea que construyó la empresa española CHADOPyF (Compañía Hispano Argentina de Obras Públicas y Finanzas), tras la Línea C inaugurada en noviembre de 1934. La construcción comenzó en 1935 y el primer tramo de las obras, de Catedral a Tribunales, se inauguró en 1937 con 1,7 km de túnel, incluyendo un empalme de unos 300 m con la Línea C. Tres años después, se completó la sección que llevó la línea a Plaza Italia en Palermo, con lo que la longitud de la línea fue de 6,5 km.
La estación Ministro Carranza fue totalmente habilitada al público en 1993, aunque pudo utilizarse temporalmente desde 1988 mediante un servicio de lanzadera.[1][4] A partir de aquel año se aceleraron los trámites de la obra de extensión, y se llamó a licitación para la construcción de cuatro estaciones más (Olleros, José Hernández, Juramento y Congreso de Tucumán), que permitirían llevar el subte hasta los barrios de Colegiales, Belgrano y su límite con Núñez.[4]
La línea D cumplió con todas las expectativas de pasajeros y el tránsito mejoró de manera sensible, ya que muchos trabajadores que solían usar automóviles, colectivos o taxis para ir hacia el centro, a partir de las extensiones se volcaron al subterráneo.
Inicialmente se planeó la construcción de una última estación a continuación de Congreso de Tucumán, Manuela Pedraza. Posteriormente se optó por construir únicamente una cochera, con el mismo nombre, luego de la estación terminal.[4] Como curiosidad, el proyecto original, de 1935, preveía que la línea D finalizara en la estación Núñez del Ferrocarril Mitre, una situación similar a la de la línea B en la estación Federico Lacroze con el ferrocarril General Urquiza.
Hacia el final de la década de 1990, se concretaron la apertura de las últimas cuatro estaciones en dos etapas; la primera con la apertura de las estaciones Olleros en 1997 y José Hernández en 1998; la segunda con las estaciones Juramento en 1999 y Congreso de Tucumán en 2000.
Desde 2015 cuenta con la red “BA WIFI”, que permite tener acceso a internet de alta velocidad en todas las estaciones de la Línea D.[5] En la actualidad posee una extensión total de 11 km y 16 estaciones.
En junio de 2016, se licitó el señalamiento CBTC y puertas de andén para la línea D.[6]
Recorrido
La línea D comunica los barrios de San Nicolás, Balvanera, Recoleta, Palermo, Colegiales, Belgrano y Núñez (comunas 1, 2, 3, 13 y 14), por debajo de las avenidas Diagonal Norte, Córdoba, Santa Fe, y su continuación, Cabildo.
Conecta con:
- Líneas A y E en la estación Catedral.
- Líneas B, C y metrobús en la estación 9 de Julio.
- Línea H en la estación Pueyrredón.
- Línea ferroviaria San Martín y metrobús en la estación Palermo.
- Línea ferroviaria Mitre en la estación Ministro Carranza.
- Metrobús en la estación Congreso de Tucumán.
Estaciones
| Estación | Inauguración | Ubicación | Barrio | Comb. | Estación |
|---|---|---|---|---|---|
| Catedral | 3 de junio de 1937 | San Martín 1 | San Nicolás | Terminal de combinación | |
| 9 de Julio | 3 de junio de 1937 | Carlos Pellegrini 300 | San Nicolás | De combinación | |
| Tribunales | 3 de junio de 1937 | Talcahuano 600 | San Nicolás | De paso | |
| Callao | 29 de marzo de 1938 | Avenida Córdoba 1800 | Balvanera, Recoleta y San Nicolás | De paso | |
| Facultad de Medicina | 10 de junio de 1938 | Avenida Córdoba 2100 | Balvanera y Recoleta | De paso | |
| Pueyrredón | 5 de septiembre de 1938 | Avenida Santa Fe 2500 | Recoleta | De combinación | |
| Agüero | 5 de septiembre de 1938 | Avenida Santa Fe 2900 | Recoleta | De paso | |
| Bulnes | 29 de diciembre de 1938 | Avenida Santa Fe 3300 | Palermo | De paso | |
| Scalabrini Ortiz | 29 de diciembre de 1938 | Avenida Santa Fe 3700 | Palermo | De paso | |
| Plaza Italia | 29 de diciembre de 1938 | Avenida Santa Fe 4100 | Palermo | De paso | |
| Palermo | 23 de febrero de 1940 | Avenida Santa Fe 4650 | Palermo | De combinación | |
| Ministro Carranza | 1 de diciembre de 1993 | Avenida Santa Fe 5300 | Palermo | De combinación | |
| Olleros | 31 de mayo de 1997 | Avenida Cabildo 700 | Colegiales y Palermo | De paso | |
| José Hernández | 13 de noviembre de 1997 | Avenida Cabildo 1700 | Belgrano y Colegiales | De paso | |
| Juramento | 21 de junio de 1999 | Avenida Cabildo 2000 | Belgrano | De paso | |
| Congreso de Tucumán | 27 de abril de 2000 | Avenida Cabildo 2800 | Belgrano y Núñez | Terminal |
Galería de imágenes
Estación Facultad de Medicina.
Coche de la línea D.
Estación Ministro Carranza.
Taller Canning visto desde la estación Scalabrini Ortiz.
Mural en estación Bulnes
Véase también
Referencias
- ↑ «Línea D». Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Consultado el 28 de marzo de 2014.
- http://www.buenosaires.gob.ar/subte/nuestra-historia/linea-d
- «Pasajeros pagos transportados por línea de subterráneo y premetro. Ciudad de Buenos Aires. Años 2010/diciembre 2015». Dirección General de Estadística y Censos (Ministerio de Hacienda GCBA). Subte de Buenos Aires. Diciembre de 2015. Consultado el 8 de febrero de 2016.
- ↑ . En el Subte. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2013. Consultado el 28 de marzo de 2014.
- http://www.buenosaires.gob.ar/noticias/disfruta-de-wifi-gratuito-en-todas-las-estaciones-de-la-linea-d
- enelSubte.com (22 de junio de 2016). «Licitan nuevo señalamiento para la línea D». Consultado el 24 de junio de 2016.
Bibliografía
- . EnElSubte.com. 3 de junio de 2012. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014. Consultado el 30 de abril de 2014.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea D.