Juan Manuel Bordeu
Juan Manuel Bordeu (Balcarce, Buenos Aires, 24 de enero de 1934-Buenos Aires, Argentina, 24 de noviembre de 1990) fue un automovilista argentino, campeón del Turismo Carretera en el año 1966. Como protegido de Juan Manuel Fangio, Bordeu tenía una carrera tempranera y acertada, pero un fuerte accidente en una prueba arruinó sus chances de demostrarse en la Fórmula 1.[1]
| Juan Manuel Bordeu | ||
|---|---|---|
| Juan Manuel Bordeu en 1966. | ||
| Datos personales | ||
| Nombre | Juan Manuel Bordeu | |
| Nacionalidad | Argentina | |
| Nacimiento | 24 de enero de 1934 Balcarce | |
| Fallecimiento | 24 de noviembre de 1990 (56 años) Buenos Aires | |
| Carrera deportiva | ||
| F1 | ||
| Equipos | UDT | |
| Años | 1961 | |
| Grandes Premios | 1 (0) | |
| Victorias | 0 | |
| Podios | 0 | |
| Poles | 0 | |
| Vueltas rápidas | 0 | |
| Títulos | 0 | |
Tuvo una única participación en Fórmula 1, en el Gran Premio de Francia de 1961 con un Lotus del equipo UDT Laystall, aunque el auto finalmente fue piloteado por Lucien Bianchi.[2]
Su campaña en Argentina
Luego de su fallida incursión en el mundo del automovilismo internacional, Bordeu decide volver a la Argentina para participar del Turismo Carretera. En ese entonces, el dominio que ejercía Ford en esos años era indiscutido, primero con los hérmanos Gálvez y luego con los hermanos Emiliozzi y Rodolfo de Álzaga de por medio.
Con este panorama, Juan Manuel decide incursionar en TC con una coupé Chevrolet (marca que no podía ganar el campeonato desde 1941 con Juan Manuel Fangio, padrino de Bordeu) a fin de quebrar esa tediosa hegemonía. El fruto maduró en 1966, cuando con su célebre coupé "La Coloradita", consigue quebrar la hegemonía de Dante Emiliozzi con "La Galera".[1]
Con "La Coloradita" (que contaba con la motorización de "Toto" Fangio, hermano de Juan Manuel) Bordeu le dio una inmensa alegría a los simpatizantes del "Chivo", abriendo un nuevo panorama en el TC.[1]
Bordeu como puntal de Dodge
En el año 1966, se abre una nueva página en el automovilismo nacional: Debutan los automóviles compactos. Ford presentaba al Falcon, General Motors se anotaba con el Chevrolet 400, Chrysler ponía a disposición el Valiant e IKA hacía su presentación con el Torino. Es así que luego de más de 30 años, las cupecitas comenzaron a ser reemplazadas. A todo esto, Bordeu luego de presentarse por última vez como piloto de "La Coloradita", fue convocado por la Comisión de Concesionarios Chrysler, quienes en 1969 comenzaron a participar con un par de Dodge Polara de 4 puertas confiados a los Hnos. Bellavigna en la preparación. Juan Manuel Bordeu fue convocado como uno de sus pilotos junto a Carlos Löeffel (recordado, entre otras cosas, por ser el único ganador de TC con Valiant II). A partir de ese entonces, comenzaba la carrera de Bordeu como puntal de Dodge. Ese año 1969 sufre otro gran accidente (el anterior había sido en Inglaterra) en Los Cóndores, en San Juan, cuando estalló una cubierta y sufrió un despiste y un vuelco con fuego incluido. Su primer triunfo con la marca llegó el 18 de julio de 1971, en el circuito semipermanente de Olavarría, en la "Vuelta de la Ciudad", triunfo que además significó la primera victoria de Dodge en el automovilismo argentino. Se retiró en el año 1973, con 21 triunfos en su haber. Su última carrera fue en el circuito de Zapala, con una Dodge GTX.[3]
Vida personal
Bordeu era un hombre de carácter serio, introvertido, callado, pero bastante sociable. Durante su incursión en TC logró ganarse el cariño de muchos de sus colegas, entre ellos Eduardo "Tuqui" Casá y Rodolfo de Álzaga. En la pista era recordado por su forma veloz de manejar "La Coloradita" y por no ser prolijo a la hora de hacerlo. Entodos los coches que piloteo, tenía por costumbre entrar de costado en las curvas haciendo delirar a los aficionados que seguían las competencias. Tuvo un accidente gravísimo probando un Lotus en el circuito de Goodwood, al sur de Inglaterra, en 1961, quedándose sin la posibilidad de debutar en la Fórmula 1 Internacional, quedando con graves heridas que lo obligaron a alejarse por un tiempo del automovilsmo deportivo.
Sus íntimos le decían "Maneco". Le gustaba mucho el campo y andar a caballo, tenía la estancia "La Peregrina" en Balcarce. En dicha ciudad se lo veía seguido con Juan Manuel Fangio, a quien algunas versiones sindican como su padre (nótese el extraordinario parecido físico). Se casó y tuvo tres hijos, dos mujeres y un varón, Juan Manuel hijo, que empezó a correr manejando muy bien, pero luego murió en un accidente de autos siendo muy joven.
Una de sus hijas, Ivonne, se casó en 1981 con el político Mauricio Macri (Presidente de la Nación entre 2015 y 2019), y se divorció de él 1991.[4] Bordeu se casó por segunda vez con la actriz argentina Graciela Borges. Fruto de esa relación nació su cuarto hijo, Juan Cruz Bordeu quien no siguió los pasos deportivos de su padre.[5]
En 1973 se retiró del automovilismo como piloto aunque continuó su carrera como dirigente y fue presidente del Automóvil Club Argentino.[1]
Muerte
Falleció el 24 de noviembre de 1990, víctima de una leucemia que le había sido diagnosticada un tiempo antes, a los 56 años de vida.[1]
Resultados
Fórmula 1
Referencias
- ↑ «Juan Manuel Bordeu». www.historiatc.com.ar. Consultado el 8 de agosto de 2016.
- «Juan Manuel Bordeu». ESPN UK. Consultado el 8 de agosto de 2016.
- «Juan Manuel Bordeu | Racing career profile | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado el 8 de agosto de 2016.
- Post, Mendoza. «Las 5 mujeres que robaron el corazón de Macri - Mendoza Post». www.mendozapost.com. Consultado el 8 de agosto de 2016.
- «Graciela Borges»
|url=incorrecta con autorreferencia (ayuda). Wikipedia, la enciclopedia libre. 7 de agosto de 2016. Consultado el 8 de agosto de 2016. - F1, STATS. «Juan-Manuel BORDEU • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 2 de febrero de 2018.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Juan Manuel Bordeu.
- Datos biográficos de Juan Manuel Bordeu
- 35 años del primer triunfo de Dodge (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).