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Honda H series

Agosto 15, 2021

La serie H de Honda era una familia de motores de alto rendimiento producidos entre 1990 y 2000. Es un derivado de mayor cilindrada de la serie F con el que comparte muchas similitudes y algún repuesto, en concreto el F20B es una versión de cilindrada reducida del H22A con el que comparte diseño (Fue desarrollado así para participar en campeonatos con limitación de 2000 cc de cilindrada). Como otros motores de Honda de 4 cilindros de las décadas de los 1980 y 1990, fue reemplazada por la serie K. Ha tenido cierto éxito utilizado en la competición, siendo la elección para competir en las Carreras de Turismos durante muchos años y también instalado en chasis más ligeros (como el Honda CR-X) utilizado en carreras drag.

Honda H series

H23A en un Accord SiR CH9.
Fabricante Honda
Producción 1990-2000
Predecesor Honda F series
Sucesor Honda K series
Configuración 4 en línea atmosférico
Cilindrada 2157 cc - 2258 cc
Diámetro 87 mm (3,43 pulgadas)
Carrera 90,7 mm (3,57 pulgadas)
95 mm (3,74 pulgadas)
Bloque Aluminio
Culata Aluminio
Distribución DOHC 4 válvulas por cilindro con VTEC
Compresión 9.8:1; 10.0:1; 10.6:1; 11.0:1
Sistema de combustible PGM-FI
Tipo de combustible Gasolina
Sistema de refrigeración Líquida
Potencia 185 CV (136 kilovatios) a 220 CV (162 kilovatios)
Torque 152-163 lb-ft (206-221 Nm)
[editar datos en Wikidata]

Las series H se divide en 2 tipos de bloques con diferentes cilindradas: H22 (2.2L) y H23 (2.3L). Ambos usando el mismo bloque pero diferentes bielas, pistones y cigüeñal para modificar la cilindrada.[1]​

H22

El H22 debutó en Estados Unidos en 1993 con el H22A1 en el Honda Prelude VTEC. Desde entonces, varias versiones del H22 se utilizaron en las diferentes generaciones del Honda Prelude firmado como un motor de alto rendimiento, hasta el cese de producción del Prelude en 2001. Además, muchas variantes se utilizaron en el Honda Accord SiR en Japón y Europa. En 1994, Honda Europa usó la culata y bloque del motor H22A como motor de Fórmula 3, al cual se le reducía la cilindrada de 2.200 cc a 2.000 cc (F3-2000cc) para participar en la serie F3 europea. Honda Europa pidió a Neil Brown Engineering en Inglaterra el desarrollo de convertir el H22A en el modelo para la Fórmula 3 para la BTCC y JTCC. Fue usado por Mugen Motorsports con el código F20B desde 1997 has 2001. Entre 1995 y 1997 Honda Europa usó el mismo motor para la Fórmula 3 en la British Touring Car Championship (BTCC) montado en el Honda Accord. También, entre 1996 y 1997 Honda Japón usó el mismo motor para la Japan Touring Car Championship (JTCC) en el Honda Accord JTCC el cual ganó el campeonato los dos años consecutivos.

  • Especificaciones
    • Diámetro x Carrera: 87 mm (3,43 pulgadas) x 90,7 mm (3,57 pulgadas)
    • Cilindrada: 2157 cc
    • Configuración: DOHC VTEC 16 válvulas
    • Tipo: 4 cilindros en línea, bloque y culata de aluminio
    • Relación de compresión:
      • EE. UU.: 10.0-10.6:1
      • Europa: 10.0-11.0:1
      • Japón: 10.6-11.0:1
    • Potencia: 185 CV (136 kilovatios)-220 CV (162 kilovatios)
    • Línea roja: 7200-7600 rpm
    • Corte de inyección: 7400-8000 rpm
    • Inyección: PGM-FI
    • Tren de válvulas: Dos árboles de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro con VTEC[2]​

H22A

H22A1

H22A2

H22A3

H22A4

H22A5

  • Encontrado en
    • Honda Prelude 2.2VTi/VTi-S (BB6 & BB8) 1997-1998 (Europa)
      • Potencia: 185 CV (136 kilovatios) *with intake chamber 198 CV (146 kilovatios)
      • Tapa de balancines negra

H22A7

  • Encontrado en
    • Honda Accord Type-R (CH1) 1998-2002 (Europa)
      • Potencia: 212 CV (156 kilovatios)
      • Tapa de balancines roja

H22A8

  • Encontrado en
    • Honda Prelude 2.2VTi/VTi-S (BB6 & BB8) 1999-2001 (Europa)
      • Potencia: 200 CV (147 kilovatios) @ 7,100 rpm
      • Par: 156 lb-ft (212 Nm) @ 5,250 rpm
      • Tapa de balancines roja

H22Z1

  • Encontrado en
    • Honda Prelude VTi-R y VTi-R ATTS (BB6) 1999-2001 (Australia)
      • Potencia: 203 CV (149 kilovatios)
      • Par: 156 lb-ft (212 Nm) @ 5,250 rpm
      • Tapa de balancines negra
      • Se trata de un H22A4 con ligeras mejoras

H23

El H23 es una versión de mayor cilindrada sin VTEC del H22 usado en Japón, Estados Unidos y Europa. También usa camisas de cilindro FRM del H22.

  • Especificaciones
    • Diámetro × Carrera: 87 mm (3,43 pulgadas) x 95 mm (3,74 pulgadas)
    • Cilindrada: 2258 cc
    • Configuración de válvulas: DOHC 16 válvulas
    • Tipo: 4 cilindros en línea, bloque y culata de aluminio
    • Compresión: 9.8:1
    • Potencia máxima: 162 CV (119 kilovatios)-200 CV (147 kilovatios)
    • Par máximo: 156-163 lb-ft
    • Línea roja: 6500 rpm
    • Inyección: PGM-FI
    • Tren de válvulas: Dos árboles de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro

H23A

  • Encontrado en:
    • Honda Ascot Innova 2.3Si-Z (CC4 & CC5) 1992-1996 (Japón)
      • Potencia: 165 CV (121 kilovatios)
      • Par: 156 lb-ft
      • Tapa de balancines negra

H23A1


H23A2

H23A3

  • Encontrado en:
    • Honda Accord 2.3i SR (CC7) 1993-1995 (Europa)
    • Rover 623 23 SLi, GSi, y iS 1993-1999 (Europa)
      • Potencia: 158 CV (116 kilovatios)
      • Par: 154 lb-ft
      • Tapa de balancines negra

H23A DOHC VTEC

  • Encontrado en
    • Honda Accord Wagon SiR (CH9) 1998-2002 (Japón)
      • Potencia: 225 HP (168 kilovatios) @ 7,800 rpm
    • Par: 163 lb
    • Tapa de plástico balancines azul
    • Compresión: 10.6:1.
    • VTEC DOHC
    • Diámetro x Carrera: 87 mm (3,43 pulgadas) x 95 mm (3,74 pulgadas)

En 1998, Honda en Japón produjo una rara versión DOHC VTEC denominada H23A VTEC para el uso exclusivo del mercado japonés. Se modificó con un conducto interno de aceite en un bloque H23A para que operase con el solenoide del VTEC usando una culata H22A. Tenía la misma potencia que el modelo H22A pero con una línea roja inferior debido al mayor tamaño de la carrera. El H23A VTEC tenía una relación Diámetro x Carrera de 87 mm (3,43 pulgadas) x 95 mm (3,74 pulgadas) mientras que el H22A VTEC tenía 87 mm (3,43 pulgadas) x 90,7 mm (3,57 pulgadas). El motor H23A VTEC tiene la mayor cilindrada de la serie H con una compresión de 10.6:1.

Véase también

Referencias

  1. JDM Spec Engines - Honda H-Series Engines
  2. Honda Motor Co., LTD.: "1993 Prelude Service Manual", p. 3-15. Service Publication Office, 1992
  •   Datos: Q4919287

Agosto 15, 2021
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La serie H de Honda era una familia de motores de alto rendimiento producidos entre 1990 y 2000 Es un derivado de mayor cilindrada de la serie F con el que comparte muchas similitudes y algun repuesto en concreto el F20B es una version de cilindrada reducida del H22A con el que comparte diseno Fue desarrollado asi para participar en campeonatos con limitacion de 2000 cc de cilindrada Como otros motores de Honda de 4 cilindros de las decadas de los 1980 y 1990 fue reemplazada por la serie K Ha tenido cierto exito utilizado en la competicion siendo la eleccion para competir en las Carreras de Turismos durante muchos anos y tambien instalado en chasis mas ligeros como el Honda CR X utilizado en carreras drag Honda H seriesH23A en un Accord SiR CH9 FabricanteHondaProduccion1990 2000PredecesorHonda F seriesSucesorHonda K seriesConfiguracion4 en linea atmosfericoCilindrada2157 cc 2258 ccDiametro87 mm 3 43 pulgadas Carrera90 7 mm 3 57 pulgadas 95 mm 3 74 pulgadas BloqueAluminioCulataAluminioDistribucionDOHC 4 valvulas por cilindro con VTECCompresion9 8 1 10 0 1 10 6 1 11 0 1Sistema de combustiblePGM FITipo de combustibleGasolinaSistema de refrigeracionLiquidaPotencia185 CV 136 kilovatios a 220 CV 162 kilovatios Torque152 163 lb ft 206 221 Nm editar datos en Wikidata Las series H se divide en 2 tipos de bloques con diferentes cilindradas H22 2 2L y H23 2 3L Ambos usando el mismo bloque pero diferentes bielas pistones y ciguenal para modificar la cilindrada 1 Indice 1 H22 1 1 H22A 1 2 H22A1 1 3 H22A2 1 4 H22A3 1 5 H22A4 1 6 H22A5 1 7 H22A7 1 8 H22A8 1 9 H22Z1 2 H23 2 1 H23A 2 2 H23A1 2 3 H23A2 2 4 H23A3 2 5 H23A DOHC VTEC 3 Vease tambien 4 ReferenciasH22 EditarEl H22 debuto en Estados Unidos en 1993 con el H22A1 en el Honda Prelude VTEC Desde entonces varias versiones del H22 se utilizaron en las diferentes generaciones del Honda Prelude firmado como un motor de alto rendimiento hasta el cese de produccion del Prelude en 2001 Ademas muchas variantes se utilizaron en el Honda Accord SiR en Japon y Europa En 1994 Honda Europa uso la culata y bloque del motor H22A como motor de Formula 3 al cual se le reducia la cilindrada de 2 200 cc a 2 000 cc F3 2000cc para participar en la serie F3 europea Honda Europa pidio a Neil Brown Engineering en Inglaterra el desarrollo de convertir el H22A en el modelo para la Formula 3 para la BTCC y JTCC Fue usado por Mugen Motorsports con el codigo F20B desde 1997 has 2001 Entre 1995 y 1997 Honda Europa uso el mismo motor para la Formula 3 en la British Touring Car Championship BTCC montado en el Honda Accord Tambien entre 1996 y 1997 Honda Japon uso el mismo motor para la Japan Touring Car Championship JTCC en el Honda Accord JTCC el cual gano el campeonato los dos anos consecutivos Especificaciones Diametro x Carrera 87 mm 3 43 pulgadas x 90 7 mm 3 57 pulgadas Cilindrada 2157 cc Configuracion DOHC VTEC 16 valvulas Tipo 4 cilindros en linea bloque y culata de aluminio Relacion de compresion EE UU 10 0 10 6 1 Europa 10 0 11 0 1 Japon 10 6 11 0 1 Potencia 185 CV 136 kilovatios 220 CV 162 kilovatios Linea roja 7200 7600 rpm Corte de inyeccion 7400 8000 rpm Inyeccion PGM FI Tren de valvulas Dos arboles de levas en cabeza 4 valvulas por cilindro con VTEC 2 H22A Editar Encontrado en Honda Prelude Cuarta generacion Si VTEC BB4 amp BB1 Japon Honda Prelude Quinta generacion SiR BB6 amp BB8 Japon Potencia 200 CV 147 kilovatios 6 800 rpm Par 161 5 lb ft 219 Nm 5 500 rpm Tapa de balancines negra Honda Prelude Quinta generacion SiR S Spec BB6 Japon Honda Accord Sexta generacion Euro R CL1 Japon Potencia 217 HP 162 kilovatios 7 800 rpm Par 163 lb ft 221 Nm 6 500 rpm Tapa de balancines roja y transmision T2W4 LSD Honda Accord Quinta generacion SiR Sedan CD6 Japon Honda Accord Quinta generacion SiR Coupe CD7 Japon Honda Accord Quinta generacion SiR Wagon CF2 Japon Potencia 190 CV 140 kilovatios 6 800 rpm Par 152 lb ft 206 Nm 5 500 rpm Tapa de balancines negraH22A1 Editar Encontrado en Honda Prelude Cuarta generacion VTEC BB1 EE UU Honda Prelude Cuarta generacion SR V BB1 Canada Honda Prelude Cuarta generacion VTi R BB1 Australia Potencia 193 CV 142 kilovatios 6 800 rpm Par 153 lb ft 207 Nm 5 500 rpm Tapa de balancines negraH22A2 Editar Encontrado en Honda Prelude Cuarta generacion 2 2i VTEC BB1 Europa Potencia 185 CV 136 kilovatios Tapa de balancines negraH22A3 Editar Encontrado en Honda Prelude Cuarta generacion VTEC BB1 1996 Honda Accord Coupe SiR 1994 Nueva Zelanda Tapa de balancines negra Potencia 182 CV 134 kilovatios H22A4 Editar Encontrado en Honda Prelude Quinta generacion Base y Type SH BB6 EE UU Honda Prelude Quinta generacion SE y Type SH BB6 Canada Honda Prelude Quinta generacion VTi R y VTi R ATTS BB6 1997 1998 Australia Potencia 200 CV 147 kilovatios 7 000 rpm Par 156 lb ft 212 Nm 5 250 rpm Tapa de balancines negraH22A5 Editar Encontrado en Honda Prelude 2 2VTi VTi S BB6 amp BB8 1997 1998 Europa Potencia 185 CV 136 kilovatios with intake chamber 198 CV 146 kilovatios Tapa de balancines negraH22A7 Editar Encontrado en Honda Accord Type R CH1 1998 2002 Europa Potencia 212 CV 156 kilovatios Tapa de balancines rojaH22A8 Editar Encontrado en Honda Prelude 2 2VTi VTi S BB6 amp BB8 1999 2001 Europa Potencia 200 CV 147 kilovatios 7 100 rpm Par 156 lb ft 212 Nm 5 250 rpm Tapa de balancines rojaH22Z1 Editar Encontrado en Honda Prelude VTi R y VTi R ATTS BB6 1999 2001 Australia Potencia 203 CV 149 kilovatios Par 156 lb ft 212 Nm 5 250 rpm Tapa de balancines negra Se trata de un H22A4 con ligeras mejorasH23 EditarEl H23 es una version de mayor cilindrada sin VTEC del H22 usado en Japon Estados Unidos y Europa Tambien usa camisas de cilindro FRM del H22 Especificaciones Diametro Carrera 87 mm 3 43 pulgadas x 95 mm 3 74 pulgadas Cilindrada 2258 cc Configuracion de valvulas DOHC 16 valvulas Tipo 4 cilindros en linea bloque y culata de aluminio Compresion 9 8 1 Potencia maxima 162 CV 119 kilovatios 200 CV 147 kilovatios Par maximo 156 163 lb ft Linea roja 6500 rpm Inyeccion PGM FI Tren de valvulas Dos arboles de levas en cabeza 4 valvulas por cilindroH23A Editar Encontrado en Honda Ascot Innova 2 3Si Z CC4 amp CC5 1992 1996 Japon Potencia 165 CV 121 kilovatios Par 156 lb ft Tapa de balancines negraH23A1 Editar Encontrado en Honda Prelude Cuarta generacion Si BB2 EE UU Honda Prelude SE BB2 1995 EE UU Honda Prelude SR BB2 Canada Honda Prelude Cuarta generacion Si BB2 1991 1993 Australia Honda Prelude Si BB2 Australia Potencia 165 CV 121 kilovatios Par 156 lb ft Tapa de balancines negra H23A2 Editar Encontrado en Honda Prelude Cuarta generacion 2 3i BB2 Europa Potencia 160 CV 118 kilovatios Par 154 lb ft Tapa de balancines negraH23A3 Editar Encontrado en Honda Accord 2 3i SR CC7 1993 1995 Europa Rover 623 23 SLi GSi y iS 1993 1999 Europa Potencia 158 CV 116 kilovatios Par 154 lb ft Tapa de balancines negraH23A DOHC VTEC Editar Encontrado en Honda Accord Wagon SiR CH9 1998 2002 Japon Potencia 225 HP 168 kilovatios 7 800 rpm Par 163 lb Tapa de plastico balancines azul Compresion 10 6 1 VTEC DOHC Diametro x Carrera 87 mm 3 43 pulgadas x 95 mm 3 74 pulgadas En 1998 Honda en Japon produjo una rara version DOHC VTEC denominada H23A VTEC para el uso exclusivo del mercado japones Se modifico con un conducto interno de aceite en un bloque H23A para que operase con el solenoide del VTEC usando una culata H22A Tenia la misma potencia que el modelo H22A pero con una linea roja inferior debido al mayor tamano de la carrera El H23A VTEC tenia una relacion Diametro x Carrera de 87 mm 3 43 pulgadas x 95 mm 3 74 pulgadas mientras que el H22A VTEC tenia 87 mm 3 43 pulgadas x 90 7 mm 3 57 pulgadas El motor H23A VTEC tiene la mayor cilindrada de la serie H con una compresion de 10 6 1 Vease tambien EditarHonda B series Honda F seriesReferencias Editar JDM Spec Engines Honda H Series Engines Honda Motor Co LTD 1993 Prelude Service Manual p 3 15 Service Publication Office 1992 Datos Q4919287Obtenido de https es wikipedia org w index php title Honda H series amp oldid 137217798, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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