Ford Fiesta

El Ford Fiesta es un automóvil de turismo del segmento B desarrollado por la filial europea de la empresa estadounidense Ford Motor Company, y fabricado en Alemania, España, Brasil, México, China, India y Sudáfrica. Desde su aparición en 1976 ha habido seis generaciones distintas del Fiesta y se han vendido más de doce millones de unidades.^[1]​ Dentro de la gama de Ford, se ha colocado por encima del Ford Ka y por debajo del Ford Escort y el Ford Focus. El Fiesta es el único turismo de la gama europea de Ford que mantiene el nombre del modelo original de 1976, sin modificaciones.

Ford Fiesta
Datos generales
Fabricante	Ford Motor Company
Período	1976-presente 1976-2018 (América salvo Brasil, Asia y Oceanía, en Oceanía se sigue vendiendo la versión ST)
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento B
Carrocerías	Hatchback tres y cinco puertas Sedán cuatro puertas Furgoneta tres puertas (en Europa)
Configuración	Motor delantero transversal / tracción delantera
Otros modelos
Similares	Opel Corsa Citroën C3 Honda Jazz Peugeot 208 Renault Clio SEAT Ibiza Skoda Fabia Fiat Punto Volkswagen Polo
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El modelo se vendía en todo el mundo, hasta 2018. En Estados Unidos y Canadá solo estuvo disponible entre 1978 y 1980, pero en 2010 volvió a dichos mercados importando unidades manufacturadas en la planta de Cuautitlán (México).

Historia

A principios de los años 1970 aumentó la demanda europea por automóviles de pequeño tamaño. Los principales competidores de Ford habían lanzado ya al mercado automóviles como el Fiat 127 y posteriormente el Audi 50 y el Renault 5. Asimismo, los efectos de la crisis energética de 1973 afectaron a dicha demanda. Ford necesitaba un vehículo de reducidas dimensiones para competir en este mercado emergente. Finalmente, tras diversos diseños, surgió un prototipo conocido como "Bobcat", que sería la base del nuevo modelo de Ford, el "Fiesta".

Entre los nombres propuestos para el proyecto Bobcat estaban Amigo, Bambi, Bebe, Bolero, Bravo, Cherie, Chico, Fiesta, Forito,^{[cita requerida]} Metro, Pony, Sierra y Tempo. A pesar de que "Bravo" fue el nombre que mayor número de votos obtuvo, Henry Ford II los desestimó y optó por "Fiesta" (irónicamente, Amigo, Bravo, Metro y Pony serían usados en modelos de otras marcas ajenas a Ford, y el Sierra salió después bajo la marca del óvalo). El nombre "Fiesta" pertenecía en aquel entonces a General Motors, que lo cedió de forma gratuita a Ford.

Tras varios años de especulación en la prensa del motor acerca del nuevo vehículo de Ford, fue puesto a la venta en 1976.

En 1990 y 1991, y de 1996 a 1998, el Ford Fiesta fue el automóvil con mejores resultados de ventas en el Reino Unido. El mejor año fue 1987 con cerca de 154.000 unidades vendidas.

Primera generación (1976-1983)

Primera generación
Ford Fiesta I
Datos generales
Fábricas	Almusafes, España Dagenham, Reino Unido Colonia, Alemania
Período	1976-1983
Dimensiones
Dimensiones	3565 mm / 1567 mm / 1360 mm / 2286 mm
Peso	710 Kgs / 730 Kgs / 770 Kgs / 801 Kgs
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La primera generación del Fiesta fue lanzada en 1976.^[2]​ Resultó un hito para Ford ya que fue su primer automóvil con carrocería hatchback, el primer Ford con tracción delantera que tuvo verdadero éxito; además era el primer modelo que lanzaban desde el Ford Granada, cinco años antes. Mecánicamente, el Fiesta siguió la tradición, montando una transmisión manual de cuatro velocidades y utilizando una nueva versión del motor Ford Kent OHV, apodado "Valencia" en honor a la Ford Valencia Body & Assembly, la fábrica que la marca tenía instalada en Almusafes (Valencia, Comunidad Valenciana, España), creada especialmente para producir el nuevo turismo, que también fue fabricado en las fábricas de Ford en Dagenham, Inglaterra, y Colonia, Alemania.

 

Ford Fiesta I, vista trasera.

El Fiesta fue un gran éxito en poco tiempo, y la unidad un millón se produjo el 9 de enero de 1979. El automóvil estaba disponible en versiones con motores de gasolina de 957 cc (con opción de alta o baja compresión), 1.1 y 1.3 L OHV y con acabados base, L, Ghia y S, además de comercial. En 1980 se lanzó un modelo semideportivo, el 1.3 Super Sport (66cv -770 kg); en realidad, se trataba de una operación de marketing, a modo de globo sonda, para el lanzamiento del modelo de similar aspecto, el XR2, que se introdujo al año siguiente, con una versión 1.6 L del mismo motor y diversos añadidos estéticos dando una potencia de 84 cv para 801 kg

A finales de 1981 se realizaron algunas revisiones menores, con mayores parachoques para satisfacer las regulaciones de la industria y otros pequeños cambios, en un intento de estirar la validez del modelo hasta la aparición de la segunda generación.

Primer restyling (1983-1989)

Primer restyling
Ford Fiesta II
Datos generales
Período	1983-1989
Dimensiones
Peso	840 kg (XR2)
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Ford Fiesta II, vista trasera.

En el tercer trimestre de 1983 apareció un nuevo modelo que, esencialmente, era una versión renovada del Ford Fiesta I (denominada comercialmente «Fiesta II», en inglés «Mk2»). Se trataba de una actualización estética que, al mismo tiempo, también ofrecía un ligero rediseño del chasis.^{[cita requerida]} Esta versión renovada del Fiesta obtuvo una buena acogida en el Reino Unido, donde fue con frecuencia líder de ventas durante los años 1980.^{[cita requerida]}

La versión XR2 también se actualizó, añadiendo mejoras aerodinámicas y alerones. Se montó con un motor CVH de 1.6 litros de cilindrada que desarrollaba 96 CV, anteriormente visto en el Ford Escort XR3 y un cambio de cinco marchas. En 1986, el carburador fue sustituido por otro más pequeño y la caja de cambios fue ligeramente acortada. En 1987 se empezó a vender la primera variante del Ford Fiesta con caja de cambios automática, en la versión 1.1 CTX. En 1989 fue reemplazado por el Fiesta de la tercera generación.

Motores

Gasolina

Kent/Valencia:

• 957 cc / 40/45 CV.
• 1117 cc / 53 CV.
• 1222 cc / 66 CV.

CVH:

• 1258 cc / 69 CV.
• 1368 cc / 71 CV.
• 1597 cc / 96 CV.

Diésel

• 1608 cc / 54 CV.

Segunda generación (1989-1995)

Segunda generación
Ford Fiesta III
Datos generales
Fábricas	Almusafes, España Dagenham, Reino Unido Colonia, Alemania
Período	1989-1995
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El Ford Fiesta de segunda generación se puso a la venta en abril de 1989 para hacer frente a modelos recientes como el SEAT Ibiza, el Peugeot 205 o el Citroën AX. Montó motores de gasolina 1.0, 1.1, 1.3, 1.4,1.6, 1.6 inyección turbo, 1.8 16 válvulas, y 1.8 diésel. En 1990 fue elegido como coche del año en España por su versatilidad y variada gama, por un jurado de periodistas del motor.^[3]​

 

Ford Fiesta III (vista trasera).

En 1989, apareció el Fiesta XR2i con motor 1.6 EFI de 110cv, con defensas, taloneras, llantas y aletines específicos, con una raya azul. En 1990 apareció el 'Fiesta RS Turbo' (denominado simplemente 'Turbo' en España), con el mismo motor que el Escort RS Turbo, pero con inyección electrónica (EFI) de 133 CV. El Fiesta RS Turbo tenía las mismas defensas, taloneras y aletines que el XR2i, pero traía una raya verde, branquias en capo, llantas específicas y asientos Recaro. Al RS Turbo, lo sustituyó el XR2i 16v (denominado 'RS 1800' en Inglaterra) en 1992, con un motor Zetec 1.8L de inyección de combustible, que alcanzaba una velocidad máxima de 198 km/h (125 mph). Su motor era el mismo que el del Escort XR3i 16v. A principios de 1994, salió el 'Fiesta Si', con un corte menos deportivo y con motores 1.4 L PTE (evolución del CVH) y 1.6 L Zetec de 90 CV que venía con unas defensas redondeadas.

En un principio fueron montadas varias mecánicas a carburación: los motores 1.0, 1.1 y 1.3 HCS-Valencia y los 1.4 y 1.6 CVH los segundos en las versiones 1.4S y 1.6S. De 1993 en adelante la carburación sería sustituida por la inyección monopunto por las nuevas normas medioambientales que también obligaban a equipar un catalizador. La mecánica 1.6 quedaría únicamente en versiones XR2i y RS Turbo.

La inclusión de motores Zetec en 1992 y el airbag de serie para el conductor y opcional para el acompañante, mantuvieron al Fiesta como un vehículo competitivo en el mercado. A pesar de la aparición de la cuarta generación en 1995, aún se vendió bajo la denominación 'Fiesta Classic' hasta 1997.

Motorizaciones

	Motores de gasolina												Motores diesel
	1.1	1.1i	1.3i	1.4	1.4i		1.6	1.6i (XR2i)	1.6i Turbo (RS Turbo)	1.6 16v	1.8 16v	1.8i 16v (XR2i 16v)	1.8 D	1.8 TD (Turbo D)
Periodo	1989-1992	1991-1995	1991-1996	1990-1992	1990-1994	1994-1995	1989-1992	1989-1992		1994-1995	1992-1994		1989-1996	1990-1994
Identificación del motor	HCS			CVH						Zetec-E			Endura-DE
Tipo de motor	L4 8v OHV, carburación	L4 8v OHV, inyección monopunto, catalizador		L4 8v SOHC, carburación de doble cuerpo	L4 8v SOHC, inyección monopunto, catalizador	L4 8v SOHC, inyección multipunto, catalizador	L4 8v SOHC, carburación	L4 8v SOHC, inyección multipunto	L4 8v SOHC, inyección multipunto, turbo	L4 16v DOHC, inyección multipunto, catalizador			L4 8v SOHC, catalizador	L4 8v SOHC, turbo, catalizador
Diámetro x carrera	68.7 mm × 75.5 mm		74.0 mm × 75.5 mm	77.2 mm × 74.3 mm			80.0 mm × 79.5 mm			76.0 mm × 88.0 mm	80.6 mm × 88.0 mm		82.5 mm × 82.0 mm
Cilindrada	1118 cm³		1299 cm³	1392 cm³			1598 cm³			1597 cm³	1796 cm³		1753 cm³
Relación de compresión	9.5: 1	8.8: 1		8.5: 1		9.5: 1		9.75: 1	8.3: 1	10.3: 1	10.0: 1		21.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	55 CV (40 kW) @ 5200	50 CV (37 kW) @ 5200	60 CV (44 kW) @ 5000	73 CV (54 kW) @ 5500	71 CV (52 kW) @ 5500	73 CV (54 kW) @ 5100	90 CV (66 kW) @ 5800	110 CV (81 kW) @ 6000	133 CV (98 kW) @ 5500	90 CV (66 kW) @ 5250	105 CV (77 kW) @ 5500	130 CV (96 kW) @ 6250	60 CV (44 kW) @ 4800	77 CV (57 kW) @ 4800
Par máximo: Nm @ rpm	86 Nm @ 2700	83 Nm @ 3000	101 Nm @ 2500	108 Nm @ 4000	103 Nm @ 4000	106 Nm @ 2750	133 Nm @ 4000	138 Nm @ 2800	180 Nm @ 2400	130 Nm @ 3000	153 Nm @ 4000	162 Nm @ 4500	110 Nm @ 2500	135 Nm @ 2500
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades	Manual, 5 velocidades / Automática, variador continuo		Manual, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h	16.7 s	18.1 s	14.7 s	13.0 s	12.5 s	12.2 s	10.9 s	10.1 s	8.2 s	11.1 s	9.5 s	8.5 s	16.0 s	11.6 s
Velocidad máxima	149 Km/h	143 Km/h	153 Km/h	162 Km/h	164 Km/h	167 Km/h	174 Km/h	187 Km/h	205 Km/h	177 Km/h	182 Km/h	200 Km/h	152 Km/h	168 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km)	6.1	6.2	6.4	6.9			7.1	8.1	8.6	7.8	7.7	8.0	5.4	5.9

Restyling de la segunda generación (1995-2002)

Restyling de la segunda generación
Ford Fiesta IV
Datos generales
Otros nombres	Mazda 121 Mazda Soho
Fábricas	Almusafes, España Dagenham, Reino Unido Colonia, Saarlouis, Alemania São Bernardo do Campo, Brasil Puerto Elizabeth, Sudáfrica
Período	1995-2002
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Ford Fiesta IV, vista posterior.

La segunda generación del Fiesta tuvo un restyling que se lanzó en 1995, por lo que convivió hasta 1997 a la venta con la tercera generación. Su diseño está basado en las generaciones anteriores aunque tanto el chasis como el diseño interior sufrieron grandes modificaciones.

Los motores también fueron modificados para adaptarlos a las nuevas normas anti−contaminación ofreciéndose hasta 1999 cuatro motorizaciones distintas; tres de gasolina y una diésel.

Se pusieron en venta versiones de gasolina con los nuevos motores Endura y Zetec, disponibles en versiones de 1.3i Endura-E de 60 CV de potencia, 1.25i 16v de 75 CV y 1.4i 16v de 90 CV, motores Zetec-SE. El motor diésel era el Endura-DE 1.8D con una potencia de 60 CV. Tiene un ángulo ventral de 16%

En 1999, junto con una reestilización del modelo, aparecieron dos nuevas motorizaciones. Un motor gasolina de la gama Zetec−SE 1.6i 16v con 103 CV y un motor diésel derivado del anterior 1.8D conocido como 1.8 TDdi Turbo Diésel direct inyection capaz de desarrollar una potencia de 75 CV sin intercooler.

Reestilización de 1999

 

Ford Fiesta IV (reestilización).

Hacia 1999, se realizó una reestilización frontal en el Ford Fiesta (que fue conocida como «Fiesta Mk5»), con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas, pickup dos puertas y furgoneta cuatro puertas. Esta reestilización estaba inspirada en la línea del Ford Ka y el recién aparecido Ford Focus, con la intención de subsanar la falta de una generación completamente nueva por un par de años más. Este Fiesta reestilizado fue el último en fabricarse en Dagenham, Inglaterra. Asimismo, las versiones utilitarias del Fiesta fueron denominadas como Ford Courier, siendo conocida la versión furgoneta como Courier Van y la pick-up simplemente como Courier Pick-Up.

Además de las carrocerías hatchback habituales, se añadió una sedán de cuatro puertas que se desarrolló para competir con los modelos Fiat Siena y Renault Clio en América Latina, África y Asia, este modelo se denominó en el mercado indio como Ford Ikon. En este mercado, la producción de coches de la marca Ford era posible gracias a un acuerdo firmado por la automotriz estadounidense con su par india Mahindra.

Motorizaciones

	Motores de gasolina					Motores diesel
	1.3		1.25 16v	1.4 16v	1.6 16v	1.8 D	1.8 TDdi
Periodo	1995-1999	1999-2001	1995-2002	1995-2001	1999-2002	1995-2001	2000-2002
Identificación del motor	Endura-E		Zetec-SE			Endura-DE	Endura-DI
Tipo de motor	L4 8v OHV		L4 16v DOHC			L4 8v SOHC	L4 8v SOHC, inyección directa, turbo
Diámetro x carrera	74.0 mm × 75.5 mm		71.9 mm × 76.5 mm	76.0 mm × 76.5 mm	78.5 mm × 81.4 mm	82.5 mm × 82.0 mm
Cilindrada	1299 cm³		1242 cm³	1388 cm³	1596 cm³	1753 cm³
Relación de compresión	9.5: 1		10.0: 1	10.3: 1	11.0: 1	21.5: 1	19.4: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	50 CV (37 kW) @ 4500	60 CV (44 kW) @ 5000	75 CV (55 kW) @ 5200	90 CV (66 kW) @ 6000	101 CV (74 kW) @ 6000	60 CV (44 kW) @ 4800	75 CV (55 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm	94 Nm @ 2500	103 Nm @ 2500	110 Nm @ 4000	125 Nm @ 4000	145 Nm @ 4000	105 Nm @ 2500	140 Nm @ 1900
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades		Manual, 5 velocidades Automática, variador continuo	Manual, 5 velocidades
Peso	930-1015 kg
Aceleración (0-100 Km/h)	19.5 s	15.9 s	12.7 s	10.8 s	10.2 s	17.4 s	14.3 s
Velocidad máxima	143 Km/h	153 Km/h	170 Km/h	182 Km/h	187 Km/h	155 Km/h	168 Km/h
Consumo combinado (L/100 km)	6.4		6.4-6.7	6.5	7.8	5.7	5.0

Tercera generación (2002-2008)

Tercera generación
Datos generales
Período	2002-2008
Dimensiones
Dimensiones	3918–3924 mm / 1685 mm / 1464–1468 mm / 2486 mm
Peso	1096–1178 kg
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En 2002 apareció la tercera generación del Fiesta con carrocería hatchback de tres y cinco puertas. Por primera vez, se realizó un diseño completamente desde cero, sin ningún vínculo al modelo original de 1976. El estilo del nuevo modelo estuvo claramente inspirado en el del Ford Focus.

 

Ford Fiesta de quinta generación (vista delantera).

Al igual que en la generación anterior, el Fiesta III también se ofrece con carrocería sedán de cuatro puertas. La misma, fue presentada en Sudamérica bajo el nombre comercial de Fiesta Max, haciendo una connotación a su baúl de mayor tamaño en relación a la generación anterior. Se introdujo en América Latina a principios de 2003 y en la India a finales de 2005. Ambos tienen un diseño exterior distinto; el indio posee además un frontal distinto al europeo.

El motor de 2.0 litros está asociado al nivel de equipamiento "Fiesta ST", la variante deportiva del Fiesta. capaz de alcanzar velocidades de hasta 210 km/h (130 mph). El modelo ST venía equipado con ABS y distribución electrónica del frenado, una caja de cambios específica para esta versión, suspensión reforzada, nuevos parachoques, rines de aluminio y vestiduras de piel con el logo ST bordado.

Reestilización en Europa

En noviembre de 2005 salió a la venta una revisión para el mercado europeo. La mayor parte de las mejoras fueron estéticas, en tanto que la mecánica continuó como en el modelo anterior. Se rediseñaron los faros, los paragolpes y los acabados del interior. Estos últimos están hechos de materiales más agradables al tacto que anteriormente. El marcador digital de combustible fue sustituido por uno nuevo analógico, en un estilo similar al Focus II.

Además, se añadieron nuevos elementos de equipamiento opcionales, entre los cuales se cuentan control por voz mediante Bluetooth, ordenador de a bordo y conectividad para reproductores MP3.

Reestilización en Sudamérica

En 2008 se presentó una versión reestilizada del Fiesta producido en Brasil, cuya plataforma no corresponde a la de su similar europeo, sino a la llamada "Amazon", desarrollada en Brasil como proyecto BV 256. Fue modificado el frontal, el interior y los pilotos traseros de la versión hatchback, sin retocar el sector trasero de la variante sedán. La última reestilización se llevó a cabo en el año 2010 ante la inminente llegada del Fiesta de quinta generación, modificándole los paragolpes y ópticas delanteras y traseras, dándole un estilo similar a los últimos modelos de Ford KD.

Motorizaciones

Los motores de gasolina son todos atmosféricos: un 1.25 litros de 75 cv, un 1.3 litros de 60 o 70 CV, un 1.4 litros de 80 CV, un 1.6 litros de 101 CV, y un 2.0 litros de 150 CV. Por su parte, los motores diésel son un 1.4 litros de 68 CV y un 1.6 litros de 90 CV. Ambos provienen del Groupe PSA, y están equipados con turbocompresor e inyección directa common rail.

	Motores de gasolina				Motores diesel
	1.3	1.4	1.6	2.0 (ST)	1.4 TDCi	1.6 TDCi
Periodo	2002-2008			2004-2008	2002-2008	2004-2008
Identificación del motor	Zetec-Rocam	Sigma		Duratec-HE	Ford DLD
Tipo de motor	L4 8v SOHC	L4 16v DOHC			L4 8v SOHC, inyección directa, turbo	L4 16v DOHC, inyección directa, turbo, intercooler
Diámetro x carrera	73.96 mm × 75.48 mm	76.0 mm × 76.5 mm	79.0 mm × 81.4 mm	92.5 mm × 93.0 mm	73.7 mm × 82.0 mm	75.0 mm × 88.3 mm
Cilindrada	1297 cm³	1388 cm³	1596 cm³	1999 cm³	1399 cm³	1560 cm³
Relación de compresión	10.2: 1	11.0: 1		10.8: 1	18.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	68 CV (50 kW) @ 5000	79 CV (58 kW) @ 5700	101 CV (74 kW) @ 6000	150 CV (110 kW) @ 6000	68 CV (50 kW) @ 4000	90 CV (66 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm	108 Nm @ 2800	127 Nm @ 3500	146 Nm @ 4000	190 Nm @ 4500	160 Nm @ 1750	204 Nm @ 1750
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades	Manual, 5 velocidades Automática, 5 velocidades (Durashift EST)	Manual, 5 velocidades Automática, 4 velocidades (Aisin Warner AW 80-40LS)	Manual, 5 velocidades	Manual, 5 velocidades Automática, 5 velocidades (Durashift EST)	Manual, 5 velocidades
Peso	1113 kg	1112-1122 kg	1123-1143 kg	1137 kg	1147-1176 kg	1118-1128 kg
Aceleración (0-100 Km/h)	15.8-17.3 s	13.2-14.6 s	10.6-11.9 s	8.4 s	15.0-16.0 s	11.9 s
Velocidad máxima	161 Km/h	167-168 Km/h	179-183 Km/h	208 Km/h	164 Km/h	180 Km/h
Consumo combinado (L/100 km)	6.2	6.4-6.1	6.9-7.5	7.4	4.5-4.3	4.5-4.4

Cuarta generación (2008-2018)

Cuarta generación
Datos generales
Fábricas	Valencia, Venezuela Almusafes, España Nanjing, China Colonia, Alemania Cuautitlán Izcalli, México Rayong, Tailandia Hermosillo, Sonora, México^[4]​^[5]​
Período	2008-2018
Dimensiones
Dimensiones	Largo: 4066,5 mm (hatchback) Ancho: 1722 mm Alto: 1481 mm Batalla: 2489 mm
Peso	1041-1092 kg (gasolina) 1086 - 1100 kg (diésel)
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La fabricación en serie de la cuarta generación del Ford Fiesta comenzó el 14 de agosto de 2008 en la planta de Ford en Colonia-Niehl, Alemania. Esta nueva generación comparte su plataforma con el Mazda 2. En la premiación Coche del Año en Europa de 2009, el Fiesta fue superado por el Opel Insignia por apenas un punto.^[6]​ En octubre de 2008 se empezaron a comercializar las versiones hatchback de tres y cinco puertas. El sedán se puso a la venta en América y Asia a lo largo de 2009 y 2010, incluyendo por primera vez a Estados Unidos, donde debido al aumento de los precios del petróleo ha propiciado que los automóviles pequeños hayan ganado popularidad.

El prototipo Ford Verve, que se presentó por vez primera en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007 fue un anticipo del Ford Fiesta VI. La presentación mundial del modelo final de serie tuvo lugar el 14 de febrero de 2008, y se presentó al público en el marco del Salón del Automóvil de Ginebra un mes después.

En Argentina fue lanzado y comercializado a la par de la tercera generación del Fiesta, por lo que la cuarta generación recibió el nombre comercial de Fiesta Kinetic o bien Fiesta KD, haciendo connotación de la corriente de diseño "Kinetic Design", arquitectura presentada por Ford a partir de 2007 y aplicada en sus principales modelos globales.^[7]​

En un inicio, hubo tres motores de gasolina y dos diésel de cuatro cilindros en línea. Los gasolina son un 1.2 litros de 60 u 82 CV, un 1.4 litros de 97 CV y un TiVCT de 1.6 litros de 120 CV; todos ellos son atmosféricos y tienen inyección directa y cuatro cilindros en línea. Mientras tanto, los diésel son un 1.4 litros de 68 CV y un 1.6 litros de 90 CV, ambos con inyección directa con alimentación por common-rail y turbocompresor. España comenzó la producción a principios de 2009. Las producciones en China, Tailandia y México comenzaron desde finales de 2008 a 2010. En 2010, Ford lanzó una edición especial bicentenario en conmemoración a los 200 años de lucha y libertad en México.^{[cita requerida]}

En 2011, los modelos Ford Fiesta y Sedán de la sexta generación se lanzaron en Chile por la filial chilena^[8]​ y este último se lanzó en la India en julio del mismo año con variantes de gasolina y diésel.

En 2012 la fábrica de Almusafes (Valencia, España) anunció que el viernes 8 de junio de 2012 que dejarían de producir el modelo Ford Fiesta y darían paso a los dos modelos de C-Max.^[9]​

En 2013, además de anunciarse su producción en la planta Venezolana de Valencia, el Ford Fiesta recibe unos pequeños cambios estéticos con la llegada de la reestilización en la que destaca su nueva parrilla frontal que caracteriza a la nueva gama de Ford. También se comenzó a producir una versión deportiva más potente llamada "Fiesta ST" con un motor 1.6L EcoBoost GTDI FWD de 197 CV y 202 lb/pie, siendo el mejor hot-hatch del segmento dejando atrás al VW Polo GTI, Seat Ibiza FR, Peugeot 208 GT, Suzuki Swift Sport, Renault Clio RS entre otros.

Ford México anunció que será a mediados de 2019 cuando deje de producir el modelo ‘Fiesta’ en la planta de Cuautitlán, Estado de México, para iniciar la producción de un vehículo eléctrico en 2020.

El presidente y director general de la compañía, Héctor Pérez, dijo que en Cuautitlán se están preparando para producir un vehículo eléctrico que se va a exportar al mundo "y tenemos el orgullo de decir que se va a hacer en México”^[10]​

•  

  Pre-facelift, vista delantera

•  

  Pre-facelift, vista trasera

•  

  Post-facelift, vista delantera

•  

  Post-facelift, vista trasera

Motorizaciones

Motores de gasolina
	1.0 EcoBoost			1.25		1.4	1.6 Ti-VCT		1.6 EcoBoost (ST)	1.6 EcoBoost (ST200)
Periodo	2012-2017		2015-2017	2008-2018		2008-2012		2011-2012	2012-2017	2016-2018
Identificación del motor	Ecoboost (Fox)			FAIL					Ecoboost
Tipo de motor	L3 12v, inyección directa, turbo, intercooler			L4 16v					L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler
Diámetro x carrera	71.9 mm × 82.0 mm			71.9 mm × 76.5 mm		76.0 mm × 76.5 mm	79.0 mm × 81.4 mm
Cilindrada	999 cm³			1242 cm³		1388 cm³	1596 cm³
Relación de compresión	10.0: 1			11.0: 1					10.1: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	100 CV (74 kW) @ 6000	125 CV (92 kW) @ 6000	140 CV (103 kW) @ 6000	60 CV (44 kW) @ 6000	82 CV (60 kW) @ 5800	97 CV (71 kW) @ 5750	120 CV (88 kW) @ 6000	133 CV (98 kW) @ 6700	182 CV (134 kW) @ 5700	200 CV (158 kW) @ 6000
Par máximo: Nm @ rpm	170 Nm @ 1400-4000	170 Nm @ 1400-4500	180 Nm @ 1400-4500	109 Nm @ 3600	114 Nm @ 4200	128 Nm @ 4200	152 Nm @ 4050	160 Nm @ 4250	240 Nm @ 1600-5000	290 Nm @ 2500-4000
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades / Automática, 6 velocidades	Manual, 5 velocidades				Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades	Manual, 5 velocidades		Manual, 6 velocidades
Peso	1091 kg	1123 kg	1128 kg	1041 kg			1045 kg		1163 kg
Aceleración 0–100 km/h	11.2 s	9.4 s	9.0 s	16.9 s	13.3 s	12.2 s	9.9 s	8.7 s	6.9 s	6.7 s
Velocidad máxima	180 Km/h	196 Km/h	201 Km/h	152 Km/h	168 Km/h	175 Km/h	193 Km/h	195 Km/h	223 Km/h	230 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km)	4.5	4.3	4.5	5.4		5.7	5.8	5.9		6.1

Motores diesel
	1.4 TDCi		1.5 TDCi		1.6 TDCi
Periodo	2008-2010	2010-2012	2012-2017	2015-2017	2008-2010	2010-2012	2012-2015
Identificación del motor	FAIL		DLD-415		DLD-416
Tipo de motor	L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo		L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler		L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler
Diámetro x carrera	73.7 mm × 82.0 mm		73.5 mm × 88.3 mm		75.0 mm × 88.3 mm
Cilindrada	1399 cm³		1498 cm³		1560 cm³
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm	68 CV (50 kW) @ 4000	69 CV (51 kW) @ 4000	75 CV (55 kW) @ 3750	95 CV (70 kW) @ 3750	90 CV (66 kW) @ 4000	95 CV (70 kW) @ 4000	95 CV (70 kW) @ 3800
Par máximo: Nm @ rpm	160 Nm @ 1750	160 Nm @ 1750-2500	185 Nm @ 1750	215 Nm @ 1750-2750	204 Nm @ 1750	205 Nm @ 2000	200 Nm @ 1750
Tracción	Delantera
Transmisión	Manual, 5 velocidades
Peso	1086 kg	1118 kg	1108 kg	1108 kg	1100 kg		1108 kg
Aceleración 0–100 km/h	14.9 s	14.8 s	13.5 s	11.7 s	11.9 s	11.8 s	11.7 s
Velocidad máxima	162 Km/h		167 Km/h	181 Km/h	175 Km/h		181 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km)	4.2	4.1	3.7	3.6	4.2	4.1	3.6

Quinta generación (2018-presente)

La quinta generación del Ford Fiesta comenzó a comercializarse en noviembre de 2016.

Los cambios son notorios y apuntan a darle un posicionamiento mayor al Fiesta 2017, que ahora será más grande y de mejor calidad. Seguramente, la introducción en buena parte

Quinta generación
Datos generales
Empresa matriz	Ford Motor Company
Fabricante	Ford
Período	2018-presente
Configuración
Carrocerías	Hatchback Cinco y tres puertas
[editar datos en Wikidata]

del mundo del nuevo Ka ha hecho pensar a Ford que puede ubicar al Fiesta un poquito más cerca del Focus.

Según información que reportan medios de España, el Fiesta 2017 crecerá en largo, ancho y distancia entre ejes. Como puede verse, si bien mantiene la parrilla, el diseño de las ópticas es distinto, más pequeño y afilado. Atrás cambia completamente, con luces horizontales (será el primer Fiesta que no monte pilotos traseros verticales) que invaden la quinta puerta.

También se espera una actualización en materia de motores, que buscarán mayor potencia con menor consumo. Seguramente la estrella será el motor 1.0 Ecoboost que Ford le pondrá este mismo año al Fiesta actual. Es tricilíndrico y tiene turbo, inyección directa y 125 caballos de potencia.

El interior del Fiesta 2017 seguramente será más refinado, con mejores materiales y más equipamiento. Se espera que parte del arsenal de electrónica que Ford ya utiliza en el Focus llegue completo al nuevo modelo.

En América, no se comercializará esta versión debido a una baja en la demanda de vehículos del segmento B en todo el continente. En su lugar se actualizará la sexta generación fabricada en Brasil para su distribución en América Latina, mientras que en Estados Unidos posiblemente no se venda. ^[11]​^[12]​

Competición

El Ford Fiesta cuenta con varias homologaciones para competir en rally. La principal una versión World Rally Car que la marca americana produjo para competir en el Campeonato del Mundo de Rally con el equipo oficial, el Ford World Rally Team.

Ford Fiesta RS WRC / Ford Fiesta WRC

 

La versión WRC del Fiesta para rally.

Artículos principales: Ford Fiesta RS WRC y Ford Fiesta WRC.

El Ford Fiesta cuenta con dos homologaciones en la categoría World Rally Car. La primera conocida como Ford Fiesta RS WRC, entró en el mundial en la temporada 2011 en el equipo de Ford. Su debut fue en el Rally de Suecia con una victoria en manos del finlandés Mikko Hirvonen.^[13]​ A partir de la temporada 2017 Ford sustituyó este modelo por una nueva versión el Ford Fiesta WRC basada en una nueva generación del coche de calle.

Ford Fiesta S2000

Artículo principal: Ford Fiesta S2000

También se construyó una versión con homologación Super 2000: el Ford Fiesta S2000, que compite en diferentes campeonatos como el Campeonato Mundial S2000 o el IRC.^[14]​

Ford Fiesta S1600

El Ford Fiesta S1600 está homologado en la categoría Super 1600. Fue utilizado ampliamente en el Campeonato Mundial de Rally Junior así como en campeonatos nacionales y regionales.

Ford Fiesta RRC

El Fiesta RRC, (acrónimo de Regional Rally Car) es una variante del S2000 construido por M-Sport para adaptarse a las normativas de los campeonatos regionales y permite a través de un kit adaptarlo rápidamente a las especificaciones World Rally Car.^[15]​

Ford Fiesta R5

Artículo principal: Ford Fiesta R5

En 2012 M-Sport fabricó la sexta versión para rally, el Ford Fiesta R5 homologado en la categoría R5. Es un vehículo de tracción integral, motor turbo 1.6 cc con una brida de 32 mm construido sobre la base del Fiesta ST de calle. Aunque inicialmente se contaba que estuviese homologado el 1 de enero de 2013 y listo para competir a partir del mes de abril,^[16]​ no se presentó hasta el mes de junio y se espera que obtenga la homologación el 1 de julio del mismo año y posteriormente debutar en el Rally de Finlandia con Elfyn Evans como piloto, aunque antes de esta cita finalmente debutó en el Rally Bohemia con el checho Jan Sýkora como piloto donde abandonó por accidente.^[17]​ Antes del debut, el Fiesta R5 circuló por primera vez en el Rally de Ypres como coche cero y con el belga Thierry Neuville al volante. El precio base del R5 es de 180.000 €, mucho más barato que un WRC o un RRC.^[18]​^[19]​

Ford Fiesta R2

El Ford Fiesta R2 está homologado en la categoría del R2, para vehículos de dos ruedas motricies y la más utilizada. El Fiesta R2 fue el modelo utilizado Campeonato Mundial de Rally Junior de 2011 a 2013. Desde 2017 se utiliza la versión R2T.^[20]​

Ford Fiesta R1

Además de la categoría R2, M-Sport también produce y vende una versión del Fiesta en la categoría R1, la más pequeña.^[21]​

Premios

• Coche del Año en España (2009).
• Mejor automóvil pequeño del año 2004 en Australia.
• Ganador del UK Design Council Efficiency Award por la "ejemplar contribución a la reducción en costes de mantenimiento" en 1978.
• Ganador del Business Standard Motoring Jury Award en 2006.
• Coche del Año 1990 en España^[22]​
• Nunca llegó a ser Coche del Año en Europa, pero ocupó el tercer puesto en 1977 y 1990, y la segunda posición en 2009.^[23]​^[24]​^[6]​

Referencias

1. . Media.Ford.com. 25 de agosto de 2006. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2009. 
2. Carchano, M. J. (28 de marzo de 2015). «El día que Ford cambió la historia de Almussafes». Las Provincias. Consultado el 5 de julio de 2018. 
3. De Miguel, Carlos (31 de diciembre de 1989). «Ford Fiesta, Coche del Año 1990». Blanco y Negro. p. 60. Consultado el 2 de febrero de 2013. 
4. . Media.ford.com. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2010. Consultado el 26 de agosto de 2010. 
5. «Nuevo Fiesta 2011 Home». Ford.com.mx. Consultado el 26 de agosto de 2010. 
6. . Caroftheyear.org (en inglés). Archivado desde el original el 4 de junio de 2012. Consultado el 10 de abril de 2011. 
7. Se lanzó el Ford Fiesta Kinetic Design. La Nación - 06-11-2010
8. https://noticias.autocosmos.cl/2010/9/28/nuevo-ford-fiesta-2011-hizo-su-estreno--en-chile
9. Ford deja de fabricar el Fiesta en España. El País - 14-06-2012
10. «Ford Fiesta ST 2013, así es la versión de producción». Diariomotor. 5 de marzo de 2012. Consultado el 5 de julio de 2018. 
11. https://www.elcarrocolombiano.com/autos-del-mundo/este-es-el-ford-fiesta-2018-brasileno-con-nuevo-diseno-y-cambios-menores/
12. https://www.elcarrocolombiano.com/noticias/por-esta-razon-el-nuevo-ford-fiesta-no-se-vendera-en-america/
13. www.juwra.com. «Fiesta RS WRC» (en inglés). Consultado el 23 de noviembre de 2012. 
14. M-Sport. (en inglés). Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2012. Consultado el 23 de noviembre de 2012. 
15. www.m-sport.co.uk. (en inglés). Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2012. Consultado el 17 de octubre de 2012. 
16. Nacho Villarín. . Archivado desde el original el 20 de enero de 2013. Consultado el 23 de noviembre de 2012. 
17. Scratch Media. . Archivado desde el original el 18 de julio de 2013. Consultado el 19 de julio de 2013. 
18. www.wrc.com (12 de junio de 2013). «Wilson: Los nuevos R5 son un gran paso adelante». Consultado el 13 de junio de 2013. 
19. Carlos Argüelles-Meres Cueto. «Ford presenta oficialmente el Fiesta R5». Consultado el 13 de junio de 2013.  (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
20. . motor.diariodenavarra.es. Archivado desde el original el 9 de enero de 2014. 
21. Muñoz, Jesús (11 de junio de 2019). «M-Sport presenta el Ford Fiesta R1, el coche para iniciarse en rallies». https://soymotor.com. Consultado el 12 de junio de 2019. 
22. Ford Fiesta, Coche del Año 1990. ABC.es. Consultado el 10 de abril de 2011.
23. . Caroftheyear.org (en inglés). Archivado desde el original el 26 de febrero de 2011. Consultado el 10 de abril de 2011. 
24. . Caroftheyear.org (en inglés). Archivado desde el original el 26 de junio de 2013. Consultado el 10 de abril de 2011. 

Enlaces externos

•   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ford Fiesta.
• Versiones y precios del Ford Fiesta
• Repaso de Gama Ford Fiesta
• Ford Fiesta (Modelos en Argentina)
• Ford Fiesta 2013 Servicio Mecánico y Técnico Automotriz

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