fbpx
Wikipedia

Eurocopter UH-72 Lakota

Agosto 04, 2021

El Eurocopter UH-72 Lakota es un helicóptero bimotor con un único rotor principal de cuatro palas. El UH-72 es una versión militarizada del Eurocopter EC145 y es construido por American Eurocopter (actualmente Airbus Helicopters, Inc.), una división de Airbus Group, Inc. Comercializado inicialmente como UH-145, el helicóptero fue seleccionado como ganador del programa Helicóptero Utilitario Ligero (LUH) del Ejército de los Estados Unidos el 30 de junio de 2006. En octubre del mismo año, a American Eurocopter se le concedió un contrato de producción de 345 aeronaves para reemplazar a los vetustos helicópteros UH-1H/V y OH-58A/C en las flotas del Ejército y Guardia Aérea Nacional estadounidenses. Realiza misiones logísticas y de apoyo en los Estados Unidos, como seguridad doméstica, misiones de respuesta ante desastres, y evacuaciones médicas.

UH-72 Lakota

UH-72A Lakota.
Tipo Helicóptero militar utilitario ligero
Fabricante Eurocopter
Airbus Helicopters
Primer vuelo 2006
Introducido 2007
Estado En servicio
Usuario Ejército de los Estados Unidos
Usuarios principales Armada de los Estados Unidos
Producción 2006-presente
N.º construidos 400[1]​
Desarrollo del Eurocopter EC145
[editar datos en Wikidata]
  • 6.2 Rendimiento
  • 7.2 Aeronaves similares
  • 7.3 Secuencias de designación
  • 7.4 Listas relacionadas

    • Desarrollo

    Antecedentes

    El programa LHX el Ejército de los Estados Unidos comenzó a principios de los años 80, proponiendo dos diseños de helicóptero con un alto porcentaje de componentes dinámicos comunes. Uno era una versión utilitaria ligera ("LHX-U") para el asalto y movimiento táctico de tropas y suministros, y el otro era una versión ligera de exploración/ataque ("LHX-SCAT") para complementar el creciente desarrollo del AH-64 Apache. Tal y como el programa fue desarrollado, la versión utilitaria ligera fue abandonada y el esfuerzo se centró en la versión de reconocimiento y ataque ligero,[2]​ que finalmente se convertiría en el RAH-66 Comanche.[3]​

    En 2004, el Departamento de Defensa de Estados Unidos y el Ejército estadounidense tomaron la decisión de finalizar el programa RAH-66. Como parte de esta finalización, el Ejército retuvo los presupuestos para los siguientes años destinados al Comanche.[4]​ Para reemplazar la capacidad del cancelado Comanche, el Ejército estadounidense planeó varios programas, incluyendo tres nuevas aeronaves. El Estado Mayor del Ejército decidió que estas tres aeronaves, el Helicóptero de Reconocimiento Armado (ARH), el Helicóptero Utilitario Ligero (LUH), y la Futura Aeronave de Carga (FCA) (más tarde renombrada Aeronave Conjunta de Carga,o JCA), debían ser aeronaves comerciales existentes en producción, modificados para realizar el servicio al Ejército.

    Programa LUH y UH-145

     
    Un UH-72A en el Pentágono, 2010.

    El programa LUH se inició a principios de 2004, con un requerimiento inicial de 322 helicópteros para realizar tareas de seguridad doméstica, administrativas, logísticas, de evacuación médica (MEDEVAC) y apoyo de las misiones de los centros de entrenamiento y pruebas del Ejército. El contrato del LUH fue publicado en julio de 2005. Al menos, se recibieron cinco propuestas, incluyendo los 210 y 412 de Bell, el MD Explorer, y el AW139. EADS North America (EADS NA) comercializó la variante UH-145 del EC145 para el programa.[5]​ El 30 de junio de 2006, el Ejército estadounidense anunció el UH-145 como ganador del contrato del LUH de 3000 millones de dólares. En agosto, el UH-145 fue designado oficialmente UH-72A por el Departamento de Defensa. La concesión fue firmada en octubre de 2006 tras las protestas de los licitadores no ganadores. A pesar de un retraso de 4 meses debido a las mismas, el primer UH-72 fue entregado a tiempo en diciembre, cuando el nombre Lakota también fue formalmente anunciado para el modelo, siguiendo la tradición del servicio de dar nombres nativos americanos a sus helicópteros.

    El 23 de agosto de 2007, el UH-72A recibió la aprobación de producción plena (FRP) para producir una flota inicialmente planeada de 345 aeronaves hasta 2017.[6]​ El UH-72A se produce en la fábrica de Airbus Helicopters en Columbus (Misisipi); la producción pasó de un ensamblaje local de juegos recibidos desde Eurocopter Deutschland, a una producción local completa en 2009.[7]​ En diciembre del mismo año, el servicio ordenó 45 UH-72A más.[8]​ El centésimo Lakota fue entregado en marzo de 2010,[9]​ y el UH-72 número 250 fue entregado en abril de 2013.[10]​ Ese mes, el Ejército estadounidense optó por detener la adquisición debido a los recortes presupuestarios de 2014;[11]​ en ese momento, un total de 312 Lakota estaban listos para el servicio.[12]​ En enero de 2014, el Congreso dio al Ejército 131 millones de dólares para comprar 20 UH-72A adicionales.[13]​ El UH-72 número 300 fue entregado al Ejército en mayo de 2014.[14]​

    En mayo de 2013, el Congreso inquirió por qué el UH-72 no había sido considerado para realizar tareas de exploración armada. El Jefe del Estado Mayor del Ejército, el General Ray Odierno, declaró que el UH-72A fue desarrollado para realizar operaciones domésticas y que no se consideraba operativamente desplegable en zonas de combate. El UH-72 es empleado por la Guardia Nacional del Ejército estadounidense en tareas utilitarias en los Estados Unidos, dejando los helicópteros UH-60 Black Hawk para desplegar en ultramar.[15]​ El 21 de junio de 2013, el Subsecretario de Defensa para Adquisiciones, Tecnología y Logística Frank Kendall declaró en una carta al Congreso que las modificaciones de combate del UH-72 eran “inasumibles actualmente”. Se informó que las modificaciones de combate para toda la flota costarían 780 millones de dólares y añadirían 351 kg de peso por helicóptero; los cambios incluirían sistemas de supervivencia pasivos y activos, motores y transmisiones reforzadas, luces externas y mejoras en las comunicaciones.[16]​

    Uso como entrenador

     
    Dos entrenadores UH-72A maniobrando en el suelo.

    En diciembre de 2013, el Ejército estadounidense estaba considerando retirar su flota de OH-58 Kiowa y transferir todos los AH-64 Apache de la Guardia Nacional y Reserva del Ejército estadounidense al Ejército activo para servir como helicópteros de exploración. Con este plan, los 100 UH-72 del Ejército activo, junto con los 104 UH-72 de la Guardia Nacional del Ejército, serían transferidos para usarlos como helicópteros de entrenamiento, reemplazando al TH-67 Creek en el Centro de Excelencia de la Aviación del Ejército de los Estados Unidos en Fort Rucker, Alabama. Algunos UH-60 Black Hawk del Ejército activo serían transferidos a unidades de la Reserva del Ejército y de la Guardia Nacional del Ejército para realizar misiones de defensa doméstica y respuesta ante desastres. Las propuestas ayudaban a retirar helicópteros antiguos para reducir costes sustancialmente, mientras se mantenían capacidades cruciales.[17]​ Con la perspectiva de que la mayoría de los UH-72 serían reutilizados como helicópteros de entrenamiento, el Ejército solicitó fondos para comprar 100 Lakota más que añadir a la flota de entrenamiento. El presupuesto del año fiscal 2015 cubriría 55 helicópteros, y los fondos del año fiscal 2016 completarían la adquisición.[18]​

    El 4 de septiembre de 2014, el Ejército publicó un comunicado de intención de compra de hasta 155 EC145/UH-72 como plataforma de entrenamiento “sobre una base competitiva que no fuera plena y abierta”. AgustaWestland presentó una querella judicial para declarar ilegal la adquisición, reclamando en una conferencia que el EC145 no ofrecía la mejor relación prestaciones-precio y que su “restringida envolvente de maniobras de vuelo” impedía su uso para el entrenamiento. Airbus defendió la postura del Ejército, haciendo notar su selección previa del EC145, reclamando que las cifras de AgustaWestland sobre los costes del mismo eran exageradas, y que ya estaba en uso realizando tareas de entrenamiento.[19]​ Bell Helicopters también criticó la decisión, pero no tomó acciones legales. El 14 de octubre de 2014, un Tribunal Federal de Reclamaciones publicó una orden temporal que negaba las alegaciones del Gobierno de los Estados Unidos ante la acción de AgustaWestland hasta que el Ejército emitiera una justificación y aprobación (J&A) final para cubrir de forma exclusiva la adquisición. El Ejército sostuvo que el UH-72A caía bajo el contrato del LUH de 2006, y que por lo tanto no requería una nueva J&A, anulando definitivamente la querella judicial.[20]​ El Tribunal dio la razón a AgustaWestland, rechazando la J&A del Ejército, y deteniendo la compra de UH-72 para entrenamiento tras encontrar que el Ejército había exagerado los costes y tiempos requeridos para adquirir un helicóptero de entrenamiento. También encontraron negligencia en el proceso inicial de adquisición del UH-72, ya que efectivamente le ataba a Airbus durante la vida útil de las células. El tribunal ordenó al Ejército a realizar un proceso de compra de nuevos helicópteros de entrenamiento y a dejar de comprar entrenadores UH-72.[21]​[22]​ El Ejército apeló la decisión.[23]​[24]​

    El UH-72 también provocó controversia como entrenador debido a problemas percibidos cuando se usa el helicóptero como entrenador inicial. Un estudio de la Comisión Nacional del Futuro del Ejército, una comisión creada por el Congreso para hacer recomendaciones en la estructura de fuerza del Ejército al Presidente,[25]​ concluyó que el UH-72 era de coste prohibitivo como helicóptero de entrenamiento, y que había opciones más baratas disponibles para la compra. También mostró que la mayoría de los pilotos instructores desaprobaba el uso del UH-72, juzgándolo como “demasiada aeronave para la misión”, e inadecuado como entrenador introductorio inicial.[26]​ El UH-72 también ha sido criticado por su incapacidad para enseñar autorrotaciones de aterrizaje, entre otras maniobras. Este problema había causado previamente que el Ejército alemán dejara de usar una versión del UH-72 como entrenador inicial después de que Airbus les advirtiera de que el helicóptero no era adecuado para el entrenamiento inicial. La Armada estadounidense también rechazó el UH-72 como entrenador idóneo por la misma razón.[27]​[28]​[29]​[30]​

    Usos propuestos

    El Explorador Armado 645 (EC645) fue una versión armada propuesta del UH-72 para el programa Explorador Aéreo Armado (AAS) del Ejército estadounidense para un reemplazo del OH-58D. El 4 de mayo de 2009, EADS y Lockheed Martin anunciaron un acuerdo de asociación para el 645.[31]​[32]​ Se construyeron tres demostradores AAS-72X y comenzaron las pruebas de vuelo a finales de 2010.[33]​ En septiembre de 2012, EADS comenzó voluntariamente a realizar demostraciones de vuelo de un AAS-72X y de un EC145T2 a gran altitud, informando que cubrían los requerimientos de rendimiento.[34]​[35]​ Se ofrecieron dos versiones: el AAS-72X, una versión armada del UH-72; y el AAS-72X+, una versión militarizada armada del EC145T2.[36]​ A finales de 2013, el Ejército estadounidense anunció la finalización del programa AAS.[37]​

    En mayo de 2012, el UH-72A fue presentado al programa Plataforma Vertical de Apoyo Vital Común (CVLSP) de la Fuerza Aérea estadounidense como reemplazo del UH-1N Twin Huey. Como con el Ejército estadounidense, el UH-72A puede operar en ambientes permisivos, como apoyo y seguridad de un emplazamiento ICBM bajo el Mando de Ataque Global de la Fuerza Aérea, y como transporte de personal en la Región de la Capital Nacional con la 89th Airlift Wing del Mando de Movilidad Aérea. Las ventajas sobre el UH-1N incluyen un 30% más de velocidad, alcance, y tiempo de merodeo, fiabilidad mejorada y resistencia ante accidentes, compatibilidad con la visión nocturna, aviónica moderna, y ser más barato de operar.[38]​ En agosto de 2013, la USAF anunció que planeaba mantener el UH-1N de 6 a 10 años más.[39]​ En septiembre de 2013, el Secretario para la Fuerza Aérea Eric Fanning recibió una carta del CEO de EADS North America, argumentando que remozar y mantener los Huey costaría más que adquirir y operar UH-72A; la carta también urgía a actuar prontamente, ya que las órdenes del Ejército casi estaban completas y que la producción estaba acabando. La USAF declaró que tenía presupuestos insuficientes para tal compra y que se podía arriesgar usando los Huey durante un tiempo. EADS North America declaró que el UH-72A “disminuiría el riesgo en la empresa nuclear de la USAF, y ahorraría a los contribuyentes el considerable coste de una futura capitalización”.[40]​ Se informó que comprar los UH-72A costaría lo mismo que modernizar 62 Huey, pero los costes operativos a largo plazo sería muy inferiores.[41]​

    Diseño

     
    Portones de almeja abiertos de un UH-72.

    El UH-72 está diseñado para realizar una variedad de misiones, desde el apoyo general y evacuación médica (MEDEVAC) a la recuperación de personal y operaciones antidroga. Está planeado que reemplace a los UH-1 y OH-58A/C, que son helicópteros ligeros utilitarios más antiguos, y suplantar a otros modelos en uso doméstico, principalmente aquellos que están en servicio con la Guardia Nacional del Ejército. El UH-72 está siendo comprado como un producto comercial en stock (COTS), que simplifica el apoyo logístico de la flota.[42]​ EADS NA formó equipo con Sikorsky para proporcionar el Apoyo Logístico del Contratista (CLS) del UH-72, a través de sus subsidiarias Helicopter Support, Inc. (HSI)/Sikorsky Aerospace Maintenance (SAM).[43]​

    El HU-72A básico es simplemente un helicóptero comercial EC145 que lleva los colores del Ejército de los Estados Unidos, y está equipado con una radio AN/ARC-231. Aparte de como transporte utilitario, el Lakota puede ser configurado para la evacuación médica, transporte VIP, seguridad y apoyo, y entrenamiento como fuerzas oponentes. Se describe como la mejor aeronave militar del inventario para realizar operaciones domésticas, usado por la Guardia Aérea Nacional como apoyo estatal, ayuda en desastres y defensa doméstica, y por unidades activas no desplegables para MEDEVAC y entrenamiento.[44]​ Comparado con el UH-1 Huey usado previamente en estas tareas, en bimotor Lakota vuela más rápido (269 km/h contra 230 km/h), dispone de un sistema externo de cabestrante, y tiene una cabina computerizada totalmente integrada. El Huey tiene una ventaja en las tareas MEDEVAC, siendo capaz de llevar a tres pacientes, comparado con la carga de dos pacientes del Lakota, pero una evacuación media implica típicamente a dos pacientes o menos.[45]​ El Paquete de Equipamiento de Misión de Seguridad y Apoyo (S&S MEP) es una versión del UH-72A diseñada para realizar misiones de seguridad doméstica, antidroga y de patrullas fronterizas. Equipado con un sensor electro-óptico/infrarrojo y una torreta con puntero láser, un sistema de mapa móvil y pantallas táctiles, sistema de gestión de vídeo, vídeo digital grabado y enlace de datos, foco y cabestrante para el paquete MEDEVAC.[46]​

    Historia operacional

     
    Los primeros dos UH-72A de la Guardia Nacional del Ejército en Tupelo (Misisipi).

    La primera aeronave fue entregada al Ejército de los Estados Unidos el 11 de diciembre de 2006 en Columbus, Misisipi.[47]​ El 12 de diciembre de 2006, el General Richard A. Cody, Jefe Adjunto del Estado Mayor del Ejército, y Joe Red Cloud, un jefe de la tribu sioux Oglala, de la nación Lakota, aceptaron el primer UH-72A en una ceremonia oficial.[48]​ El servicio estimó que la entrega de las planeadas 345 aeronaves continuaría hasta 2017.[6]​

    Los primeros helicópteros de producción fueron enviados al Centro Nacional de Entrenamiento (NTC), Fort Irwin, California, para realizar misiones de evacuación médica en enero de 2007. El 20 de junio del mismo año, el Destacamento de Ambulancia Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAAD) del NTSC se convirtió en la primera unidad operacional en usar el Lakota.[49]​ El 10 de julio, el Destacamento de Vuelo del Mando de Entrenamiento y Doctrina (TRADOC) en Fort Eustis, Virginia, se convirtió en la segunda unidad del Ejército estadounidense equipada con el UH-72A.[50]​

    Un informe publicado en agosto de 2007 por el Directorio de Pruebas Operacionales y Evaluación (DOT&E) remarcó que aunque en Lakota “...es efectivo en prestaciones para misiones de utilitario ligero”, tendía al sobrecalentamiento mientras realizaba operaciones en las condiciones desérticas de Fort Irwin cuando no estaba equipado con sistemas de aire acondicionado.[51]​ En respuesta, se añadieron respiraderos en las puertas para incrementar el flujo de aire de la cabina; se instaló aire acondicionado en algunas versiones médicas y VIP, así como unidades de aire acondicionado para el confort de la tripulación.[52]​

    El Centro de Entrenamiento de Puesta a Punto Conjunto, localizado en Fort Polk, Luisiana, recibió su primera aeronave el 7 de septiembre de 2007. El 16 de enero de 2009, la Academia Militar de los Estados Unidos recibió dos UH-72A, reemplazando dos helicópteros UH-1H para transporte VIP hacia y desde la Academia. Los helicópteros también apoyan al equipo de paracaidista de cadetes y en las misiones de entrenamiento de los cadetes.[53]​ La Escuela Naval de Pilotos de Pruebas de los Estados Unidos recibió el primero de cinco UH-72A en septiembre de 2009. El UH-72A reemplaza al TH-6B Cayuse como aeronave principal de entrenamiento para el currículum de helicóptero de la escuela de pilotos de pruebas.[54]​

    En marzo de 2010, el Lakota entró en servicio en Puerto Rico, en el Atolón Kwajalein, y en el campo de pruebas de misiles del Ejército estadounidense en Alemania.[55]​ El 20 de diciembre de 2010, un UH-72A asignado a la Guardia Aérea Nacional de Puerto Rico se convirtió en el primer UH-72A en experimentar un accidente fatal. La aeronave se estrelló en el mar frente a la costa de Puerto Rico y los seis ocupantes murieron.[56]​

    El 18 de julio de 2012, el Directorio de Pruebas de Vuelo de Aviación del Ejército estadounidense recibió tres UH-72A en el Redstone Arsenal, Huntsville, Alabama; se usan para apoyo general y como aeronaves de escolta para apoyar las pruebas de desarrollo de aviación. Con esta entrega, el servicio había recibido más de 200 UH-72A.[57]​ El 22 de septiembre de 2012, el Destacamento 1, Compañía C, Aviación del 1-112 de la Guardia Aérea Nacional de Oregón, recibió el primero de cuatro helicópteros UH-72A durante una ceremonia de presentación en Camp Rilea en Warrenton, Oregón.[58]​

    El 25 de marzo de 2015, Airbus completó el ensamblaje del primer UH-72A realizado específicamente para entrenamiento para el Ejército estadounidense. La configuración de entrenamiento del Lakota difiere del modelo básico en varias formas, incluyendo un asiento de observador para el instructor, un “número timbre” en su lado para una fácil identificación, y un sistema de control de vuelo que permite comunicarse con Fort Rucker. Como parte de la iniciativa de reestructuración de la Aviación del Ejército, la flota de helicópteros de entrenamiento de TH-67 de Fort Rucker sería reemplazada por 187 UH-72, comprendiendo 106 entrenadores construidos a propósito y 81 modelos existentes que serían modificados.[59]​

    En 2018, el 1-376th AVN BN fue desplegado a Alemania con UH-72A Lakota apoyando misiones MEDEVAC militares en las bases militares de Hohenfels y Grafenwoehr. Los Lakota se hicieron cargo de la misión de los Black Hawk del 214th Aviation Battalion; este fue el primer despliegue del Lakota fuera de los Estados Unidos.[60]​

    Exportación

    El 7 de junio de 2013, Tailandia solicitó la venta de seis UH-72A Lakota con equipo asociado, entrenamiento y apoyo por un coste estimado de 77 millones de dólares.[61]​ El 9 de octubre del mismo año, el Gobierno tailandés aprobó 55 millones de dólares en presupuestos para apoyar la adquisición del Real Ejército Tailandés de seis helicópteros UH-72A de 2013 a 2015.[62]​ El 28 de marzo de 2014, el Ejército tailandés concedió un contrato de 34 millones de dólares a Airbus Helicopter por seis UH-72A, equipados con un paquete de equipo de misión incluyendo la terminal radio aerotransportada AN/ARC-231; las entregas debían empezar en abril de 2015.[63]​ El 29 de septiembre de 2014, se notificó al Congreso la solicitud de Tailandia para la venta de otros nueve UH-72 Lakota, equipo relacionado y apoyo.[64]​[65]​ En noviembre de 2015, los seis helicópteros habían sido entregados.[66]​

    Variantes

    UH-72A Lakota
    Versión militar utilitaria desarmada del EC145.
    UH-72B Lakota
    Una propuesta versión armada del UH-72A; esta nueva configuración está basada en el Eurocopter EC145T2 civil mejorado.[67]​
    AAS-72X
    Propuesta versión armada del UH-72 para el Programa de Reemplazo del OH-58D Explorador Aéreo Armado del Ejército de los Estados Unidos, ofrecido por EADS y Lockheed Martin.[31]​
    AAS-72X+
    Versión militar armada del Eurocopter EC145T2 también propuesta para el programa Explorador Aéreo Armado.[36]​ Estaba equipado con motores más potentes con 200 hp extra cada uno, rotor de cola tipo fenestron, y cabina de cristal totalmente digital.[68]​[69]​

    Operadores

     
    Un UH-72 de la Armada estadounidense de la flota de la USNTPS.
      Tailandia
    Real Ejército Tailandés[70]​
      Estados Unidos

    Especificaciones (UH-72A)

     

    Referencia datos: especificaciones del UH-72,[72]​ datos del Eurocopter EC 145[73]​

    Características generales

    • Tripulación: Dos (pilotos)
    • Capacidad: 9 soldados o 2 camillas y personal médico
    • Carga: 1793 kg
    • Longitud: 13,03 m
    • Diámetro rotor principal: 11 m
    • Altura: 3,45 m
    • Peso vacío: 1792 kg
    • Peso máximo al despegue: 3585 kg
    • Planta motriz: 2× turboeje Turbomeca Arriel 1E2.
    • Perfil palas: raíz: ONERA OA415/OA312; punta: ONERA OA409/OA407[74]​

    Rendimiento


    Véase también

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    Listas relacionadas

    Referencias

    1. . Airbus. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2017. Consultado el 18 de octubre de 2017.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
    2. "US Army set new LHX Timetable" el 14 de octubre de 2012 en Wayback Machine.. Fight International, 27 February 1988.
    3. "From LHX to Comanche" el 9 de febrero de 2009 en Wayback Machine.. Globalsecurity.org, 25 March 2008.
    4. "Briefing on the Restructure and Revitalization of Army Aviation" el 9 de mayo de 2009 en Wayback Machine.. U.S. Department of Defense, 23 February 2004.
    5. "EADS North America to Offer the UH-145 for the U.S. Army's light utility helicopter (LUH) mission" el 5 de febrero de 2008 en Wayback Machine.. EADS North America, 24 August 2005.
    6. ↑ "The UH-72A “comes home” to its new Army assignment in Mississippi" el 17 de julio de 2011 en Wayback Machine.. EADS North America, 7 June 2008.
    7. "EADS underscores commitment to U.S. production" el 26 de julio de 2008 en Wayback Machine.. Reuters, 9 May 2008.
    8. "EADS North America receives $247 million contract for Light Utility Helicopter program" el 17 de julio de 2011 en Wayback Machine.. EADS North America, 10 December 2009.
    9. Trimble, Stephen (4 de marzo de 2010). . flightglobal.com. Archivado desde el original el 10 de julio de 2010. Consultado el 4 de junio de 2011.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
    10. EADS North America Delivers 250th UH-72A Lakota Helicopter to U.S. Army el 23 de mayo de 2013 en Wayback Machine. – EADS North America press release, 25 April 2013
    11. Army Trimming Light Utility Helicopter Program el 23 de octubre de 2013 en Wayback Machine. – Aviationweek.com, 10 April 2013.
    12. The Last Of The Lakotas el 10 de junio de 2013 en Wayback Machine.. Strategypage.com, 29 May 2013.
    13. US Army to acquire 20 more Lakotas el 22 de enero de 2014 en Wayback Machine. Flightglobal.com, 17 January 2014.
    14. Airbus Group Delivers 300th On-Time, On-Budget UH-72A Lakota Helicopter to U.S. Army el 7 de octubre de 2015 en Wayback Machine. – Reuters.com, 14 May 2014
    15. Cox, Matthew. "Army Defends GCV, Keeps Lakota Stateside". el 8 de junio de 2013 en Wayback Machine. DoDBuzz.com, 9 May 2013.
    16. "Upgrading UH-72As for combat conditions 'unaffordable', Pentagon says." el 2 de julio de 2013 en Wayback Machine. Jane's, 27 June 2013.
    17. "Army Plans To Scrap Kiowa Helo Fleet" el 14 de diciembre de 2013 en Wayback Machine.. MarineCorpstimes.com, 9 December 2013.
    18. US Army Seeks To Purchase 100 Lakota Helicopters – Defensenews.com, 27 February 2014
    19. Rotorcraft rivals trade blows over US Army trainer buy el 30 de septiembre de 2014 en Wayback Machine. – Flightglobal.com, 29 September 2014
    20. Army Moves Ahead with Airbus Trainer Plan el 10 de diciembre de 2014 en Wayback Machine. – Ainonline.com, 7 December 2014
    21. In the United States Court of Federal Claims, MEMORANDUM OPINION AND ORDER ENJOINING THE ARMY'S DESIGNATION OF THE UH-72A LAKOTA HELICOPTER AS THE ARMY'S "INSTITUTIONAL TRAINING HELICOPTER" AND DECEMBER 10, 2015 PROPOSAL TO PURCHASE ADDITIONAL UH-72A LAKOTA HELICOPTERS, WITHOUT "FULL AND OPEN" COMPETITION el 20 de junio de 2017 en Wayback Machine.; No. 14-877 C Filed 24 August 2016, PUBLIC VERSION; hosted on Defense Daily Network, last accessed 12 November 2017
    22. . www.publiccontractinginstitute.com. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2017. Consultado el 18 de octubre de 2017.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
    23. Judson, Jen (26 de diciembre de 2016). «Army Appeals Court Decision To Stop Lakota Helo Buy». Defense News. Defense News. Consultado el 18 de octubre de 2017. 
    24. . aviationweek.com. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2017. Consultado el 18 de octubre de 2017.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
    25. . www.ncfa.ncr.gov. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2017. Consultado el 7 de enero de 2020.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
    26. . National Commission on the Future of the Army. NCFA. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2017. Consultado el 7 de enero de 2020.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
    27. . Flight Global. Flight Global. Archivado desde el original el 9 de julio de 2017. Consultado el 16 de octubre de 2017.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
    28. Osborn, Tony (13 de abril de 2017). . Aviation Week. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2017. Consultado el 16 de octubre de 2017.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
    29. Rogoway, Tyler. . TheDrive. The Drive. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2017. Consultado el 16 de octubre de 2017.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
    30. . Rotor and Wing. Rotor and Wing. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2017. Consultado el 16 de octubre de 2017.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
    31. ↑ "EADS North America selects Lockheed Martin as Mission Equipment Package integrator for new Armed Scout Helicopter" el 7 de noviembre de 2017 en Wayback Machine.. Eurocopter, 4 May 2009.
    32. Armed Scout fact sheet el 29 de mayo de 2009 en Wayback Machine.. EADS NA/Lockheed Martin, Retrieved: 4 June 2011.
    33. Warwick, Graham (4 de abril de 2010). «Army's Aerial Scout Options Expand». Aviation Week. 
    34. EADS starts voluntary US Army flight demo of AAS-72X+ el 1 de febrero de 2014 en Wayback Machine.. Flightglobal.com, 26 September 2012
    35. EADS urges US Army to buy new scout helicopter el 23 de octubre de 2012 en Wayback Machine.. Flightglobal.com, 18 October 2012
    36. ↑ AAS versions el 20 de octubre de 2012 en Wayback Machine.. AOL.Defense.com, 18 October 2012
    37. Outgoing General: US Army Must Continue To Fund Research and Development – Defensenews.com, 14 January 2014
    38. UH-72 Lakota Could Be a Candidate for Air Force Duty el 14 de mayo de 2013 en Wayback Machine. – Defensemedianetwork.com, 10 March 2013
    39. air force planning decade-long Huey extension el 22 de agosto de 2013 en Wayback Machine. – Militarytimes.com, 22 August 2013
    40. EADS Urges Air Force’s Fanning To Buy Lakota Helos For Nuke Mission el 25 de septiembre de 2013 en Wayback Machine. – Breakingdefense.com, 16 September 2013
    41. EADS Targets U.S. Air Force As Next UH-72 Lakota Customer el 9 de enero de 2014 en Wayback Machine. – Aviationtoday.com, 1 December 2013
    42. Jesmain, Andrew. "DIIG Current Issues No.7: Case Study: The Drivers of a Successful COTS Acquisition" el 2 de abril de 2012 en Wayback Machine.. Center for Strategic and International Studies (CSIS), 2009.
    43. "Sikorsky Contractor Logistics Support" el 10 de enero de 2011 en Wayback Machine. Sikorsky. April 2007
    44. Stateside Lakota deliveries let Black Hawks go to theater el 13 de octubre de 2014 en Wayback Machine. – Army.mil, 22 April 2011
    45. 'Huey' takes historic last ride at Yakima Training Center el 13 de octubre de 2014 en Wayback Machine. – Army.mil, 3 February 2011
    46. New Lakota variant packs punch for Guard el 13 de octubre de 2014 en Wayback Machine. – Army.mil, 29 September 2011
    47. Sims, Paul. "Ready for flight. Eurocopter delivers first UH-72A to U.S. Army as world's media watches."Uso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). Starkville Daily News, 12 December 2006.
    48. US Army unveils UH-72A Lakota el 12 de diciembre de 2006 en Wayback Machine.. US Army, 11 December 2006.
    49. "UH-72A Light Utility Helicopter Enters Operational Service with the First Full-equipped US Army Unit" el 4 de octubre de 2012 en Wayback Machine. EADS North America, 19 June 2007.
    50. Dinklage, Lindy. "Lakotas mark transition in Army aviation" el 17 de junio de 2011 en Wayback Machine.. U.S. Army, Fort Eustis Public Affairs, 15 October 2007. Retrieved: 28 June 2009.
    51. Davis, Aaron C. for Associated Press. "New Army chopper overheats". encyclopedia.com, 10 November 2007.
    52. "UH-72 Lakota: Hot n’ High" el 5 de mayo de 2009 en Wayback Machine.. defenseindustrydaily.com, 18 November 2007.
    53. "USMA takes possession of new helicopters" el 11 de junio de 2011 en Wayback Machine.. Mid-Hudson News Network, 17 January 2009.
    54. «U.S. Naval Test Pilot School UH-72A Lakotas have arrived». Naval Air Systems Command. 24 de marzo de 2010. 
    55. . EADS North America. 4 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2010. Consultado el 7 de enero de 2020.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
    56. Tremble, Stephen. "UH-72A crashes off Puerto Rico in first major mishap" el 26 de diciembre de 2010 en Wayback Machine.. Flight International, 22 December 2010.
    57. . Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2013. Consultado el 19 de julio de 2012.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
    58. . Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2013. Consultado el 23 de septiembre de 2012.  Parámetro desconocido |df= ignorado (ayuda); Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
    59. First Purpose-Built UH-72A Training Helicopter on Its Way to Fort Rucker – Nationaldefensemagazine.org, 25 March 2015
    60. . Archivado desde el original el 6 de julio de 2018. Consultado el 6 de julio de 2018.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
    61. "Thailand Seeks Six UH-72A Lakota Helicopters" el 14 de diciembre de 2013 en Wayback Machine. – Deagel.com, 20 June 2013.
    62. Thai government approves funds for helicopter procurement el 15 de octubre de 2013 en Wayback Machine. – Janes.com, 9 October 2013
    63. Thailand finalises purchase of Lakota helicopters el 7 de abril de 2014 en Wayback Machine. – Janes.com, 31 March 2014
    64. "Thailand – UH-72A Lakota Helicopters" el 3 de octubre de 2014 en Wayback Machine.. Defense Security Cooperation Agency, 29 September 2014.
    65. "FMS: Thailand Wants Nine UH-72A Lakota Helicopters" el 6 de octubre de 2014 en Wayback Machine.. Deagel.com, 29 September 2014.
    66. US Army adds 12 more UH-72A Lakotas to trainer order el 14 de noviembre de 2015 en Wayback Machine. - Flightglobal.com, 12 November 2015
    67. "US Army considers B-model upgrade for UH-72A Lakota fleet" el 30 de septiembre de 2013 en Wayback Machine.. Flight International, 5 March 2013.
    68. "Scout Helicopter Competitors to Army: It’s Time for a Flyoff". Nationaldefensemagazine.com, December 2012
    69. "EADS urges US Army to buy new scout helicopter" el 23 de octubre de 2012 en Wayback Machine.. Flight International
    70. ↑ . Flightglobal Insight. 2018. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2018. Consultado el 4 de agosto de 2018.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
    71. . navy.mil. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 10 de marzo de 2013.  Parámetro desconocido |url-status= ignorado (ayuda)
    72. UH-72A Lakota specifications el 26 de agosto de 2014 en Wayback Machine.. Airbus Helicopters, Inc.
    73. Eurocopter EC 145 Technical Data el 29 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.. Eurocopter
    74. Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019. 

    Enlaces externos

    •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Eurocopter UH-72 Lakota.
    • The Lakota Light Utility Helicopter on US Army site
    • LUH Program on GlobalSecurity.org
    • LUH competition contenders
    •   Datos: Q976985
    •   Multimedia: Airbus Helicopters UH-72 Lakota

    Agosto 04, 2021
    eurocopter, lakota, helicóptero, bimotor, único, rotor, principal, cuatro, palas, versión, militarizada, eurocopter, ec145, construido, american, eurocopter, actualmente, airbus, helicopters, división, airbus, group, comercializado, inicialmente, como, helicóp. El Eurocopter UH 72 Lakota es un helicoptero bimotor con un unico rotor principal de cuatro palas El UH 72 es una version militarizada del Eurocopter EC145 y es construido por American Eurocopter actualmente Airbus Helicopters Inc una division de Airbus Group Inc Comercializado inicialmente como UH 145 el helicoptero fue seleccionado como ganador del programa Helicoptero Utilitario Ligero LUH del Ejercito de los Estados Unidos el 30 de junio de 2006 En octubre del mismo ano a American Eurocopter se le concedio un contrato de produccion de 345 aeronaves para reemplazar a los vetustos helicopteros UH 1H V y OH 58A C en las flotas del Ejercito y Guardia Aerea Nacional estadounidenses Realiza misiones logisticas y de apoyo en los Estados Unidos como seguridad domestica misiones de respuesta ante desastres y evacuaciones medicas UH 72 LakotaUH 72A Lakota TipoHelicoptero militar utilitario ligeroFabricanteEurocopter Airbus HelicoptersPrimer vuelo2006Introducido2007EstadoEn servicioUsuarioEjercito de los Estados UnidosUsuarios principalesArmada de los Estados UnidosProduccion2006 presenteN º construidos400 1 Desarrollo delEurocopter EC145 editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo 1 1 Antecedentes 1 2 Programa LUH y UH 145 1 3 Uso como entrenador 1 4 Usos propuestos 2 Diseno 3 Historia operacional 3 1 Exportacion 4 Variantes 5 Operadores 6 Especificaciones UH 72A 6 1 Caracteristicas generales 6 2 Rendimiento 7 Vease tambien 7 1 Desarrollos relacionados 7 2 Aeronaves similares 7 3 Secuencias de designacion 7 4 Listas relacionadas 8 Referencias 9 Enlaces externosDesarrollo EditarAntecedentes Editar El programa LHX el Ejercito de los Estados Unidos comenzo a principios de los anos 80 proponiendo dos disenos de helicoptero con un alto porcentaje de componentes dinamicos comunes Uno era una version utilitaria ligera LHX U para el asalto y movimiento tactico de tropas y suministros y el otro era una version ligera de exploracion ataque LHX SCAT para complementar el creciente desarrollo del AH 64 Apache Tal y como el programa fue desarrollado la version utilitaria ligera fue abandonada y el esfuerzo se centro en la version de reconocimiento y ataque ligero 2 que finalmente se convertiria en el RAH 66 Comanche 3 En 2004 el Departamento de Defensa de Estados Unidos y el Ejercito estadounidense tomaron la decision de finalizar el programa RAH 66 Como parte de esta finalizacion el Ejercito retuvo los presupuestos para los siguientes anos destinados al Comanche 4 Para reemplazar la capacidad del cancelado Comanche el Ejercito estadounidense planeo varios programas incluyendo tres nuevas aeronaves El Estado Mayor del Ejercito decidio que estas tres aeronaves el Helicoptero de Reconocimiento Armado ARH el Helicoptero Utilitario Ligero LUH y la Futura Aeronave de Carga FCA mas tarde renombrada Aeronave Conjunta de Carga o JCA debian ser aeronaves comerciales existentes en produccion modificados para realizar el servicio al Ejercito Programa LUH y UH 145 Editar Un UH 72A en el Pentagono 2010 El programa LUH se inicio a principios de 2004 con un requerimiento inicial de 322 helicopteros para realizar tareas de seguridad domestica administrativas logisticas de evacuacion medica MEDEVAC y apoyo de las misiones de los centros de entrenamiento y pruebas del Ejercito El contrato del LUH fue publicado en julio de 2005 Al menos se recibieron cinco propuestas incluyendo los 210 y 412 de Bell el MD Explorer y el AW139 EADS North America EADS NA comercializo la variante UH 145 del EC145 para el programa 5 El 30 de junio de 2006 el Ejercito estadounidense anuncio el UH 145 como ganador del contrato del LUH de 3000 millones de dolares En agosto el UH 145 fue designado oficialmente UH 72A por el Departamento de Defensa La concesion fue firmada en octubre de 2006 tras las protestas de los licitadores no ganadores A pesar de un retraso de 4 meses debido a las mismas el primer UH 72 fue entregado a tiempo en diciembre cuando el nombre Lakota tambien fue formalmente anunciado para el modelo siguiendo la tradicion del servicio de dar nombres nativos americanos a sus helicopteros El 23 de agosto de 2007 el UH 72A recibio la aprobacion de produccion plena FRP para producir una flota inicialmente planeada de 345 aeronaves hasta 2017 6 El UH 72A se produce en la fabrica de Airbus Helicopters en Columbus Misisipi la produccion paso de un ensamblaje local de juegos recibidos desde Eurocopter Deutschland a una produccion local completa en 2009 7 En diciembre del mismo ano el servicio ordeno 45 UH 72A mas 8 El centesimo Lakota fue entregado en marzo de 2010 9 y el UH 72 numero 250 fue entregado en abril de 2013 10 Ese mes el Ejercito estadounidense opto por detener la adquisicion debido a los recortes presupuestarios de 2014 11 en ese momento un total de 312 Lakota estaban listos para el servicio 12 En enero de 2014 el Congreso dio al Ejercito 131 millones de dolares para comprar 20 UH 72A adicionales 13 El UH 72 numero 300 fue entregado al Ejercito en mayo de 2014 14 En mayo de 2013 el Congreso inquirio por que el UH 72 no habia sido considerado para realizar tareas de exploracion armada El Jefe del Estado Mayor del Ejercito el General Ray Odierno declaro que el UH 72A fue desarrollado para realizar operaciones domesticas y que no se consideraba operativamente desplegable en zonas de combate El UH 72 es empleado por la Guardia Nacional del Ejercito estadounidense en tareas utilitarias en los Estados Unidos dejando los helicopteros UH 60 Black Hawk para desplegar en ultramar 15 El 21 de junio de 2013 el Subsecretario de Defensa para Adquisiciones Tecnologia y Logistica Frank Kendall declaro en una carta al Congreso que las modificaciones de combate del UH 72 eran inasumibles actualmente Se informo que las modificaciones de combate para toda la flota costarian 780 millones de dolares y anadirian 351 kg de peso por helicoptero los cambios incluirian sistemas de supervivencia pasivos y activos motores y transmisiones reforzadas luces externas y mejoras en las comunicaciones 16 Uso como entrenador Editar Dos entrenadores UH 72A maniobrando en el suelo En diciembre de 2013 el Ejercito estadounidense estaba considerando retirar su flota de OH 58 Kiowa y transferir todos los AH 64 Apache de la Guardia Nacional y Reserva del Ejercito estadounidense al Ejercito activo para servir como helicopteros de exploracion Con este plan los 100 UH 72 del Ejercito activo junto con los 104 UH 72 de la Guardia Nacional del Ejercito serian transferidos para usarlos como helicopteros de entrenamiento reemplazando al TH 67 Creek en el Centro de Excelencia de la Aviacion del Ejercito de los Estados Unidos en Fort Rucker Alabama Algunos UH 60 Black Hawk del Ejercito activo serian transferidos a unidades de la Reserva del Ejercito y de la Guardia Nacional del Ejercito para realizar misiones de defensa domestica y respuesta ante desastres Las propuestas ayudaban a retirar helicopteros antiguos para reducir costes sustancialmente mientras se mantenian capacidades cruciales 17 Con la perspectiva de que la mayoria de los UH 72 serian reutilizados como helicopteros de entrenamiento el Ejercito solicito fondos para comprar 100 Lakota mas que anadir a la flota de entrenamiento El presupuesto del ano fiscal 2015 cubriria 55 helicopteros y los fondos del ano fiscal 2016 completarian la adquisicion 18 El 4 de septiembre de 2014 el Ejercito publico un comunicado de intencion de compra de hasta 155 EC145 UH 72 como plataforma de entrenamiento sobre una base competitiva que no fuera plena y abierta AgustaWestland presento una querella judicial para declarar ilegal la adquisicion reclamando en una conferencia que el EC145 no ofrecia la mejor relacion prestaciones precio y que su restringida envolvente de maniobras de vuelo impedia su uso para el entrenamiento Airbus defendio la postura del Ejercito haciendo notar su seleccion previa del EC145 reclamando que las cifras de AgustaWestland sobre los costes del mismo eran exageradas y que ya estaba en uso realizando tareas de entrenamiento 19 Bell Helicopters tambien critico la decision pero no tomo acciones legales El 14 de octubre de 2014 un Tribunal Federal de Reclamaciones publico una orden temporal que negaba las alegaciones del Gobierno de los Estados Unidos ante la accion de AgustaWestland hasta que el Ejercito emitiera una justificacion y aprobacion J amp A final para cubrir de forma exclusiva la adquisicion El Ejercito sostuvo que el UH 72A caia bajo el contrato del LUH de 2006 y que por lo tanto no requeria una nueva J amp A anulando definitivamente la querella judicial 20 El Tribunal dio la razon a AgustaWestland rechazando la J amp A del Ejercito y deteniendo la compra de UH 72 para entrenamiento tras encontrar que el Ejercito habia exagerado los costes y tiempos requeridos para adquirir un helicoptero de entrenamiento Tambien encontraron negligencia en el proceso inicial de adquisicion del UH 72 ya que efectivamente le ataba a Airbus durante la vida util de las celulas El tribunal ordeno al Ejercito a realizar un proceso de compra de nuevos helicopteros de entrenamiento y a dejar de comprar entrenadores UH 72 21 22 El Ejercito apelo la decision 23 24 El UH 72 tambien provoco controversia como entrenador debido a problemas percibidos cuando se usa el helicoptero como entrenador inicial Un estudio de la Comision Nacional del Futuro del Ejercito una comision creada por el Congreso para hacer recomendaciones en la estructura de fuerza del Ejercito al Presidente 25 concluyo que el UH 72 era de coste prohibitivo como helicoptero de entrenamiento y que habia opciones mas baratas disponibles para la compra Tambien mostro que la mayoria de los pilotos instructores desaprobaba el uso del UH 72 juzgandolo como demasiada aeronave para la mision e inadecuado como entrenador introductorio inicial 26 El UH 72 tambien ha sido criticado por su incapacidad para ensenar autorrotaciones de aterrizaje entre otras maniobras Este problema habia causado previamente que el Ejercito aleman dejara de usar una version del UH 72 como entrenador inicial despues de que Airbus les advirtiera de que el helicoptero no era adecuado para el entrenamiento inicial La Armada estadounidense tambien rechazo el UH 72 como entrenador idoneo por la misma razon 27 28 29 30 Usos propuestos Editar El Explorador Armado 645 EC645 fue una version armada propuesta del UH 72 para el programa Explorador Aereo Armado AAS del Ejercito estadounidense para un reemplazo del OH 58D El 4 de mayo de 2009 EADS y Lockheed Martin anunciaron un acuerdo de asociacion para el 645 31 32 Se construyeron tres demostradores AAS 72X y comenzaron las pruebas de vuelo a finales de 2010 33 En septiembre de 2012 EADS comenzo voluntariamente a realizar demostraciones de vuelo de un AAS 72X y de un EC145T2 a gran altitud informando que cubrian los requerimientos de rendimiento 34 35 Se ofrecieron dos versiones el AAS 72X una version armada del UH 72 y el AAS 72X una version militarizada armada del EC145T2 36 A finales de 2013 el Ejercito estadounidense anuncio la finalizacion del programa AAS 37 En mayo de 2012 el UH 72A fue presentado al programa Plataforma Vertical de Apoyo Vital Comun CVLSP de la Fuerza Aerea estadounidense como reemplazo del UH 1N Twin Huey Como con el Ejercito estadounidense el UH 72A puede operar en ambientes permisivos como apoyo y seguridad de un emplazamiento ICBM bajo el Mando de Ataque Global de la Fuerza Aerea y como transporte de personal en la Region de la Capital Nacional con la 89th Airlift Wing del Mando de Movilidad Aerea Las ventajas sobre el UH 1N incluyen un 30 mas de velocidad alcance y tiempo de merodeo fiabilidad mejorada y resistencia ante accidentes compatibilidad con la vision nocturna avionica moderna y ser mas barato de operar 38 En agosto de 2013 la USAF anuncio que planeaba mantener el UH 1N de 6 a 10 anos mas 39 En septiembre de 2013 el Secretario para la Fuerza Aerea Eric Fanning recibio una carta del CEO de EADS North America argumentando que remozar y mantener los Huey costaria mas que adquirir y operar UH 72A la carta tambien urgia a actuar prontamente ya que las ordenes del Ejercito casi estaban completas y que la produccion estaba acabando La USAF declaro que tenia presupuestos insuficientes para tal compra y que se podia arriesgar usando los Huey durante un tiempo EADS North America declaro que el UH 72A disminuiria el riesgo en la empresa nuclear de la USAF y ahorraria a los contribuyentes el considerable coste de una futura capitalizacion 40 Se informo que comprar los UH 72A costaria lo mismo que modernizar 62 Huey pero los costes operativos a largo plazo seria muy inferiores 41 Diseno Editar Portones de almeja abiertos de un UH 72 El UH 72 esta disenado para realizar una variedad de misiones desde el apoyo general y evacuacion medica MEDEVAC a la recuperacion de personal y operaciones antidroga Esta planeado que reemplace a los UH 1 y OH 58A C que son helicopteros ligeros utilitarios mas antiguos y suplantar a otros modelos en uso domestico principalmente aquellos que estan en servicio con la Guardia Nacional del Ejercito El UH 72 esta siendo comprado como un producto comercial en stock COTS que simplifica el apoyo logistico de la flota 42 EADS NA formo equipo con Sikorsky para proporcionar el Apoyo Logistico del Contratista CLS del UH 72 a traves de sus subsidiarias Helicopter Support Inc HSI Sikorsky Aerospace Maintenance SAM 43 El HU 72A basico es simplemente un helicoptero comercial EC145 que lleva los colores del Ejercito de los Estados Unidos y esta equipado con una radio AN ARC 231 Aparte de como transporte utilitario el Lakota puede ser configurado para la evacuacion medica transporte VIP seguridad y apoyo y entrenamiento como fuerzas oponentes Se describe como la mejor aeronave militar del inventario para realizar operaciones domesticas usado por la Guardia Aerea Nacional como apoyo estatal ayuda en desastres y defensa domestica y por unidades activas no desplegables para MEDEVAC y entrenamiento 44 Comparado con el UH 1 Huey usado previamente en estas tareas en bimotor Lakota vuela mas rapido 269 km h contra 230 km h dispone de un sistema externo de cabestrante y tiene una cabina computerizada totalmente integrada El Huey tiene una ventaja en las tareas MEDEVAC siendo capaz de llevar a tres pacientes comparado con la carga de dos pacientes del Lakota pero una evacuacion media implica tipicamente a dos pacientes o menos 45 El Paquete de Equipamiento de Mision de Seguridad y Apoyo S amp S MEP es una version del UH 72A disenada para realizar misiones de seguridad domestica antidroga y de patrullas fronterizas Equipado con un sensor electro optico infrarrojo y una torreta con puntero laser un sistema de mapa movil y pantallas tactiles sistema de gestion de video video digital grabado y enlace de datos foco y cabestrante para el paquete MEDEVAC 46 Historia operacional Editar Los primeros dos UH 72A de la Guardia Nacional del Ejercito en Tupelo Misisipi La primera aeronave fue entregada al Ejercito de los Estados Unidos el 11 de diciembre de 2006 en Columbus Misisipi 47 El 12 de diciembre de 2006 el General Richard A Cody Jefe Adjunto del Estado Mayor del Ejercito y Joe Red Cloud un jefe de la tribu sioux Oglala de la nacion Lakota aceptaron el primer UH 72A en una ceremonia oficial 48 El servicio estimo que la entrega de las planeadas 345 aeronaves continuaria hasta 2017 6 Los primeros helicopteros de produccion fueron enviados al Centro Nacional de Entrenamiento NTC Fort Irwin California para realizar misiones de evacuacion medica en enero de 2007 El 20 de junio del mismo ano el Destacamento de Ambulancia Aerea del Ejercito de los Estados Unidos USAAAD del NTSC se convirtio en la primera unidad operacional en usar el Lakota 49 El 10 de julio el Destacamento de Vuelo del Mando de Entrenamiento y Doctrina TRADOC en Fort Eustis Virginia se convirtio en la segunda unidad del Ejercito estadounidense equipada con el UH 72A 50 Un informe publicado en agosto de 2007 por el Directorio de Pruebas Operacionales y Evaluacion DOT amp E remarco que aunque en Lakota es efectivo en prestaciones para misiones de utilitario ligero tendia al sobrecalentamiento mientras realizaba operaciones en las condiciones deserticas de Fort Irwin cuando no estaba equipado con sistemas de aire acondicionado 51 En respuesta se anadieron respiraderos en las puertas para incrementar el flujo de aire de la cabina se instalo aire acondicionado en algunas versiones medicas y VIP asi como unidades de aire acondicionado para el confort de la tripulacion 52 El Centro de Entrenamiento de Puesta a Punto Conjunto localizado en Fort Polk Luisiana recibio su primera aeronave el 7 de septiembre de 2007 El 16 de enero de 2009 la Academia Militar de los Estados Unidos recibio dos UH 72A reemplazando dos helicopteros UH 1H para transporte VIP hacia y desde la Academia Los helicopteros tambien apoyan al equipo de paracaidista de cadetes y en las misiones de entrenamiento de los cadetes 53 La Escuela Naval de Pilotos de Pruebas de los Estados Unidos recibio el primero de cinco UH 72A en septiembre de 2009 El UH 72A reemplaza al TH 6B Cayuse como aeronave principal de entrenamiento para el curriculum de helicoptero de la escuela de pilotos de pruebas 54 En marzo de 2010 el Lakota entro en servicio en Puerto Rico en el Atolon Kwajalein y en el campo de pruebas de misiles del Ejercito estadounidense en Alemania 55 El 20 de diciembre de 2010 un UH 72A asignado a la Guardia Aerea Nacional de Puerto Rico se convirtio en el primer UH 72A en experimentar un accidente fatal La aeronave se estrello en el mar frente a la costa de Puerto Rico y los seis ocupantes murieron 56 El 18 de julio de 2012 el Directorio de Pruebas de Vuelo de Aviacion del Ejercito estadounidense recibio tres UH 72A en el Redstone Arsenal Huntsville Alabama se usan para apoyo general y como aeronaves de escolta para apoyar las pruebas de desarrollo de aviacion Con esta entrega el servicio habia recibido mas de 200 UH 72A 57 El 22 de septiembre de 2012 el Destacamento 1 Compania C Aviacion del 1 112 de la Guardia Aerea Nacional de Oregon recibio el primero de cuatro helicopteros UH 72A durante una ceremonia de presentacion en Camp Rilea en Warrenton Oregon 58 El 25 de marzo de 2015 Airbus completo el ensamblaje del primer UH 72A realizado especificamente para entrenamiento para el Ejercito estadounidense La configuracion de entrenamiento del Lakota difiere del modelo basico en varias formas incluyendo un asiento de observador para el instructor un numero timbre en su lado para una facil identificacion y un sistema de control de vuelo que permite comunicarse con Fort Rucker Como parte de la iniciativa de reestructuracion de la Aviacion del Ejercito la flota de helicopteros de entrenamiento de TH 67 de Fort Rucker seria reemplazada por 187 UH 72 comprendiendo 106 entrenadores construidos a proposito y 81 modelos existentes que serian modificados 59 En 2018 el 1 376th AVN BN fue desplegado a Alemania con UH 72A Lakota apoyando misiones MEDEVAC militares en las bases militares de Hohenfels y Grafenwoehr Los Lakota se hicieron cargo de la mision de los Black Hawk del 214th Aviation Battalion este fue el primer despliegue del Lakota fuera de los Estados Unidos 60 Exportacion Editar El 7 de junio de 2013 Tailandia solicito la venta de seis UH 72A Lakota con equipo asociado entrenamiento y apoyo por un coste estimado de 77 millones de dolares 61 El 9 de octubre del mismo ano el Gobierno tailandes aprobo 55 millones de dolares en presupuestos para apoyar la adquisicion del Real Ejercito Tailandes de seis helicopteros UH 72A de 2013 a 2015 62 El 28 de marzo de 2014 el Ejercito tailandes concedio un contrato de 34 millones de dolares a Airbus Helicopter por seis UH 72A equipados con un paquete de equipo de mision incluyendo la terminal radio aerotransportada AN ARC 231 las entregas debian empezar en abril de 2015 63 El 29 de septiembre de 2014 se notifico al Congreso la solicitud de Tailandia para la venta de otros nueve UH 72 Lakota equipo relacionado y apoyo 64 65 En noviembre de 2015 los seis helicopteros habian sido entregados 66 Variantes EditarUH 72A Lakota Version militar utilitaria desarmada del EC145 UH 72B Lakota Una propuesta version armada del UH 72A esta nueva configuracion esta basada en el Eurocopter EC145T2 civil mejorado 67 AAS 72X Propuesta version armada del UH 72 para el Programa de Reemplazo del OH 58D Explorador Aereo Armado del Ejercito de los Estados Unidos ofrecido por EADS y Lockheed Martin 31 AAS 72X Version militar armada del Eurocopter EC145T2 tambien propuesta para el programa Explorador Aereo Armado 36 Estaba equipado con motores mas potentes con 200 hp extra cada uno rotor de cola tipo fenestron y cabina de cristal totalmente digital 68 69 Operadores Editar Un UH 72 de la Armada estadounidense de la flota de la USNTPS Tailandia Real Ejercito Tailandes 70 Estados UnidosEjercito de los Estados Unidos 70 Armada de los Estados Unidos 70 United States Naval Test Pilot School 71 Especificaciones UH 72A Editar Referencia datos especificaciones del UH 72 72 datos del Eurocopter EC 145 73 Caracteristicas generales Tripulacion Dos pilotos Capacidad 9 soldados o 2 camillas y personal medico Carga 1793 kg Longitud 13 03 m Diametro rotor principal 11 m Altura 3 45 m Peso vacio 1792 kg Peso maximo al despegue 3585 kg Planta motriz 2 turboeje Turbomeca Arriel 1E2 Potencia 550 kW 738 shp cada uno Perfil palas raiz ONERA OA415 OA312 punta ONERA OA409 OA407 74 Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 269 km h Velocidad crucero Vc 246 km h Alcance 685 km Techo de vuelo 4018 m 13 182 pies Regimen de ascenso 8 13 m s 1600 pies min Vease tambien Editar Bell ARH 70Desarrollos relacionados Eurocopter EC 145Aeronaves similares AgustaWestland AW169 UH 1 Iroquois Eurocopter HH 65 Dolphin HAL DhruvSecuencias de designacion Secuencia Numerica interna de Eurocopter EC120 Colibri EC130 EC135 EC145 UH 72 EC155 H160 EC175 Secuencia H Helicopteros estadounidenses 1962 presente MH 68 ARH 70 VH 71 UH 72 TH 73 MH 90 VH 92 Listas relacionadas Anexo Aeronaves con rotor Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar Airbus Helicopters delivers 400th UH 72A Lakota to U S Army Airbus Archivado desde el original el 10 de octubre de 2017 Consultado el 18 de octubre de 2017 Parametro desconocido url status ignorado ayuda US Army set new LHX Timetable Archivado el 14 de octubre de 2012 en Wayback Machine Fight International 27 February 1988 From LHX to Comanche Archivado el 9 de febrero de 2009 en Wayback Machine Globalsecurity org 25 March 2008 Briefing on the Restructure and Revitalization of Army Aviation Archivado el 9 de mayo de 2009 en Wayback Machine U S Department of Defense 23 February 2004 EADS North America to Offer the UH 145 for the U S Army s light utility helicopter LUH mission Archivado el 5 de febrero de 2008 en Wayback Machine EADS North America 24 August 2005 a b The UH 72A comes home to its new Army assignment in Mississippi Archivado el 17 de julio de 2011 en Wayback Machine EADS North America 7 June 2008 EADS underscores commitment to U S production Archivado el 26 de julio de 2008 en Wayback Machine Reuters 9 May 2008 EADS North America receives 247 million contract for Light Utility Helicopter program Archivado el 17 de julio de 2011 en Wayback Machine EADS North America 10 December 2009 Trimble Stephen 4 de marzo de 2010 How long before UH 72 gets militarized flightglobal com Archivado desde el original el 10 de julio de 2010 Consultado el 4 de junio de 2011 Parametro desconocido url status ignorado ayuda EADS North America Delivers 250th UH 72A Lakota Helicopter to U S Army Archivado el 23 de mayo de 2013 en Wayback Machine EADS North America press release 25 April 2013 Army Trimming Light Utility Helicopter Program Archivado el 23 de octubre de 2013 en Wayback Machine Aviationweek com 10 April 2013 The Last Of The Lakotas Archivado el 10 de junio de 2013 en Wayback Machine Strategypage com 29 May 2013 US Army to acquire 20 more Lakotas Archivado el 22 de enero de 2014 en Wayback Machine Flightglobal com 17 January 2014 Airbus Group Delivers 300th On Time On Budget UH 72A Lakota Helicopter to U S Army Archivado el 7 de octubre de 2015 en Wayback Machine Reuters com 14 May 2014 Cox Matthew Army Defends GCV Keeps Lakota Stateside Archivado el 8 de junio de 2013 en Wayback Machine DoDBuzz com 9 May 2013 Upgrading UH 72As for combat conditions unaffordable Pentagon says Archivado el 2 de julio de 2013 en Wayback Machine Jane s 27 June 2013 Army Plans To Scrap Kiowa Helo Fleet Archivado el 14 de diciembre de 2013 en Wayback Machine MarineCorpstimes com 9 December 2013 US Army Seeks To Purchase 100 Lakota Helicopters Defensenews com 27 February 2014 Rotorcraft rivals trade blows over US Army trainer buy Archivado el 30 de septiembre de 2014 en Wayback Machine Flightglobal com 29 September 2014 Army Moves Ahead with Airbus Trainer Plan Archivado el 10 de diciembre de 2014 en Wayback Machine Ainonline com 7 December 2014 In the United States Court of Federal Claims MEMORANDUM OPINION AND ORDER ENJOINING THE ARMY S DESIGNATION OF THE UH 72A LAKOTA HELICOPTER AS THE ARMY S INSTITUTIONAL TRAINING HELICOPTER AND DECEMBER 10 2015 PROPOSAL TO PURCHASE ADDITIONAL UH 72A LAKOTA HELICOPTERS WITHOUT FULL AND OPEN COMPETITION Archivado el 20 de junio de 2017 en Wayback Machine No 14 877 C Filed 24 August 2016 PUBLIC VERSION hosted on Defense Daily Network last accessed 12 November 2017 WHERE DO ACTION OFFICERS DREAM UP THESE SCHEMES Public Contracting Institute www publiccontractinginstitute com Archivado desde el original el 18 de octubre de 2017 Consultado el 18 de octubre de 2017 Parametro desconocido url status ignorado ayuda Judson Jen 26 de diciembre de 2016 Army Appeals Court Decision To Stop Lakota Helo Buy Defense News Defense News Consultado el 18 de octubre de 2017 U S Army Hopes For Decision On Lakota Appeal By Fall aviationweek com Archivado desde el original el 18 de octubre de 2017 Consultado el 18 de octubre de 2017 Parametro desconocido url status ignorado ayuda Background National Commission on the Future of the Army www ncfa ncr gov Archivado desde el original el 13 de febrero de 2017 Consultado el 7 de enero de 2020 Parametro desconocido url status ignorado ayuda UH 72 AS A PRIMARY TRAINER National Commission on the Future of the Army NCFA Archivado desde el original el 20 de febrero de 2017 Consultado el 7 de enero de 2020 Parametro desconocido url status ignorado ayuda Auto rotation training drives German army light twin requirement Flight Global Flight Global Archivado desde el original el 9 de julio de 2017 Consultado el 16 de octubre de 2017 Parametro desconocido url status ignorado ayuda Osborn Tony 13 de abril de 2017 U S Army Transitioning Rotary Wing Training To Lakota Aviation Week Archivado desde el original el 17 de octubre de 2017 Consultado el 16 de octubre de 2017 Parametro desconocido url status ignorado ayuda Rogoway Tyler US Army Says It Badly Needs A Scout Helicopter After Junking The Ones It Had TheDrive The Drive Archivado desde el original el 17 de octubre de 2017 Consultado el 16 de octubre de 2017 Parametro desconocido url status ignorado ayuda Bidders Head to Florida to Navy Trainer Event Rotor and Wing Rotor and Wing Archivado desde el original el 17 de octubre de 2017 Consultado el 16 de octubre de 2017 Parametro desconocido url status ignorado ayuda a b EADS North America selects Lockheed Martin as Mission Equipment Package integrator for new Armed Scout Helicopter Archivado el 7 de noviembre de 2017 en Wayback Machine Eurocopter 4 May 2009 Armed Scout fact sheet Archivado el 29 de mayo de 2009 en Wayback Machine EADS NA Lockheed Martin Retrieved 4 June 2011 Warwick Graham 4 de abril de 2010 Army s Aerial Scout Options Expand Aviation Week EADS starts voluntary US Army flight demo of AAS 72X Archivado el 1 de febrero de 2014 en Wayback Machine Flightglobal com 26 September 2012 EADS urges US Army to buy new scout helicopter Archivado el 23 de octubre de 2012 en Wayback Machine Flightglobal com 18 October 2012 a b AAS versions Archivado el 20 de octubre de 2012 en Wayback Machine AOL Defense com 18 October 2012 Outgoing General US Army Must Continue To Fund Research and Development Defensenews com 14 January 2014 UH 72 Lakota Could Be a Candidate for Air Force Duty Archivado el 14 de mayo de 2013 en Wayback Machine Defensemedianetwork com 10 March 2013 air force planning decade long Huey extension Archivado el 22 de agosto de 2013 en Wayback Machine Militarytimes com 22 August 2013 EADS Urges Air Force s Fanning To Buy Lakota Helos For Nuke Mission Archivado el 25 de septiembre de 2013 en Wayback Machine Breakingdefense com 16 September 2013 EADS Targets U S Air Force As Next UH 72 Lakota Customer Archivado el 9 de enero de 2014 en Wayback Machine Aviationtoday com 1 December 2013 Jesmain Andrew DIIG Current Issues No 7 Case Study The Drivers of a Successful COTS Acquisition Archivado el 2 de abril de 2012 en Wayback Machine Center for Strategic and International Studies CSIS 2009 Sikorsky Contractor Logistics Support Archivado el 10 de enero de 2011 en Wayback Machine Sikorsky April 2007 Stateside Lakota deliveries let Black Hawks go to theater Archivado el 13 de octubre de 2014 en Wayback Machine Army mil 22 April 2011 Huey takes historic last ride at Yakima Training Center Archivado el 13 de octubre de 2014 en Wayback Machine Army mil 3 February 2011 New Lakota variant packs punch for Guard Archivado el 13 de octubre de 2014 en Wayback Machine Army mil 29 September 2011 Sims Paul Ready for flight Eurocopter delivers first UH 72A to U S Army as world s media watches Uso incorrecto de la plantilla enlace roto enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima Starkville Daily News 12 December 2006 US Army unveils UH 72A Lakota Archivado el 12 de diciembre de 2006 en Wayback Machine US Army 11 December 2006 UH 72A Light Utility Helicopter Enters Operational Service with the First Full equipped US Army Unit Archivado el 4 de octubre de 2012 en Wayback Machine EADS North America 19 June 2007 Dinklage Lindy Lakotas mark transition in Army aviation Archivado el 17 de junio de 2011 en Wayback Machine U S Army Fort Eustis Public Affairs 15 October 2007 Retrieved 28 June 2009 Davis Aaron C for Associated Press New Army chopper overheats encyclopedia com 10 November 2007 UH 72 Lakota Hot n High Archivado el 5 de mayo de 2009 en Wayback Machine defenseindustrydaily com 18 November 2007 USMA takes possession of new helicopters Archivado el 11 de junio de 2011 en Wayback Machine Mid Hudson News Network 17 January 2009 U S Naval Test Pilot School UH 72A Lakotas have arrived Naval Air Systems Command 24 de marzo de 2010 Expanding missions for the UH 72A are highlighted at the 100th Lakota delivery ceremony EADS North America 4 de marzo de 2010 Archivado desde el original el 10 de mayo de 2010 Consultado el 7 de enero de 2020 Parametro desconocido url status ignorado ayuda Tremble Stephen UH 72A crashes off Puerto Rico in first major mishap Archivado el 26 de diciembre de 2010 en Wayback Machine Flight International 22 December 2010 Army Fields Three UH 72A Lakotas to Redstone Arsenal Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2013 Consultado el 19 de julio de 2012 Parametro desconocido url status ignorado ayuda Archived copy Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2013 Consultado el 23 de septiembre de 2012 Parametro desconocido df ignorado ayuda Parametro desconocido url status ignorado ayuda First Purpose Built UH 72A Training Helicopter on Its Way to Fort Rucker Nationaldefensemagazine org 25 March 2015 Archived copy Archivado desde el original el 6 de julio de 2018 Consultado el 6 de julio de 2018 Parametro desconocido url status ignorado ayuda Thailand Seeks Six UH 72A Lakota Helicopters Archivado el 14 de diciembre de 2013 en Wayback Machine Deagel com 20 June 2013 Thai government approves funds for helicopter procurement Archivado el 15 de octubre de 2013 en Wayback Machine Janes com 9 October 2013 Thailand finalises purchase of Lakota helicopters Archivado el 7 de abril de 2014 en Wayback Machine Janes com 31 March 2014 Thailand UH 72A Lakota Helicopters Archivado el 3 de octubre de 2014 en Wayback Machine Defense Security Cooperation Agency 29 September 2014 FMS Thailand Wants Nine UH 72A Lakota Helicopters Archivado el 6 de octubre de 2014 en Wayback Machine Deagel com 29 September 2014 US Army adds 12 more UH 72A Lakotas to trainer order Archivado el 14 de noviembre de 2015 en Wayback Machine Flightglobal com 12 November 2015 US Army considers B model upgrade for UH 72A Lakota fleet Archivado el 30 de septiembre de 2013 en Wayback Machine Flight International 5 March 2013 Scout Helicopter Competitors to Army It s Time for a Flyoff Nationaldefensemagazine com December 2012 EADS urges US Army to buy new scout helicopter Archivado el 23 de octubre de 2012 en Wayback Machine Flight International a b c World Air Forces 2018 Flightglobal Insight 2018 Archivado desde el original el 6 de febrero de 2018 Consultado el 4 de agosto de 2018 Parametro desconocido url status ignorado ayuda U S Naval Test Pilot School UH 72A Lakotas have arrived navy mil Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 Consultado el 10 de marzo de 2013 Parametro desconocido url status ignorado ayuda UH 72A Lakota specifications Archivado el 26 de agosto de 2014 en Wayback Machine Airbus Helicopters Inc Eurocopter EC 145 Technical Data Archivado el 29 de septiembre de 2007 en Wayback Machine Eurocopter Lednicer David The Incomplete Guide to Airfoil Usage m selig ae illinois edu Consultado el 16 de abril de 2019 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Eurocopter UH 72 Lakota EADS North America UH 72A site The Lakota Light Utility Helicopter on US Army site AMerican Eurocopter Armed Scout 645 official site LUH Program on GlobalSecurity org LUH competition contenders Datos Q976985 Multimedia Airbus Helicopters UH 72 LakotaObtenido de https es wikipedia org w index php title Eurocopter UH 72 Lakota amp oldid 134916021, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

    español

    , española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos