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Curtiss B-2 Condor

Marcha 01, 2022

El Curtiss B-2 Condor fue un avión bombardero estadounidense de los años 20 del siglo XX. Era un descendiente del Martin NBS-1, que fue construido por la Curtiss Aeroplane and Motor Company para la Glenn L. Martin Company. Había pocas diferencias, como materiales más fuertes y motores diferentes, pero eran relativamente menores.

Curtiss B-2 Condor

Tipo Bombardero pesado
Fabricante Curtiss Aeroplane and Motor Company
Primer vuelo Julio de 1927
Introducido 1929
Retirado 1934
Estado Retirado
Usuario Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Producción 1929-1930
N.º construidos 13
Coste unitario US$ 76 373 (1928)
Desarrollado en Curtiss T-32 Condor II
[editar datos en Wikidata]
  • 5.2 Aeronaves similares
  • 5.3 Secuencias de designación

    • Desarrollo

    El B-2 era un gran avión biplano recubierto de tela. Sus dos motores estaban montados en góndolas entre las alas, a los lados del fuselaje. Tenía un juego gemelo de timones en una cola doble, una configuración que se había vuelto obsoleta por la época. En la parte trasera de cada góndola había un puesto de artillero. En aviones precedentes, los artilleros que miraban hacia atrás habían estado en el fuselaje, pero su visibilidad estaba impedida. Una disposición similar (usando plataformas armadas montadas en las góndolas) fue adoptada en el avión competidor Keystone XB-1.

    El XB-2 compitió por un contrato de producción del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, contra los similares Keystone XB-1, Sikorsky S-37, y Fokker XLB-2. Los otros tres fueron inmediatamente descartados, pero la comisión del Ejército designada para conceder los contratos apoyaba fuertemente al más pequeño Keystone XLB-6, que costaba un tercio de un B-2. Además, el B-2 era grande para su época y era difícil acomodarlo en los hangares existentes. Sin embargo, las superiores prestaciones del XB-2 pronto forjaron un cambio de política, y en 1928 se ordenó una tirada de producción de 12 unidades.

    Un B-2 modificado, denominado B-2A, presentaba controles dobles para el piloto y el copiloto. Previamente, el timón de control y los controles de guiñada sólo podían ser manejados por una persona a la vez. Esta disposición de "control dual" se convertiría en estándar en todos los bombardero de los años 30. No hubo una línea de producción para el B-2A. El diseño del B-2 también se usó como transporte.

    El B-2 se volvió obsoleto rápidamente debido a los avances tecnológicos de los años 30, y sirvió brevemente con el Cuerpo Aéreo del Ejército, siendo retirado del servicio en 1934. Después de la producción del B-2, Curtiss Aircraft abandonó el negocio de los bombarderos, y se concentró en la serie Hawk de aviones de persecución en los años 30.

    Variantes

    Model 52
    Designación de la compañía para el B-2.
    XB-2
    Prototipo, uno construido (matrícula 26-211).
    B-2
    Biplano bombardero pesado de dos motores. Versión de producción inicial, 12 construidos (matrículas 28-398/399, 29-28/37).
    B-2A
    Redesignación de un B-2 equipado con controles dobles (matrícula 29-30).
    Model 53 Condor 18
    Versión civil del B-2. Seis construidos.

    Operadores

      Estados Unidos

    Especificaciones

    Referencia datos: Curtiss Aircraft 1907–1947[1]​

    Características generales

    • Tripulación: Cinco
    • Longitud: 14,4 m (47,3 ft)
    • Envergadura: 27,4 m (90 ft)
    • Altura: 5 m (16,5 ft)
    • Superficie alar: 139 m² (1496,2 ft²)
    • Peso vacío: 4218 kg (9296,5 lb)
    • Peso cargado: 7526 kg (16 587,3 lb)
    • Planta motriz: 2× motor lineal V-12 refrigerado por líquido Curtiss V-1570-7 "Conqueror".

    Rendimiento

    Armamento

    Aeronaves relacionadas

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia Numérica (interna de Curtiss): ← 49 - 50 - 51 - 52 - 53 - 54 - 55 - 56 →
    • Secuencia B-_ (Bombarderos Medios del USAAC, 1924-1926): B-1 - B-2
    • Secuencia B-_ (Bombarderos del USAAC/USAAF/USAF, 1926-1962): B-1 - B-2 - B-3 - B-4 - B-5 →

    Véase también

    Referencias

    1. Bowers 1979, p. 215.

    Bibliografía

    • Bowers, Peter M. Curtiss Aircraft 1907-1947. London: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN 0-370-10029-8.

    Enlaces externos

    • «New Flying Battleship». Modern Mechanix. Octubre de 1927. 
    •   Datos: Q478297
    •   Multimedia: Curtiss B-2

    Marcha 01, 2022
    curtiss, condor, avión, bombardero, estadounidense, años, siglo, descendiente, martin, construido, curtiss, aeroplane, motor, company, para, glenn, martin, company, había, pocas, diferencias, como, materiales, más, fuertes, motores, diferentes, pero, eran, rel. El Curtiss B 2 Condor fue un avion bombardero estadounidense de los anos 20 del siglo XX Era un descendiente del Martin NBS 1 que fue construido por la Curtiss Aeroplane and Motor Company para la Glenn L Martin Company Habia pocas diferencias como materiales mas fuertes y motores diferentes pero eran relativamente menores Curtiss B 2 CondorTipoBombardero pesadoFabricanteCurtiss Aeroplane and Motor CompanyPrimer vueloJulio de 1927Introducido1929Retirado1934EstadoRetiradoUsuarioCuerpo Aereo del Ejercito de los Estados UnidosProduccion1929 1930N º construidos13Coste unitarioUS 76 373 1928 Desarrollado enCurtiss T 32 Condor II editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo 2 Variantes 3 Operadores 4 Especificaciones 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 4 3 Armamento 5 Aeronaves relacionadas 5 1 Desarrollos relacionados 5 2 Aeronaves similares 5 3 Secuencias de designacion 6 Vease tambien 7 Referencias 8 Bibliografia 9 Enlaces externosDesarrollo EditarEl B 2 era un gran avion biplano recubierto de tela Sus dos motores estaban montados en gondolas entre las alas a los lados del fuselaje Tenia un juego gemelo de timones en una cola doble una configuracion que se habia vuelto obsoleta por la epoca En la parte trasera de cada gondola habia un puesto de artillero En aviones precedentes los artilleros que miraban hacia atras habian estado en el fuselaje pero su visibilidad estaba impedida Una disposicion similar usando plataformas armadas montadas en las gondolas fue adoptada en el avion competidor Keystone XB 1 El XB 2 compitio por un contrato de produccion del Cuerpo Aereo del Ejercito de los Estados Unidos contra los similares Keystone XB 1 Sikorsky S 37 y Fokker XLB 2 Los otros tres fueron inmediatamente descartados pero la comision del Ejercito designada para conceder los contratos apoyaba fuertemente al mas pequeno Keystone XLB 6 que costaba un tercio de un B 2 Ademas el B 2 era grande para su epoca y era dificil acomodarlo en los hangares existentes Sin embargo las superiores prestaciones del XB 2 pronto forjaron un cambio de politica y en 1928 se ordeno una tirada de produccion de 12 unidades Un B 2 modificado denominado B 2A presentaba controles dobles para el piloto y el copiloto Previamente el timon de control y los controles de guinada solo podian ser manejados por una persona a la vez Esta disposicion de control dual se convertiria en estandar en todos los bombardero de los anos 30 No hubo una linea de produccion para el B 2A El diseno del B 2 tambien se uso como transporte El B 2 se volvio obsoleto rapidamente debido a los avances tecnologicos de los anos 30 y sirvio brevemente con el Cuerpo Aereo del Ejercito siendo retirado del servicio en 1934 Despues de la produccion del B 2 Curtiss Aircraft abandono el negocio de los bombarderos y se concentro en la serie Hawk de aviones de persecucion en los anos 30 Variantes EditarModel 52 Designacion de la compania para el B 2 XB 2 Prototipo uno construido matricula 26 211 B 2 Biplano bombardero pesado de dos motores Version de produccion inicial 12 construidos matriculas 28 398 399 29 28 37 B 2A Redesignacion de un B 2 equipado con controles dobles matricula 29 30 Model 53 Condor 18 Version civil del B 2 Seis construidos Operadores Editar Estados UnidosCuerpo Aereo del Ejercito de los Estados Unidos 7th Bombardment Group Rockwell Field California 11th Bomb Squadron operado en 1928 1931 Especificaciones EditarReferencia datos Curtiss Aircraft 1907 1947 1 Caracteristicas generales Tripulacion Cinco Longitud 14 4 m 47 3 ft Envergadura 27 4 m 90 ft Altura 5 m 16 5 ft Superficie alar 139 m 1496 2 ft Peso vacio 4218 kg 9296 5 lb Peso cargado 7526 kg 16 587 3 lb Planta motriz 2 motor lineal V 12 refrigerado por liquido Curtiss V 1570 7 Conqueror Potencia 450 kW 620 HP 612 CV cada uno Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 212 km h 132 MPH 114 kt Velocidad crucero Vc 169 8 km h 106 MPH 92 kt Alcance 1296 km 700 nmi 805 mi Techo de vuelo 5212 m 17 100 ft Regimen de ascenso 4 3 m s 846 ft min Armamento Ametralladoras 6x Lewis de 7 62 mm Bombas 1138 kgAeronaves relacionadas EditarDesarrollos relacionados Martin NBS 1Aeronaves similares Fokker XLB 2 Huff Daland XB 1 Huff Daland XHB 1 Keystone LB 7 Sikorsky S 37Secuencias de designacion Secuencia Numerica interna de Curtiss 49 50 51 52 53 54 55 56 Secuencia B Bombarderos Medios del USAAC 1924 1926 B 1 B 2 Secuencia B Bombarderos del USAAC USAAF USAF 1926 1962 B 1 B 2 B 3 B 4 B 5 Vease tambien EditarAnexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar Bowers 1979 p 215 Bibliografia EditarBowers Peter M Curtiss Aircraft 1907 1947 London Putnam amp Company Ltd 1979 ISBN 0 370 10029 8 Enlaces externos EditarPagina del Curtis B 2 Condor de Joe Baugher parte de su Encyclopedia of American Aircraft Articulo del USAF Museum sobre el B 2 New Flying Battleship Modern Mechanix Octubre de 1927 Datos Q478297 Multimedia Curtiss B 2 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Curtiss B 2 Condor amp oldid 137564782, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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