Mapa de carreteras dentro del Circuito Nacional de Firmes Especiales (1926).
Historia
El estado de la red viaria a comienzos del siglo XX es bastante deficitario y parece que el transporte por el nuevo medio de comunicación que supone ser el automóvil tiene futuro mediante el continuo desarrollo de un motor de combustión interna alimentado por combustibles líquidos derivados del petróleo. El precio inicial de estos vehículos extraordinariamente elevado, sólo accesible para empresas de cierta dimensión y para potentados locales (un ejemplo resulta ser los Hispano-Suiza). Solo en las grandes ciudades el tráfico urbano comienza a mostrarse con cierta densidad el tráfico de vehículos a comienzos de los años veinte.[3] La idea científica subyacente era emplear como firme las carreteras asfálticas. La idea de esta mejora fue impulsada inicialmente por el Conde de Guadalhorce don Rafael Benjumea y Burín.
La iniciativa parte de los gobiernos de Primo de Rivera, que intentaba promover programas de fomento de las obras públicas. En este sector se prestó atención a la construcción de carreteras con firmes adecuados para la circulación del cada vez más usado automóvil. A comienzos del siglo XX, a pesar de existir menos vehículos en España que en otros países europeos, se hacía prever que su uso no sólo iba en aumento, sino que las velocidades medias de estos transportes crecerían a buen ritmo. Pronto se pensó que estos nuevos viajeros podrían ser turistas que viajaran por placer (concepto nuevo en la época).[1] Supuso el proyecto la entrada de España en el grupo de países que comenzaba a construir autopistas, es decir carreteras de uso exclusivo de vehículos. Las autopistas proyectadas durante este período no llegaron a construirse, pero si se remozaron y mejoraron algunos tramos importantes. Se produjo, sin embargo, una profunda revisión de la legislación y de la regulación del transporte motorizado por carretera.
El Circuito Nacional de Firmes Especiales tuvo su continuación en el Gobierno de la Segunda República, por entonces se realizaron unos 7.000 kilómetros de carreteras. Las iniciativas durante este periodo se vieron interrumpidas por la Guerra Civil.
Tras la victoria del bando sublevado, ya en el periodo de Comisaría General de Abastecimientos y Transportes, apareció el Plan General de Carreteras de 1939-41 (llamado Plan Peña por haber sido diseñado bajo el mandato del ingeniero y ministro Alfonso Peña Boeuf), que con nuevas numeraciones y clasificaciones sustituyó al CNFE; no sin aprovechar la infraestructura que formaba parte de éste.
↑ Fco. Javier Rodríguez Lázaro, (2004), Las Primeras autopistas españolas (1925/1936), Carreteras, núm. 89, pp. 295-318
Patronato Nacional de Firmes Especiales (1931): Memoria de los trabajos efectuados desde la creación del Circuito, en febrero de 1926, al 31 de diciembre de 1930. Obras que se proyecta ejecutar en 1931 y liquidación del último ejercicio económico. Madrid.
Uriol Salcedo, J.I. (1990), Historia de los caminos de España. Madrid.
circuito, nacional, firmes, especiales, abreviado, generalmente, como, cnfe, conjunto, carreteras, españolas, tramos, segregados, general, considerado, inicio, moderna, transporte, españa, patronato, circuito, cnfe, crea, gaceta, madrid, febrero, 1926, real, d. El Circuito Nacional de Firmes Especiales abreviado generalmente como CNFE fue un conjunto de carreteras espanolas y de tramos segregados de la red general considerado el inicio de la moderna red de transporte en Espana 1 El patronato del Circuito CNFE se crea en la Gaceta de Madrid el 10 de febrero de 1926 por Real Decreto Ley promovido por el Ministerio de Fomento El objetivo resulta ser el en empleo de nuevas tecnicas y calidades de construccion mas favorables al trafico moderno 2 El nacimiento del CNFE tuvo su contrapartida en la creacion del Patronato nacional de turismo dando lugar a la red de Paradores Nacionales y los Albergues de carretera para automovilistas Los proyectos se quedaron interrumpidos en la mayoria de los casos por la Guerra Civil Espanola Mapa de carreteras dentro del Circuito Nacional de Firmes Especiales 1926 Indice 1 Historia 2 Listado de rutas del CNFE 3 Referencias 4 Vease tambienHistoria EditarEl estado de la red viaria a comienzos del siglo XX es bastante deficitario y parece que el transporte por el nuevo medio de comunicacion que supone ser el automovil tiene futuro mediante el continuo desarrollo de un motor de combustion interna alimentado por combustibles liquidos derivados del petroleo El precio inicial de estos vehiculos extraordinariamente elevado solo accesible para empresas de cierta dimension y para potentados locales un ejemplo resulta ser los Hispano Suiza Solo en las grandes ciudades el trafico urbano comienza a mostrarse con cierta densidad el trafico de vehiculos a comienzos de los anos veinte 3 La idea cientifica subyacente era emplear como firme las carreteras asfalticas La idea de esta mejora fue impulsada inicialmente por el Conde de Guadalhorce don Rafael Benjumea y Burin La iniciativa parte de los gobiernos de Primo de Rivera que intentaba promover programas de fomento de las obras publicas En este sector se presto atencion a la construccion de carreteras con firmes adecuados para la circulacion del cada vez mas usado automovil A comienzos del siglo XX a pesar de existir menos vehiculos en Espana que en otros paises europeos se hacia prever que su uso no solo iba en aumento sino que las velocidades medias de estos transportes crecerian a buen ritmo Pronto se penso que estos nuevos viajeros podrian ser turistas que viajaran por placer concepto nuevo en la epoca 1 Supuso el proyecto la entrada de Espana en el grupo de paises que comenzaba a construir autopistas es decir carreteras de uso exclusivo de vehiculos Las autopistas proyectadas durante este periodo no llegaron a construirse pero si se remozaron y mejoraron algunos tramos importantes Se produjo sin embargo una profunda revision de la legislacion y de la regulacion del transporte motorizado por carretera El Circuito Nacional de Firmes Especiales tuvo su continuacion en el Gobierno de la Segunda Republica por entonces se realizaron unos 7 000 kilometros de carreteras Las iniciativas durante este periodo se vieron interrumpidas por la Guerra Civil Tras la victoria del bando sublevado ya en el periodo de Comisaria General de Abastecimientos y Transportes aparecio el Plan General de Carreteras de 1939 41 llamado Plan Pena por haber sido disenado bajo el mandato del ingeniero y ministro Alfonso Pena Boeuf que con nuevas numeraciones y clasificaciones sustituyo al CNFE no sin aprovechar la infraestructura que formaba parte de este Listado de rutas del CNFE EditarNº de Itinerario Destinos Equivalencia con carreteras actualesI Madrid Burgos San Sebastian Irun Francia N 1 II Burgos Santander N 623 III Madrid Valladolid Leon Oviedo N 6 parcialmente N 601 N 630 parcialmente IV La Coruna Benavente Salamanca Avila Villacastin N 6 N 501 V Vigo Orense Ponferrada N 120 N 6 parcialmente VI Salamanca Vitigudino Portugal CL 517 VII Madrid Talavera de la Reina Trujillo Merida Badajoz Portugal N 5 VIII Madrid Toledo Navahermosa Puerto de San Vicente Miajadas A 42 N 502 parcialmente CM 411 IX Madrid Aranjuez Ocana Bailen Cordoba Ecija Sevilla Cadiz N 4 X Bailen Jaen Granada Motril N 323 XI Ocana Albacete Murcia Cartagena N 301 XII Madrid Tarancon Requena Valencia N 3 XIII Madrid Guadalajara Zaragoza Lerida Barcelona La Junquera Francia N 2 I II San Sebastian Bilbao Santander N 634 I IV Burgos Valladolid Salamanca N 620 II IV Santander Llanes Oviedo Villalba Ferrol Betanzos N 634 parcialmente N 640 III IV Astorga Leon N 120 parcialmente IV V La Coruna Santiago de Compostela Pontevedra Vigo Tuy Portugal N 550 VII IX Trujillo Caceres Merida Sevilla N 521 parcialmente IX X Cadiz Algeciras La Linea de la Concepcion Marbella Malaga Motril N 340 parcialmente X XI Motril Almeria Puerto Lumbreras Murcia N 340 parcialmente XI XII Murcia Elche Alicante Benidorm Valencia N 332 parcialmente XII XIII Valencia Castellon de la Plana Vinaroz Ulldecona Tortosa Tarragona Casteldefels Barcelona N 340 parcialmente Referencias Editar a b Fco Javier Rodriguez Lazaro 2004 Las Primeras autopistas espanolas 1925 1936 Carreteras num 89 pp 295 318 Patronato Nacional de Firmes Especiales 1931 Memoria de los trabajos efectuados desde la creacion del Circuito en febrero de 1926 al 31 de diciembre de 1930 Obras que se proyecta ejecutar en 1931 y liquidacion del ultimo ejercicio economico Madrid Uriol Salcedo J I 1990 Historia de los caminos de Espana Madrid Vease tambien EditarPatronato nacional de turismo HaFraBa Un patronato similar en Alemania Historia de los ferrocarriles espanoles Datos Q2974127Obtenido de https es wikipedia org w index php title Circuito Nacional de Firmes Especiales amp oldid 135972531, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
