El 5 de noviembre de 2008 Caterham anuncio su alianza con Project Splitwheel (), con una iniciativa en línea que utilizaría una multitud de proveedores (crowdsourcing) para diseñar un nuevo auto Caterham de rendimiento, con la participación de propietarios y entusiastas de los autos. El modelo potencialmente podría entrar en producción en el 2011.
Lotus, la compañía de Colin Chapman, lanzó en 1957 la Serie 1 del Lotus Seven. El auto fue inmediatamente acogido por los entusiastas como un auto de bajo costo, deportivo, de escaso peso y exitoso en las competencias. Versiones actualizadas como las Series 2, 3 y 4 fueron lanzadas en 1960, 1968 y 1970 respectivamente.
Automóviles Caterham fue el mayor distribuidor del Lotus 7 durante la década de 1960. Su fundador, Graham Nearn, compró en 1973 los derechos para continuar la manufactura del auto diseñado por Chapman, después de que Lotus anunciara su intención de descontinuar el modelo. Inicialmente Caterham reemprendió la manufactura del Lotus Seven Serie 4; sin embargo, cuando este probó no ser popular, la producción cambió al modelo Serie 3 en 1974.
El Lotus/Caterham 7 es ampliamente visto por los medios y por los entusiastas de los autos como uno de los autos icónicos del siglo XX. El 2007 marcó los 50 años de su continua producción.
Su participación dentro de la Fórmula 1
Kamui Kobayashi en el Gran Premio de Singapur, ya con el nuevo morro del equipo.
A partir de la temporada 2012 Tony Fernandes determinó que Caterham tomara el lugar del Team Lotus, considerando este nuevo emprendimiento más viable económicamente. Esto supone el debut de Caterham dentro de la Fórmula 1. El equipo mantendrá la estructura de su precesor, siendo sus pilotos titulares Heikki Kovalainen y Vitaly Petrov. La escudería correrá bajo la denominación Caterham F1 Team y su primer monoplaza se llamará CT01.
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