AASHO Road Test cuya traducción literal al español sería Experimento de Carreteras de la AASHO fue un experimento realizado por la American Association of State Highway and Transportation Officials para determinar como el tráfico contribuye al deterioro del pavimento de las carreteras.[1] Oficialmente, el Road Test era "... para estudiar el rendimiento de las estructuras pavimentadas de espesor conocido bajo cargas móviles de magnitudes y frecuencias conocidas". Este estudio, llevado a cabo desde los años 1950 en Ottawa (Illinois)[2] es frecuentemente la primera fuente de información de datos experimentales relativos al daño que producen los vehículos en las carreteras, para el propósito de diseñar la carretera, evaluar el coste y la rentabilidad de una vía.
El experimento se realizó considerando una vía de seis carriles, con 3 en diferente sentido en la Interestatal 80. Cada carril fue sometido a un tipo de carga específica de vehículo y peso. La variación de la estructura del pavimento y su interacción del tráfico fue estudiado para cada carril. Se planearon "experimentos satélites" en otros lugares de Estados Unidos para comprobar como afectaría el clima o la inclinación de la rasante a los resultados, pero finalmente no se llevaron a cabo.
Los resultados de los experimentos se usaron para desarrollar la guía de diseño de pavimentos, cuya primera edición salió en 1961 como AASHTO Interim Guide for the Design of Rigid and Flexible Pavements, con reediciones mejores en 1972 y 1993. La versión de 1993 sigue estando vigente en Estados Unidos. Una nueva guía, originalmente pensada para ser lanzada en 2002, iba a ser la primera guía de diseño que no se basaría en los resultados del AASHTO Road Test.
Los experimentos de carretera de la AASHTO introdujeron algunos conceptos novedosos en la ingeniería de pavimentos, incluyendo el factor equivalente de carga. Como era de esperar, los vehículos más pesados reducen la vida útil de los pavimentos mucho más que los vehículos ligeros, cumpliéndose la llamada Ley Generalizada de la Cuarta Potencia,[3] la cual explica que el daño causado por los ejes de los vehículos es "proporcional a la cuarta potencia de la relación entre el peso del eje y el peso de un eje estándar", así las cosas, si un tipo de eje duplica su peso, el daño relativo sobre el pavimento se magnifica en un factor de 16.
Los otros resultados del experimento sirvieron para realizar las normativas de aseguramiento de calidad para la construcción de carreteras en Estados Unidos, que están todavía hoy vigentes.
Referencias
«AASHO Road Test - Pavement Interactive». Pavement Interactive(en inglés estadounidense). Consultado el 1 de octubre de 2018.
«AASHO Road Test - Interstate System - Highway History - Federal Highway Administration». www.fhwa.dot.gov(en inglés). Consultado el 1 de octubre de 2018.
Enlaces externos
Design and Performance of Road Pavements(enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última)., David and Paul Croney, p. 248, Google Print - discusses the road test
Datos:Q4649943
Agosto 04, 2021
aasho, road, test, cuya, traducción, literal, español, sería, experimento, carreteras, aasho, experimento, realizado, american, association, state, highway, transportation, officials, para, determinar, como, tráfico, contribuye, deterioro, pavimento, carretera. AASHO Road Test cuya traduccion literal al espanol seria Experimento de Carreteras de la AASHO fue un experimento realizado por la American Association of State Highway and Transportation Officials para determinar como el trafico contribuye al deterioro del pavimento de las carreteras 1 Oficialmente el Road Test era para estudiar el rendimiento de las estructuras pavimentadas de espesor conocido bajo cargas moviles de magnitudes y frecuencias conocidas Este estudio llevado a cabo desde los anos 1950 en Ottawa Illinois 2 es frecuentemente la primera fuente de informacion de datos experimentales relativos al dano que producen los vehiculos en las carreteras para el proposito de disenar la carretera evaluar el coste y la rentabilidad de una via El experimento se realizo considerando una via de seis carriles con 3 en diferente sentido en la Interestatal 80 Cada carril fue sometido a un tipo de carga especifica de vehiculo y peso La variacion de la estructura del pavimento y su interaccion del trafico fue estudiado para cada carril Se planearon experimentos satelites en otros lugares de Estados Unidos para comprobar como afectaria el clima o la inclinacion de la rasante a los resultados pero finalmente no se llevaron a cabo Los resultados de los experimentos se usaron para desarrollar la guia de diseno de pavimentos cuya primera edicion salio en 1961 como AASHTO Interim Guide for the Design of Rigid and Flexible Pavements con reediciones mejores en 1972 y 1993 La version de 1993 sigue estando vigente en Estados Unidos Una nueva guia originalmente pensada para ser lanzada en 2002 iba a ser la primera guia de diseno que no se basaria en los resultados del AASHTO Road Test Los experimentos de carretera de la AASHTO introdujeron algunos conceptos novedosos en la ingenieria de pavimentos incluyendo el factor equivalente de carga Como era de esperar los vehiculos mas pesados reducen la vida util de los pavimentos mucho mas que los vehiculos ligeros cumpliendose la llamada Ley Generalizada de la Cuarta Potencia 3 la cual explica que el dano causado por los ejes de los vehiculos es proporcional a la cuarta potencia de la relacion entre el peso del eje y el peso de un eje estandar asi las cosas si un tipo de eje duplica su peso el dano relativo sobre el pavimento se magnifica en un factor de 16 Los otros resultados del experimento sirvieron para realizar las normativas de aseguramiento de calidad para la construccion de carreteras en Estados Unidos que estan todavia hoy vigentes Referencias Editar AASHO Road Test Pavement Interactive Pavement Interactive en ingles estadounidense Consultado el 1 de octubre de 2018 AASHO Road Test Interstate System Highway History Federal Highway Administration www fhwa dot gov en ingles Consultado el 1 de octubre de 2018 https web archive org web 20110727165655 http pavementinteractive org index php title ESAL Generalized Fourth Power LawEnlaces externos EditarDesign and Performance of Road Pavements enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima David and Paul Croney p 248 Google Print discusses the road test Datos Q4649943Obtenido de https es wikipedia org w index php title AASHO Road Test amp oldid 120999032, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
