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Boeing 747-8

Abril 20, 2022

El Boeing 747-8 es un avión comercial de fuselaje ancho desarrollado por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes. Anunciado oficialmente en 2005, el 747-8 es la sexta generación del Boeing 747. Se desarrolló a partir del Boeing 747-400, con fuselaje alargado en 5,65 metros, alas innovadoras y de eficiencia mejorada. En su versión de carga realizó el primer vuelo el 8 de febrero de 2010,[2]​ y en la versión Intercontinental voló el 20 de marzo de 2011. El primer ejemplar de la versión de carga fue entregado en octubre de 2011 a la aerolínea de Luxemburgo, Cargolux y el modelo de pasajeros comenzó las entregas en 2012.

Boeing 747-8

Boeing 747-830 de Lufthansa.
Tipo Avión comercial de fuselaje ancho
Fabricante Boeing Commercial Airplanes
Primer vuelo 747-8F: 8 d/e febrero de 2010
747-8i: 20 de marzo de 2011
Estado En servicio
Usuario UPS Airlines
Usuarios principales

Lufthansa
Korean Air

Cathay Pacific
Cargolux
Atlas Air
Producción 2008 – presente
Coste unitario 747-8F: 403,6 millones de US$[1]​
747-8I: 402,9 millones de US$[1]​
Desarrollo del Boeing 747-400
[editar datos en Wikidata]

Es el avión comercial más grande construido en los Estados Unidos y segundo avión de pasajeros más largo del mundo, pues ya ha sido superado por el Boeing 777-9X.

Justamente esta versión carguera realizó el primer vuelo transatlántico con biocombustible, una mezcla de un 15 por ciento de biocombustible basado en camelina y un 85 por ciento de queroseno tradicional. La primera entrega del modelo de pasajeros se produjo en mayo del 2012 a la línea aérea alemana Lufthansa.[3]​

  • 8.2 Aeronaves similares
  • 8.3 Listas relacionadas

    • Diseño

     
    Cabina económica 3-4-3 de un 747-8I (ejemplo Lufthansa). El fuselaje es más estrecho que el de un A380.

    El 747-8 es una evolución del Boeing 747-400 que saca partido de las mejoras tecnológicas y aerodinámicas disponibles en la actualidad. Las dos variantes del 747-8 tienen un fuselaje 5,6 metros más largo que el 747-400, midiendo 76,3 metros en total. Esto convierte al 747-8 en el segundo avión de pasajeros más largo del mundo, superando al Airbus A340-600 por 90 centímetros aproximadamente.[4]​[5]​ Con un peso máximo al despegue de 447 toneladas,[6]​ el 747-8 es el avión más pesado, ya sea comercial o militar, que se haya fabricado en los Estados Unidos.[5]​

    En comparación con el 747-400, los principales cambios han tenido lugar en las alas, que se han rediseñado completamente. Para reducir costos se mantuvo la estructura básica de las alas y su configuración en flecha. Sin embargo las alas son más gruesas y profundas. El coeficiente de presión y el momento flector son distintos. El nuevo diseño de alas permite a la versión de pasajeros del 747-8 contener 242.470 litros de combustible, mientras que la versión de carga puede contener 229.980 litros.[6]​ Puesto que la longitud de las alas se ha incrementado, este avión, al igual que el Airbus A380,[7]​ debe operar en aeropuertos categoría F en vez de categoría E.[8]​ Las nuevas alas tienen un flap de ranurado simple exterior y flaps interiores ranurados dobles.

    Las alas no usan winglets en sus puntas como en el 747-400, sino que éstas tienen forma de raked wingtip similares a las que se usan en los aviones Boeing 767-400, 777-200LR, 777-300ER y 787-8-9-10 [9]​[10]​ Estas estructuras en la punta de las alas permiten reducir los vórtices que se forman en los bordes laterales de las alas. De esta forma se mitigan las turbulencias que deja atrás el avión a su paso, a la vez de reducir la resistencia aerodinámica. Todo esto trae como consecuencia una mejora de la eficiencia en el consumo de combustible.

    EL 747-8 también introduce la tecnología fly-by-wire en la mayoría de los controles laterales.[11]​

    La capacidad extra de los depósitos de combustible en las alas sobre la que tiene el 747-400 elimina la necesidad de cambiar el estabilizador horizontal para almacenar combustible auxiliar, lo que también ahorra costos.[12]​ El estabilizador vertical permanece sin cambios importantes con una altura de 19,35 metros.[6]​ El timón inferior ha cambiado de un modelo junta única a uno con dos juntas para incrementar su efecto en caso de que fallen dos motores del mismo lado a la vez. Para reducir peso, el fuselaje del 747-8 utiliza algo de fibra de carbono. Sin embargo, los cambios estructurales son más bien evolutivos y no revolucionarios en relación con el 747-400.

    El único motor disponible para el 747-8 es el General Electric GEnx, uno de los dos motores que puede llevar el Boeing 787.

    Componentes

    [13]​

      Estados Unidos

    Electrónica

    Sistema País Fabricante Notas
    Red de datos ARINC 429
    Sensores AoA   Goodrich Corporation 2
    TAWS   Honeywell EGPWS
    RAAS (opción 2004)   Honeywell EGPWS
    SmartLanding (opción)   Honeywell EGPWS MK V
    SmartRunway (opción)   Honeywell EGPWS MK V
    Transpondedor   Rockwell Collins TPR-901

    Variantes

    Véase también: Anexo:Lista de códigos de cliente de Boeing

    747-8F

    "Freighter". Versión carguero.

    747-8I

    "Intercontinental". Versión de pasajeros.

    VC-25B

    Futuro Air Force One. Basado en la versión intercontinental.

    Operadores

     
    747-8F de Nippon Cargo Airlines en el aeropuerto JFK en 2013
    1.   UPS Airlines: 28 [14]​
    2.   Lufthansa: 19 [15]​
    3.   Korean Air: 17 [16]​
    4.   Cargolux: 14 [17]​
    5.   Cathay Pacific: 14 [18]​
    6.   AirBridge Cargo: 12 [19]​
    7.   Nippon Cargo Airlines: 8
    8.   Air China: 7 [20]​
    9.   Polar Air Cargo: 6 [21]​
    10.   Silk Way West Airlines: 5 [22]​
    11.   Atlas Air: 4 [23]​
    12.   Qatar Airways: 2 [24]​

    Antiguos Operadores

    Asia

    Arabia Saudita  Arabia Saudita
    Emiratos Árabes Unidos  Emiratos Árabes Unidos

    Pedidos y entregas

    A partir de diciembre del 2017 el 747-8 en todas sus variantes acumulaba un histórico de 136 pedidos confirmados: 89 de la versión de carga y 47 de la versión para pasajeros. La empresa UPS Arlines en el marco de la celebración de su 30 aniversario anuncio la intención de sumar 14 747-8 F a su flota, lo que la aumentaría a un total de 28 encargos, contando con los 14 ya pedidos en el 2016.

    Pedidos y entregas del Boeing 747-8 por año
    2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Total
    Pedidos 18 41 20 2 5 1 5 7 17 2 2 18 -2 136
    Entregas 747-8I – – – – – – – 12 5 10 11 3 5 46
    747-8F – – – – – – 9 19 19 9 7 6 9 78
    Total – – – – – – 9 31 24 19 18 9 14 124
    Boeing 747-8 pedidos y entregas por cliente
    Fecha del
    primer pedido     		Cliente 747‑8I
    pedidos     		747‑8F
    pedidos     		Entregas
    02005-11-15 15 de noviembre de 2005 Cargolux Airlines 14 14
    02005-11-15 15 de noviembre de 2005 Nippon Cargo Airlines 8 8
    02006-05-30 30 de mayo de 2006 Business Jet / VIP 8 8
    02006-09-11 11 de septiembre de 2006 Atlas Air 10 10
    02006-11-30 30 de noviembre de 2006 Volga-Dnepr Airlines 5 5
    02006-12-06 6 de diciembre de 2006 Lufthansa 19 19
    02006-12-28 28 de diciembre de 2006 Korean Air Cargo 7 7
    02007-11-08 8 de noviembre de 2007 Cathay Pacific Cargo 14 14
    02009-12-07 7 de diciembre de 2009 Korean Air 10 10
    02012-09-11 11 de septiembre de 2012 Air China 7 7
    02012-11-27 27 de noviembre de 2012 Saudia Cargo 2 2
    02012-11-27 27 de noviembre de 2012 Sin identificar 1
    02013-07-09 9 de julio de 2013 Silk Way Airlines 5 5
    02014-10-10 10 de octubre de 2014 AirBridgeCargo Airlines 7 7
    02016-10-27 27 de octubre de 2016 UPS Airlines 14 3
    02017-03-02 2 de marzo de 2017 Qatar Airways Cargo 2 2
    02017-03-02 2 de marzo de 2017 Sin identificar 1 1
    02017-08-07 7 de agosto de 2017 US Air Force 2 2
    Totals 47 89 124
    136

    Situación a 31 de diciembre de 2017[27]​[28]​[29]​[30]​

    Pedidos y entregas del Boeing 747-8 (cumulativos, por año):

     Pedidos

     Entregas

    Datos a septiembre de 2021[30]​

    Especificaciones

     
    Comparación entre:     Stratolaunch      Antonov An-225      Boeing 747-8      Hughes H-4
    747-8I 747-8F
    Tripulación Dos
    Capacidad de pasajeros típica 467 (3 clases)
    581 (2-clases)    		 N/DA
    Longitud 76,4 m
    Envergadura 68,5 m
    Altura 19,6 m
    Ancho de cabina 6,10 m
    Peso máximo de despegue 447.696 kg
    Peso máximo de aterrizaje 309.000 kg 343.000 kg
    Capacidad máxima de combustible 242.470 l (64.055 galones USA) 228.980 l (60.755 galones USA)
    Velocidad de crucero
    a 35.000 ft (10.668 m)     		Mach 0,855
    (570 mph, 917 km/h)    		 Mach 0,845
    (564 mph, 908 km/h)
    Velocidad máxima
    a 35.000 ft (10.668 m)     		Mach 0,92 (614 mph, 988 km/h)
    Alcance 8.000 nmi (15.000 km)
    con 467 pasajeros y tripulación    		 4.475 nmi (8.288 km)
    con 295.800 lb (134.200 kg) de carga
    Capacidad de carga (Volumen) 5.705 ft³ (161,5 m³) 30.177 ft³ (854,5 m³)
    Altitud máxima 43.000 ft(13 000 m)
    Motores (4x) General Electric GEnx
    Empuje unitario 296 kN

    Incidentes

    El 31 de julio de 2013, un AirBridge Cargo 747-8F experimentó formación de hielo en el núcleo del motor que causó el mal funcionamiento del motor y daños a tres motores cerca de Chengdú, República Popular China, mientras se dirigía a Hong Kong; el avión aterrizó de forma segura en su destino.

    Boeing y General Electric están trabajando en cambios de software para mitigar los efectos de la formación de hielo en el núcleo del motor.

    El 22 de julio de 2021 otro incidente fue cuando a un Boeing 747-8F de UPS después de partir del aeropuerto de Hong kong se le incendió un motor logrando volver al aeropuerto de Hong Kong y aterrizar de manera segura sin daños ni heridos.

    Véase también

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Listas relacionadas

    Referencias

    1. ↑ [1]. Boeing. Retrieved: October 05 2017.
    2. http://www.newairplane.com/747/
    3. «El nuevo Boeing 747-8 es el avión más largo del mundo». cnnespanol.cnn.com. 3 de febrero de 2012. Consultado el 3 de mayo de 2012. 
    4. . Flight International, 20 de marzo de 2011 (en inglés). Cita traducida: "Con 76.3m, el −8I es el más largo que se haya construido en la historia de la aviación comercial..."
    5. ↑ Molnar, Matt. "Boeing's Biggest Bird Takes to the Skies". Popular Mechanics (en inglés), 9 de febrero de 2010.
    6. ↑ Boeing 747-8 Technical Characteristics. Boeing. Accedido el 1º de enero de 2014.
    7. "", p. 8, European Civil Aviation Conference, December 2002. Consultado el 1º de enero de 2014.
    8. . Boeing. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2012. Consultado el 1º de enero de 2014. 
    9. Thomas, Geoffrey. "A Timely Stretch" (en inglés). Air Transport World, diciembre de 2005.
    10. "Flightdeck, wing and engines key to design" (en inglés). Flight International, 22 de noviembre de 2005.
    11. "Boeing Rethinks 747-8 Outsourcing" (en inglés). Aviation Week, 11 de abril de 2008.
    12. Steinke, Sebastian (enero de 2006). . Flug Revue. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2010. 
    13. https://www.amacaerospace.com/wp-content/uploads/2020/07/200707_AMAC_Aerospace_Mini_Tech_Spec.pdf
    14. https://m.planespotters.net/airline/United-Parcel-Service-UPS
    15. https://m.planespotters.net/airline/Lufthansa
    16. https://m.planespotters.net/airline/Korean-Air-Lines
    17. https://www.planespotters.net/airline/Cargolux-Airlines-International
    18. https://m.planespotters.net/airline/Cathay-Pacific
    19. https://m.planespotters.net/airline/AirBridgeCargo
    20. https://m.planespotters.net/airline/Air-China
    21. https://m.planespotters.net/airline/Polar-Air-Cargo
    22. https://www.planespotters.net/airline/Silk-Way-West-Airlines
    23. https://m.planespotters.net/airline/Atlas-Air
    24. https://m.planespotters.net/airline/Qatar-Airways
    25. https://m.planespotters.net/airline/Saudi-Arabian-Airlines
    26. https://m.planespotters.net/airline/Etihad-Airways
    27. "747 Model Orders and Deliveries summary" el 28 de septiembre de 2018 en Wayback Machine.. Boeing, 30 de septiembre de 2016
    28. "Orders" (recent changes). Boeing, 30 de septiembre de 2016.
    29. «Current Year Deliveries». Boeing. 30 de septiembre de 2016. 
    30. ↑ «Orders and Deliveries search page». Boeing. 30 de septiembre de 2016. 

    Enlaces externos

    En inglés
    • Boeing 747-8 en Boeing.com
    • Boeing 747-8, The Shape of the Future on NewAirplane.com
    • Boeing 747-8 Intercontinental Airliner on Aerospace-Technology.com
    •   Datos: Q8791
    •   Multimedia: Boeing 747-8

    Abril 20, 2022
    boeing, avión, comercial, fuselaje, ancho, desarrollado, compañía, estadounidense, boeing, commercial, airplanes, anunciado, oficialmente, 2005, sexta, generación, boeing, desarrolló, partir, boeing, fuselaje, alargado, metros, alas, innovadoras, eficiencia, m. El Boeing 747 8 es un avion comercial de fuselaje ancho desarrollado por la compania estadounidense Boeing Commercial Airplanes Anunciado oficialmente en 2005 el 747 8 es la sexta generacion del Boeing 747 Se desarrollo a partir del Boeing 747 400 con fuselaje alargado en 5 65 metros alas innovadoras y de eficiencia mejorada En su version de carga realizo el primer vuelo el 8 de febrero de 2010 2 y en la version Intercontinental volo el 20 de marzo de 2011 El primer ejemplar de la version de carga fue entregado en octubre de 2011 a la aerolinea de Luxemburgo Cargolux y el modelo de pasajeros comenzo las entregas en 2012 Boeing 747 8Boeing 747 830 de Lufthansa TipoAvion comercial de fuselaje anchoFabricanteBoeing Commercial AirplanesPrimer vuelo747 8F 8 d e febrero de 2010747 8i 20 de marzo de 2011EstadoEn servicioUsuarioUPS AirlinesUsuarios principalesLufthansa Korean Air Cathay Pacific Cargolux Atlas AirProduccion2008 presenteCoste unitario747 8F 403 6 millones de US 1 747 8I 402 9 millones de US 1 Desarrollo delBoeing 747 400 editar datos en Wikidata Es el avion comercial mas grande construido en los Estados Unidos y segundo avion de pasajeros mas largo del mundo pues ya ha sido superado por el Boeing 777 9X Justamente esta version carguera realizo el primer vuelo transatlantico con biocombustible una mezcla de un 15 por ciento de biocombustible basado en camelina y un 85 por ciento de queroseno tradicional La primera entrega del modelo de pasajeros se produjo en mayo del 2012 a la linea aerea alemana Lufthansa 3 Indice 1 Diseno 2 Componentes 2 1 Electronica 3 Variantes 3 1 747 8F 3 2 747 8I 3 3 VC 25B 4 Operadores 4 1 Antiguos Operadores 4 1 1 Asia 5 Pedidos y entregas 6 Especificaciones 7 Incidentes 8 Vease tambien 8 1 Desarrollos relacionados 8 2 Aeronaves similares 8 3 Listas relacionadas 9 Referencias 10 Enlaces externosDiseno Editar Cabina economica 3 4 3 de un 747 8I ejemplo Lufthansa El fuselaje es mas estrecho que el de un A380 El 747 8 es una evolucion del Boeing 747 400 que saca partido de las mejoras tecnologicas y aerodinamicas disponibles en la actualidad Las dos variantes del 747 8 tienen un fuselaje 5 6 metros mas largo que el 747 400 midiendo 76 3 metros en total Esto convierte al 747 8 en el segundo avion de pasajeros mas largo del mundo superando al Airbus A340 600 por 90 centimetros aproximadamente 4 5 Con un peso maximo al despegue de 447 toneladas 6 el 747 8 es el avion mas pesado ya sea comercial o militar que se haya fabricado en los Estados Unidos 5 En comparacion con el 747 400 los principales cambios han tenido lugar en las alas que se han redisenado completamente Para reducir costos se mantuvo la estructura basica de las alas y su configuracion en flecha Sin embargo las alas son mas gruesas y profundas El coeficiente de presion y el momento flector son distintos El nuevo diseno de alas permite a la version de pasajeros del 747 8 contener 242 470 litros de combustible mientras que la version de carga puede contener 229 980 litros 6 Puesto que la longitud de las alas se ha incrementado este avion al igual que el Airbus A380 7 debe operar en aeropuertos categoria F en vez de categoria E 8 Las nuevas alas tienen un flap de ranurado simple exterior y flaps interiores ranurados dobles Las alas no usan winglets en sus puntas como en el 747 400 sino que estas tienen forma de raked wingtip similares a las que se usan en los aviones Boeing 767 400 777 200LR 777 300ER y 787 8 9 10 9 10 Estas estructuras en la punta de las alas permiten reducir los vortices que se forman en los bordes laterales de las alas De esta forma se mitigan las turbulencias que deja atras el avion a su paso a la vez de reducir la resistencia aerodinamica Todo esto trae como consecuencia una mejora de la eficiencia en el consumo de combustible EL 747 8 tambien introduce la tecnologia fly by wire en la mayoria de los controles laterales 11 La capacidad extra de los depositos de combustible en las alas sobre la que tiene el 747 400 elimina la necesidad de cambiar el estabilizador horizontal para almacenar combustible auxiliar lo que tambien ahorra costos 12 El estabilizador vertical permanece sin cambios importantes con una altura de 19 35 metros 6 El timon inferior ha cambiado de un modelo junta unica a uno con dos juntas para incrementar su efecto en caso de que fallen dos motores del mismo lado a la vez Para reducir peso el fuselaje del 747 8 utiliza algo de fibra de carbono Sin embargo los cambios estructurales son mas bien evolutivos y no revolucionarios en relacion con el 747 400 El unico motor disponible para el 747 8 es el General Electric GEnx uno de los dos motores que puede llevar el Boeing 787 Componentes Editar 13 Estados Unidos Electronica Editar Sistema Pais Fabricante NotasRed de datos ARINC 429Sensores AoA Goodrich Corporation 2TAWS Honeywell EGPWSRAAS opcion 2004 Honeywell EGPWSSmartLanding opcion Honeywell EGPWS MK VSmartRunway opcion Honeywell EGPWS MK VTranspondedor Rockwell Collins TPR 901Variantes EditarVease tambien Anexo Lista de codigos de cliente de Boeing 747 8F Editar Freighter Version carguero 747 8I Editar Intercontinental Version de pasajeros VC 25B Editar Futuro Air Force One Basado en la version intercontinental Operadores Editar 747 8F de Nippon Cargo Airlines en el aeropuerto JFK en 2013 UPS Airlines 28 14 Lufthansa 19 15 Korean Air 17 16 Cargolux 14 17 Cathay Pacific 14 18 AirBridge Cargo 12 19 Nippon Cargo Airlines 8 Air China 7 20 Polar Air Cargo 6 21 Silk Way West Airlines 5 22 Atlas Air 4 23 Qatar Airways 2 24 Antiguos Operadores Editar Asia Editar Arabia Saudita Arabia SauditaSaudia 2 25 Emiratos Arabes Unidos Emiratos Arabes UnidosEtihad Airways 1 26 Pedidos y entregas EditarA partir de diciembre del 2017 el 747 8 en todas sus variantes acumulaba un historico de 136 pedidos confirmados 89 de la version de carga y 47 de la version para pasajeros La empresa UPS Arlines en el marco de la celebracion de su 30 aniversario anuncio la intencion de sumar 14 747 8 F a su flota lo que la aumentaria a un total de 28 encargos contando con los 14 ya pedidos en el 2016 Pedidos y entregas del Boeing 747 8 por ano 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 TotalPedidos 18 41 20 2 5 1 5 7 17 2 2 18 2 136Entregas 747 8I 12 5 10 11 3 5 46747 8F 9 19 19 9 7 6 9 78Total 9 31 24 19 18 9 14 124Boeing 747 8 pedidos y entregas por cliente Fecha del primer pedido Cliente 747 8I pedidos 747 8F pedidos Entregas02005 11 15 15 de noviembre de 2005 Cargolux Airlines 14 1402005 11 15 15 de noviembre de 2005 Nippon Cargo Airlines 8 802006 05 30 30 de mayo de 2006 Business Jet VIP 8 802006 09 11 11 de septiembre de 2006 Atlas Air 10 1002006 11 30 30 de noviembre de 2006 Volga Dnepr Airlines 5 502006 12 06 6 de diciembre de 2006 Lufthansa 19 1902006 12 28 28 de diciembre de 2006 Korean Air Cargo 7 702007 11 08 8 de noviembre de 2007 Cathay Pacific Cargo 14 1402009 12 07 7 de diciembre de 2009 Korean Air 10 1002012 09 11 11 de septiembre de 2012 Air China 7 702012 11 27 27 de noviembre de 2012 Saudia Cargo 2 202012 11 27 27 de noviembre de 2012 Sin identificar 102013 07 09 9 de julio de 2013 Silk Way Airlines 5 502014 10 10 10 de octubre de 2014 AirBridgeCargo Airlines 7 702016 10 27 27 de octubre de 2016 UPS Airlines 14 302017 03 02 2 de marzo de 2017 Qatar Airways Cargo 2 202017 03 02 2 de marzo de 2017 Sin identificar 1 102017 08 07 7 de agosto de 2017 US Air Force 2 2Totals 47 89 124136Situacion a 31 de diciembre de 2017 27 28 29 30 Pedidos y entregas del Boeing 747 8 cumulativos por ano Pedidos Entregas Datos a septiembre de 2021 30 Especificaciones Editar Comparacion entre Stratolaunch Antonov An 225 Boeing 747 8 Hughes H 4 747 8I 747 8FTripulacion DosCapacidad de pasajeros tipica 467 3 clases 581 2 clases N DALongitud 76 4 mEnvergadura 68 5 mAltura 19 6 mAncho de cabina 6 10 mPeso maximo de despegue 447 696 kgPeso maximo de aterrizaje 309 000 kg 343 000 kgCapacidad maxima de combustible 242 470 l 64 055 galones USA 228 980 l 60 755 galones USA Velocidad de crucero a 35 000 ft 10 668 m Mach 0 855 570 mph 917 km h Mach 0 845 564 mph 908 km h Velocidad maxima a 35 000 ft 10 668 m Mach 0 92 614 mph 988 km h Alcance 8 000 nmi 15 000 km con 467 pasajeros y tripulacion 4 475 nmi 8 288 km con 295 800 lb 134 200 kg de cargaCapacidad de carga Volumen 5 705 ft 161 5 m 30 177 ft 854 5 m Altitud maxima 43 000 ft 13 000 m Motores 4x General Electric GEnxEmpuje unitario 296 kNIncidentes EditarEl 31 de julio de 2013 un AirBridge Cargo 747 8F experimento formacion de hielo en el nucleo del motor que causo el mal funcionamiento del motor y danos a tres motores cerca de Chengdu Republica Popular China mientras se dirigia a Hong Kong el avion aterrizo de forma segura en su destino Boeing y General Electric estan trabajando en cambios de software para mitigar los efectos de la formacion de hielo en el nucleo del motor El 22 de julio de 2021 otro incidente fue cuando a un Boeing 747 8F de UPS despues de partir del aeropuerto de Hong kong se le incendio un motor logrando volver al aeropuerto de Hong Kong y aterrizar de manera segura sin danos ni heridos Vease tambien EditarDesarrollos relacionados Boeing 747 Boeing 747 400Aeronaves similares Airbus A380 Listas relacionadas Anexo Aeronaves mas grandesReferencias Editar a b 1 Boeing Retrieved October 05 2017 http www newairplane com 747 El nuevo Boeing 747 8 es el avion mas largo del mundo cnnespanol cnn com 3 de febrero de 2012 Consultado el 3 de mayo de 2012 Boeing 747 8I completes first flight Flight International 20 de marzo de 2011 en ingles Cita traducida Con 76 3m el 8I es el mas largo que se haya construido en la historia de la aviacion comercial a b Molnar Matt Boeing s Biggest Bird Takes to the Skies Popular Mechanics en ingles 9 de febrero de 2010 a b c Boeing 747 8 Technical Characteristics Boeing Accedido el 1º de enero de 2014 Common Agreement Document of the A380 Airport Compatibility Group Version 2 1 en ingles p 8 European Civil Aviation Conference December 2002 Consultado el 1º de enero de 2014 747 8 Airport Compatibility en ingles Boeing Archivado desde el original el 29 de octubre de 2012 Consultado el 1º de enero de 2014 Thomas Geoffrey A Timely Stretch en ingles Air Transport World diciembre de 2005 Flightdeck wing and engines key to design en ingles Flight International 22 de noviembre de 2005 Boeing Rethinks 747 8 Outsourcing en ingles Aviation Week 11 de abril de 2008 Steinke Sebastian enero de 2006 BOEING LAUNCHES 747 8 Flug Revue Archivado desde el original el 17 de febrero de 2010 https www amacaerospace com wp content uploads 2020 07 200707 AMAC Aerospace Mini Tech Spec pdf https m planespotters net airline United Parcel Service UPS https m planespotters net airline Lufthansa https m planespotters net airline Korean Air Lines https www planespotters net airline Cargolux Airlines International https m planespotters net airline Cathay Pacific https m planespotters net airline AirBridgeCargo https m planespotters net airline Air China https m planespotters net airline Polar Air Cargo https www planespotters net airline Silk Way West Airlines https m planespotters net airline Atlas Air https m planespotters net airline Qatar Airways https m planespotters net airline Saudi Arabian Airlines https m planespotters net airline Etihad Airways 747 Model Orders and Deliveries summary Archivado el 28 de septiembre de 2018 en Wayback Machine Boeing 30 de septiembre de 2016 Orders recent changes Boeing 30 de septiembre de 2016 Current Year Deliveries Boeing 30 de septiembre de 2016 a b Orders and Deliveries search page Boeing 30 de septiembre de 2016 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Boeing 747 8 Video del primer vuelo del Boeing Jumbo 747 8En inglesBoeing 747 8 en Boeing com Boeing 747 8 The Shape of the Future on NewAirplane com Boeing 747 8 Intercontinental Airliner on Aerospace Technology com Datos Q8791 Multimedia Boeing 747 8 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Boeing 747 8 amp oldid 142977013, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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