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Bloch MB.150

Agosto 04, 2021

El Bloch MB.150 fue un avión de caza francés desarrollado por la Société des Avions Marcel Bloch como contendiente en la competición del Ministerio del Aire francés de 1934 para un nuevo diseño de caza. Se trataba de un avión monoplano de ala baja y construcción totalmente metálica con tren de aterrizaje retráctil y carlinga cerrada. Fue muy efectivo en los primeros combates aéreos contra los aviones de la Luftwaffe.

MB.150

Bloch MB.151, circa 1939
Tipo Avión de caza
Fabricante SNCASO
Primer vuelo octubre de 1937
Introducido 1939
Estado Retirado
Usuario Ejército del Aire Francés
Usuarios principales

 Alemania

Francia de Vichy

 Grecia

Polonia Polonia

  • Fuerza Aérea Polaca en el exilio en Francia
N.º construidos  663
[editar datos en Wikidata]
  • 5.2 Listas relacionadas

    • Desarrollo

    La compañía Avions Marcel Bloch participó en el concurso de diseño convocado por El Ministerio del Aire francés de julio de 1934 para un nuevo caza monoplano monomotor. Se recibieron propuestas de las empresas Dewoitine, Loire, Morane-Saulnier y Nieuport. El concurso fue ganado por el prototipo de Morane-Saulnier. Se da el caso de que al inicio de la competición el prototipo Bloch MB.150.01 "se negó" a despegar y durante nueve meses el diseño quedó abandonado. Sin embargo, con las modificaciones que consistieron en un ala reforzada con mayor área, tren de aterrizaje revisado, y la instalación de un motor radial de 701 kW (940 CV) Gnome-Rhone 14No con una hélice tripala de velocidad constante, el MB.150 finalmente voló en octubre de 1937 en las instalaciones del Centre d´Essais du Matériel Aérien (CEMA). Su rendimiento demostró ser suficientemente interesante como para justificar un mayor desarrollo. Esto trajo, a comienzos de 1938, un pequeño aumento de la envergadura del ala y la instalación de un motor Gnome-Rhône 14N7. Cuando se completaron los ensayos a finales de la primavera de 1938, se encomendó a la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest (SNCASO) un lote de preproducción de 25 ejemplares.

    Sin embargo, se constató al iniciar la construcción que el diseño del MB.150 era inadecuado para la producción en serie. Se realizó un nuevo rediseño en el que se redujo la superficie alar y se motorizo con el Gnome-Rhône 14N-11, volando el prototipo MB.151.01 el 18 de agosto de 1938. Paralelamente, se había estado trabajando en otra versión mejorada que difería principalmente en la instalación del motor radial de 14 cilindros en doble hilera Gnome-Rhône 14N-21, y cuyo prototipo se designó MB.152.01, volando por primera vez en diciembre de 1938. A principios de 1939 se realizaron pedidos por 400 aviones de serie, 340 MB.152 y 60 MB.151. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, solo unos 120 aparatos habían sido entregados al Armée de l'Air, pero, ninguno de ellos pudo entrar en combate en un principio, puesto que todos carecían de visor de tiro (colimador) y 95 de ellos tampoco disponían de hélices; más tarde, cuando se contó con 385 ejemplares entregados, se solventaron estos problemas y otros debidos al sobrecalentamiento de los motores en la mayoría de los aviones.

    Variantes

     
    Modelo a escala de un Bloch MB.152.
    • MB.150.01: Prototipo equipado con un motor radial Gnome-Rhône 14N-07 de 1.164 CV (un ejemplar construido).
    • MB.151.01: Prototipo equipado con un motor radial Gnome-Rhône 14N-11 (un ejemplar construido).
    • MB.151.C1: Versión inicial de producción, equipado con un motor radial Gnome-Rhône 14N-35 de 1.180 CV (144 construidos).
    • MB.152.01: Prototipo equipado conr un motor radial Gnome-Rhône 14N-21 de 870 CV y más tarde por un 14N-25 (un ejemplar construido).
    • MB.152.C1: Versión mejorada producida en paralelo con el MB.151.C1, equipado com un motor radial Gnome-Rhône 14N-25 de 1.080 CV (482 construidos).
    • MB.153: Prototipo. Un MB.152 de serie equipado con un motor radial Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 1.050 CV (un ejemplar construido).
    • MB.154: Versión propuesta para ser equipado con un motor radial Pratt & Wright R-1820-32 Cyclone de 1000 CV (no construido).
    • MB.155.01: Prototipo MB.155.01 convertido a partir de un MB.152. (un ejemplar construido).
    • MB.155.C1: Versión mejorada desarrollada a partir del prototipo MB.155.01 equipado con un motor Gnome-Rhône 14N-49 de 1166 CV (35 construidos).
    • MB.156: Versión propuesta para ser equipado con un motor radial Gnome-Rhône 14R (no construido).
    • MB.157: Prototipo de versión avanzada, convertido a partir de un MB.152, equipado con un motor radial 1,580hp Gnome-Rhône 14R-4 engine. (un ejemplar construido).

    Operadores

      Alemania
      Francia
      Francia de Vichy
      Grecia
    Polonia  Polonia
    • Fuerza Aérea Polaca en el exilio en Francia

    Especificaciones (MB.152)

    Referencia datos: Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol. 3 pp. 718

     
    Bloch MB.152.

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    Véase también

    Aeronaves similares

    Listas relacionadas

    Bibliografía

    • Belcarz, Bartłomiej. Morane MS 406C1, Caudron Cyclone CR 714C1, Bloch MB 151/152 (Polskie Skrzydła 2) (en polaco), Sandomierz, Poland: Stratus, 2004. ISBN 83-89450-21-6. About the use of the MB.151/152 by Polish Pilots of the Armée de l'Air.
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    • Marchand, Patrick. Bloch 150, 151, 152, 155, 157, 700 C1. Le Muy, France: Les éditions d'Along 2000 ISBN 2-914403-10-0. (en francés)
    • Pelletier, Alain. French Fighters of World War II in Action (Aircraft Number 180). Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc. 2002. ISBN 0-89747-440-6

    Enlaces externos

    •   Datos: Q884619
    •   Multimedia: Bloch MB.150

    Agosto 04, 2021
    bloch, avión, caza, francés, desarrollado, société, avions, marcel, bloch, como, contendiente, competición, ministerio, aire, francés, 1934, para, nuevo, diseño, caza, trataba, avión, monoplano, baja, construcción, totalmente, metálica, tren, aterrizaje, retrá. El Bloch MB 150 fue un avion de caza frances desarrollado por la Societe des Avions Marcel Bloch como contendiente en la competicion del Ministerio del Aire frances de 1934 para un nuevo diseno de caza Se trataba de un avion monoplano de ala baja y construccion totalmente metalica con tren de aterrizaje retractil y carlinga cerrada Fue muy efectivo en los primeros combates aereos contra los aviones de la Luftwaffe MB 150Bloch MB 151 circa 1939TipoAvion de cazaFabricanteSNCASOPrimer vuelooctubre de 1937Introducido1939EstadoRetiradoUsuarioEjercito del Aire FrancesUsuarios principales Alemania LuftwaffeFrancia de Vichy Ejercito del Aire Frances de Vichy Grecia Fuerza Aerea GriegaPolonia Polonia Fuerza Aerea Polaca en el exilio en FranciaN º construidos 663 editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo 2 Variantes 3 Operadores 4 Especificaciones MB 152 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 4 3 Armamento 5 Vease tambien 5 1 Aeronaves similares 5 2 Listas relacionadas 6 Bibliografia 7 Enlaces externosDesarrollo EditarLa compania Avions Marcel Bloch participo en el concurso de diseno convocado por El Ministerio del Aire frances de julio de 1934 para un nuevo caza monoplano monomotor Se recibieron propuestas de las empresas Dewoitine Loire Morane Saulnier y Nieuport El concurso fue ganado por el prototipo de Morane Saulnier Se da el caso de que al inicio de la competicion el prototipo Bloch MB 150 01 se nego a despegar y durante nueve meses el diseno quedo abandonado Sin embargo con las modificaciones que consistieron en un ala reforzada con mayor area tren de aterrizaje revisado y la instalacion de un motor radial de 701 kW 940 CV Gnome Rhone 14No con una helice tripala de velocidad constante el MB 150 finalmente volo en octubre de 1937 en las instalaciones del Centre d Essais du Materiel Aerien CEMA Su rendimiento demostro ser suficientemente interesante como para justificar un mayor desarrollo Esto trajo a comienzos de 1938 un pequeno aumento de la envergadura del ala y la instalacion de un motor Gnome Rhone 14N7 Cuando se completaron los ensayos a finales de la primavera de 1938 se encomendo a la Societe Nationale des Constructions Aeronautiques du Sud Ouest SNCASO un lote de preproduccion de 25 ejemplares Sin embargo se constato al iniciar la construccion que el diseno del MB 150 era inadecuado para la produccion en serie Se realizo un nuevo rediseno en el que se redujo la superficie alar y se motorizo con el Gnome Rhone 14N 11 volando el prototipo MB 151 01 el 18 de agosto de 1938 Paralelamente se habia estado trabajando en otra version mejorada que diferia principalmente en la instalacion del motor radial de 14 cilindros en doble hilera Gnome Rhone 14N 21 y cuyo prototipo se designo MB 152 01 volando por primera vez en diciembre de 1938 A principios de 1939 se realizaron pedidos por 400 aviones de serie 340 MB 152 y 60 MB 151 Cuando estallo la Segunda Guerra Mundial solo unos 120 aparatos habian sido entregados al Armee de l Air pero ninguno de ellos pudo entrar en combate en un principio puesto que todos carecian de visor de tiro colimador y 95 de ellos tampoco disponian de helices mas tarde cuando se conto con 385 ejemplares entregados se solventaron estos problemas y otros debidos al sobrecalentamiento de los motores en la mayoria de los aviones Variantes Editar Modelo a escala de un Bloch MB 152 MB 150 01 Prototipo equipado con un motor radial Gnome Rhone 14N 07 de 1 164 CV un ejemplar construido MB 151 01 Prototipo equipado con un motor radial Gnome Rhone 14N 11 un ejemplar construido MB 151 C1 Version inicial de produccion equipado con un motor radial Gnome Rhone 14N 35 de 1 180 CV 144 construidos MB 152 01 Prototipo equipado conr un motor radial Gnome Rhone 14N 21 de 870 CV y mas tarde por un 14N 25 un ejemplar construido MB 152 C1 Version mejorada producida en paralelo con el MB 151 C1 equipado com un motor radial Gnome Rhone 14N 25 de 1 080 CV 482 construidos MB 153 Prototipo Un MB 152 de serie equipado con un motor radial Pratt amp Whitney R 1830 Twin Wasp de 1 050 CV un ejemplar construido MB 154 Version propuesta para ser equipado con un motor radial Pratt amp Wright R 1820 32 Cyclone de 1000 CV no construido MB 155 01 Prototipo MB 155 01 convertido a partir de un MB 152 un ejemplar construido MB 155 C1 Version mejorada desarrollada a partir del prototipo MB 155 01 equipado con un motor Gnome Rhone 14N 49 de 1166 CV 35 construidos MB 156 Version propuesta para ser equipado con un motor radial Gnome Rhone 14R no construido MB 157 Prototipo de version avanzada convertido a partir de un MB 152 equipado con un motor radial 1 580hp Gnome Rhone 14R 4 engine un ejemplar construido Operadores Editar AlemaniaLuftwaffe FranciaEjercito del Aire Frances Francia de VichyEjercito del Aire Frances de Vichy GreciaFuerza Aerea GriegaPolonia PoloniaFuerza Aerea Polaca en el exilio en FranciaEspecificaciones MB 152 EditarReferencia datos Enciclopedia Ilustrada de la Aviacion Vol 3 pp 718 Bloch MB 152 Caracteristicas generales Tripulacion 1 Longitud 9 1 m 29 9 ft Envergadura 10 6 m 34 6 ft Altura 4 m 13 ft Superficie alar 17 3 m 186 4 ft Peso vacio 2020 kg 4452 1 lb Peso maximo al despegue 2680 kg 5906 7 lb Planta motriz 1 motor radial Gnome Rhone 14 N25 Potencia 1080 kW 1489 HP 1469 CV Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 515 km h 320 MPH 278 kt a 4 000 m Velocidad crucero Vc 450 km h 280 MPH 243 kt Alcance 600 km 324 nmi 373 mi Techo de vuelo 10 000 m 32 808 ft Regimen de ascenso 9 8 m s 1935 ft min Carga alar 155 4 kg m 31 8 lb ft Potencia peso 0 29 Kw kgArmamento Ametralladoras 2 MAC 1934 de 7 5 mm con 500 rondas cada una o 4 ametralladoras sin los canones Canones 2 Hispano Suiza HS 404 de 20 mm con 60 rondas c uVease tambien EditarAeronaves similares Morane Saulnier MS 406 Curtiss P 36 Curtiss Wright CW 21 MAVAG Heja Macchi MC 200 Reggiane Re 2000 Mitsubishi A6M Nakajima Ki 43 IAR 80 Listas relacionadas Anexo Cazas de la Segunda Guerra MundialBibliografia EditarBelcarz Bartlomiej Morane MS 406C1 Caudron Cyclone CR 714C1 Bloch MB 151 152 Polskie Skrzydla 2 en polaco Sandomierz Poland Stratus 2004 ISBN 83 89450 21 6 About the use of the MB 151 152 by Polish Pilots of the Armee de l Air Breffort Dominique and Andre Jouineau French Aircraft from 1939 to 1942 Volume 1 from Amiot to Curtiss Paris France Histoire amp Collections 2004 ISBN 2 915239 23 1 Brindley John F French Fighters of World War Two Volume One Windsor UK Hylton Lacy Publishers Ltd 1971 ISBN 0 85064 015 6 Cristesco Michel The M Bloch 151 amp 152 Aircraft in Profile number 201 Leatherhead Surrey UK Profile Publications Ltd 1967 No ISBN Ehrengardt Christian Jacques Michel Cristesco and Raymond Danel Bloch 152 Special Paris IPMS France 1968 Green William War Planes of the Second World War Volume One Fighters London Macdonald amp Co Publishers Ltd 1960 10ª impresion 1972 ISBN 0 356 01445 2 Joanne Serge Le Bloch MB 152 Histoire de l aviation 13 Outreau France LELA Presse 2003 ISBN 2 914017 12 X en frances Joanne Serge Marcel Bloch 151 152 Sandomierz Poland Redbourn UK Mushroom Model Publications 2007 ISBN 83 89450 28 3 Leyvastre Pierre and Pierre Courteville Bloch s Fighters the Contentious Combatants Air International April 1978 pp 179 189 204 205 Marchand Patrick Bloch 150 151 152 155 157 700 C1 Le Muy France Les editions d Along 2000 ISBN 2 914403 10 0 en frances Pelletier Alain French Fighters of World War II in Action Aircraft Number 180 Carrollton TX Squadron Signal Publications Inc 2002 ISBN 0 89747 440 6Enlaces externos EditarEsta obra contiene una traduccion derivada de Bloch MB 150 de la Wikipedia en ingles publicada por sus editores bajo la Licencia de documentacion libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribucion CompartirIgual 3 0 Unported Bloch MB 151 C1 en servicio con Grecia en ingles Marcel Bloch MB 150 lasegundaguerra com Datos Q884619 Multimedia Bloch MB 150Obtenido de https es wikipedia org w index php title Bloch MB 150 amp oldid 133301846, 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