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Brewster F2A Buffalo

Diciembre 21, 2021

No debe confundirse con Mitsubishi F-2.

El Brewster F2A Buffalo (‘búfalo’ en inglés) fue un avión de caza fabricado por la compañía estadounidense Brewster Aeronautical Corporation que participó de forma limitada en la Segunda Guerra Mundial. En 1939 el F2A ganó una competición (contra el Grumman F4F Wildcat) para convertirse en el primer caza monoplano de la Armada de los Estados Unidos, sin embargo, el Buffalo fue una tremenda decepción en el Frente del Pacífico. También otras naciones, incluyendo a Finlandia, Bélgica, Reino Unido y Países Bajos, encargaron el Buffalo para reforzar sus fuerzas aéreas, pero de entre todos los operadores, solo los finlandeses lograron hacer del Buffalo un caza efectivo, utilizándolo en combate con unos resultados excelentes.[1]​

F2A Buffalo

El F2A-3 Buffalo del Capitán de corbeta Joseph C. Clifton de la Armada de los Estados Unidos, agosto de 1942.
Tipo Caza
Origen nacional  Estados Unidos
Fabricante Brewster Aeronautical Corporation
Diseñado por Dayton Brown y R. D.MacCart
Primer vuelo 2 de diciembre de 1937
Introducido Abril de 1939
Retirado 1948
Estado Retirado
Usuarios principales Armada de los Estados Unidos
Fuerza Aérea Finlandesa
Real Fuerza Aérea británica
Real Fuerza Aérea Australiana
otros
Producción 1938-1941
N.º construidos 509
[editar datos en Wikidata]
  • 4.2 Rendimiento
  • 4.3 Armamento
  • 5.2 Aeronaves similares
  • 5.3 Secuencias de designación
  • 5.4 Listas relacionadas

    • Diseño y desarrollo

     
    Brewster B-239 de la Fuerza Aérea Finlandesa en la Guerra de Continuación.

    Este aparato tuvo su origen en un requerimiento de 1936 de la Armada de los Estados Unidos para una nueva generación de cazas embarcados.

    Al formular su pedido a los fabricantes estadounidenses, la Armada señalaba entre los requisitos la configuración de monoplano con flaps de ala, gancho de apontaje, mecanismo de tren de aterrizaje retráctil y una cabina cerrada. Evidentemente estas especificaciones técnicas reconocían el hecho de que el biplano embarcado se aproximaba al final de su vida útil.

    Se recibieron propuestas de Brewster, con la denominación XF2A-1, Grumman (XF44F-1) y Seversky (XFN-1), pero el único avión significativo a largo plazo fue el diseñado por Grumman, que inicialmente tenía configuración de biplano y que fue objeto de seria consideración por parte de la US Navy con el fin de tener una carta de recambio en caso de que fracasasen los monoplanos de reciente diseño.

    El 22 de junio de 1936 se solicitó un prototipo del Brewster XF2A-1, y el mismo voló por primera vez en diciembre de 1937. Aunque tenía un claro parecido de familia con el XSBA-1 (Brewster SBA) de 1934, el nuevo caza parecía ser más ancho y más corto, si bien una comparación de las dimensiones mostraba que este aspecto tenía mucho de engañoso.

    Con una configuración de monoplano de ala de implantación media, estaba construido íntegramente en metal, excepto las superficies de control, recubiertas de tela. Contaba con flaps escindidos de actuación hidráulica; los aterrizadores principales se replegaban hacia dentro para alojarse en el fuselaje. La planta motriz estaba constituida por un motor radial Wright XR-1820-22 Cyclone de 950 hp (708 kW). Su aspecto recordaba levemente a su similar, el Polikarpov I-16 soviético.

    Las pruebas de servicio del prototipo comenzaron en enero de 1938, y el 11 de junio la Armada de los Estados Unidos concluyó un contrato con Brewster para la provisión de 54 ejemplares del modelo de serie F2A-1. Doce meses más tarde comenzaron las entregas del mismo; nueve ejemplares equiparon casi de inmediato al Squadron VF-3 de la US Navy, a bordo del portaaviones USS Saratoga (CV-3).

    Los restantes aviones, declarados excedentes (sic), fueron suministrados con la designación B-239 a Finlandia, país que por entonces se hallaba en guerra con la URSS. El resto que más tarde integró las unidades HLeLv 24 y HLeLv 26, se utilizó con éxito hasta mediados de 1944.

    A comienzos de 1939 la Armada estadounidense encargó unos 43 ejemplares de una versión mejorada, con motor más potente, hélice mejorada y equipo de flotación incorporado. Con la denominación F2A-2, este avión comenzó a prestar servicio en septiembre de 1940. Le siguieron 108 aparatos de la variante F2A-3, con más blindaje y un parabrisas a prueba de balas; ambas versiones de serie equiparon a los escuadrones VF-2 y VF-3 de la Armada de los Estados Unidos y al escuadrón VFM-221 del Cuerpo de Marines. Algunos de ellos entraron en operaciones en el Pacífico, pero como se trataba de un avión excesivamente pesado, inestable y de poca maniobrabilidad, no estaba en condiciones de oponerse a los cazas japoneses.

    Misiones de compra de Bélgica y Gran Bretaña encargaron 40 B-339 y 170 B-339E respectivamente; de los primeros la mayoría fue a parar a Gran Bretaña tras la invasión de Bélgica. Los aviones que se pedían eran versiones para operar con base en tierra, y por tanto carecían de gancho de apontaje y otros equipos específicamente destinados a operaciones desde portaaviones, pero en los demás aspectos eran similares a los F2A-3. De los que se entregaron a Bélgica solo ocho habían llegado a Francia; dos fueron capturados intactos por los alemanes; los otros seis fueron usados por la aviación francesa en Martinica, los demás pasaron a manos británicas, una pequeña cantidad prestó servicio en los 805º y 885º Squadrons del Arma Aérea de la Flota, el primero de los cuales los utilizó durante la defensa de Creta más como apoyo que en misiones de combate.

    En cuanto a los que había pedido la RAF, que dio al tipo el nombre de Buffalo, comenzaron a ser entregados en julio de 1940. El 71.er Escuadrón recibió el primero en septiembre para pruebas de servicio, y enseguida se advirtió que las prestaciones del Buffalo eran absolutamente inadecuadas para su utilización en el teatro europeo.

    Historia operacional

    A finales de 1939, Finlandia compró 44 B-239 (versión desnavalizada para exportación) propulsados por el motor radial de nueve cilindros Wright R-1820 G5 de 950 hp (708 kW) que fueron enviados entre enero y febrero de 1940, aunque las únicas cinco unidades listas para combate no llegaron a participar en la Guerra de Invierno (1939–1940), sin embargo, durante la Guerra de Continuación (1941-1944) los B-239 demostraron ser capaces de enfrentarse y destruir a la mayoría de los cazas soviéticos que operaban contra Finlandia en la época. En la primera etapa del conflicto lograron una relación de victorias de 32:1, es decir, 32 aviones soviéticos derribados por cada B-239 perdido,[2]​ y se distinguieron como «ases» 36 pilotos de Buffalo.[3]​

    Teatro del Pacífico

    Algunos Buffalo B-339 fueron enviados al Lejano Oriente con la finalidad de equipar los escuadrones 67,146,243,453 y 488 de la RAF y al 21.er Squadron de la Real Fuerza Aérea de Australia, y se les destinó a la defensa de Singapur y las instalaciones en los Estrechos. Cuando la Segunda Guerra Mundial comenzó en el Pacífico, en diciembre de 1941,[4]​ el Buffalo sufrió graves pérdidas con las fuerzas aéreas tanto de la Commonwealth británica (B-339E) como de las Indias Orientales Neerlandesas (B-339D) en el Sudeste Asiático mientras se enfrentaban sin éxito a los más agiles Mitsubishi A6M Zero de la Armada Imperial Japonesa y los Nakajima Ki-43 del Ejército Imperial Japonés. Con justa razón fueron apodados como los ataúdes voladores[5]​ y resultaron completamente inadecuados para la tarea, y los pocos ejemplares que sobrevivieron a la invasión japonesa combatieron junto al grupo de voluntarios americanos (AVG) que operaba en Birmania. Los británicos intentaron aligerar sus Buffalo, retirando munición y combustible e instalando armamento más ligero, pero había poca diferencia.[4]​

    Los Buffalo que mejores resultados obtuvieron en combate fueron unos 71 de los 144 Brewster modelo B-339C y 339D que habían sido pedidos por el Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger, o Real Servicio aéreo Neerlandés de la Indias Orientales y que actuaron en Java y Malaya. El primero era similar al B-339E, propulsado con el motor Wright R-1820 G-105 el segundo tenía un motor Wright GR-1820-40 de 1200 cv.

    También prestó servicio en los escuadrones del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (versión F2A-3) en la Batalla de Midway. Demostrando por la experiencia en Midway que no era rival para el Zero, siendo ridiculizado por los pilotos de los Marines con el apodo de «ataúd volador».[6]​ Cuando las primeras oleadas de aviones japoneses llegaron a Midway y empezaron su ataque, fueron recibidos por inexpertos aviadores norteamericanos volando unos 28 anticuados Buffalo que actuaban como paraguas defensivo. Fue una matanza en el aire, 15 Buffalo fueron fácilmente derribados, doce volvieron a la isla y de ellos 7 no volverían a volar nunca más.

    Operadores

     
    Un marino estadounidense recarga munición en un F2A en 1943
      Australia
    • Real Fuerza Aérea Australiana. Escuadrones No. 21, No. 24, No. 25 (ex-neerlandeses), No. 43, No. 85, No. 453, No. 452 y No. 87 (ex-neerlandeses, fotorreconocimiento).
      Estados Unidos
      Finlandia
      Indonesia
    • En 1942 las guerrillas independentistas de Indonesia capturaron un pequeño número de aviones en diversas bases aéreas durante la invasión japonesa de las Indias Orientales Neerlandesas y los guardaron en áreas remotas para prepararse ante la inminente guerra. La mayoría de los aviones fueron destruidos en conflictos militares entre los Países Bajos y la recién proclamada República de Indonesia durante la Revolución Nacional Indonesia de 1945–1949.
      Japón
    • Algunos Buffalo capturados fueron reparados e hicieron vuelos de prueba con insignias tanto japonesas como británicas (en recreaciones de combate).
      Países Bajos
    • Fuerza Aérea del Ejército Real de las Indias Orientales Neerlandesas. Prestó servicio en las unidades 3-VLG-IV (ML-KNIL), 1-VLG-V (ML-KNIL), 2-VLG-V (ML-KNIL) (ayudaron en la defensa de Singapur) y 3-VLG-V (ML-KNIL).
      Nueva Zelanda
      Reino Unido

    Especificaciones (F2A-1)

     

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    Véase también

    Desarrollos relacionados

    •   VL Humu

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia F_A (Cazas de la Armada estadounidense, 1922-1962 (Brewster, 1935-1943)): F2A - F3A

    Listas relacionadas

    Referencias

    1. (Ethell, 1995, p. 212)
    2. (Neulen, 2000, p. 217)
    3. (Stenman y Thomas, 2010, p. 85)
    4. ↑ (Ethell, 1995, p. 213)
    5. Theodore, Taylor. The Battle Off Midway Island. New York: Avon, 1982. ISBN 0-380-78790-3.
    6. Theodore, Taylor. The Battle Off Midway Island. New York: Avon, 1982. ISBN 0-380-78790-3.

    Bibliografía

    • Cull, Brian; Sortenhaug, Paul; Haselden, Mark. Buffaloes over Singapore: RAF, RAAF, RNZAF and Dutch Brewster Fighters in Action over Malaya and the East Indies 1941-1942, London Grub Street, 2003 ISBN 1-904010-32-6
    • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.4 - pags. 895-96, Edit.Delta: 1983 Barcelona ISBN 84-85822-48-X
    • Green, William and Gordon Swanborough. "Brewster F2A Buffalo". WW2 Fact Files: US Navy and Marine Corps Fighters, pags. 5-15 Macdonald and Jane's, 1976 ISBN 0-356-08222-9
    • Taylor, John W.R. Brewster F2A Buffalo, Combat Aircraft of the World from 1909 to the present, Putnam's Sons 1969 ISBN 0-425-03633-2

    Enlaces externos

    •   Datos: Q722674
    •   Multimedia: Brewster F2A Buffalo

    Diciembre 21, 2021
    brewster, buffalo, debe, confundirse, mitsubishi, búfalo, inglés, avión, caza, fabricado, compañía, estadounidense, brewster, aeronautical, corporation, participó, forma, limitada, segunda, guerra, mundial, 1939, ganó, competición, contra, grumman, wildcat, pa. No debe confundirse con Mitsubishi F 2 El Brewster F2A Buffalo bufalo en ingles fue un avion de caza fabricado por la compania estadounidense Brewster Aeronautical Corporation que participo de forma limitada en la Segunda Guerra Mundial En 1939 el F2A gano una competicion contra el Grumman F4F Wildcat para convertirse en el primer caza monoplano de la Armada de los Estados Unidos sin embargo el Buffalo fue una tremenda decepcion en el Frente del Pacifico Tambien otras naciones incluyendo a Finlandia Belgica Reino Unido y Paises Bajos encargaron el Buffalo para reforzar sus fuerzas aereas pero de entre todos los operadores solo los finlandeses lograron hacer del Buffalo un caza efectivo utilizandolo en combate con unos resultados excelentes 1 F2A BuffaloEl F2A 3 Buffalo del Capitan de corbeta Joseph C Clifton de la Armada de los Estados Unidos agosto de 1942 TipoCazaOrigen nacional Estados UnidosFabricanteBrewster Aeronautical CorporationDisenado porDayton Brown y R D MacCartPrimer vuelo2 de diciembre de 1937IntroducidoAbril de 1939Retirado1948EstadoRetiradoUsuarios principalesArmada de los Estados Unidos Fuerza Aerea Finlandesa Real Fuerza Aerea britanica Real Fuerza Aerea AustralianaotrosProduccion1938 1941N º construidos509 editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Historia operacional 2 1 Teatro del Pacifico 3 Operadores 4 Especificaciones F2A 1 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 4 3 Armamento 5 Vease tambien 5 1 Desarrollos relacionados 5 2 Aeronaves similares 5 3 Secuencias de designacion 5 4 Listas relacionadas 6 Referencias 7 Bibliografia 8 Enlaces externosDiseno y desarrollo Editar Brewster B 239 de la Fuerza Aerea Finlandesa en la Guerra de Continuacion Este aparato tuvo su origen en un requerimiento de 1936 de la Armada de los Estados Unidos para una nueva generacion de cazas embarcados Al formular su pedido a los fabricantes estadounidenses la Armada senalaba entre los requisitos la configuracion de monoplano con flaps de ala gancho de apontaje mecanismo de tren de aterrizaje retractil y una cabina cerrada Evidentemente estas especificaciones tecnicas reconocian el hecho de que el biplano embarcado se aproximaba al final de su vida util Se recibieron propuestas de Brewster con la denominacion XF2A 1 Grumman XF44F 1 y Seversky XFN 1 pero el unico avion significativo a largo plazo fue el disenado por Grumman que inicialmente tenia configuracion de biplano y que fue objeto de seria consideracion por parte de la US Navy con el fin de tener una carta de recambio en caso de que fracasasen los monoplanos de reciente diseno El 22 de junio de 1936 se solicito un prototipo del Brewster XF2A 1 y el mismo volo por primera vez en diciembre de 1937 Aunque tenia un claro parecido de familia con el XSBA 1 Brewster SBA de 1934 el nuevo caza parecia ser mas ancho y mas corto si bien una comparacion de las dimensiones mostraba que este aspecto tenia mucho de enganoso Con una configuracion de monoplano de ala de implantacion media estaba construido integramente en metal excepto las superficies de control recubiertas de tela Contaba con flaps escindidos de actuacion hidraulica los aterrizadores principales se replegaban hacia dentro para alojarse en el fuselaje La planta motriz estaba constituida por un motor radial Wright XR 1820 22 Cyclone de 950 hp 708 kW Su aspecto recordaba levemente a su similar el Polikarpov I 16 sovietico Las pruebas de servicio del prototipo comenzaron en enero de 1938 y el 11 de junio la Armada de los Estados Unidos concluyo un contrato con Brewster para la provision de 54 ejemplares del modelo de serie F2A 1 Doce meses mas tarde comenzaron las entregas del mismo nueve ejemplares equiparon casi de inmediato al Squadron VF 3 de la US Navy a bordo del portaaviones USS Saratoga CV 3 Los restantes aviones declarados excedentes sic fueron suministrados con la designacion B 239 a Finlandia pais que por entonces se hallaba en guerra con la URSS El resto que mas tarde integro las unidades HLeLv 24 y HLeLv 26 se utilizo con exito hasta mediados de 1944 A comienzos de 1939 la Armada estadounidense encargo unos 43 ejemplares de una version mejorada con motor mas potente helice mejorada y equipo de flotacion incorporado Con la denominacion F2A 2 este avion comenzo a prestar servicio en septiembre de 1940 Le siguieron 108 aparatos de la variante F2A 3 con mas blindaje y un parabrisas a prueba de balas ambas versiones de serie equiparon a los escuadrones VF 2 y VF 3 de la Armada de los Estados Unidos y al escuadron VFM 221 del Cuerpo de Marines Algunos de ellos entraron en operaciones en el Pacifico pero como se trataba de un avion excesivamente pesado inestable y de poca maniobrabilidad no estaba en condiciones de oponerse a los cazas japoneses Misiones de compra de Belgica y Gran Bretana encargaron 40 B 339 y 170 B 339E respectivamente de los primeros la mayoria fue a parar a Gran Bretana tras la invasion de Belgica Los aviones que se pedian eran versiones para operar con base en tierra y por tanto carecian de gancho de apontaje y otros equipos especificamente destinados a operaciones desde portaaviones pero en los demas aspectos eran similares a los F2A 3 De los que se entregaron a Belgica solo ocho habian llegado a Francia dos fueron capturados intactos por los alemanes los otros seis fueron usados por la aviacion francesa en Martinica los demas pasaron a manos britanicas una pequena cantidad presto servicio en los 805º y 885º Squadrons del Arma Aerea de la Flota el primero de los cuales los utilizo durante la defensa de Creta mas como apoyo que en misiones de combate En cuanto a los que habia pedido la RAF que dio al tipo el nombre de Buffalo comenzaron a ser entregados en julio de 1940 El 71 er Escuadron recibio el primero en septiembre para pruebas de servicio y enseguida se advirtio que las prestaciones del Buffalo eran absolutamente inadecuadas para su utilizacion en el teatro europeo Historia operacional EditarA finales de 1939 Finlandia compro 44 B 239 version desnavalizada para exportacion propulsados por el motor radial de nueve cilindros Wright R 1820 G5 de 950 hp 708 kW que fueron enviados entre enero y febrero de 1940 aunque las unicas cinco unidades listas para combate no llegaron a participar en la Guerra de Invierno 1939 1940 sin embargo durante la Guerra de Continuacion 1941 1944 los B 239 demostraron ser capaces de enfrentarse y destruir a la mayoria de los cazas sovieticos que operaban contra Finlandia en la epoca En la primera etapa del conflicto lograron una relacion de victorias de 32 1 es decir 32 aviones sovieticos derribados por cada B 239 perdido 2 y se distinguieron como ases 36 pilotos de Buffalo 3 Teatro del Pacifico Editar Algunos Buffalo B 339 fueron enviados al Lejano Oriente con la finalidad de equipar los escuadrones 67 146 243 453 y 488 de la RAF y al 21 er Squadron de la Real Fuerza Aerea de Australia y se les destino a la defensa de Singapur y las instalaciones en los Estrechos Cuando la Segunda Guerra Mundial comenzo en el Pacifico en diciembre de 1941 4 el Buffalo sufrio graves perdidas con las fuerzas aereas tanto de la Commonwealth britanica B 339E como de las Indias Orientales Neerlandesas B 339D en el Sudeste Asiatico mientras se enfrentaban sin exito a los mas agiles Mitsubishi A6M Zero de la Armada Imperial Japonesa y los Nakajima Ki 43 del Ejercito Imperial Japones Con justa razon fueron apodados como los ataudes voladores 5 y resultaron completamente inadecuados para la tarea y los pocos ejemplares que sobrevivieron a la invasion japonesa combatieron junto al grupo de voluntarios americanos AVG que operaba en Birmania Los britanicos intentaron aligerar sus Buffalo retirando municion y combustible e instalando armamento mas ligero pero habia poca diferencia 4 Los Buffalo que mejores resultados obtuvieron en combate fueron unos 71 de los 144 Brewster modelo B 339C y 339D que habian sido pedidos por el Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlands Indisch Leger o Real Servicio aereo Neerlandes de la Indias Orientales y que actuaron en Java y Malaya El primero era similar al B 339E propulsado con el motor Wright R 1820 G 105 el segundo tenia un motor Wright GR 1820 40 de 1200 cv Tambien presto servicio en los escuadrones del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos version F2A 3 en la Batalla de Midway Demostrando por la experiencia en Midway que no era rival para el Zero siendo ridiculizado por los pilotos de los Marines con el apodo de ataud volador 6 Cuando las primeras oleadas de aviones japoneses llegaron a Midway y empezaron su ataque fueron recibidos por inexpertos aviadores norteamericanos volando unos 28 anticuados Buffalo que actuaban como paraguas defensivo Fue una matanza en el aire 15 Buffalo fueron facilmente derribados doce volvieron a la isla y de ellos 7 no volverian a volar nunca mas Operadores Editar Un marino estadounidense recarga municion en un F2A en 1943 AustraliaReal Fuerza Aerea Australiana Escuadrones No 21 No 24 No 25 ex neerlandeses No 43 No 85 No 453 No 452 y No 87 ex neerlandeses fotorreconocimiento Estados UnidosFuerza Aerea del Ejercito de los Estados Unidos 5ª Fuerza Aerea Australia ex neerlandeses Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Escuadrones VMF 211 base Palmyra y VMF 221 Batalla de Midway Armada de los Estados Unidos Escuadrones VF 2 VF 3 y VS 201 entrenadores en la base Pensacola FinlandiaFuerza Aerea Finlandesa Escuadron N º 24 1941 1944 y Escuadron N º 26 1944 1945 IndonesiaEn 1942 las guerrillas independentistas de Indonesia capturaron un pequeno numero de aviones en diversas bases aereas durante la invasion japonesa de las Indias Orientales Neerlandesas y los guardaron en areas remotas para prepararse ante la inminente guerra La mayoria de los aviones fueron destruidos en conflictos militares entre los Paises Bajos y la recien proclamada Republica de Indonesia durante la Revolucion Nacional Indonesia de 1945 1949 JaponAlgunos Buffalo capturados fueron reparados e hicieron vuelos de prueba con insignias tanto japonesas como britanicas en recreaciones de combate Paises BajosFuerza Aerea del Ejercito Real de las Indias Orientales Neerlandesas Presto servicio en las unidades 3 VLG IV ML KNIL 1 VLG V ML KNIL 2 VLG V ML KNIL ayudaron en la defensa de Singapur y 3 VLG V ML KNIL Nueva ZelandaReal Fuerza Aerea de Nueva Zelanda Escuadrones No 14 y No 488 Reino UnidoReal Fuerza Aerea britanica Escuadrones No 60 No 67 pilotos neozelandeses mayoritariamente No 71 No 146 y No 243 pilotos neozelandeses mayoritariamente Fleet Air Arm de la Marina Real Escuadrones 711 759 760 804 805 813 y 885 Especificaciones F2A 1 Editar Caracteristicas generales Tripulacion 1 Longitud 7 9 m 25 9 ft Envergadura 10 7 m 35 1 ft Altura 3 6 m 11 9 ft Superficie alar 19 4 m 208 9 ft Peso vacio 1717 kg 3784 3 lb Peso cargado 2286 kg 5038 3 lb Planta motriz 1 Wright R 1820 34 Cyclone 9 radial de 9 cilindros refrigerado por aire Potencia 701 kW 940 HP 953 CV Helices 1 tripala por motor Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 516 km h 321 MPH 279 kt Velocidad crucero Vc 275 km h 171 MPH 148 kt Alcance 2703 km 1460 nmi 1680 mi Techo de vuelo 9144 m 30 000 ft Regimen de ascenso 744 m minArmamento Ametralladoras 4 2 M2 de 12 7 mm montadas en el morro 2 M2 de 12 7 mm montadas en las alas Puntos de anclaje 2 soportes subalares para cargar una combinacion de Bombas 2 de 45 kgVease tambien EditarDesarrollos relacionados VL HumuAeronaves similares Grumman F4F Wildcat Hawker Sea Hurricane Mitsubishi A6M Zero Polikarpov I 16 Gee Bee R 1 Fiat G 50 Macchi MC 200 Nakajima Ki 27 Seversky P 35Secuencias de designacion Secuencia F A Cazas de la Armada estadounidense 1922 1962 Brewster 1935 1943 F2A F3AListas relacionadas Anexo Aeronaves militares de los Estados Unidos navales Anexo Cazas de la Segunda Guerra Mundial Anexo Aeronaves militares utilizadas en la Segunda Guerra Mundial Anexo Aviones embarcadosReferencias Editar Ethell 1995 p 212 Neulen 2000 p 217 Stenman y Thomas 2010 p 85 a b Ethell 1995 p 213 Theodore Taylor The Battle Off Midway Island New York Avon 1982 ISBN 0 380 78790 3 Theodore Taylor The Battle Off Midway Island New York Avon 1982 ISBN 0 380 78790 3 Bibliografia EditarCull Brian Sortenhaug Paul Haselden Mark Buffaloes over Singapore RAF RAAF RNZAF and Dutch Brewster Fighters in Action over Malaya and the East Indies 1941 1942 London Grub Street 2003 ISBN 1 904010 32 6 Enciclopedia Ilustrada de la Aviacion Vol 4 pags 895 96 Edit Delta 1983 Barcelona ISBN 84 85822 48 X Green William and Gordon Swanborough Brewster F2A Buffalo WW2 Fact Files US Navy and Marine Corps Fighters pags 5 15 Macdonald and Jane s 1976 ISBN 0 356 08222 9 Taylor John W R Brewster F2A Buffalo Combat Aircraft of the World from 1909 to the present Putnam s Sons 1969 ISBN 0 425 03633 2Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre Brewster F2A Buffalo Datos Q722674 Multimedia Brewster F2A Buffalo Obtenido de https es wikipedia org w index php title Brewster F2A Buffalo amp oldid 139615217, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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