Alberto Rodríguez Larreta
Alberto Jorge Rodríguez Larreta (Buenos Aires, 14 de enero de 1934-Ibídem, 11 de marzo de 1977) fue un piloto de automovilismo argentino. Disputó una carrera en Fórmula 1, el Gran Premio de Argentina de 1960, terminando 9°.[1] También fue conocido bajo el seudónimo "Larry".[2]
| Alberto Rodríguez Larreta | ||
|---|---|---|
| Rodríguez Larreta en la tapa de El Gráfico, 1958. | ||
| Datos personales | ||
| Nombre | Alberto Jorge Rodríguez Larreta | |
| Apodo | Larry | |
| Nacionalidad | Argentina | |
| Nacimiento | 14 de enero de 1934 Buenos Aires | |
| Fallecimiento | 11 de marzo de 1977 Buenos Aires | |
| Carrera deportiva | ||
| F1 | ||
| Equipos | Lotus | |
| Años | 1960 | |
| Grandes Premios | 1 (1) | |
| Victorias | 0 | |
| Podios | 0 | |
| Poles | 0 | |
| Vueltas rápidas | 0 | |
| Títulos | 0 | |
Carrera
Categorías nacionales
Comenzó su carrera deportiva a los 19 años, disputando una carrera con un Cisitalia 1100 y terminando 3°. Su primera victoria fue poco tiempo después con el mismo coche.[3]
Ganó el Gran Premio de Turismo Standard de 1957, 1966 y 1969, las 500 Millas Standard 1960, la Mar y Sierras 1962, el Turismo Mejorado Anexo J (clase E) de 1967, las 25 Horas del Autódromo de 1969 y el Campeonato Nacional de Turismo (clase C hasta 2 litros) del mismo año .[3][4]
En el Turismo Carretera logró una sola victoria, en la VI Vuelta de San Nicolás, el 10 de septiembre del año 1967, conduciendo un Torino.[3]
Fórmula 1
En 1960 fue designado por la Automóvil Club Argentino para manejar un Lotus-Climax en el GP de Fórmula 1 local. Sin mucho entrenamiento, Alberto pudo finalizar 9° la carrera, entre el estadounidense Phil Hill y su compatriota José Froilán González.[1]
Hazaña de Nürburgring
En agosto del año 1969, Larry fue piloto del Torino N°3 en la denominada "Hazaña de Nürburgring", junto con Eduardo Copello y Oscar Mauricio Franco. El 380W pilotado por dichos pilotos fue el que más vueltas dio al trazado (334), pero fueron penalizados por una infracción al reglamento, lo que redujo las vueltas a 315, siendo relegados al cuarto puesto.[5][6]
Más allá del resultado, los pilotos y sus autos (dirigidos por Juan Manuel Fangio y Oreste Berta) tuvieron una performance notable, siendo esta competencia una de las más recordadas en el automovilismo argentino, por haber llevado a un auto argentino a competir de igual a igual entre los mejores del mundo.[7]
Muerte
Falleció el 11 de marzo del año 1977 a los 43 años, en Buenos Aires, debido a un paro cardíaco.[1]
Resultados
Fórmula 1
(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Pos. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | Team Lotus | ARG 9 | MON | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | USA | NC | 0 |
| Referencia:[8] | |||||||||||||
Victorias en TC
| Circuito | Coche | Fecha |
|---|---|---|
| Vuelta de San Nicolás | IKA Torino | 10 de septiembre de 1967 |
- [3]
Referencias
- ↑ Pilotosmuertos (11 de marzo de 2007). «No Mirando A Nuestro Daño: Alberto RODRÍGUEZ LARRETA (1934 – 1977) Argentina». No Mirando A Nuestro Daño. Consultado el 7 de marzo de 2017.
- «Seudónimos». www.historiatc.com.ar. Consultado el 7 de mayo de 2017.
- ↑ «Un 14 de enero, como hoy, pero de…. | Fierros Clasicos». www.fierrosclasicos.com. Consultado el 7 de marzo de 2017.
- . www.los-tuercas.com.ar. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2017. Consultado el 7 de marzo de 2017.
- «1969 Nürburgring 84 hours». touringcarracing.net. Consultado el 7 de marzo de 2017.
- . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2018. Consultado el 7 de marzo de 2017.
- «El día que el Torino argentino puso de rodillas a los autos más importantes del mundo». Infobae. Consultado el 17 de diciembre de 2018.
- F1, STATS. «Alberto RODRIGUEZ-LARRETA • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 7 de marzo de 2017.