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Yakovlev Yak-3

Agosto 11, 2021

El Yakovlev Yak-3 (en ruso: Як-3), conocido inicialmente como I-30, fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev durante la década de 1940 a partir del Yakovlev Yak-1,[2]​ y que entró en servicio en la Fuerza Aérea Soviética, con la que participó en la Segunda Guerra Mundial, donde tuvo un buen rendimiento debido a que era más ligero y pequeño que sus rivales, y a su alta relación peso-potencia. Años después sirvió de base para la construcción del avión de entrenamiento Yakovlev Yak-11 y al primer caza a reacción soviético viable, el Yakovlev Yak-15.

Yak-3
Як-3

El Yak-3 del Museo de la Aviación de Belgrado, Serbia.
Tipo Avión de caza
Fabricante Yakovlev
Primer vuelo 12 de abril de 1941
Introducido junio de 1944
Retirado 1952
Estado Retirado
Usuario Fuerza Aérea Soviética
Usuarios principales Ejército del Aire francés
Fuerza Aérea del Ejército Polaco
Fuerza Aérea Yugoslava
Producción 1944 - 1946[1]​
N.º construidos 4.848[1]​
Desarrollo del Yakovlev Yak-1
Variantes Yakovlev Yak-7
Yakovlev Yak-9
Desarrollado en Yakovlev Yak-11
Yakovlev Yak-15
[editar datos en Wikidata]
  • 5.2 Aeronaves similares
  • 5.3 Secuencias de designación
  • 5.4 Listas relacionadas

    • Diseño y desarrollo

    A finales de 1941 comenzó el diseño de un caza monoplaza en torno al nuevo motor Klimov VK-107. Los parámetros de diseño se fundaban en conseguir dimensiones y pesos moderados, tan poca resistencia aerodinámica como fuese posible y la maniobrabilidad propia de una máquina de combate.

    Debido a los retrasos provocados por el nuevo motor y a la necesidad de construir el mayor número posible de aviones de los modelos en plena producción, el programa del Yakovlev Yak-3 no progresó con el ritmo debido. Se desarrolló y evaluó una nueva ala, más pequeña, junto con otros cambios en un Yakovlev Yak-1M a finales de 1942, y el primer prototipo del Yak-3 realizó su primer vuelo a finales de 1943. Si bien algunos aparatos de evaluación fueron probados en combate, el primer Yak-3 de serie no entró en servicio operacional, en las filas del 91º IAP (regimiento aéreo), hasta julio de 1944, pero pronto se constató que el Yak-3 era un excelente caza de combate cerrado a cotas inferiores a 4.000 m. La mejora conseguida en las prestaciones era notable, en especial a partir de que se pudo utilizar el motor VK-107, ya que hasta ese momento, se había empleado el VK-105PF-2, que propulsaba a los Yak de modelos más antiguos.

    Construido en una cifra total de 4.848 ejemplares, el Yak-3 se hizo rápidamente popular y consiguió elevadas relaciones de victorias sobre los cazas de la Luftwaffe durante los años 1944 y 1945.

    El Yak-3 equipó la famosa unidad Normandie-Niemen, formada por pilotos de la Francia Libre y alcanzó la cúspide de su capacidad cuando el motor VK-107A de 1700 CV comenzó a estar disponible, en cantidades aún limitadas, a partir de agosto de 1944. Con esta planta motriz, su velocidad máxima pasó a ser de 720 km/h a 6.000 m.

    Variantes

     
    Réplica de Yakovlev Yak-3.
    Yak-3
    Primera versión de serie, cuyas entregas a la Fuerza Aérea Soviética comenzaron en julio de 1944.
    Yak-3 (VK-107A)
    Modelo equipado con motores Klimov VK-107A que proporcionaban 1650 CV (1.230 kW) y 2 cañones automáticos Berezin B-20 de 20 mm. Se construyeron 48 unidades fabricadas íntegramente de metal entre 1945 y 1946.
    Yak-3 (VK-108)
    Prototipo equipado con un motor Klimov VK-108 de 1850 CV (1.380 kW) y armado con un cañón automático Nudelman-Suranov NS-23 de 23 mm. En pruebas llegaba a alcanzar 745 km/h a 6.290 m, convirtiéndose en la variante más rápida. Otro Yak-3 fue equpiado con el mismo motor y 2 cañones automáticos Berezin B-20 de 20 mm, obteniendo similares resultados.
    Yak-3T
    Versión antitanque equipada con un cañón automático Nudelman N-37 de 37 mm, y dos Berezin B-20S de 20 mm. La cabina estaba desplazada 40 cm hacia atrás para compensar el peso frontal del avión. No pasó de la fase de prototipo.
    Yak-3T-57
    Un único avión Yak-3T equipado con un cañón OKB-16-57 de 57 mm.
    Yak-3P
    Unos pocos ejemplares equipados con tres cañones Berezin B-20 de 20 mm y dos ametralladoras UBS de 12,7 mm.
    Yak-3RD (o Yak-3D)
    Adaptación experimental de aviones de serie con el fin de que recibieran en su sección de cola un motor cohete Glushko RD-1.
    Yak-3V
    Variante de alta cota, con alas de mayor envergadura.
    Yak-3PD
    Puesto en vuelo con el motor experimental sobrealimentado Klimov VK-106. Estaba previsto que incorporase cabina presurizada.
    Yak-3U
    Un avión reconstruido con un motor radial ASh-82FN y dos cañones automáticos Berezin B-20 de 20 mm.
    Yak-3TK
    Versión propulsada por el motor Klimov VK-107A, evaluada en 1945 con un turbocompresor accionado por los gases de escape.
    Yak-3UTI
    Desarrollado como entrenador de conversión a finales de 1945, con motor radial ASh-21. Pasó a denominarse Yakovlev Yak-11.

    Operadores

      Francia
      Polonia
      Unión Soviética
      Yugoslavia

    Especificaciones (Yak-3)

    Referencia datos: [3]​

     

    Características generales

    • Tripulación: 1
    • Longitud: 8,50 m
    • Envergadura: 9,20 m
    • Altura: 2,39 m
    • Superficie alar: 14,85 m²
    • Peso vacío: 2.105 kg
    • Peso cargado: 2.692 kg
    • Planta motriz: 1× Klimov M-105PF-2, V12 refrigerado por líquido.

    Rendimiento

    Armamento

    Véase también

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    Listas relacionadas

    Referencias

    1. ↑ A.S.Yakovlev design bureau (2003). «Yakovlev history: Serial production» (en inglés). Yak.ru. Consultado el 17 de diciembre de 2009. 
    2. «Yakovlev Yak-3» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 22 de noviembre de 2009. 
    3. «Yak-3». www.airpages.ru. Consultado el 5 de setiembre de 2019. 

    Bibliografía

    • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación 12. Barcelona: Delta. 1984. p. 3099. ISBN 84-7598-020-1. 

    Enlaces externos

    •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Yakovlev Yak-3.
    • (en inglés)
    • Descripción e imágenes del Yakovlev Yak-3 (en ruso)
    • (en inglés)
    • Listado de aviones de caza con motor de pistón de Yakovlev (en inglés)


    •   Datos: Q248348
    •   Multimedia: Yakovlev Yak-3

    Agosto 11, 2021
    yakovlev, ruso, Як, conocido, inicialmente, como, caza, monomotor, baja, fabricado, oficina, diseño, soviética, yakovlev, durante, década, 1940, partir, yakovlev, entró, servicio, fuerza, aérea, soviética, participó, segunda, guerra, mundial, donde, tuvo, buen. El Yakovlev Yak 3 en ruso Yak 3 conocido inicialmente como I 30 fue un caza monomotor de ala baja fabricado por la oficina de diseno sovietica Yakovlev durante la decada de 1940 a partir del Yakovlev Yak 1 2 y que entro en servicio en la Fuerza Aerea Sovietica con la que participo en la Segunda Guerra Mundial donde tuvo un buen rendimiento debido a que era mas ligero y pequeno que sus rivales y a su alta relacion peso potencia Anos despues sirvio de base para la construccion del avion de entrenamiento Yakovlev Yak 11 y al primer caza a reaccion sovietico viable el Yakovlev Yak 15 Yak 3Yak 3El Yak 3 del Museo de la Aviacion de Belgrado Serbia TipoAvion de cazaFabricanteYakovlevPrimer vuelo12 de abril de 1941Introducidojunio de 1944Retirado1952EstadoRetiradoUsuarioFuerza Aerea SovieticaUsuarios principalesEjercito del Aire frances Fuerza Aerea del Ejercito Polaco Fuerza Aerea YugoslavaProduccion1944 1946 1 N º construidos4 848 1 Desarrollo delYakovlev Yak 1VariantesYakovlev Yak 7Yakovlev Yak 9Desarrollado enYakovlev Yak 11Yakovlev Yak 15 editar datos en Wikidata Indice 1 Diseno y desarrollo 2 Variantes 3 Operadores 4 Especificaciones Yak 3 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 4 3 Armamento 5 Vease tambien 5 1 Desarrollos relacionados 5 2 Aeronaves similares 5 3 Secuencias de designacion 5 4 Listas relacionadas 6 Referencias 7 Bibliografia 8 Enlaces externosDiseno y desarrollo EditarA finales de 1941 comenzo el diseno de un caza monoplaza en torno al nuevo motor Klimov VK 107 Los parametros de diseno se fundaban en conseguir dimensiones y pesos moderados tan poca resistencia aerodinamica como fuese posible y la maniobrabilidad propia de una maquina de combate Debido a los retrasos provocados por el nuevo motor y a la necesidad de construir el mayor numero posible de aviones de los modelos en plena produccion el programa del Yakovlev Yak 3 no progreso con el ritmo debido Se desarrollo y evaluo una nueva ala mas pequena junto con otros cambios en un Yakovlev Yak 1M a finales de 1942 y el primer prototipo del Yak 3 realizo su primer vuelo a finales de 1943 Si bien algunos aparatos de evaluacion fueron probados en combate el primer Yak 3 de serie no entro en servicio operacional en las filas del 91º IAP regimiento aereo hasta julio de 1944 pero pronto se constato que el Yak 3 era un excelente caza de combate cerrado a cotas inferiores a 4 000 m La mejora conseguida en las prestaciones era notable en especial a partir de que se pudo utilizar el motor VK 107 ya que hasta ese momento se habia empleado el VK 105PF 2 que propulsaba a los Yak de modelos mas antiguos Construido en una cifra total de 4 848 ejemplares el Yak 3 se hizo rapidamente popular y consiguio elevadas relaciones de victorias sobre los cazas de la Luftwaffe durante los anos 1944 y 1945 El Yak 3 equipo la famosa unidad Normandie Niemen formada por pilotos de la Francia Libre y alcanzo la cuspide de su capacidad cuando el motor VK 107A de 1700 CV comenzo a estar disponible en cantidades aun limitadas a partir de agosto de 1944 Con esta planta motriz su velocidad maxima paso a ser de 720 km h a 6 000 m Variantes Editar Replica de Yakovlev Yak 3 Yak 3 Primera version de serie cuyas entregas a la Fuerza Aerea Sovietica comenzaron en julio de 1944 Yak 3 VK 107A Modelo equipado con motores Klimov VK 107A que proporcionaban 1650 CV 1 230 kW y 2 canones automaticos Berezin B 20 de 20 mm Se construyeron 48 unidades fabricadas integramente de metal entre 1945 y 1946 Yak 3 VK 108 Prototipo equipado con un motor Klimov VK 108 de 1850 CV 1 380 kW y armado con un canon automatico Nudelman Suranov NS 23 de 23 mm En pruebas llegaba a alcanzar 745 km h a 6 290 m convirtiendose en la variante mas rapida Otro Yak 3 fue equpiado con el mismo motor y 2 canones automaticos Berezin B 20 de 20 mm obteniendo similares resultados Yak 3T Version antitanque equipada con un canon automatico Nudelman N 37 de 37 mm y dos Berezin B 20S de 20 mm La cabina estaba desplazada 40 cm hacia atras para compensar el peso frontal del avion No paso de la fase de prototipo Yak 3T 57 Un unico avion Yak 3T equipado con un canon OKB 16 57 de 57 mm Yak 3P Unos pocos ejemplares equipados con tres canones Berezin B 20 de 20 mm y dos ametralladoras UBS de 12 7 mm Yak 3RD o Yak 3D Adaptacion experimental de aviones de serie con el fin de que recibieran en su seccion de cola un motor cohete Glushko RD 1 Yak 3V Variante de alta cota con alas de mayor envergadura Yak 3PD Puesto en vuelo con el motor experimental sobrealimentado Klimov VK 106 Estaba previsto que incorporase cabina presurizada Yak 3U Un avion reconstruido con un motor radial ASh 82FN y dos canones automaticos Berezin B 20 de 20 mm Yak 3TK Version propulsada por el motor Klimov VK 107A evaluada en 1945 con un turbocompresor accionado por los gases de escape Yak 3UTI Desarrollado como entrenador de conversion a finales de 1945 con motor radial ASh 21 Paso a denominarse Yakovlev Yak 11 Operadores Editar FranciaEjercito del Aire frances escuadron de caza Normandie Niemen PoloniaFuerza Aerea del Ejercito Polaco Union SovieticaFuerza Aerea Sovietica YugoslaviaFuerza Aerea YugoslavaEspecificaciones Yak 3 EditarReferencia datos 3 Caracteristicas generales Tripulacion 1 Longitud 8 50 m Envergadura 9 20 m Altura 2 39 m Superficie alar 14 85 m Peso vacio 2 105 kg Peso cargado 2 692 kg Planta motriz 1 Klimov M 105PF 2 V12 refrigerado por liquido Potencia 1 120 kW 1 620 HPRendimiento Velocidad nunca excedida Vne 655 km h 407 mph Radio de accion 650 km 407 mi Techo de vuelo 10 700 m 35 000 pies Regimen de ascenso 18 5 m s 3 645 pies min Carga alar 181 kg m 36 7 lb ft Potencia peso 0 36 kW kg 0 22 HP lbArmamento Armas de proyectiles 1 canon automatico ShVAK de 20 mm 2 ametralladoras Berezin UBS de 12 7 mm sincronizadas Puntos de anclaje seis para cargar una combinacion de Vease tambien EditarYakovlevDesarrollos relacionados Yakovlev Yak 1 Yakovlev Yak 7 Yakovlev Yak 9 Yakovlev Yak 11 Yakovlev Yak 15Aeronaves 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