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Yakovlev Yak-15

Marcha 09, 2022

El Yakovlev Yak-15 (en ruso: Як-15, designación USAF/DoD: Tipo 2,[2]​ designación OTAN: Feather[3]​) fue un caza monomotor de reacción fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev durante los años 1946 y 1947 a partir del modelo de hélice Yakovlev Yak-3.[4]​ Se convirtió en el primer avión soviético de reacción realmente viable, además de ser el primero que entró en servicio operacional en la Fuerza Aérea Soviética. Poco tiempo después sirvió de base para los también reactores Yakovlev Yak-17 y Yakovlev Yak-23. La variante de entrenamiento biplaza del Yak-15 recibió la denominación Yak-21.

Yak-15
Як-15

Yakovlev Yak-15 conservado en el Museo Técnico Vadim Zadorozhny de Moscú (Rusia).
Tipo Avión de caza
Fabricante Yakovlev
Diseñado por Alexander Sergueievitch Yakovlev
Primer vuelo 24 de abril de 1946
Introducido 1947
Retirado 1950
Estado Retirado
Usuario Fuerza Aérea Soviética
Producción 1946 - 1947[1]​
N.º construidos 280[1]​
Desarrollo del Yakovlev Yak-3
Desarrollado en Yakovlev Yak-17
Yakovlev Yak-23
[editar datos en Wikidata]
  • 5.2 Aeronaves similares
  • 5.3 Secuencias de designación

    • Historia

    El Yakovlev Yak-15, originalmente designado Tipo 2 por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos,[2]​ y posteriormente recibió la designación OTAN Feather,[3]​ fue uno de los primeros cazas de reacción soviéticos, además de ser el caza de reacción operativo más ligero jamás construido. El diseño mantiene las alas, el tren de aterrizaje de cola, la parte posterior del fuselaje y la cola del avión con motor de pistón Yakovlev Yak-3U. La nueva sección delantera del fuselaje acomodaba un turborreactor RD-10 (motor que era una copia del turbojet alemán Junkers Jumo 004B), y una serie de rasgos innovadores que incluían una cubierta de cabina soplada y deslizable hacia atrás, y un revestimiento más grueso y resistente para la sección inferior trasera del fuselaje, a fin de sustraerse a los efectos del flujo de escape del motor.

    El desarrollo de este modelo comenzó el mes de febrero de 1945, pero el primer vuelo se retrasó hasta el 24 de abril de 1946. Durante el otoño de ese año se completaron 20 aparatos de preproducción, a los que siguieron 280 ejemplares de serie, servidos a la Fuerza Aérea Soviética en el transcurso de 1947. Entre las variantes del tipo básico aparecen el biplaza de entrenamiento con doble mando Yak-21 y el modelo experimental Yak 15U, con el tren de aterrizaje tipo triciclo.

    Variantes

    Yak-15
    Caza de reacción de un solo asiento
    Yak-21
    Biplaza de entrenamiento con doble mando
    Yak-15U
    Versión experimental equipado con un tren de aterrizaje triciclo

    Usuarios

      Unión Soviética

    Especificaciones (Yak-15)

     
    Dibujo 3 vistas del Yakovlev Yak-15.

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    Véase también

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    •   Aerfer Ariete
    •   Aerfer Sagittario
    •   Lavochkin La-150
    •   Lavochkin La-152
    •   Lavochkin La-154
    •   Lavochkin La-156
    •   Lavochkin La-160
    •   Lavochkin La-174TK

    Secuencias de designación

    Referencias

    1. ↑ A.S.Yakovlev design bureau (2003). «Yakovlev history: Serial production» (en inglés). Yak.ru. Consultado el 17 de diciembre de 2009. 
    2. ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - "Type" Numbers (1947-1955)» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 6 de noviembre de 2009. 
    3. ↑ Andreas Parsch y Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Fighters» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 6 de noviembre de 2009. 
    4. «Yakovlev Yak-15» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 22 de noviembre de 2009. 

    Bibliografía

    • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación vol.12 (Barcelona edición). Delta. 1984. p. 3113. ISBN 84-7598-020-1. 

    Enlaces externos

    • (en inglés)
    • Descripción e imágenes del Yakovlev Yak-15 (en ruso)


    •   Datos: Q837734
    •   Multimedia: Yakovlev Yak-15

    Marcha 09, 2022
    yakovlev, ruso, Як, designación, usaf, tipo, designación, otan, feather, caza, monomotor, reacción, fabricado, oficina, diseño, soviética, yakovlev, durante, años, 1946, 1947, partir, modelo, hélice, yakovlev, convirtió, primer, avión, soviético, reacción, rea. El Yakovlev Yak 15 en ruso Yak 15 designacion USAF DoD Tipo 2 2 designacion OTAN Feather 3 fue un caza monomotor de reaccion fabricado por la oficina de diseno sovietica Yakovlev durante los anos 1946 y 1947 a partir del modelo de helice Yakovlev Yak 3 4 Se convirtio en el primer avion sovietico de reaccion realmente viable ademas de ser el primero que entro en servicio operacional en la Fuerza Aerea Sovietica Poco tiempo despues sirvio de base para los tambien reactores Yakovlev Yak 17 y Yakovlev Yak 23 La variante de entrenamiento biplaza del Yak 15 recibio la denominacion Yak 21 Yak 15Yak 15Yakovlev Yak 15 conservado en el Museo Tecnico Vadim Zadorozhny de Moscu Rusia TipoAvion de cazaFabricanteYakovlevDisenado porAlexander Sergueievitch YakovlevPrimer vuelo24 de abril de 1946Introducido1947Retirado1950EstadoRetiradoUsuarioFuerza Aerea SovieticaProduccion1946 1947 1 N º construidos280 1 Desarrollo delYakovlev Yak 3Desarrollado enYakovlev Yak 17 Yakovlev Yak 23 editar datos en Wikidata Indice 1 Historia 2 Variantes 3 Usuarios 4 Especificaciones Yak 15 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 4 3 Armamento 5 Vease tambien 5 1 Desarrollos relacionados 5 2 Aeronaves similares 5 3 Secuencias de designacion 6 Referencias 7 Bibliografia 8 Enlaces externosHistoria EditarEl Yakovlev Yak 15 originalmente designado Tipo 2 por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos 2 y posteriormente recibio la designacion OTAN Feather 3 fue uno de los primeros cazas de reaccion sovieticos ademas de ser el caza de reaccion operativo mas ligero jamas construido El diseno mantiene las alas el tren de aterrizaje de cola la parte posterior del fuselaje y la cola del avion con motor de piston Yakovlev Yak 3U La nueva seccion delantera del fuselaje acomodaba un turborreactor RD 10 motor que era una copia del turbojet aleman Junkers Jumo 004B y una serie de rasgos innovadores que incluian una cubierta de cabina soplada y deslizable hacia atras y un revestimiento mas grueso y resistente para la seccion inferior trasera del fuselaje a fin de sustraerse a los efectos del flujo de escape del motor El desarrollo de este modelo comenzo el mes de febrero de 1945 pero el primer vuelo se retraso hasta el 24 de abril de 1946 Durante el otono de ese ano se completaron 20 aparatos de preproduccion a los que siguieron 280 ejemplares de serie servidos a la Fuerza Aerea Sovietica en el transcurso de 1947 Entre las variantes del tipo basico aparecen el biplaza de entrenamiento con doble mando Yak 21 y el modelo experimental Yak 15U con el tren de aterrizaje tipo triciclo Variantes EditarYak 15 Caza de reaccion de un solo asientoYak 21 Biplaza de entrenamiento con doble mandoYak 15U Version experimental equipado con un tren de aterrizaje tricicloUsuarios Editar Union SovieticaFuerza Aerea SovieticaEspecificaciones Yak 15 Editar Dibujo 3 vistas del Yakovlev Yak 15 Caracteristicas generales Tripulacion Uno piloto Longitud 8 70 m Envergadura 9 20 m Altura 2 27 m Superficie alar 14 85 m Peso vacio 1918 kg Peso cargado 2234 kg Planta motriz 1 turborreactor Tumansky RD 10 Empuje normal 8 9 kN 2000 lbf de empuje Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 805 km h a 5000 m Alcance 510 km Techo de vuelo 13 350 m 43 800 pies Regimen de ascenso 12 m s 2362 pies min Carga alar 150 kg m 36 3 lb ft Empuje peso 0 34Armamento Canones 2x Nudelman Suranov NS 23 de 23 mmVease tambien EditarYakovlevDesarrollos relacionados Yakovlev Yak 3 Yakovlev Yak 17 Yakovlev Yak 23Aeronaves similares Aerfer Ariete Aerfer Sagittario Lavochkin La 150 Lavochkin La 152 Lavochkin La 154 Lavochkin La 156 Lavochkin La 160 Lavochkin La 174TKSecuencias de designacion Aviones de caza de Yakovlev Yak 1 Yak 3 Yak 7 Yak 9 Yak 15 Yak 17 Yak 23 Yak 25 Yak 28 Yak 38 Yak 130Referencias Editar a b A S Yakovlev design bureau 2003 Yakovlev history Serial production en ingles Yak ru Consultado el 17 de diciembre de 2009 a b Andreas Parsch y Aleksey V Martynov 2008 Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles Type Numbers 1947 1955 en ingles Designation Systems net Consultado el 6 de noviembre de 2009 a b Andreas Parsch y Aleksey V Martynov 2008 Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles Fighters en ingles Designation Systems net Consultado el 6 de noviembre de 2009 Yakovlev Yak 15 en ingles AviaStar org Consultado el 22 de noviembre de 2009 Bibliografia EditarEnciclopedia Ilustrada de la Aviacion vol 12 Barcelona edicion Delta 1984 p 3113 ISBN 84 7598 020 1 Enlaces externos EditarDescripcion del Yakovlev Yak 15 en ingles Descripcion e imagenes del Yakovlev Yak 15 en ruso Datos Q837734 Multimedia Yakovlev Yak 15 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Yakovlev Yak 15 amp oldid 126937091, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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