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Verja de Gibraltar

Noviembre 04, 2022

La Verja de Gibraltar es la denominación que da España a la línea de control militar (de facto) entre la colonia británica de Gibraltar y el municipio gaditano de La Línea de la Concepción, en el istmo de Gibraltar. De todos los límites entre países unidos por carretera, es uno de los más breves (algo más de un kilómetro), aunque es superado por defecto por otros, como el existente en Vélez de la Gomera (solo 85 metros).

Verja de Gibraltar

España España
Reino Unido Reino Unido
( Gibraltar)
Longitud total 1,2 km
Particularidades Frontera terrestre más pequeña comunicada por carretera de primer orden.
Historia
Creación 1704 (Ratificada en 1713 por el Tratado de Utrecht)
Trazado actual 1938 (trazada unilateralmente por el Reino Unido)
[editar datos en Wikidata]
La Verja vista desde La Línea de la Concepción. La bandera española ondea en el puesto de control policial.

Disputa territorial

Véase también: Disputa territorial de Gibraltar

La Verja está situada a 800 metros al norte de la Torre del Diablo, el punto más al norte del peñón de Gibraltar, único enclave, junto con el puerto y las fortificaciones originales de la ciudad, cedido por España al Reino Unido por el Tratado de Utrecht en 1713.[1]​ España considera no traspasadas al Reino Unido las tierras entre la Verja y el Peñón, ni reconoce la soberanía británica sobre estas.[2]​ En terminología oficial, España siempre utiliza la palabra verja o "puesto de control de Policía" para referirse al límite entre los territorios controlados por ambos países, puesto que no admite la posibilidad de que exista una "frontera" situada en el interior de su propio territorio nacional.[3]​

En cambio, el Reino Unido rechaza de plano las reclamaciones españolas sobre el territorio del istmo, al considerar a la Verja como una de las fortificaciones de Gibraltar, las cuales están incluidas en el Tratado, obviando que el tratado se refería a las existentes en aquel momento. Por su parte, el Reino Unido considera la Verja como una frontera internacional a todas luces, así como su soberanía de facto sobre parte del istmo después de la posesión ejercida sobre el mismo durante un largo período de tiempo ante la pasividad militar de España.[4]​

Historia

 
Mapa del istmo entre La Línea y Gibraltar, según lo acordado en 1713. En azul, territorio español desmilitarizado según el Tratado de Utrecht (1713). En línea discontinua gruesa, la frontera de Gibraltar (1713) y las verjas levantadas por el Ejército británico (1854 y 1908) En 1938, Reino Unido invadió en plena guerra civil española aguas españolas de la Bahía de Algeciras para construir el aeropuerto del Peñón. En 1969 España urbanizó la parte del territorio desmilitarizado que aún no había ocupado militarmente el Reino Unido.
Artículo principal: Historia de Gibraltar

El istmo, territorio español desmilitarizado

Desde la toma de Gibraltar, las fuerzas militares británicas trataron de ampliar el territorio bajo su control adentrándose en el istmo. Para empezar, reivindicaban todo el territorio de la Bahía de Algeciras, que podían alcanzar con su artillería desde el Peñón.[5]​ Con el fin de evitar estas expansiones, el ingeniero Jorge Próspero de Verboom, al servicio del rey Felipe V, ordenó construir un sistema de fortificaciones a poco más de un kilómetro del Peñón, formando una línea de baterías de artillería entre las playas de Poniente y Santa Bárbara. Esta línea fortificada, finalizada en 1735, fue conocida como la "Línea de Contravalación de Gibraltar" y es el origen de la población de La Línea de la Concepción. Esta contravalación marcaba el límite norte de la zona española desmilitarizada, y medía 156 hectáreas.[2]​ En el año 1810 esta fortaleza fue demolida con el fin de que el Ejército francés no pudiera utilizarla en su intento de conquistar España.[6]​

Primeras expansiones de Gibraltar

Artículo principal: Anexión del istmo de Gibraltar a Reino Unido

En 1815, una epidemia de fiebre amarilla afectó a Gibraltar. España, en un gesto de buena voluntad, accedió a una petición del Gobierno británico para construir barracones en la zona española desmilitarizada, aun incumpliéndose así el Tratado. Sin embargo, una vez pasó la epidemia, estas construcciones no fueron retiradas del istmo. La historia se repitió y agravó con otra plaga en 1854, y esta vez el Reino Unido no solo se apoderó de una parte del territorio español desmilitarizado, sino que además construyó una verja sobre este.[7]​

En 1908, el ejército británico levantó otra verja aún más lejos del Peñón, delimitando frente a Gibraltar un total de 106 hectáreas de las 156 de la zona española desmilitarizada.[2]​ Desde entonces, la verja es conocida en España simplemente como La Verja. En 1938, aprovechando que España estaba inmersa en una guerra civil, fue construido el aeropuerto de Gibraltar en la zona desmilitarizada española, con su pista de aterrizaje adentrándose en aguas territoriales españolas.[8]​ España no reconoce como propiedad de Gibraltar el espacio aéreo sobre el que está situado este aeropuerto.[9]​ El 30 de junio de 1940, una vez terminó la Guerra Civil Española, las Fuerzas Armadas Españolas abatieron un avión británico que iba a aterrizar en la terminal del Peñón, por violación de su espacio aéreo.[7]​

El cierre de la Verja

Artículo principal: Cierre de la Verja de Gibraltar

Tras la primera propuesta formal de devolución, formulada el 16 de mayo de 1966 por el ministro de Asuntos Exteriores, Fernando María Castiella,[10]​[11]​ rechazada por parte británica,[12]​ Londres apoyó el referéndum de 1967 en el cual los colonos británicos de Gibraltar votan en favor de la "soberanía británica" y de la adopción del «Gibraltar Constitution Order 1969» (descrito por los británicos como la «Constitución de Gibraltar»), el Gobierno español ordenó el cierre permanente de la Verja en 1969 y el corte de todas las comunicaciones de la Península con el Peñón, cumpliendo escrupulosamente por vez primera lo firmado en Utrecht 266 años antes.

La verja no fue reabierta para peatones hasta el 14 de diciembre de 1982, siete años después de la muerte de Franco, como gesto aperturista de España pedido por la CEE, que no obstante violaba flagrantemente el tratado. Terminaban así 13 años de aislamiento al Peñón.[13]​ La Verja fue abierta para vehículos el 5 de febrero de 1985, en cumplimiento de las nuevas normas comunitarias que entraban en vigor tras la adhesión de España a la CEE, implementándose la Declaración de Bruselas de 1984.[14]​[15]​

Conversaciones

Tras el restablecimiento de la democracia en España, se propuso una soberanía conjunta para el territorio y una posterior restitución a España. Dicha propuesta fue presentada por el ministro español de Asuntos Exteriores, Fernando Morán, en 1985, en una oferta para un tratado con el Reino Unido, mientras se preservaba el modo de vida gibraltareño. Se mantendrían su nacionalidad británica, así como de sus derechos políticos y laborales existentes, el autogobierno y las instituciones. Morán propuso que se deberían acordar un condominio o un arreglo posterior, en el período de 15 o 20 años.[16]​

En 1997 una segunda propuesta hizo el ministro español de Asuntos Exteriores, Abel Matutes, previendo un período de cien años de soberanía conjunta antes de la transferencia definitiva a España.[17]​ Un esquema similar, aunque con una soberanía conjunta de duración indefinida, se acordó provisionalmente entre los gobiernos de José María Aznar y Tony Blair en la primavera de 2002, tras conversaciones entre los ministros de Exteriores español y británico, Josep Piqué y Jack Straw.[18]​ Pero fue abandonado después de la oposición sostenida por los gibraltareños, que incluso convocaron un referéndum sobre la soberanía de Gibraltar en 2002.

El 21 de julio de 2009 el ministro Miguel Ángel Moratinos fue el primer cargo del Gobierno de España en cruzar la Verja. Lo hizo para reunirse con Peter Caruana, ministro principal de Gibraltar en aquel momento.[19]​

La frontera en la actualidad

 
En el centro de la imagen, el istmo que une Gibraltar con La Línea.

Hoy en día la frontera está abierta al tráfico las 24 horas. Se ha habilitado una entrada alternativa para camiones unos metros al este del puesto policial principal, con el fin de aliviar el tráfico de la carretera de acceso a Gibraltar.[20]​ Este puesto de control policial no está exento de controversia, puesto que por él pasan camiones cargados de escombros que el Reino Unido utiliza para aumentar la superficie de Gibraltar a costa del mar circundante, de soberanía española.[21]​

Tasa de congestión

En el agosto de 2010, el Ayuntamiento de La Línea reordena el tráfico a la salida de Gibraltar con el fin de instalar un dispositivo para cobrar un peaje a los vehículos motorizados que visiten el Peñón.[22]​ En palabras del alcalde linense, Alejandro Sánchez García, diez millones de vehículos circulan al año por la carretera N-351, travesía de la ciudad y acceso a Gibraltar, provocando atascos y contaminación "sin dejar un duro" en la ciudad.[22]​ Con la implantación de este peaje, llamado "tasa de congestión" por el ejecutivo municipal, el consistorio linense pretende recaudar 30 millones de euros al año.[23]​

En enero de 2011 el carril de la salida de Gibraltar, en el que se pretende instalar el peaje, está delimitado por un bordillo, pero no se está cobrando ninguna cantidad a los vehículos que salen de Gibraltar.[24]​[25]​

Las modificaciones en la señalización llevaron a una guerra abierta entre el Ayuntamiento y el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, propietario de la N-351, y que rechazaba el cobro.[26]​[27]​ Esta disputa ha llegado a los tribunales, después de que el consistorio linense cerrase la aduana para camiones, obligando a los vehículos pesados a circular por el acceso principal a Gibraltar. Al día siguiente, esta medida fue anulada por el juzgado de Algeciras,[28]​ ya que el ayuntamiento municipal estaba ejerciendo competencias sobre un puesto de control de Policía, lo cual está reservado al Estado en exclusiva.

El Gobierno de España,[29]​ la Junta de Andalucía,[30]​ el autoproclamado Ayuntamiento británico de Gibraltar[31]​ y los sindicatos de trabajadores españoles en la colonia británica[32]​ se han posicionado rotundamente en contra de este peaje.

Sucesos recientes

Artículo principal: Conflicto diplomático entre España y Gibraltar de 2013

En agosto de 2013, después de que la colonia de Gibraltar lanzara bloques de hormigón con pinchos en aguas españolas para impedir la pesca de arrastre, el Gobierno de España decidió prohibir el tránsito de camiones con hormigón y rocas hacia Gibraltar, que el Reino Unido utiliza para expandir su territorio. También se estudia la posibilidad de recuperar la "tasa de congestión", con un peaje de 50 euros por entrar en Gibraltar, y otros 50 euros por salir del territorio. El puesto de peaje se instalaría al final de la N-351, justo unos metros antes del control policial de Gibraltar. De esta forma se pretende evitar las continuas congestiones de tráfico que a diario se producen en la zona.

Referencias

  1. Artículo X del Tratado de Utrech
  2. ↑ - La Región
  3. . Ministerio de Asuntos Exteriores. Enero de 2008. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2009. Consultado el 23 de septiembre de 2010. 
  4. UK Secretary of State for Foreign and Commonwealth Affairs (1999). (PDF). Partnership for Progress and Prosperity: Britain and the Overseas Territories. Archivado desde el original el 3 de abril de 2003. Consultado el 23 de septiembre de 2010. 
  5. Gibraltar en el Tratado de Utrecht - ABC, párrafo 8
  6. Gibraltar en el Tratado de Utrecht - ABC, párrafo 10
  7. ↑ - Historia Militar de España, sección "La cuestión de Gibraltar"
  8. Gibraltar en el Tratado de Utrecht - ABC, párrafo 14
  10. Hills, George (1974). Rock of Contention. A History of Gibraltar. London: Robert Hale. p. 456. ISBN 0-7091-4352-4. 
  11. United Kingdom Secretary of State for Foreign Affairs (1966). Gibraltar talks with Spain (May-October 1966). Presented to Parliament by the Secretary of State for Foreign Affairs by Command of Her Majesty. London: Her Majesty's Stationery Office. p. 36. 
  12. http://books.google.com/books?id=IVDtjzY3r2gC&printsec=frontcover&source=gbs_navlinks_s#v=onepage&q=&f=false, p.208
  13. La apertura definitiva de la verja de Gibraltar cumple 25 años - Terra
  14. Declaración de Bruselas
  15. Governments of the United Kingdom and Spain (27 de noviembre de 1984). . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. Consultado el 24 de septiembre de 2010. 
  16. Gold, Peter (2005). Routledge, ed. Gibraltar: British or Spanish?. p. 66. ISBN 0-415-34795-5. 
  17. Gold, Peter (2005). Routledge, ed. Gibraltar: British or Spanish?. p. 180. ISBN 0-415-34795-5. 
  18. Piqué y Straw intentarán cerrar el pacto sobre Gibraltar en una semana, diario El País, 7 de mayo de 2002.
  19. Gibraltar recibe a Moratinos con banderas británicas
  20. Dos carriles a Gibraltar aliviarán la entrada del tráfico pesado - Andalucía Información
  22. ↑ "No somos los primos pobres de Gibraltar, sino los que hemos hecho el primo" - Málaga Hoy
  23. «La tasa de congestión es legal por eso en Gibraltar están tan nerviosos» el 31 de agosto de 2010 en Wayback Machine. - La Razón
  24. Comienzan los trabajos en La Línea para implantar la tasa a la entrada a Gibraltar - El Mundo
  25. El PSOE linense pide al alcalde que “deje de hacer el ridículo” el 12 de marzo de 2014 en Wayback Machine. - La Línea Digital
  26. Fomento veta desviar el tráfico para cobrar peaje de entrada a Gibraltar
  27. La Línea desoye a Fomento y sigue instalando el peaje a Gibraltar (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). - La Información
  28. El juzgado paraliza el peaje y permite el acceso directo a Gibraltar
  29. El Estado alegará contra el 'peaje' que quiere imponer La Línea a Gibraltar - Diario de Sevilla
  30. La Junta pide al alcalde linense que no insista en el peaje a Gibraltar, que "sabe" que no podrá poner en marcha - Europa Press
  31. http://www.andaluciainformacion.es/portada/?a=137513&i=1&f=0 - Andalucía Información
  32. Los sindicatos de Gibraltar se movilizarán si La Línea sigue con el peaje (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). - adn.es
  •   Datos: Q2473841
  •   Multimedia: Border crossings of Gibraltar / Q2473841

Noviembre 04, 2022
verja, gibraltar, denominación, españa, línea, control, militar, facto, entre, colonia, británica, gibraltar, municipio, gaditano, línea, concepción, istmo, gibraltar, todos, límites, entre, países, unidos, carretera, más, breves, algo, más, kilómetro, aunque,. La Verja de Gibraltar es la denominacion que da Espana a la linea de control militar de facto entre la colonia britanica de Gibraltar y el municipio gaditano de La Linea de la Concepcion en el istmo de Gibraltar De todos los limites entre paises unidos por carretera es uno de los mas breves algo mas de un kilometro aunque es superado por defecto por otros como el existente en Velez de la Gomera solo 85 metros Verja de GibraltarEspana Espana Reino Unido Reino Unido Gibraltar Longitud total1 2 kmParticularidadesFrontera terrestre mas pequena comunicada por carretera de primer orden HistoriaCreacion1704 Ratificada en 1713 por el Tratado de Utrecht Trazado actual1938 trazada unilateralmente por el Reino Unido editar datos en Wikidata La Verja vista desde La Linea de la Concepcion La bandera espanola ondea en el puesto de control policial Indice 1 Disputa territorial 2 Historia 2 1 El istmo territorio espanol desmilitarizado 2 2 Primeras expansiones de Gibraltar 2 3 El cierre de la Verja 2 4 Conversaciones 3 La frontera en la actualidad 3 1 Tasa de congestion 3 2 Sucesos recientes 4 ReferenciasDisputa territorial EditarVease tambien Disputa territorial de Gibraltar La Verja esta situada a 800 metros al norte de la Torre del Diablo el punto mas al norte del penon de Gibraltar unico enclave junto con el puerto y las fortificaciones originales de la ciudad cedido por Espana al Reino Unido por el Tratado de Utrecht en 1713 1 Espana considera no traspasadas al Reino Unido las tierras entre la Verja y el Penon ni reconoce la soberania britanica sobre estas 2 En terminologia oficial Espana siempre utiliza la palabra verja o puesto de control de Policia para referirse al limite entre los territorios controlados por ambos paises puesto que no admite la posibilidad de que exista una frontera situada en el interior de su propio territorio nacional 3 En cambio el Reino Unido rechaza de plano las reclamaciones espanolas sobre el territorio del istmo al considerar a la Verja como una de las fortificaciones de Gibraltar las cuales estan incluidas en el Tratado obviando que el tratado se referia a las existentes en aquel momento Por su parte el Reino Unido considera la Verja como una frontera internacional a todas luces asi como su soberania de facto sobre parte del istmo despues de la posesion ejercida sobre el mismo durante un largo periodo de tiempo ante la pasividad militar de Espana 4 Historia Editar Mapa del istmo entre La Linea y Gibraltar segun lo acordado en 1713 En azul territorio espanol desmilitarizado segun el Tratado de Utrecht 1713 En linea discontinua gruesa la frontera de Gibraltar 1713 y las verjas levantadas por el Ejercito britanico 1854 y 1908 En 1938 Reino Unido invadio en plena guerra civil espanola aguas espanolas de la Bahia de Algeciras para construir el aeropuerto del Penon En 1969 Espana urbanizo la parte del territorio desmilitarizado que aun no habia ocupado militarmente el Reino Unido Articulo principal Historia de Gibraltar El istmo territorio espanol desmilitarizado Editar Desde la toma de Gibraltar las fuerzas militares britanicas trataron de ampliar el territorio bajo su control adentrandose en el istmo Para empezar reivindicaban todo el territorio de la Bahia de Algeciras que podian alcanzar con su artilleria desde el Penon 5 Con el fin de evitar estas expansiones el ingeniero Jorge Prospero de Verboom al servicio del rey Felipe V ordeno construir un sistema de fortificaciones a poco mas de un kilometro del Penon formando una linea de baterias de artilleria entre las playas de Poniente y Santa Barbara Esta linea fortificada finalizada en 1735 fue conocida como la Linea de Contravalacion de Gibraltar y es el origen de la poblacion de La Linea de la Concepcion Esta contravalacion marcaba el limite norte de la zona espanola desmilitarizada y media 156 hectareas 2 En el ano 1810 esta fortaleza fue demolida con el fin de que el Ejercito frances no pudiera utilizarla en su intento de conquistar Espana 6 Primeras expansiones de Gibraltar Editar Articulo principal Anexion del istmo de Gibraltar a Reino Unido En 1815 una epidemia de fiebre amarilla afecto a Gibraltar Espana en un gesto de buena voluntad accedio a una peticion del Gobierno britanico para construir barracones en la zona espanola desmilitarizada aun incumpliendose asi el Tratado Sin embargo una vez paso la epidemia estas construcciones no fueron retiradas del istmo La historia se repitio y agravo con otra plaga en 1854 y esta vez el Reino Unido no solo se apodero de una parte del territorio espanol desmilitarizado sino que ademas construyo una verja sobre este 7 En 1908 el ejercito britanico levanto otra verja aun mas lejos del Penon delimitando frente a Gibraltar un total de 106 hectareas de las 156 de la zona espanola desmilitarizada 2 Desde entonces la verja es conocida en Espana simplemente como La Verja En 1938 aprovechando que Espana estaba inmersa en una guerra civil fue construido el aeropuerto de Gibraltar en la zona desmilitarizada espanola con su pista de aterrizaje adentrandose en aguas territoriales espanolas 8 Espana no reconoce como propiedad de Gibraltar el espacio aereo sobre el que esta situado este aeropuerto 9 El 30 de junio de 1940 una vez termino la Guerra Civil Espanola las Fuerzas Armadas Espanolas abatieron un avion britanico que iba a aterrizar en la terminal del Penon por violacion de su espacio aereo 7 El cierre de la Verja Editar Articulo principal Cierre de la Verja de Gibraltar Tras la primera propuesta formal de devolucion formulada el 16 de mayo de 1966 por el ministro de Asuntos Exteriores Fernando Maria Castiella 10 11 rechazada por parte britanica 12 Londres apoyo el referendum de 1967 en el cual los colonos britanicos de Gibraltar votan en favor de la soberania britanica y de la adopcion del Gibraltar Constitution Order 1969 descrito por los britanicos como la Constitucion de Gibraltar el Gobierno espanol ordeno el cierre permanente de la Verja en 1969 y el corte de todas las comunicaciones de la Peninsula con el Penon cumpliendo escrupulosamente por vez primera lo firmado en Utrecht 266 anos antes La verja no fue reabierta para peatones hasta el 14 de diciembre de 1982 siete anos despues de la muerte de Franco como gesto aperturista de Espana pedido por la CEE que no obstante violaba flagrantemente el tratado Terminaban asi 13 anos de aislamiento al Penon 13 La Verja fue abierta para vehiculos el 5 de febrero de 1985 en cumplimiento de las nuevas normas comunitarias que entraban en vigor tras la adhesion de Espana a la CEE implementandose la Declaracion de Bruselas de 1984 14 15 Conversaciones Editar Tras el restablecimiento de la democracia en Espana se propuso una soberania conjunta para el territorio y una posterior restitucion a Espana Dicha propuesta fue presentada por el ministro espanol de Asuntos Exteriores Fernando Moran en 1985 en una oferta para un tratado con el Reino Unido mientras se preservaba el modo de vida gibraltareno Se mantendrian su nacionalidad britanica asi como de sus derechos politicos y laborales existentes el autogobierno y las instituciones Moran propuso que se deberian acordar un condominio o un arreglo posterior en el periodo de 15 o 20 anos 16 En 1997 una segunda propuesta hizo el ministro espanol de Asuntos Exteriores Abel Matutes previendo un periodo de cien anos de soberania conjunta antes de la transferencia definitiva a Espana 17 Un esquema similar aunque con una soberania conjunta de duracion indefinida se acordo provisionalmente entre los gobiernos de Jose Maria Aznar y Tony Blair en la primavera de 2002 tras conversaciones entre los ministros de Exteriores espanol y britanico Josep Pique y Jack Straw 18 Pero fue abandonado despues de la oposicion sostenida por los gibraltarenos que incluso convocaron un referendum sobre la soberania de Gibraltar en 2002 El 21 de julio de 2009 el ministro Miguel Angel Moratinos fue el primer cargo del Gobierno de Espana en cruzar la Verja Lo hizo para reunirse con Peter Caruana ministro principal de Gibraltar en aquel momento 19 La frontera en la actualidad Editar En el centro de la imagen el istmo que une Gibraltar con La Linea Hoy en dia la frontera esta abierta al trafico las 24 horas Se ha habilitado una entrada alternativa para camiones unos metros al este del puesto policial principal con el fin de aliviar el trafico de la carretera de acceso a Gibraltar 20 Este puesto de control policial no esta exento de controversia puesto que por el pasan camiones cargados de escombros que el Reino Unido utiliza para aumentar la superficie de Gibraltar a costa del mar circundante de soberania espanola 21 Tasa de congestion Editar En el agosto de 2010 el Ayuntamiento de La Linea reordena el trafico a la salida de Gibraltar con el fin de instalar un dispositivo para cobrar un peaje a los vehiculos motorizados que visiten el Penon 22 En palabras del alcalde linense Alejandro Sanchez Garcia diez millones de vehiculos circulan al ano por la carretera N 351 travesia de la ciudad y acceso a Gibraltar provocando atascos y contaminacion sin dejar un duro en la ciudad 22 Con la implantacion de este peaje llamado tasa de congestion por el ejecutivo municipal el consistorio linense pretende recaudar 30 millones de euros al ano 23 En enero de 2011 el carril de la salida de Gibraltar en el que se pretende instalar el peaje esta delimitado por un bordillo pero no se esta cobrando ninguna cantidad a los vehiculos que salen de Gibraltar 24 25 Las modificaciones en la senalizacion llevaron a una guerra abierta entre el Ayuntamiento y el Gobierno de Jose Luis Rodriguez Zapatero propietario de la N 351 y que rechazaba el cobro 26 27 Esta disputa ha llegado a los tribunales despues de que el consistorio linense cerrase la aduana para camiones obligando a los vehiculos pesados a circular por el acceso principal a Gibraltar Al dia siguiente esta medida fue anulada por el juzgado de Algeciras 28 ya que el ayuntamiento municipal estaba ejerciendo competencias sobre un puesto de control de Policia lo cual esta reservado al Estado en exclusiva El Gobierno de Espana 29 la Junta de Andalucia 30 el autoproclamado Ayuntamiento britanico de Gibraltar 31 y los sindicatos de trabajadores espanoles en la colonia britanica 32 se han posicionado rotundamente en contra de este peaje Sucesos recientes Editar Articulo principal Conflicto diplomatico entre Espana y Gibraltar de 2013 En agosto de 2013 despues de que la colonia de Gibraltar lanzara bloques de hormigon con pinchos en aguas espanolas para impedir la pesca de arrastre el Gobierno de Espana decidio prohibir el transito de camiones con hormigon y rocas hacia Gibraltar que el Reino Unido utiliza para expandir su territorio Tambien se estudia la posibilidad de recuperar la tasa de congestion con un peaje de 50 euros por entrar en Gibraltar y otros 50 euros por salir del territorio El puesto de peaje se instalaria al final de la N 351 justo unos metros antes del control policial de Gibraltar De esta forma se pretende evitar las continuas congestiones de trafico que a diario se producen en la zona Referencias Editar Articulo X del Tratado de Utrech a b c El istmo de Gibraltar un territorio ocupado ilegalmente La Region La cuestion de Gibraltar Ministerio de Asuntos Exteriores Enero de 2008 Archivado desde el original el 29 de mayo de 2009 Consultado el 23 de septiembre de 2010 UK Secretary of State for Foreign and Commonwealth Affairs 1999 Partnership for Progress and Prosperity Britain and the Overseas Territories Appendix 1 Profiles for Cayman Islands Falkland Islands amp Gibraltar PDF Partnership for Progress and Prosperity Britain and the Overseas Territories Archivado desde el original el 3 de abril de 2003 Consultado el 23 de septiembre de 2010 Gibraltar en el Tratado de Utrecht ABC parrafo 8 Gibraltar en el Tratado de Utrecht ABC parrafo 10 a b La perdida de Gibraltar Historia Militar de Espana seccion La cuestion de Gibraltar Gibraltar en el Tratado de Utrecht ABC parrafo 14 Declaracion de Cordoba Hills George 1974 Rock of Contention A History of Gibraltar London Robert Hale p 456 ISBN 0 7091 4352 4 United Kingdom Secretary of State for Foreign Affairs 1966 Gibraltar talks with Spain May October 1966 Presented to Parliament by the Secretary of State for Foreign Affairs by Command of Her Majesty London Her Majesty s Stationery Office p 36 http books google com books id IVDtjzY3r2gC amp printsec frontcover amp source gbs navlinks s v onepage amp q amp f false p 208 La apertura definitiva de la verja de Gibraltar cumple 25 anos Terra Declaracion de Bruselas Governments of the United Kingdom and Spain 27 de noviembre de 1984 The Brussels Agreement Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 Consultado el 24 de septiembre de 2010 Gold Peter 2005 Routledge ed Gibraltar British or Spanish p 66 ISBN 0 415 34795 5 Gold Peter 2005 Routledge ed Gibraltar British or Spanish p 180 ISBN 0 415 34795 5 Pique y Straw intentaran cerrar el pacto sobre Gibraltar en una semana diario El Pais 7 de mayo de 2002 Gibraltar recibe a Moratinos con banderas britanicas Dos carriles a Gibraltar aliviaran la entrada del trafico pesado Andalucia Informacion Gibraltar invade las aguas territoriales espanolas para aumentar su superficie a b No somos los primos pobres de Gibraltar sino los que hemos hecho el primo Malaga Hoy La tasa de congestion es legal por eso en Gibraltar estan tan nerviosos Archivado el 31 de agosto de 2010 en Wayback Machine La Razon Comienzan los trabajos en La Linea para implantar la tasa a la entrada a Gibraltar El Mundo El PSOE linense pide al alcalde que deje de hacer el ridiculo Archivado el 12 de marzo de 2014 en Wayback Machine La Linea Digital Fomento veta desviar el trafico para cobrar peaje de entrada a Gibraltar La Linea desoye a Fomento y sigue instalando el peaje a Gibraltar enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima La Informacion El juzgado paraliza el peaje y permite el acceso directo a Gibraltar El Estado alegara contra el peaje que quiere imponer La Linea a Gibraltar Diario de Sevilla La Junta pide al alcalde linense que no insista en el peaje a Gibraltar que sabe que no podra poner en marcha Europa Press http www andaluciainformacion es portada a 137513 amp i 1 amp f 0 Andalucia Informacion Los sindicatos de Gibraltar se movilizaran si La Linea sigue con el peaje enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima adn es Datos Q2473841 Multimedia Border crossings of Gibraltar Q2473841 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Verja de Gibraltar amp oldid 145519194, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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