La serie 250 de Renfe fue una serie de locomotoras eléctricas de fabricación germano-suiza planificadas por Renfe en la década de los años 1970 para cubrir un pliego de necesidades que existían en aquel entonces. La Serie 250 debía de ser apta para trenes de viajeros y mercancías por líneas electrificadas a 3000V; debían tener una potencia superior a 4500 kW para transportar trenes de viajeros a una velocidad de 160 km/h; y debían contar con 6 ejes para remolcar trenes de más de 1000 t en rampas de 20 milésimas para evitar el patinaje de las ruedas. La serie 251 de Renfe de fabricación Japonesa también debía cumplir este pliego de condiciones. Ambas series fueron denominadas en su momento como locomotoras de gran potencia, aunque hoy en día hay otras locomotoras con más potencia.
La serie 250 entregada entre los años 1982 y 1987 constó de 40 unidades, 5 de las cuales tenían un equipo de control chopper, tenían 2 bogies de 3 ejes (Co'Co'). Durante sus primeros años de vida fueron utilizadas para remolcar trenes de viajeros a 160 km/h pero los resultados de esta máquina no estaban a la altura de lo esperado por lo que su velocidad máxima se redujo a 140 km/h y finalmente se emplearon exclusivamente para tráfico de mercancías, con una velocidad máxima de 100 km/h. La locomotora 029 será preservada en Mora la Nova.
A principios de los años 1990 toda la serie 250 fue transferida al depósito de Valencia-Fuente de San Luis, a pesar de que siguieron operando normalmente en Cataluña. Con la llegada de las locomotoras Serie 252, las locomotoras Serie 250 fueron quedando relegadas a servicios de mercancías exclusivamente, labor que vienen desempeñando desde entonces. Progresivamente adoptaron la decoración de la U.N. de Tracción con el cuerpo en gris y los testeros amarillos, lo que les valió el desafortunado apodo de "monjas". Ninguna de las locomotoras serie 250 recibió la nueva imagen corporativa de Renfe Operadora. A comienzos de 2009 se consideraba como una serie a extinguir debido a su oneroso mantenimiento y la falta de repuestos, lo que fue obligando a dar de baja varias unidades que suministraban órganos a sus "hermanas" activas conforme a un proceso a menudo denominado "canibalismo". A finales de abril de 2010 fue apartada en Valencia la última locomotora en servicio, la 250.007, considerándose esa fecha como el final del servicio de la serie.
La locomotora 250.029 esperando vía libre en la estación de Manresa para salir con el salero a Flix.
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Fotos de la Serie 250 en Trainspo
Detalles del funcionamiento de la S-250
Datos:Q286433
Multimedia:RENFE Class 250
Agosto 03, 2021
serie, renfe, serie, renfe, serie, locomotoras, eléctricas, fabricación, germano, suiza, planificadas, renfe, década, años, 1970, para, cubrir, pliego, necesidades, existían, aquel, entonces, serie, debía, apta, para, trenes, viajeros, mercancías, líneas, elec. La serie 250 de Renfe fue una serie de locomotoras electricas de fabricacion germano suiza planificadas por Renfe en la decada de los anos 1970 para cubrir un pliego de necesidades que existian en aquel entonces La Serie 250 debia de ser apta para trenes de viajeros y mercancias por lineas electrificadas a 3000V debian tener una potencia superior a 4500 kW para transportar trenes de viajeros a una velocidad de 160 km h y debian contar con 6 ejes para remolcar trenes de mas de 1000 t en rampas de 20 milesimas para evitar el patinaje de las ruedas La serie 251 de Renfe de fabricacion Japonesa tambien debia cumplir este pliego de condiciones Ambas series fueron denominadas en su momento como locomotoras de gran potencia aunque hoy en dia hay otras locomotoras con mas potencia Serie 250 de RenfeLocomotora electricaLocomotora electrica de la serie 250 250 006 4 estacionada en Avila Datos generalesFabricanteMTM CAF Krauss Maffei Brown Boveri amp CieAno fabricacion1982Potencia4600 kWMotores2 motores dobles 6 EBO 8146Caracteristicas tecnicasDisposicion de ejesCo Co Ancho de via1668 mmVelocidad maxima160 km hLongitud20 mAnchura3 13 mAltura3 82 mPeso124 tConexionesMando multipleNoEquipamientoProteccion del trenASFA editar datos en Wikidata La serie 250 entregada entre los anos 1982 y 1987 consto de 40 unidades 5 de las cuales tenian un equipo de control chopper tenian 2 bogies de 3 ejes Co Co Durante sus primeros anos de vida fueron utilizadas para remolcar trenes de viajeros a 160 km h pero los resultados de esta maquina no estaban a la altura de lo esperado por lo que su velocidad maxima se redujo a 140 km h y finalmente se emplearon exclusivamente para trafico de mercancias con una velocidad maxima de 100 km h La locomotora 029 sera preservada en Mora la Nova A principios de los anos 1990 toda la serie 250 fue transferida al deposito de Valencia Fuente de San Luis a pesar de que siguieron operando normalmente en Cataluna Con la llegada de las locomotoras Serie 252 las locomotoras Serie 250 fueron quedando relegadas a servicios de mercancias exclusivamente labor que vienen desempenando desde entonces Progresivamente adoptaron la decoracion de la U N de Traccion con el cuerpo en gris y los testeros amarillos lo que les valio el desafortunado apodo de monjas Ninguna de las locomotoras serie 250 recibio la nueva imagen corporativa de Renfe Operadora A comienzos de 2009 se consideraba como una serie a extinguir debido a su oneroso mantenimiento y la falta de repuestos lo que fue obligando a dar de baja varias unidades que suministraban organos a sus hermanas activas conforme a un proceso a menudo denominado canibalismo A finales de abril de 2010 fue apartada en Valencia la ultima locomotora en servicio la 250 007 considerandose esa fecha como el final del servicio de la serie Galeria Editar Locomotora 250 018 en la estacion de Tarragona Rapido Torre del Oro traccionado por la locomotora 250 601 estacionado en via 1 de Valencia Termino La locomotora 250 004 de Renfe Operadora en la estacion de Manresa La locomotora 250 004 de Renfe Operadora en la estacion de Manresa El salero Manresa Flix con la locomotora 250 028 en el puente de la riera de Boixadell La locomotora 250 025 con un mercancias TECO Barcelona Can Tunis Zaragoza pasando por la estacion de Riudecanyes Botarell La locomotora 250 029 esperando via libre en la estacion de Manresa para salir con el salero a Flix Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Serie 250 de Renfe Ficha de la serie 250 en Via Libre Imagenes de la S 250 Fotos de la Serie 250 en Trainspo Detalles del funcionamiento de la S 250 Datos Q286433 Multimedia RENFE Class 250Obtenido de https es wikipedia org w index php title Serie 250 de Renfe amp oldid 127265601, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
