fbpx
Wikipedia

Pilatus PC-6 Porter

Agosto 04, 2021

El Pilatus PC-6 Porter es un avión de transporte de aplicaciones generales monomotor de fabricación suiza, con ala configurada para operaciones STOL, tren de aterrizaje fijo y rueda de cola. Es uno de los diseños de más éxito de la empresa aeronáutica suiza, con capacidades operativas que superan con creces su bajo costo de mantenimiento.

PC-6 Porter

PC-6/C (Fairchild)
Tipo Transporte STOL
Fabricante Pilatus Aircraft Ltd
Primer vuelo 4 de mayo de 1959
Estado En servicio
N.º construidos 581 unidades (Enero de 2014).
Coste unitario US$ 1.000.000 aprox.
[editar datos en Wikidata]
  • 4.2 Rendimiento
  • 5.2 Aeronaves similares
  • 5.3 Secuencias de designación
  • 5.4 Listas relacionadas

    • Historia y diseño

    Este avión fue denominado durante su diseño Pilatus Commercial Nr. 6, de ahí su denominación PC-6. Monoplano de ala alta arriostrada y construcción totalmente metálica, con el ala configurada para operaciones STOL, unidad de cola convencional y tren de aterrizaje fijo y de tipo clásico. El primero de los cinco prototipos construidos voló el 4 de mayo de 1959, y tanto este aparato como los otros prototipos y los primeros aviones de serie estaban propulsados por el motor Avco Lycoming GSO-480-B1A6 de seis cilindros opuestos y 340 cv. A pesar de las debilidades producidas por el motor, fue un avión muy útil en la expedición a los Himalayas en 1960, donde se ganó el apodo de "Yeti". Gran parte de la polivalencia de este tipo reside en sus aterrizadores, que pueden aceptar ruedas, esquíes con ruedas o flotadores. El PC-6 tenía la cabina dotada con dos asientos, para piloto y pasajero, que dejaba un espacio libre de 2,30 x 1,16 que podía ser empleado en gran variedad de cometidos.

    Al PC-6 Porter de las primeras series le siguió el PC-6/350 Porter, equipado con el motor Avco Lycoming IGO-540-A1A de inyección con 350 cv, seis cilindros opuestos y 540 pulgadas cúbicas, y fue certificado en septiembre de 1962. Debido a su gran cabina de carga, sus amplias puertas y su estabilidad en vuelo, el Porter es utilizado como transporte de personal, lanzamiento de paracaidistas,ataque y masacre, top-secret, búsqueda y salvamento, transporte de carga a zonas remotas (bush flying), evacuación de personal como ambulancia, control policial y fronterizo, avión para fotografía aérea y remolcador de planeadores.

    Sin embargo, el motor que reveló todo el potencial del avión fue la turbina, al ser instalado en principio un motor turbohélice Turboméca Astazou IIE o IIG de 523 cv. Es así como en mayo de 1961 el PC-6/A Turbo-Porter se convierte en el primer turbohélice de este modelo que, gracias a un diseño simple pero eficaz, ha sobrevivido casi cincuenta años sin cambios.

    Características STOL

    Como aeronave STOL este avión puede despegar y aterrizar en distancias muy cortas, debido a las bajas velocidades de despegue (15º de flap) de 51 nudos y de aterrizaje (38º de flap) de 49 nudos (peso al despegue 6100 lb/2.767 kg). Según el manual de la última versión en el mercado (PC-6 B2/H4), las distancias de despegue y aterrizaje a una temperatura de +10 °C y a nivel del mar son: distancia de despegue: 228 m y distancia de aterrizaje: 215 m.

    Variantes

     
    Pilatus PC-6 Porter de la Fuerza Aérea Eslovena.
    PC-6/A Turbo-Porter
    primera versión propulsada a turbohélice, con un motor Turboméca Astazou IIE o IIG de 523 cv; primer vuelo el 2 de mayo de 1961
    PC-6/A1 Turbo-Porter
    versión aparecida en 1968 y dotada con un turbohélice Turboméca Astazou XII de 573 cv
    PC-6/A2 Turbo-Porter
    versión aparecida en 1971 y dotada con un turbohélice Turboméca Astazou XIVE de 573 cv
    PC-6/B Turbo-Porter
    versión con un turbohélice Pratt & Whitney Aircraft of Canada PT6A-6A de 550 cv; realizó su primer vuelo el 1 de mayo de 1964
    PC-6/B1 Turbo-Porter
    básicamente similar añ PC-6/B, pero con un turbohélice PT6A-20 de 550 cv
    PC-6/B2-H2 Turbo-Porter
    versión con motor turbohélice PT6A-27 de 680 cv, estabilizado a 550 cv al nivel del mar
    PC-6/C Turbo-Porter
    versión con un turbohélice Garrett TPE 331-25D de 575 cv; el prototipo fue construido en EE. UU. por Fairchild Industries y voló por primera vez en octubre de 1965
    PC-6/C1 Turbo-Porter
    similar básicamente al PC-6/C, pero con un motor Garrett TPE 331-1-100 de 575 cv
    PC-6/C2-H2 Porter
    versión desarrollada por Fairchild Industries con un turbohélice Garrett TPE 331-101F de 650 cv; sirvió de prototipo para una versión militarizada conocida como Fairchild Peacemaker, equipada para misiones generales y antiguerrilla; 15 unidades fueron construidas para la USAF con la denominación AU-23A, de los que 14 se sirvieron a las Reales Fuerzas Aéreas de Tailandia; este servicio adquirió también otros 20 AU-23A
    PC-6/D-H3
    un prototipo con motor turboalimentado Avco Lycoming de 500 cv nominales y superficies de cola y bordes marginales modificados

    Usuarios

    • Armada Argentina - Cuatro PC-6B1A-H2 comprados entre 1971 y 1972. Actualmente uno solo en servicio.[1]​

    Especificaciones técnicas (PC-6/B2-H2)

     
    Dibujo 3 vistas del Pilatus PC-6 Turbo-Porter.

    Características generales

    Rendimiento


    Véase también

    Desarrollos relacionados

    •   Fairchild AU-23 Peacemaker
    •   Pilatus PC-8D Twin Porter

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia PC-_ (interna de Pilatus): ← P-3 - P-4 - P-5 - PC-6 - PC-7 - PC-8 - PC-9 →
    • Secuencia _V-_ (Aeronaves STOL/VTOL estadounidenses, 1962-presente): ← V-9 - OV-10 - V-11 - OV-12 - FV-12 - V-15 - AV-16 - UV-18 - UV-20 - V-22 - UV-23 - V-24

    Listas relacionadas

    Referencias

    1. «Fairchild-Hiller PC-6B1A-H2 Turbo Porter de la Armada Argentina». Amilarg. Consultado el 6 de julio de 2018. 
    2. «Pilatus PC-6B1A-H2 Turbo Porter de la Gendarmeria Argentina». Amilarg. Consultado el 6 de julio de 2018. 

    }

    •   Datos: Q689011
    •   Multimedia: Pilatus PC-6 Porter

    Agosto 04, 2021
    pilatus, porter, avión, transporte, aplicaciones, generales, monomotor, fabricación, suiza, configurada, para, operaciones, stol, tren, aterrizaje, fijo, rueda, cola, diseños, más, éxito, empresa, aeronáutica, suiza, capacidades, operativas, superan, creces, b. El Pilatus PC 6 Porter es un avion de transporte de aplicaciones generales monomotor de fabricacion suiza con ala configurada para operaciones STOL tren de aterrizaje fijo y rueda de cola Es uno de los disenos de mas exito de la empresa aeronautica suiza con capacidades operativas que superan con creces su bajo costo de mantenimiento PC 6 PorterPC 6 C Fairchild TipoTransporte STOLFabricantePilatus Aircraft LtdPrimer vuelo4 de mayo de 1959EstadoEn servicioN º construidos581 unidades Enero de 2014 Coste unitarioUS 1 000 000 aprox editar datos en Wikidata Indice 1 Historia y diseno 2 Caracteristicas STOL 2 1 Variantes 3 Usuarios 4 Especificaciones tecnicas PC 6 B2 H2 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 5 Vease tambien 5 1 Desarrollos relacionados 5 2 Aeronaves similares 5 3 Secuencias de designacion 5 4 Listas relacionadas 6 ReferenciasHistoria y diseno EditarEste avion fue denominado durante su diseno Pilatus Commercial Nr 6 de ahi su denominacion PC 6 Monoplano de ala alta arriostrada y construccion totalmente metalica con el ala configurada para operaciones STOL unidad de cola convencional y tren de aterrizaje fijo y de tipo clasico El primero de los cinco prototipos construidos volo el 4 de mayo de 1959 y tanto este aparato como los otros prototipos y los primeros aviones de serie estaban propulsados por el motor Avco Lycoming GSO 480 B1A6 de seis cilindros opuestos y 340 cv A pesar de las debilidades producidas por el motor fue un avion muy util en la expedicion a los Himalayas en 1960 donde se gano el apodo de Yeti Gran parte de la polivalencia de este tipo reside en sus aterrizadores que pueden aceptar ruedas esquies con ruedas o flotadores El PC 6 tenia la cabina dotada con dos asientos para piloto y pasajero que dejaba un espacio libre de 2 30 x 1 16 que podia ser empleado en gran variedad de cometidos Al PC 6 Porter de las primeras series le siguio el PC 6 350 Porter equipado con el motor Avco Lycoming IGO 540 A1A de inyeccion con 350 cv seis cilindros opuestos y 540 pulgadas cubicas y fue certificado en septiembre de 1962 Debido a su gran cabina de carga sus amplias puertas y su estabilidad en vuelo el Porter es utilizado como transporte de personal lanzamiento de paracaidistas ataque y masacre top secret busqueda y salvamento transporte de carga a zonas remotas bush flying evacuacion de personal como ambulancia control policial y fronterizo avion para fotografia aerea y remolcador de planeadores Sin embargo el motor que revelo todo el potencial del avion fue la turbina al ser instalado en principio un motor turbohelice Turbomeca Astazou IIE o IIG de 523 cv Es asi como en mayo de 1961 el PC 6 A Turbo Porter se convierte en el primer turbohelice de este modelo que gracias a un diseno simple pero eficaz ha sobrevivido casi cincuenta anos sin cambios Caracteristicas STOL EditarComo aeronave STOL este avion puede despegar y aterrizar en distancias muy cortas debido a las bajas velocidades de despegue 15º de flap de 51 nudos y de aterrizaje 38º de flap de 49 nudos peso al despegue 6100 lb 2 767 kg Segun el manual de la ultima version en el mercado PC 6 B2 H4 las distancias de despegue y aterrizaje a una temperatura de 10 C y a nivel del mar son distancia de despegue 228 m y distancia de aterrizaje 215 m Variantes Editar Pilatus PC 6 Porter de la Fuerza Aerea Eslovena PC 6 A Turbo Porter primera version propulsada a turbohelice con un motor Turbomeca Astazou IIE o IIG de 523 cv primer vuelo el 2 de mayo de 1961 PC 6 A1 Turbo Porter version aparecida en 1968 y dotada con un turbohelice Turbomeca Astazou XII de 573 cv PC 6 A2 Turbo Porter version aparecida en 1971 y dotada con un turbohelice Turbomeca Astazou XIVE de 573 cv PC 6 B Turbo Porter version con un turbohelice Pratt amp Whitney Aircraft of Canada PT6A 6A de 550 cv realizo su primer vuelo el 1 de mayo de 1964 PC 6 B1 Turbo Porter basicamente similar an PC 6 B pero con un turbohelice PT6A 20 de 550 cv PC 6 B2 H2 Turbo Porter version con motor turbohelice PT6A 27 de 680 cv estabilizado a 550 cv al nivel del mar PC 6 C Turbo Porter version con un turbohelice Garrett TPE 331 25D de 575 cv el prototipo fue construido en EE UU por Fairchild Industries y volo por primera vez en octubre de 1965 PC 6 C1 Turbo Porter similar basicamente al PC 6 C pero con un motor Garrett TPE 331 1 100 de 575 cv PC 6 C2 H2 Porter version desarrollada por Fairchild Industries con un turbohelice Garrett TPE 331 101F de 650 cv sirvio de prototipo para una version militarizada conocida como Fairchild Peacemaker equipada para misiones generales y antiguerrilla 15 unidades fueron construidas para la USAF con la denominacion AU 23A de los que 14 se sirvieron a las Reales Fuerzas Aereas de Tailandia este servicio adquirio tambien otros 20 AU 23A PC 6 D H3 un prototipo con motor turboalimentado Avco Lycoming de 500 cv nominales y superficies de cola y bordes marginales modificadosUsuarios EditarArmada Argentina Cuatro PC 6B1A H2 comprados entre 1971 y 1972 Actualmente uno solo en servicio 1 Gendarmeria Nacional Argentina Seis comprados entre 1978 y 1979 Actualmente dos en servicio y uno almacenado 2 Especificaciones tecnicas PC 6 B2 H2 Editar Dibujo 3 vistas del Pilatus PC 6 Turbo Porter Caracteristicas generales Tripulacion 1 Carga 1200 kg o 1080 kg con maximo combustible 2643 17 libras 2378 85 libras Longitud 10 9 m 35 8 ft Envergadura 15 1 m 49 6 ft Altura 3 2 m 10 5 ft Superficie alar 30 2 m 324 5 ft Peso vacio 1400 kg 3085 6 lb Peso util 1410 kg 3107 6 lb Peso maximo al despegue 2810 kg 6193 2 lb Planta motriz 1 turbohelice Pratt amp Whitney Canada PT6A 27 Potencia 410 kW 565 HP 558 CV Helices 1 Tripala Hartzell HC B3TN 3D Cuatripala Hartzell HC D4N 3P opcional por motor Diametro de la helice 2 56 mRendimiento Velocidad nunca excedida Vne 279 6 km h 174 MPH 151 kt Velocidad maxima operativa Vno 231 km h 144 MPH 125 kt Velocidad crucero Vc 220 4 km h 137 MPH 119 kt Velocidad de entrada en perdida Vs 107 4 km h 67 MPH 58 kt Alcance 926 km 500 nmi 575 mi Alcance en ferry 1611 m 5286 ft con dos tanques externos de 240 litros cada uno Techo de vuelo 6248 m 20 500 ft con maxima carga Regimen de ascenso 5 1 m s 1010 ft min Carga alar 92 9 kg m 19 lb ft Vease tambien EditarDesarrollos relacionados Fairchild AU 23 Peacemaker Pilatus PC 8D Twin PorterAeronaves similares Comp Air 8 de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter Antonov An 2 An 3 de Havilland Canada DHC 3 Otter Dornier Do 27 GippsAero GA10 PAC P 750 XSTOL Quest KodiakSecuencias de designacion Secuencia PC interna de Pilatus P 3 P 4 P 5 PC 6 PC 7 PC 8 PC 9 Secuencia V Aeronaves STOL VTOL estadounidenses 1962 presente V 9 OV 10 V 11 OV 12 FV 12 V 15 AV 16 UV 18 UV 20 V 22 UV 23 V 24Listas relacionadas Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar Fairchild Hiller PC 6B1A H2 Turbo Porter de la Armada Argentina Amilarg Consultado el 6 de julio de 2018 Pilatus PC 6B1A H2 Turbo Porter de la Gendarmeria Argentina Amilarg Consultado el 6 de julio de 2018 Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Pilatus PC 6 Porter Datos Q689011 Multimedia Pilatus PC 6 PorterObtenido de https es wikipedia org w index php title Pilatus PC 6 Porter amp oldid 136620735, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

    español

    , española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos