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Northrop P-61 Black Widow

Agosto 06, 2021

El Northrop P-61 Black Widow (en español: Viuda Negra) fue el primer avión militar estadounidense en estado operacional diseñado específicamente para usar el radar en combate nocturno.[1]​ El Black Widow era un avión bimotor con dos colas completamente metálico que fue utilizado como caza nocturno por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en el teatro europeo, en la guerra del Pacífico y en el frente del Mediterráneo durante la Segunda Guerra Mundial. Reemplazó a anteriores aviones de caza nocturnos de diseño británico que habían sido preparados para incorporar el radar cuando este estuvo disponible.

Northrop P-61 Black Widow

Un P-61A-1NO del 419.º Escuadrón de Combate Nocturno en vuelo (Años 1940).
Tipo Caza nocturno
Fabricante Northrop
Primer vuelo 26 de mayo de 1942
Introducido 1944
Retirado 1952
Estado Retirado
Usuario USAAF/USAF
N.º construidos 706
Coste unitario 190 000 dólares
Variantes Northrop F-15 Reporter
[editar datos en Wikidata]
  • 6.2 Aeronaves similares
  • 6.3 Secuencias de designación
  • 6.4 Listas relacionadas

    • Desarrollo y diseño

    El Northrop P-61 Black Widow fue considerado un avión de un tamaño poco usual para el tipo de misiones para lo cual fue concebido, su tripulación constaba de tres hombres: un piloto, un radarista y un artillero de cola. La disposición de la tripulación era poco frecuente, ya que se sentaban en tándem en diferentes niveles para facilitar las operaciones individuales de cada miembro de la tripulación.[2]​ Con un largo empenaje de doble cola, con dos timones de deriva unidos a un amplio estabilizador horizontal, el P-61 tenía un tamaño y aspecto muy imponente.

    Se accedía al interior al abrirse una compuerta pequeña en el piso detrás del puesto del piloto, una vez abierta la compuerta del tren delantero. Su armamento era muy contundente, en la zona dorsal contaba con una torreta radiocontrolada de forma de semidomo achatado con 4 ametralladoras de 12,7 mm, además de 4 cañones automáticos de 20 mm en el fuselaje ventral con salida lateral y 4 bombas de 725 kg. Como aviónica, estaba dotado de un radar de búsqueda SCR-720 (AI Mk.X), situado en el morro y un radar posterior de alerta SCR-695. Tanto el artillero de cola, como el radarista, estaban dotados de miras ópticas con visión nocturna. Una de las características del Black Widow era su panorámica y aerodinámica cabina acristalada, tanto en la parte frontal como trasera, aunque el cono acristalado trasero era propenso a fisuras en vuelos a alta velocidad. Poseía flaps ranurados y alerones retráctiles que le confirieron notables características de vuelo rasante. Generalmente estaban pintados en negro mate o en color oliva suave. Como casi todos los aviones de guerra estadounidenses, el P-61 no escapó al nose art y ostentó chicas pin-up en sus fuselajes.[3]​

    Historia operacional

    El P-61 fue considerado como un avión de caza nocturno muy efectivo, no obstante en el teatro europeo no obtuvo buenas valoraciones, debido que se le consideraba un aparato lento y vulnerable a los aviones rápidos de la Luftwaffe y principalmente por ser usado en operaciones diurnas; en efecto y por cierto, al ser comparado su similar, el bimotor británico de Havilland DH.98 Mosquito, este último avión lo superaba en velocidad, maniobrabilidad y régimen de ascenso; no así en el armamento, en el que el P-61 era un verdadero erizo artillado;[4]​ fue destinado a tareas de intercepción de las bombas volantes V-1, y ataques a nudos ferroviarios y emplazamientos enemigos a partir de julio de 1944.[5]​

    Sin embargo, en el teatro del Pacífico, el P-61 tuvo mejor historial y un uso más versátil al derribar aviones nipones (más lentos que sus pares alemanes) en misiones nocturnas, ataques a bases y buques y misiones de reconocimiento. El P-61 tuvo muchas dificultades técnicas (principalmente con el armamento dorsal), que fueron subsanadas en versiones posteriores; pero también tenía características de maniobrabilidad superiores en ataque a vuelo rasante, debido a su flaps ranurados y a sus alerones retráctiles. Sus tripulaciones lo consideraban un avión letal en combate nocturno. En la noche del 14 de agosto de 1945, un P-61B-2 del 548º Escuadrón de Combate Nocturno llamado Lady in the Dark fue acreditado extraoficialmente con la última victoria aérea de los Aliados antes de la rendición de Japón.[6]​ El P-61 también fue modificado para crear el avión de reconocimiento aéreo Northrop F-15 Reporter para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.[7]​ El P-61 fue considerado el mejor avión de combate nocturno que tuvieron los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial.

    Después de inmediatamente terminada la guerra, se cancelaron los pedidos a la Northrop y las unidades sobrevivientes fueron retiradas en 1952. Actualmente unos pocos ejemplares se exhiben en museos, como el Museo Dayton de Ohio.

    También operaron en Birmania y China.

    Variantes

    Designación Cambios respecto al modelo previo
    XP-61 Los primeros dos prototipos.
    YP-61 Serie de preproducción, 13 construidos.
    P-61A-1 Primera versión de producción, motores R-2800-10 de 2000 hp (1491 kW); 45 construidos, los últimos siete sin la torreta.
    P-61A-5 Sin torreta, motores R-2800-65 de 2250 hp (1678 kW); 35 construidos.
    P-61A-10 Inyección de agua para incrementar la duración de la máxima potencia, 100 construidos.
    P-61A-11 Un punto fuerte bajo cada ala para bombas o depósitos de combustible, 20 construidos.
    P-61B-1 Morro ensanchado en 20 cm, radar de alerta de cola SCR-695, 62 construidos.
    P-61B-2 Puntos fuertes bajos las alas reinstalados como en el P-61A-11, 38 construidos.
    P-61B-10 Cuatro puntos fuertes subalares, 46 construidos.
    P-61B-11 Torreta reinstalada con dos ametralladoras de 12,7 mm, cinco construidos.
    P-61B-15 Torreta con cuatro ametralladoras de 12,7 mm, 153 construidos, la mayor producción de cualquier versión del P-61.
    P-61B-16 Armamento de la torreta reducido a dos ametralladoras, seis construidos.
    P-61B-20 Nueva torreta General Electric con cuatro ametralladoras, 84 construidos.
    P-61B-25 Torreta apuntada y disparada automáticamente por el radar de puntería APG-1 conectado a un ordenador analógico, seis construidos.
    P-61C Motores turbo sobrealimentados R-2800-73 de 2800 hp (2088 kW), velocidad máxima incrementada a 430 mph (692 km/h) a 30000 pies (9145 m). Sin embargo, el avión sufría de inestabilidad longitudinal con pesos superiores a 35000 lb (15875 kg) y de excesiva carrera de despegue de 3 mi (5 km) con peso al despegue de 40000 lb (18143 kg), 41 construidos, 476 más cancelados tras el fin de la guerra.
    TP-61C P-61C convertidos en aviones de entrenamiento con controles duales.
    XP-61D Un P-61A-5 (número 42-5559) y un P-61A-10 (número 42-5587) equipados con motores turbo sobrealimentados R-2800-14, cancelados cuando el P-61C entró en producción.
    XP-61E Dos P-61B-10 (números 42-39549 y 42-39557) convertidos en escoltas diurnos de gran alcance. Los dos tripulantes se sentaban en una cabina abultada con la torreta recolocada, depósitos adicionales de combustible en lugar del puesto del operador de radar en la parte trasera del fuselaje, y cuatro ametralladoras de 12,7 mm en lugar del radar en el morro (los cañones ventrales de 20 mm también se retuvieron). El primer vuelo fue el 20 de noviembre de 1944; fue cancelado tras el fin de la guerra. El primer prototipo fue convertido en un XF-15, el segundo se perdió en un accidente al despegar el 11 de abril de 1945.[8]​
    XP-61F Conversión abandonada de un P-61C al estándar XP-61E.
    P-61G Dieciséis P-61B convertidos para investigación meteorológica.
    F-15A Reporter Variante de fotorreconocimiento con un nuevo fuselaje central con el piloto y el operador de cámaras sentados en tándem bajo una sola cubierta de burbuja, y seis cámaras en lugar del radar en el morro. Equipado con los mismos motores turbo sobrealimentados R-2800-73 que el P-61C. El primer prototipo XF-15 fue convertido desde el primer prototipo XP-61E, el segundo XF-15A fue convertido desde un P-61C (número 43-8335). El avión tenía un peso al despegue de 32145 lb (14580 kg) y una velocidad máxima de 440 mph (382 kn, 708 km/h). Sólo fueron construidos 36 de los 175 F-15A ordenados antes del fin de la guerra. Tras la formación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1947, el F-15A fue redesignado RF-61C. Los F-15A fueron responsables de la mayoría de los mapas de Corea del Norte uados al comienzo de la Guerra de Corea.[9]​
    F2T-1N Doce P-61B de la USAAF transferidos al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.

    Todos los modelos y variantes del P-61 fueron producidos en la fábrica de Northrop en Hawthorne, California.[10]​

    Operadores

    Datos de Virgin-widow.com[11]​

      Estados Unidos

    Especificaciones (P-61B 20-NO)

    Referencia datos: Jane’s Fighting Aircraft of World War II,[12]​ y Northrop P-61 Black Widow.[13]​

     
    Dibujo 3 vistas del Northrop P-61B Black Widow.

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

    • Ametralladoras:
      • 4x Browning M2 de 12,7 mm en la torreta dorsal controlada a distancia, con 2240 cartuchos (4 cintas de 560 cartuchos)
    • Cañones:
      • 4x Hispano M2 de 20 mm montados en el fuselaje ventral, con 200 proyectiles (4 tambores de 50 proyectiles)
    • Bombas: Para ataque a tierra, 4 bombas de hasta 726 kg (1600 lb) cada una o 6 cohetes HVAR de 127 mm (5 pulgadas) bajo las alas. Algunos aviones también podían llevar una bomba de 454 kg (1000 lb) bajo el fuselaje.

    Aviónica

    • Radar de búsqueda SCR-720 (AI Mk.X)
    • Radar posterior de alerta SCR-695

    Véase también

     
    El prototipo YP-61.

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Secuencias de designación

    • Secuencia N-_ (interna de Northrop): ← N-5 - N-6 - N-7 - N-8 - N-9 - N-10 - N-12 →
    • Secuencia P-_ (Cazas (Pursuit) del USAAS/USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← XP-58 - P-59 - P-60 - P-61/C - XP-62 - P-63 - P-64 →
    • Secuencia F_T (Aviones de Caza de la Armada estadounidense, 1922-1962 (Northrop, 1933-1937 y 1944-1962)): FT - F2T
    • Secuencia F-_ (Aviones de Reconocimiento del USAAC/USAAF, 1930-1948): ← F-12 - F-13 - F-14 - F-15

    Listas relacionadas

    Referencias

     
    P-61C-1.
    1. Wilson 1998, p. 142.
    2. Viuda Negra
    3. The Black Widow-Warren Thompson; ISBN 18555725-2
    4. The Black Widow
    5. Viuda Negra P-61
    6. Pape 1991
    7. Johnson 1976 pp. 30–44
    8. Pape and Harrison 1976, pp. 10–24.
    9. Thompson 1999, pp. 84–85. Nota: "Sus fotos de Corea fueron inestimables para las fuerzas de las Naciones Unidas en las primeras semanas de la guerra. No fue hasta que la versión fotográfica de los Marines del F7F Tigercat realizara sus pasadas sobre Inchon que se realizaran fotos adicionales."
    10. Dean, Francis H. America's Hundred Thousand: U.S. Production Fighters of World War II. Atglen, PA: Schiffer, 2000. ISBN 0-7643-0072-5.
    11. P-61 units el 23 de junio de 2009 en Wayback Machine. virgin-widow.com
    12. Bridgeman 1946, pp. 251–252.
    13. Musiałkowski, P.K. Nocny samolot myśliwski (Northrop P-61 Black Widow). Warszawa: Wydawnictwo Ministerstwa Oborony Narodowej, 1985. ISBN 0-831107-10-7.

    Bibliografía

    • Bridgeman, Leonard (1946). “The Northrop Black Widow.” Jane’s Fighting Aircraft of World War II (en inglés). Londres: Studio. ISBN 1-85170-493-0. 
    • Pape, Garry R.; John M. y Donna Campbell (1991). Northrop P-61 Black Widow - The Complete History and Combat Record (en inglés). St. Paul, Minnesota: Motorbooks International. ISBN 0-87938-509-X. 
    • Wilson, Stewart (1998). Aircraft of WWII (en inglés). Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty. Ltd. ISBN 1-875671-35-8. 
    • Johnson, Bob (1976). "Seeing Eye Widow." Scale Modeler, Volumen 11 (en inglés) (2 edición). 

    Enlaces externos

    •   Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Northrop P-61 Black Widow.
    • P-61 Restoration Project at the Mid-Atlantic Air Museum, in Reading, Pennsylvania
    • pictures of the p-61 in China
    • P-61 Pilots manual
    • P-61 Training film
    • P-61 at Airliners Photo collection
    • Warbirds Resource Group
    • Warbird Registry: P-61 Black Widow
    •   Datos: Q913657
    •   Multimedia: Northrop P-61 Black Widow

    Agosto 06, 2021
    northrop, black, widow, español, viuda, negra, primer, avión, militar, estadounidense, estado, operacional, diseñado, específicamente, para, usar, radar, combate, nocturno, black, widow, avión, bimotor, colas, completamente, metálico, utilizado, como, caza, no. El Northrop P 61 Black Widow en espanol Viuda Negra fue el primer avion militar estadounidense en estado operacional disenado especificamente para usar el radar en combate nocturno 1 El Black Widow era un avion bimotor con dos colas completamente metalico que fue utilizado como caza nocturno por las Fuerzas Aereas del Ejercito de los Estados Unidos en el teatro europeo en la guerra del Pacifico y en el frente del Mediterraneo durante la Segunda Guerra Mundial Reemplazo a anteriores aviones de caza nocturnos de diseno britanico que habian sido preparados para incorporar el radar cuando este estuvo disponible Northrop P 61 Black WidowUn P 61A 1NO del 419 º Escuadron de Combate Nocturno en vuelo Anos 1940 TipoCaza nocturnoFabricanteNorthropPrimer vuelo26 de mayo de 1942Introducido1944Retirado1952EstadoRetiradoUsuarioUSAAF USAFN º construidos706Coste unitario190 000 dolaresVariantesNorthrop F 15 Reporter editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo y diseno 2 Historia operacional 3 Variantes 4 Operadores 5 Especificaciones P 61B 20 NO 5 1 Caracteristicas generales 5 2 Rendimiento 5 3 Armamento 5 4 Avionica 6 Vease tambien 6 1 Desarrollos relacionados 6 2 Aeronaves similares 6 3 Secuencias de designacion 6 4 Listas relacionadas 7 Referencias 8 Bibliografia 9 Enlaces externosDesarrollo y diseno EditarEl Northrop P 61 Black Widow fue considerado un avion de un tamano poco usual para el tipo de misiones para lo cual fue concebido su tripulacion constaba de tres hombres un piloto un radarista y un artillero de cola La disposicion de la tripulacion era poco frecuente ya que se sentaban en tandem en diferentes niveles para facilitar las operaciones individuales de cada miembro de la tripulacion 2 Con un largo empenaje de doble cola con dos timones de deriva unidos a un amplio estabilizador horizontal el P 61 tenia un tamano y aspecto muy imponente Se accedia al interior al abrirse una compuerta pequena en el piso detras del puesto del piloto una vez abierta la compuerta del tren delantero Su armamento era muy contundente en la zona dorsal contaba con una torreta radiocontrolada de forma de semidomo achatado con 4 ametralladoras de 12 7 mm ademas de 4 canones automaticos de 20 mm en el fuselaje ventral con salida lateral y 4 bombas de 725 kg Como avionica estaba dotado de un radar de busqueda SCR 720 AI Mk X situado en el morro y un radar posterior de alerta SCR 695 Tanto el artillero de cola como el radarista estaban dotados de miras opticas con vision nocturna Una de las caracteristicas del Black Widow era su panoramica y aerodinamica cabina acristalada tanto en la parte frontal como trasera aunque el cono acristalado trasero era propenso a fisuras en vuelos a alta velocidad Poseia flaps ranurados y alerones retractiles que le confirieron notables caracteristicas de vuelo rasante Generalmente estaban pintados en negro mate o en color oliva suave Como casi todos los aviones de guerra estadounidenses el P 61 no escapo al nose art y ostento chicas pin up en sus fuselajes 3 Historia operacional EditarEl P 61 fue considerado como un avion de caza nocturno muy efectivo no obstante en el teatro europeo no obtuvo buenas valoraciones debido que se le consideraba un aparato lento y vulnerable a los aviones rapidos de la Luftwaffe y principalmente por ser usado en operaciones diurnas en efecto y por cierto al ser comparado su similar el bimotor britanico de Havilland DH 98 Mosquito este ultimo avion lo superaba en velocidad maniobrabilidad y regimen de ascenso no asi en el armamento en el que el P 61 era un verdadero erizo artillado 4 fue destinado a tareas de intercepcion de las bombas volantes V 1 y ataques a nudos ferroviarios y emplazamientos enemigos a partir de julio de 1944 5 Sin embargo en el teatro del Pacifico el P 61 tuvo mejor historial y un uso mas versatil al derribar aviones nipones mas lentos que sus pares alemanes en misiones nocturnas ataques a bases y buques y misiones de reconocimiento El P 61 tuvo muchas dificultades tecnicas principalmente con el armamento dorsal que fueron subsanadas en versiones posteriores pero tambien tenia caracteristicas de maniobrabilidad superiores en ataque a vuelo rasante debido a su flaps ranurados y a sus alerones retractiles Sus tripulaciones lo consideraban un avion letal en combate nocturno En la noche del 14 de agosto de 1945 un P 61B 2 del 548º Escuadron de Combate Nocturno llamado Lady in the Dark fue acreditado extraoficialmente con la ultima victoria aerea de los Aliados antes de la rendicion de Japon 6 El P 61 tambien fue modificado para crear el avion de reconocimiento aereo Northrop F 15 Reporter para la Fuerza Aerea de los Estados Unidos 7 El P 61 fue considerado el mejor avion de combate nocturno que tuvieron los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial Despues de inmediatamente terminada la guerra se cancelaron los pedidos a la Northrop y las unidades sobrevivientes fueron retiradas en 1952 Actualmente unos pocos ejemplares se exhiben en museos como el Museo Dayton de Ohio Tambien operaron en Birmania y China Variantes EditarDesignacion Cambios respecto al modelo previoXP 61 Los primeros dos prototipos YP 61 Serie de preproduccion 13 construidos P 61A 1 Primera version de produccion motores R 2800 10 de 2000 hp 1491 kW 45 construidos los ultimos siete sin la torreta P 61A 5 Sin torreta motores R 2800 65 de 2250 hp 1678 kW 35 construidos P 61A 10 Inyeccion de agua para incrementar la duracion de la maxima potencia 100 construidos P 61A 11 Un punto fuerte bajo cada ala para bombas o depositos de combustible 20 construidos P 61B 1 Morro ensanchado en 20 cm radar de alerta de cola SCR 695 62 construidos P 61B 2 Puntos fuertes bajos las alas reinstalados como en el P 61A 11 38 construidos P 61B 10 Cuatro puntos fuertes subalares 46 construidos P 61B 11 Torreta reinstalada con dos ametralladoras de 12 7 mm cinco construidos P 61B 15 Torreta con cuatro ametralladoras de 12 7 mm 153 construidos la mayor produccion de cualquier version del P 61 P 61B 16 Armamento de la torreta reducido a dos ametralladoras seis construidos P 61B 20 Nueva torreta General Electric con cuatro ametralladoras 84 construidos P 61B 25 Torreta apuntada y disparada automaticamente por el radar de punteria APG 1 conectado a un ordenador analogico seis construidos P 61C Motores turbo sobrealimentados R 2800 73 de 2800 hp 2088 kW velocidad maxima incrementada a 430 mph 692 km h a 30000 pies 9145 m Sin embargo el avion sufria de inestabilidad longitudinal con pesos superiores a 35000 lb 15875 kg y de excesiva carrera de despegue de 3 mi 5 km con peso al despegue de 40000 lb 18143 kg 41 construidos 476 mas cancelados tras el fin de la guerra TP 61C P 61C convertidos en aviones de entrenamiento con controles duales XP 61D Un P 61A 5 numero 42 5559 y un P 61A 10 numero 42 5587 equipados con motores turbo sobrealimentados R 2800 14 cancelados cuando el P 61C entro en produccion XP 61E Dos P 61B 10 numeros 42 39549 y 42 39557 convertidos en escoltas diurnos de gran alcance Los dos tripulantes se sentaban en una cabina abultada con la torreta recolocada depositos adicionales de combustible en lugar del puesto del operador de radar en la parte trasera del fuselaje y cuatro ametralladoras de 12 7 mm en lugar del radar en el morro los canones ventrales de 20 mm tambien se retuvieron El primer vuelo fue el 20 de noviembre de 1944 fue cancelado tras el fin de la guerra El primer prototipo fue convertido en un XF 15 el segundo se perdio en un accidente al despegar el 11 de abril de 1945 8 XP 61F Conversion abandonada de un P 61C al estandar XP 61E P 61G Dieciseis P 61B convertidos para investigacion meteorologica F 15A Reporter Variante de fotorreconocimiento con un nuevo fuselaje central con el piloto y el operador de camaras sentados en tandem bajo una sola cubierta de burbuja y seis camaras en lugar del radar en el morro Equipado con los mismos motores turbo sobrealimentados R 2800 73 que el P 61C El primer prototipo XF 15 fue convertido desde el primer prototipo XP 61E el segundo XF 15A fue convertido desde un P 61C numero 43 8335 El avion tenia un peso al despegue de 32145 lb 14580 kg y una velocidad maxima de 440 mph 382 kn 708 km h Solo fueron construidos 36 de los 175 F 15A ordenados antes del fin de la guerra Tras la formacion de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos en 1947 el F 15A fue redesignado RF 61C Los F 15A fueron responsables de la mayoria de los mapas de Corea del Norte uados al comienzo de la Guerra de Corea 9 F2T 1N Doce P 61B de la USAAF transferidos al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Todos los modelos y variantes del P 61 fueron producidos en la fabrica de Northrop en Hawthorne California 10 Operadores EditarDatos de Virgin widow com 11 Estados UnidosFuerzas Aereas del Ejercito de los Estados Unidos Fuerza Aerea de los Estados UnidosEspecificaciones P 61B 20 NO EditarReferencia datos Jane s Fighting Aircraft of World War II 12 y Northrop P 61 Black Widow 13 Dibujo 3 vistas del Northrop P 61B Black Widow Caracteristicas generales Tripulacion 2 3 piloto operador de radar y artillero opcional Longitud 15 11 m Envergadura 20 12 m Altura 4 47 m Superficie alar 61 53 m Peso vacio 10 637 kg Peso cargado 13 471 kg Peso maximo al despegue 16 420 kg Planta motriz 2 Motor radial de 18 cilindros en doble estrella Pratt amp Whitney R 2800 65W Double Wasp Potencia 1680 kW 2250 hp cada uno Helices 1 Curtis Electric cuatripala por motor Diametro de la helice 3 72 mRendimiento Velocidad maxima operativa Vno 589 km h a 6095 m Velocidad crucero Vc 310 345 km h Alcance en combate 2172 m 7126 ft Alcance en ferry 3060 km con 4 tanques de combustible externos Techo de vuelo 10600 m 33 100 pies Regimen de ascenso 12 9 m s 2540 pies min Carga alar 219 kg m 45 lb ft Potencia peso 250 W kg Capacidad de combustible Interno 640 gal 2423 l de gasolina AN F 48 de 100 130 octanos Externo Hasta cuatro tanques subalares de 625 o 1173 litrosArmamento Ametralladoras 4x Browning M2 de 12 7 mm en la torreta dorsal controlada a distancia con 2240 cartuchos 4 cintas de 560 cartuchos Canones 4x Hispano M2 de 20 mm montados en el fuselaje ventral con 200 proyectiles 4 tambores de 50 proyectiles Bombas Para ataque a tierra 4 bombas de hasta 726 kg 1600 lb cada una o 6 cohetes HVAR de 127 mm 5 pulgadas bajo las alas Algunos aviones tambien podian llevar una bomba de 454 kg 1000 lb bajo el fuselaje AvionicaRadar de busqueda SCR 720 AI Mk X Radar posterior de alerta SCR 695Vease tambien Editar El prototipo YP 61 Desarrollos relacionados Northrop F 15 ReporterAeronaves similares Heinkel He 219 Junkers Ju 88 Messerschmitt Bf 110 Focke Wulf Ta 154 FMA I Ae 30 Nancu Douglas P 70 Havoc Grumman F7F Tigercat Lockheed P 38 Lightning Lockheed XP 58 Chain Lightning Kawasaki Ki 102 Mitsubishi Ki 83 Bristol Beaufighter De Havilland Mosquito Boulton Paul P 92 Gloster F 9 37Secuencias de designacion Secuencia N interna de Northrop N 5 N 6 N 7 N 8 N 9 N 10 N 12 Secuencia P Cazas Pursuit del USAAS USAAC USAAF USAF 1924 1962 XP 58 P 59 P 60 P 61 C XP 62 P 63 P 64 Secuencia F T Aviones de Caza de la Armada estadounidense 1922 1962 Northrop 1933 1937 y 1944 1962 FT F2T Secuencia F Aviones de Reconocimiento del USAAC USAAF 1930 1948 F 12 F 13 F 14 F 15Listas relacionadas Anexo Cazas de la Segunda Guerra Mundial Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Anexo Aeronaves militares de los Estados Unidos navales Referencias Editar P 61C 1 Wilson 1998 p 142 Viuda Negra The Black Widow Warren Thompson ISBN 18555725 2 The Black Widow Viuda Negra P 61 Pape 1991 Johnson 1976 pp 30 44 Pape and Harrison 1976 pp 10 24 Thompson 1999 pp 84 85 Nota Sus fotos de Corea fueron inestimables para las fuerzas de las Naciones Unidas en las primeras semanas de la guerra No fue hasta que la version fotografica de los Marines del F7F Tigercat realizara sus pasadas sobre Inchon que se realizaran fotos adicionales Dean Francis H America s Hundred Thousand U S Production Fighters of World War II Atglen PA Schiffer 2000 ISBN 0 7643 0072 5 P 61 units Archivado el 23 de junio de 2009 en Wayback Machine virgin widow com Bridgeman 1946 pp 251 252 Musialkowski P K Nocny samolot mysliwski Northrop P 61 Black Widow Warszawa Wydawnictwo Ministerstwa Oborony Narodowej 1985 ISBN 0 831107 10 7 Bibliografia EditarBridgeman Leonard 1946 The Northrop Black Widow Jane s Fighting Aircraft of World War II en ingles Londres Studio ISBN 1 85170 493 0 Pape Garry R John M y Donna Campbell 1991 Northrop P 61 Black Widow The Complete History and Combat Record en ingles St Paul Minnesota Motorbooks International ISBN 0 87938 509 X La referencia utiliza el parametro obsoleto coautores ayuda Wilson Stewart 1998 Aircraft of WWII en ingles Fyshwick ACT Australia Aerospace Publications Pty Ltd ISBN 1 875671 35 8 Johnson Bob 1976 Seeing Eye Widow Scale Modeler Volumen 11 en ingles 2 edicion Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre Northrop P 61 Black Widow P 61 Restoration Project at the Mid Atlantic Air Museum in Reading Pennsylvania Night Fighter by J R Smith a first hand account of a P 61 radar observer in WWII China pictures of the p 61 in China P 61 Pilots manual P 61 Training film Baugher P 61 index page P 61 at Airliners Photo collection Night Fighting lecture at NASM Warbirds Resource Group 43 39224 Pacific Wrecks Skylighters P 61 Page 422nd Night Fighter Squadron history 425th Night Fighter Squadron history including aircraft list Warbird Registry P 61 Black Widow Datos Q913657 Multimedia Northrop P 61 Black WidowObtenido de https es wikipedia org w index php title Northrop P 61 Black Widow amp oldid 131928789, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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