El M.S.230 fue un monopano ala parasol de fabricación francesa, que sirvió como principal entrenador de las escuelas de vuelo del Armée de l'Air durante toda la década de 1930. De hecho, casi todos los pilotos militares franceses tuvieron su primera formación de vuelo en estas máquinas, antes de la Segunda Guerra Mundial.
MS.230
M.S.230 en el show aéreo de La Ferté-Alais en 2006
El biplaza de entrenamiento intermedio Morane-Saulnier MS.230, perteneciente a la categoría ET.2, fue diseñado como para satisfacer los requerimientos del Ministerio del Aire francés.[1] En su primer vuelo en febrero de 1929 demostró que era una excelente máquina y, además de estable, muy fácil de volar. El MS.230 era un monoplano de ala en parasol arriostrado por montantes, con un fuselaje de sección circular de estructura tubular revestida en tela, excepto el área delantera del fuselaje, que estaba cubierta de metal y tren de aterrizaje fijo de patas independientes y amplia vía que lo hacía muy estable al despegar y aterrizar. Este aparato era el resultado del continuo desarrollo del diseño del monoplano Morane-Saulnier Tipo AR ( Morane-Saulnier M.S.35 ) de la I Guerra Mundial. El alumno se acomodaba en una cabina abierta debajo de un rebaje en el borde de fuga alar, con la cabina del instructor inmediatamente detrás.
Usuarios
Morane-Saulnier MS.230 de las FARE, conservado en Madrid.
Un pedido inicial de la Aéronautique Militaire francesa de 500 aparatos MS.230 fue seguido por otros contratos militares, algunos firmados por la Marina francesa, y puesta en servicio en las escuelas de vuelo militar en toda Francia y también se exportó para las fuerzas aéreas de otros países, escuelas civiles y pilotos privados, donde se convirtió en un avión popular para la aviación deportiva. La producción acometida por Morane-Saulnier se incrementó gracias a los pedidos encomendados a SFAN (59 ejemplares) y Levasseur (80). De estos últimos, 18 pertenecientes a un contrato de 1939 serían completados en la posguerra. Las versiones de exportación M.S.233 y M.S.236 fueron construidas por las compañías OGMA (Portugal) y SABCA (Bélgica), respectivamente.
Varios M.S.230 han sobrevivido durante muchos años después de la guerra y se convirtieron en instructores civiles y en aeronaves de aviación deportiva.
Variantes
Morane-Saulnier M.S.229
Dos ejemplares construidos en 1931 para las Fliegertruppen helvéticas; similares al M.S.230 pero equipados con motores lineales de ocho cilindros Hispano-Suiza 8Ac; uno de ellos fue convertido en 1932 con la instalación de un motor radial Wright 9Qa.
Morane-Saulnier M.S.230
Construidos unos 1.100 ejemplares; Rumania adquirió 20 en 1930 y Grecia 25 en 1931; Bélgica y Brasil utilizaron nueve unidades cada uno; durante la Guerra Civil española, seis ejemplares serían empleados por las Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE) en la Escuela de Vuelo de Santiago de la Ribera como entrenadores acrobáticos; además de ser el principal entrenador del Armée de l´Air durante bastantes años, este modelo también fue empleado por la Aeronavale francesa y por un buen número de pilotos privados como Louis Dollfus; algunos aparatos sirvieron para evaluar las ranuras Handley Page y la instalación de tren de esquíes.
Morane-Saulnier M.S.231
Seis ejemplares producidos durante 1930 con motores Lorraine 7Mb de 240 cv nominales.
Morane_Saulnier M.S.232
Versión experimental dotada con un motor diésel Clerget 9Ca de 200 cv de potencia nominal, evaluada en vuelo brevemente durante noviembre de 1930.
Morane-Saulnier M.S.233
Propulsada por un motor radial Gnome-Rhône 5Ba o 5Bc de 230 cv, de esta versión se construyeron 6 ejemplares en Francia y 16 bajo licencia en Portugal, destinados al servicio aéreo de este país.
Morane-Saulnier M.S.234
Versión equipada con un motor Hispano-Suiza 9Qa de 250 cv; se construyeron sólo dos aparatos, de los que uno fue empleado por el embajador estadounidense en París.
Morane-Saulnier M.S.234/2
Aparato convertido a partir de la variante de competición del Morane-Saulnier M.S.130 para concurrir a la carrera aérea de la Copa Michelín de 1931; contaba con un motor Hispano-Suiza Qb de 230 cv nominales carenado con un capó NACA; en 1933 fue dotado con un motor 9Qa y, redesignado M.S.234 nº 2 fue utilizado por el famoso piloto Michel Detroyat en exhibiciones aéreas en Francia y Estados Unidos hasta 1938.
Morane-Saulnier M.S.235
Un único ejemplar construido y puesto en vuelo en 1930 con un motor Gnome-Rhône 7Kb de 300 cv.
Morane-Saulnier M.S.236
Versión producida bajo licencia por la compañía belga SABCA (19 unidades) para el servicio aéreo belga.
Morane-Saulnier M.S.237
Cinco aparatos construidos para pilotos privados; propulsados por motores Salmson 9 Aba de 280 cv; primera entregas en 1934.
Operadores
Morane-Saulnier M.S.230 con marcas francesas en el Museo de Aviación de Praga-Kbely
↑ Tony Holmes (2005). Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide, London: Harper Collins, p. 97
Barry Ketley, Mark Rolfe (1996). Luftwaffe Fledglings 1935-1945: Luftwaffe Training Units and their Aircraft, Aldershot, GB: Hikoki Publications, pág. 11
«A history of military equipment of Modern Greece (1821 - today): (1931-1936) MS.230».
Bibliografía
Enciclopedia Ilustrada de la Aviación10. Barcelona: Delta. 1984. p. 2555-56. ISBN84-85822-79-X.
Datos:Q2732114
Multimedia:Morane-Saulnier MS.230
Agosto 31, 2021
morane, saulnier, monopano, parasol, fabricación, francesa, sirvió, como, principal, entrenador, escuelas, vuelo, armée, durante, toda, década, 1930, hecho, casi, todos, pilotos, militares, franceses, tuvieron, primera, formación, vuelo, estas, máquinas, antes. El M S 230 fue un monopano ala parasol de fabricacion francesa que sirvio como principal entrenador de las escuelas de vuelo del Armee de l Air durante toda la decada de 1930 De hecho casi todos los pilotos militares franceses tuvieron su primera formacion de vuelo en estas maquinas antes de la Segunda Guerra Mundial MS 230M S 230 en el show aereo de La Ferte Alais en 2006TipoAvion de entrenamientoFabricanteMorane SaulnierPrimer vueloFebrero de 1929 1 Introducido1930UsuarioEjercito del Aire FrancesN º construidos1 100 1 editar datos en Wikidata Indice 1 Historia y diseno 2 Usuarios 3 Variantes 4 Operadores 5 Especificaciones tecnicas 5 1 Caracteristicas generales 5 2 Rendimiento 5 3 Avionica 6 Referencias 7 BibliografiaHistoria y diseno EditarEl biplaza de entrenamiento intermedio Morane Saulnier MS 230 perteneciente a la categoria ET 2 fue disenado como para satisfacer los requerimientos del Ministerio del Aire frances 1 En su primer vuelo en febrero de 1929 demostro que era una excelente maquina y ademas de estable muy facil de volar El MS 230 era un monoplano de ala en parasol arriostrado por montantes con un fuselaje de seccion circular de estructura tubular revestida en tela excepto el area delantera del fuselaje que estaba cubierta de metal y tren de aterrizaje fijo de patas independientes y amplia via que lo hacia muy estable al despegar y aterrizar Este aparato era el resultado del continuo desarrollo del diseno del monoplano Morane Saulnier Tipo AR Morane Saulnier M S 35 de la I Guerra Mundial El alumno se acomodaba en una cabina abierta debajo de un rebaje en el borde de fuga alar con la cabina del instructor inmediatamente detras Usuarios Editar Morane Saulnier MS 230 de las FARE conservado en Madrid Un pedido inicial de la Aeronautique Militaire francesa de 500 aparatos MS 230 fue seguido por otros contratos militares algunos firmados por la Marina francesa y puesta en servicio en las escuelas de vuelo militar en toda Francia y tambien se exporto para las fuerzas aereas de otros paises escuelas civiles y pilotos privados donde se convirtio en un avion popular para la aviacion deportiva La produccion acometida por Morane Saulnier se incremento gracias a los pedidos encomendados a SFAN 59 ejemplares y Levasseur 80 De estos ultimos 18 pertenecientes a un contrato de 1939 serian completados en la posguerra Las versiones de exportacion M S 233 y M S 236 fueron construidas por las companias OGMA Portugal y SABCA Belgica respectivamente Varios M S 230 han sobrevivido durante muchos anos despues de la guerra y se convirtieron en instructores civiles y en aeronaves de aviacion deportiva Variantes EditarMorane Saulnier M S 229 Dos ejemplares construidos en 1931 para las Fliegertruppen helveticas similares al M S 230 pero equipados con motores lineales de ocho cilindros Hispano Suiza 8Ac uno de ellos fue convertido en 1932 con la instalacion de un motor radial Wright 9Qa Morane Saulnier M S 230 Construidos unos 1 100 ejemplares Rumania adquirio 20 en 1930 y Grecia 25 en 1931 Belgica y Brasil utilizaron nueve unidades cada uno durante la Guerra Civil espanola seis ejemplares serian empleados por las Fuerzas Aereas de la Republica Espanola FARE en la Escuela de Vuelo de Santiago de la Ribera como entrenadores acrobaticos ademas de ser el principal entrenador del Armee de l Air durante bastantes anos este modelo tambien fue empleado por la Aeronavale francesa y por un buen numero de pilotos privados como Louis Dollfus algunos aparatos sirvieron para evaluar las ranuras Handley Page y la instalacion de tren de esquies Morane Saulnier M S 231 Seis ejemplares producidos durante 1930 con motores Lorraine 7Mb de 240 cv nominales Morane Saulnier M S 232 Version experimental dotada con un motor diesel Clerget 9Ca de 200 cv de potencia nominal evaluada en vuelo brevemente durante noviembre de 1930 Morane Saulnier M S 233 Propulsada por un motor radial Gnome Rhone 5Ba o 5Bc de 230 cv de esta version se construyeron 6 ejemplares en Francia y 16 bajo licencia en Portugal destinados al servicio aereo de este pais Morane Saulnier M S 234 Version equipada con un motor Hispano Suiza 9Qa de 250 cv se construyeron solo dos aparatos de los que uno fue empleado por el embajador estadounidense en Paris Morane Saulnier M S 234 2 Aparato convertido a partir de la variante de competicion del Morane Saulnier M S 130 para concurrir a la carrera aerea de la Copa Michelin de 1931 contaba con un motor Hispano Suiza Qb de 230 cv nominales carenado con un capo NACA en 1933 fue dotado con un motor 9Qa y redesignado M S 234 nº 2 fue utilizado por el famoso piloto Michel Detroyat en exhibiciones aereas en Francia y Estados Unidos hasta 1938 Morane Saulnier M S 235 Un unico ejemplar construido y puesto en vuelo en 1930 con un motor Gnome Rhone 7Kb de 300 cv Morane Saulnier M S 236 Version producida bajo licencia por la compania belga SABCA 19 unidades para el servicio aereo belga Morane Saulnier M S 237 Cinco aparatos construidos para pilotos privados propulsados por motores Salmson 9 Aba de 280 cv primera entregas en 1934 Operadores Editar Morane Saulnier M S 230 con marcas francesas en el Museo de Aviacion de Praga Kbely III Reich Luftwaffe 2 Belgica BelgicaFuerza Aerea BelgaBrasil BrasilFuerza Aerea Brasilena ChecoslovaquiaFuerza Aerea Checoslovaca FranciaArmee del AirGrecia GreciaFuerza Aerea Helenica PortugalFuerza Aerea Portuguesa Reino de RumaniaReal Fuerza Aerea Rumana Republica EspanolaFuerzas Aereas de la Republica EspanolaSuiza SuizaFliegertruppenVenezuela VenezuelaFuerza Aerea VenezolanaEspecificaciones tecnicas Editar MS 230 Morane Saulnier M S 230Referencia datos 3 Caracteristicas generales Tripulacion 2 un instructor y alumno Longitud 6 98 m Envergadura 10 70 m Altura 2 80 m Superficie alar 19 70 m gt Peso vacio 830 kg Peso maximo al despegue 1 150 kg Planta motriz 1 motor radial Salmson 9 Ab Potencia 230 cvRendimiento Velocidad maxima operativa Vno 205 km h Alcance 579 km Techo de vuelo 5 000 mAvionicaReferencias Editar a b c Tony Holmes 2005 Jane s Vintage Aircraft Recognition Guide London Harper Collins p 97 Barry Ketley Mark Rolfe 1996 Luftwaffe Fledglings 1935 1945 Luftwaffe Training Units and their Aircraft Aldershot GB Hikoki Publications pag 11 A history of military equipment of Modern Greece 1821 today 1931 1936 MS 230 Bibliografia EditarEnciclopedia Ilustrada de la Aviacion 10 Barcelona Delta 1984 p 2555 56 ISBN 84 85822 79 X Datos Q2732114 Multimedia Morane Saulnier MS 230Obtenido de https es wikipedia org w index php title Morane Saulnier MS 230 amp oldid 134688135, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
