Marussia F1 Team

Marussia F1 Team^[1]​^[2]​ fue una escudería de Fórmula 1 que formó parte de la categoría desde la temporada 2012 hasta la temporada 2015, donde fue reemplazada por Manor. Estuvo controlada por la empresa Marussia Motors, tras adquirir dicha sociedad del antiguo equipo británico Virgin Racing, que ya corrió en 2011 bajo bandera rusa y con el patrocinio de Marussia Motors.^[3]​

Marussia
Jules Bianchi con el Marussia MR03 en 2014.
Nombre completo	Marussia F1 Team
Nacionalidad	Rusa
Base	Dinnington, Yorkshire del Sur, Reino Unido
Fundador/es	Nikolai Fomenko
Director/es	John Booth
Director técnico	Graeme Lowndon
Motores	Cosworth Ferrari
Patrocinadores	Marussia Motors
Fórmula 1
Pilotos	(en 2015) 98. Roberto Merhi 53. Alexander Rossi 28. Will Stevens
Pilotos de pruebas	Fabio Leimer
Debut	Gran Premio de Australia de 2012
Última carrera	Gran Premio de Abu Dabi de 2015
Carreras	74 (73)
Podios	0
Victorias	0
Campeonatos de Escuderías	0
Campeonatos de Pilotos	0
Pole positions	0
Vueltas rápidas	0
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De cara a su primera temporada dentro de la F1 el equipo ruso mantuvo los motores Cosworth implementados por su antecesor Virgin, y mantuvo áreas del desarrollo del monoplaza en asociación con McLaren,^[4]​ buscando así mejorar los resultados conseguidos por sus antepasados. Las mismas consisten en la utilización de las instalaciones del equipo inglés, incluyendo el desarrollo del túnel de viento.

Historia

Temporada 2012

La escudería confirmó la continuidad de Timo Glock, que había renovado a largo plazo con Virgin Racing,^[5]​ como primer piloto; así como el fichaje del joven piloto francés Charles Pic, de 21 años y sin experiencia dentro de la máxima categoría del automovilismo, como su compañero de equipo.^[6]​ Como pilotos probadores, ficharon a la española María de Villota,^[7]​ sustituida tras su accidente por el joven Max Chilton.^[8]​ Por otra parte, el diseño del coche estuvo a cargo de Pat Symonds.^[9]​

Su nuevo monoplaza, el MR01, no pasó las pruebas de choque a tiempo y el equipo tuvo que debutar en Australia sin haber probado el coche en ninguna prueba oficial,^[10]​ ya que sus pilotos rodaron con el coche de 2011 y sólo probaron el nuevo en un evento privado.^[11]​

A pesar de llegar a Australia prácticamente sin probar el Marussia MR01, el equipo consigue superar el 107% en clasificación y llegar en 14º y 15º puesto en carrera. Estos buenos resultados les hicieron conservar el 10º puesto en constructores durante las primeras pruebas, pero poco a poco se ven alcanzados por HRT y Caterham les quita la 10ª plaza del campeonato de escuderías. Sin embargo, en carrera todavía mantienen a raya a los HRT y así siguen en 11º puesto en el mundial de constructores, con dos decimocuartos lugares como mejor resultado en un GP. En un accidentado GP de Singapur, Timo Glock da la sorpresa al terminar en 12º puesto y así permite a Marussia superar a Caterham en el mundial. Sin embargo, la escudería malaya recuperó esa posición gracias a una 11ª plaza en la última carrera, dejando finalmente a Marussia penúltima en el campeonato.^[12]​

Temporada 2013

Tras la marcha de Charles Pic, Max Chilton (4º clasificado en la GP2 Series) fue contratado como nuevo compañero de equipo de Timo Glock.^[13]​ Pero en enero de 2013, Glock y Marussia anunciaron la terminación de su contrato por mutuo acuerdo,^[14]​ a causa de la actual coyuntura económica que motiva a la escudería para tomar esta decisión en busca de su supervivencia.^[15]​ En su lugar llegó Luiz Razia, también proveniente de la GP2.^[16]​ Sin embargo, tras sólo 23 días, la escudería rescindió su contrato con el brasileño (al parecer por impagos de sus patrocinadores) y contrató a Jules Bianchi.^[17]​ El piloto de pruebas es Rodolfo González.^[18]​ Este año, el equipo angloruso espera alcanzar a las escuderías establecidas.^[19]​

El comienzo de 2013 fue esperanzador para Marussia, ya que se mostraron más competitivos que Caterham, especialmente de la mano de Jules Bianchi, cuyo 13º puesto en Malasia permite al equipo acceder a la 10ª posición del campeonato. Tras quedar por delante de Caterham en 5 de las 7 primeras carreras, la escudería anglomalaya va limando las distancias con Marussia (cuya última actualización aerodinámica con cierta entidad llegó en Barcelona) y se sitúan a un nivel similar a media temporada.

El 16 de julio, Marussia confirma que usará motores Ferrari a partir de 2014,^[20]​ mientras que Pat Symonds abandona la escudería para incorporarse a Williams.^[21]​

Finalmente, la escudería anglo-rusa consigue superar a Caterham en el campeonato de constructores, terminando en 10º y penúltimo puesto.^[22]​^[23]​

Temporada 2014

 

Jules Bianchi con el Marussia MR03 en el Gran Premio de Singapur (2014). En la siguiente fecha del campeonato (Japón) sufriría un accidente que meses después le costaría la vida.

Tanto Jules Bianchi como Max Chilton fueron confirmados para 2014.^[24]​

En el GP de Mónaco, Marussia logró los primeros (y a la postre únicos) puntos de su historia gracias a la 9ª posición de Bianchi, convirtiéndose así en el primer constructor ruso que consigue puntuar en la máxima categoría.^[25]​

En el GP de Bélgica, Alexander Rossi fue nombrado para sustituir a Max Chilton debido a problemas contractuales con el piloto británico,^[26]​ pero finalmente el equipo hizo marcha atrás.^[27]​

En el GP de Japón, Jules Bianchi sufrió un fuerte accidente al estrellarse contra una grúa, lo que le provocó graves lesiones en la cabeza, y posteriormente su muerte nueve meses después.^[28]​ Su asiento no fue ocupado por respeto al piloto en la siguiente carrera, el GP de Rusia.

La complicada situación económica del equipo, que entra en concurso de acreedores, hace que reciba un permiso especial de Bernie Ecclestone para ausentarse en Estados Unidos y Brasil a la espera de encontrar un comprador que asegure su supervivencia.^[29]​

Temporada 2015

Manor Motorsport compró derechos del equipo en 2015 y se confirmó la participación en la temporada como Manor Marussia F1 Team, pero Marussia siguió siendo constructor de los coches. Sus pilotos titulares fueron Will Stevens y Roberto Merhi y usaron una versión "B" del coche anterior.^[3]​ En 2016, el equipo finalmente pasó a denominarse Manor Racing.^[30]​

Resultados

Véase también: Anexo:Resultados de Marussia F1 Team

Monoplazas

La siguiente galería muestra los tres modelos utilizados por Marussia F1 Team en Fórmula 1.

• 2012-2015

 

Marussia MR01 (2012)

 

Marussia MR02 (2013)

 

Marussia MR03 (2014)

 

Marussia MR03B (2015)

Véase también

• Marussia Motors
• Virgin Racing
• Manor Racing

Referencias

1. (en inglés). Federación Internacional del Automóvil. 30 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2012. Consultado el 30 de noviembre de 2011. 
2. «Marussia» (en inglés). Fórmula 1. 
3. F1, STATS. «Marussia • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 6 de febrero de 2018. 
4. «Virgin tiene a McLaren como nuevo socio técnico». GPUpdate. 4 de julio de 2011. Consultado el 4 de julio de 2011. 
5. Nieves, Manuel Andrés (24 de julio de 2011). «Timo Glock renueva con Virgin hasta la temporada 2014». F1 al día. Consultado el 25 de octubre de 2012. 
6. Zapico, José M. (28 de noviembre de 2011). «Marussia Virgin hace público el fichaje de Charles Pic para 2012». Car and Driver The F1. Consultado el 25 de octubre de 2012. 
7. Agencia EFE (7 de marzo de 2012). «María de Villota será probadora de Marussia». Sport. Consultado el 7 de marzo de 2012. 
8. «Marussia ficha a Max Chilton para sustituir a María de Villota». Marca. 20 de septiembre de 2012. 
9. Campos, Héctor (13 de diciembre de 2011). «Marussia Virgin confía en Pat Symonds para 2012». CarandDriverTheF1. Consultado el 13 de diciembre de 2011. 
10. «El nuevo Marussia no supera el crash-test de la FIA». GPUpdate. 27 de febrero de 2012. Consultado el 27 de febrero de 2012. 
11. Sancho, Fernando (5 de marzo de 2012). . Revista Scrath. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 7 de marzo de 2012. 
12. Fernández, Juanjo (11 de diciembre de 2012). «Análisis F1 2012: Marussia, de menos a más». F1 al día. Consultado el 12 de diciembre de 2012. 
13. Rubia, David (18 de diciembre de 2012). . F1 actual. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2013. Consultado el 18 de diciembre de 2012. 
14. Sánchez, David (21 de enero de 2013). «Timo Glock deja Marussia F1». SportYou. Consultado el 21 de enero de 2013. 
15. Grau, Pablo (26 de enero de 2012). «Marussia cree que la salida de Timo Glock era vital para la continuidad del equipo». F1 al día. Consultado el 26 de enero de 2012. 
16. «Marussia confirma a Luiz Razia como piloto titular en 2013». Antena 3. 6 de febrero de 2013. Consultado el 6 de febrero de 2013. 
17. «Jules Bianchi “echa” a Luiz Razia de Marussia». SportYou. 1 de marzo de 2013. Consultado el 1 de marzo de 2013. 
18. Reuters (14 de marzo de 2013). «Marussia anuncia Rodolfo González como piloto reserva». Europa Press. Consultado el 19 de marzo de 2013. 
19. Gorbe, Daniel (18 de diciembre de 2012). «Marussia espera coger a la zona media del pelotón en 2013». F1 al día. Consultado el 18 de diciembre de 2012. 
20. Europa Press (16 de julio de 2013). «Marussia correrá la próxima temporada con motor Ferrari». AS. Consultado el 16 de julio de 2013. 
21. Europa Press (16 de julio de 2013). «Pat Symonds, nuevo director técnico de la escudería Williams». AS. Consultado el 16 de julio de 2013. 
22. Grau, Pablo (26 de noviembre de 2013). «El equipo Marussia termina el año contento por la recompensa del 10º puesto». F1 al día. Consultado el 27 de noviembre de 2013. 
23. Collantine, Keith (3 de diciembre de 2013). «Marussia finally reach the top ten – with two rookies». F1 Fanatic (en inglés). Consultado el 7 de diciembre de 2013. 
24. «Chilton seguirá en Marussia». Europa Press. 11 de enero de 2014. Consultado el 12 de enero de 2014. 
25. Blancafort, Raymond (27 de mayo de 2014). «Marussia logra el pleno en la ruleta monegasca». Mundo Deportivo. Consultado el 27 de mayo de 2014. 
26. Franco, Manuel (21 de agosto de 2014). «Rossi sustituye a Chilton en Spa». AS. Consultado el 21 de agosto de 2014. 
27. Benson, Andrew (22 de agosto de 2014). «Belgian Grand Prix: Max Chilton to race as Marussia issues resolved». BBC Sport (en inglés). BBC. Consultado el 22 de agosto de 2014. 
28. Agencia EFE (7 de octubre de 2014). «Bianchi padece una de las lesiones encefálicas más graves». La Vanguardia. Consultado el 7 de octubre de 2014. 
29. Puigdemont, Oriol (27 de octubre de 2014). «Cuatro coches menos en Austin». El País. Consultado el 27 de octubre de 2014. 
30. «Logo nuevo, vida nueva para Manor Racing - Competición». www.diariomotor.com. Consultado el 4 de mayo de 2021. 

Enlaces externos

•   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Marussia F1 Team.
• (en inglés). Archivado desde el original el 2 de enero de 2013. 
• Marussia F1 Team en Twitter
• «Marussia». caranddriver. 
• «Marussia». statsf1.com. 
• Martínez, Héctor. «Marussia». AS. 

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