Línea de alta velocidad Madrid-Levante
La Línea de alta velocidad entre Madrid, Castilla-La Mancha, la Comunidad Valenciana y la Región de Murcia, comúnmente llamada LAV Madrid-Levante,[1][2][3] es una línea de alta velocidad de la red de ferrocarril en España. La línea, inaugurada inicialmente el 18 de diciembre de 2010, culminando el 1 de julio de 2022 con el último tramo, se extiende desde la estación de Chamartín-Clara Campoamor en Madrid hacia el este con ramales que finalizan en las ciudades de Valencia, Alicante y Murcia.
LAV Madrid-Levante | ||
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Lugar | ||
Ubicación | ||
Descripción | ||
Tipo | Línea de alta velocidad | |
Inauguración | 18 de diciembre de 2010 (Torrejón de Velasco-Valencia y Motilla del Palancar-Albacete) 17 de junio de 2013 (Albacete-Alicante) 1 de febrero de 2021 (Monforte del Cid-Beniel) 1 de julio de 2022 (Madrid Chamartin-Torrejón de Velasco) 19 de diciembre de 2022 (Beniel-Murcia) | |
Inicio | Madrid-Chamartín-Clara Campoamor | |
Fin | Valencia-Joaquín Sorolla, Alicante, Murcia, Cartagena y Almería | |
Características técnicas | ||
Longitud vía | 603 km (junio de 2013) | |
Ancho de vía | 1.435 mm | |
Electrificación | 25 Kv ac | |
Velocidad máxima | 350 km/h | |
Propietario | Adif | |
Explotación | ||
Estado | En servicio | |
Flota | Serie 100 de Renfe Serie 112 de Renfe Serie 130 de Renfe Serie 109 de ILSA (ETR 1000) Serie 108 de Ouigo (TGV 2N2), conocido comúnmente como Eurodúplex | |
Operador | Renfe Operadora SNCF (Ouigo) ILSA (iryo) | |
Mapa | ||
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El trazado se ha diseñado de acuerdo con las especificaciones técnicas de interoperabilidad de la Unión Europea para líneas ferroviarias de alta velocidad. Consta de vía doble de ancho estándar o internacional (1435 mm) y es apta para una velocidad máxima de 350 km/h. La electrificación, como en todas las líneas de alta velocidad españolas es de 25 kV en corriente alterna y la gestión se realiza mediante ERTMS con señalización ETCS de nivel 1 entre Madrid Chamartín y Torrejón de Velasco, niveles 1 y 2 entre Torrejón de Velasco y Valencia, o solamente el nivel 2: entre Bifurcación Albacete y Alicante y entre Bifurcación Murcia y Beniel.
Características técnicas editar
Instalaciones y puntos kilométricos editar
000,000 Estación Madrid Chamartín AV
007,300 Paso (sin andén) bajo vías 10 y 11 de Madrid Puerta de Atocha mediante túnel de vía única
014,300 Futura bifurcación (bifurcación hacia Barcelona)
034,698 Bifurcación Torrejón de Velasco (bifurcación hacia Andalucía)
040,273 Bifurcación Blancales (incorporación desde Andalucía)
042,490 PAET Valdemoro
052,205 PBA Seseña
084,587 PAET Villarrubia de Santiago
103,839 PBA Santa Cruz de la Zarza
118,590 PAET Tarancón
143,932 PBA Campos del Paraíso
164,760 PAET Horcajada
195,100 Estación de Cuenca-Fernando Zobel
224,670 PAET Monteagudo de las Salinas
245,710 Bifurcación Base de Mantenimiento de Gabaldón
248,100 Bifurcación Albacete (bifurcación hacia Alicante)
267,050 PAET Iniesta
289,545 PBA Minglanilla
310,482 PBA Caudete de las Fuentes
327,450 Estación de Requena-Utiel
345,120 PAET Siete Aguas
373,475 PBA Chiva
392,700 Futura Bifurcación Játiva (incorporación desde Alicante)
396,748 Cambiador de Valencia (dual TCRS1 Talgo y CAF)
397,550 Estación de Valencia Joaquín Sorolla (390,250 km hasta Madrid Puerta de Atocha)
PAET: Puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (con andenes)
PBA: Puesto de banalización (donde se puede cambiar la vía de circulación)
262,400 PAET Pozorrubielos
285,905 PBA Tarazona
307,942 PBA La Gineta
319,800 PBA Albacete
321,083 Cambiador de Albacete (dual TCRS2 Talgo y CAF)
321,086 Estación de Albacete-Los Llanos
337,270 PAET Chinchilla
373,545 PAET Bonete
407,648 PBA Las Chozas
409,961 Futura Bifurcación La Oliva (bifurcación hacia Valencia)
418,607 Futura Bifurcación Aguaverde (incorporación desde Valencia)
425,262 PBA Caudete
435,526 Estación de Villena AV
461,356 Bifurcación Murcia (bifurcación hacia Murcia)
464,649 PAET Monforte del Cid
465,247 PAET Monforte del Cid (incorporación desde Murcia)
485,925 Estación de Alicante Terminal (478,625 km hasta Madrid Puerta de Atocha)
486,123 Fin de línea
PAET: Puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (con andenes)
PBA: Puesto de banalización (donde se puede cambiar la vía de circulación)
464,922 Bifurcación Vinalopó (incorporación desde Alicante)
471,468 Puesto Intermedio de Aspe
482,210 Estación de Elche AV
487,699 Futura Bifurcación Torrellano (incorporación desde Alicante)
493,568 PAET de San Isidro-Albatera-Catral (incorporación desde Alicante-Benalúa)
498,232 Estación de Callosa de Segura-Cox AV
507,582 PAET de Orihuela AV (inicio vía única en ibérico, lado montaña, y estándar, lado mar)
513,352 PAET de Beniel AV
516,266 Bifurcación El Reguerón (incorporación línea convencional con ancho mixto desde Cartagena hasta Murcia Cargas: 18,709 km)
520,265 El Reguerón
529,798 Estación de Murcia del Carmen
534,975 Estación de Murcia Cargas
PAET: Puesto de adelantamiento y estacionamiento de trenes (con andenes)
PBA
- Puesto de banalización (donde se puede cambiar la vía de circulación)
Velocidades máximas autorizadas editar
200—034,698—038,166—003,468
285—038,166—049,203—011,037
300—049,203—056,664—007,461
285—056,664—063,147—006,483
300—063,147—290,083—226,936
270—290,083—293,655—003,572
245—293,655—295,909—002,254
300—295,909—389,958—094,049
245—389,958—391,323—001,365
215—391,323—392,087—000,764
195—392,087—393,656—001,569
150—393,656—394,360—000,704
110—394,360—395,081—000,721
095—395,081—395,291—000,210
070—395,291—396,700—001,409
030—396,700—397,550—000,850
300—248,100—316,600—068,500
245—316,600—320,174—003,574
200—320,174—321,083—000,909
190—321,083—329,427—008,344
240—329,427—363,075—033,648
300—363,075—425,300—062,225
265—425,300—441,024—015,724
300—441,024—461,400—020,376
290—461,400—473,509—012,109
200—473,509—480,835—007,326
140—480,835—485,925—005,090
Tramos editar
LAV Madrid-Levante | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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