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JP Carrera

Febrero 05, 2023

JP Carrera es una escudería argentina de automovilismo, fundada en 2003. Fue creada por iniciativa del empresario Gustavo Lema, quien la bautizó inicialmente como JP Racing para luego cambiar en 2017 por su denominación actual. Desde sus inicios, esta escudería conseguiría instalarse dentro del escenario del automovilismo argentino como una de las escuadras más populares de las décadas del 2000 y 2010, a la vez de erigirse como una de las más poderosas estructuras del deporte motor argentino. Tuvo una amplia presentación en la disciplina, albergando equipos en casi todas las divisiones de la Asociación Corredores de Turismo Carretera (TC, TC Pista y TC Mouras) y en TC2000 donde oficiaría como equipo oficial de la marca Chevrolet. Está caracterizada además, por haberse coronado cuatro veces campeona del Turismo Carretera con sus pilotos Juan Manuel Silva (en 2005), Norberto Fontana (en 2006) y Guillermo Ortelli (en 2008 y 2016), y tres veces en el TC Mouras con sus pilotos Pedro Gentile (en 2010 y 2014) y Gastón Crusitta (en 2011). Es una de las escuadras más importantes del país, compartiendo este honor con escuadras como el JC Competición, el Lincoln Sport Group o el HAZ Racing Team (hoy FDC Competición). Precisamente, con esta última sostuvo una fuerte rivalidad en todas las categorías que participaban, hasta el retiro y posterior desaparición del HAZ en 2011.

JP
Nombre completo JP Carrera
Otros nombres JP Racing
Firestone JP Racing
3M JP Racing (satélite)
JP Nova Racing
Nacionalidad Argentina
Base Banfield, Provincia de Buenos Aires
Fundación 2003
Fundador/es Gustavo Lema y asociados.
Director/es Gustavo Lema
Ingeniero jefe Ariel Lucesoli
Turismo Carretera 2022
Pilotos JP Carrera:
#3 Agustín Canapino
#28 Santiago Mangoni y
#133 Valentín Aguirre
Otras competiciones
Series actuales Turismo Carretera
TC Pista
Series pasadas Turismo Competición 2000
Súper TC 2000
Top Race V6
TC Mouras
TC Pista Mouras
Campeonatos de Pilotos Ver: Palmarés
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Además de su participación dentro del Turismo Carretera, el JP Racing también tuvo participaciones en las categorías TC 2000 y Súper TC 2000, divisionales en las que desembarcaría gracias a un convenio firmado con General Motors de Argentina para la conformación del equipo oficial de la marca Chevrolet en ambas categorías. El convenio finalizó en 2012, luego de cuatro años sin logros en materia deportiva.

Por otra parte, esta escudería se encargó también de proveer asesoramiento y atención a otras escuderías que participaron en el Turismo Carretera, tales como el Oil Competición o el JL Kun 16 Carrera (equipo patrocinado por el futbolista Sergio Agüero). Asimismo, tuvo también una estructura satélite, creada en 2012 y que fuera bautizada como JP Las Toscas, la cual tras el anuncio de retiro del JP de todas las categorías de la Asociación Corredores de Turismo Carretera en ese mismo año, terminaría escindiéndose y transformándose en la actual escudería Las Toscas Racing.[1]​[2]​

Historia

Preludio

El primer antecedente de la participación de la familia Gentile en el Turismo Carretera, tuvo lugar en el año 2000, cuando los propietarios del fabricante de elementos e insumos de electricidad Jeluz firmaron un acuerdo con el chasista Walter Alifraco para patrocinar un coche atendido por el mencionado chasista. El piloto en esa oportunidad fue Raúl Sinelli, quien en la última fecha de esa temporada se impuso al comando de un Ford Falcon, logrando la primera de sus dos únicas victorias en la categoría.[3]​

Tras las participaciones de Sinelli en el llamado Equipo Jeluz, Alifraco rompe el mercado al aumentar su participación en la categoría, presentando dos unidades Ford y un Dodge. Para ello, anunció primeramente la contratación de Juan Manuel Silva para el Ford que condujo Sinelli, y la de Ernesto Bessone para el Dodge. La restante unidad le fue confiada más adelante a Gabriel Ponce de León. A todo esto, los Gentile habían iniciado apoyando primero a Silva y más tarde sumaron a Bessone a la estructura. Finalmente, aquella temporada finalizó con Silva en la sexta colocación y Bessone en la séptima.

Nace el JP Racing

Tras las primeras acciones de la familia Gentile como patrocinadores en el Turismo Carretera, en el año 2003 el empresario Gustavo Lema (yerno de Pedro Gentile I, uno de los propietarios de Jeluz), decidió ir más allá y sobre la base de lo realizado por la familia Gentile, crear un equipo de automovilismo. Para ello, le adquirió a Alifraco la estructura y el coche que patrocinaba Jeluz y que tenía como principal figura al piloto chaqueño Juan Manuel Silva. Una vez adquirida esta estructura, Lema presentó a su nuevo equipo al que denominó como JP Racing. Las siglas "JP" tendrían un porque, ya que en ellas Lema buscó homenajear a la empresa propiedad de su suegro (Jeluz) y a uno de los principales clientes y amigos de la familia, según palabras del propio Lema, llamado José María Paredes. Por tal motivo, J hace alusión a Jeluz y P a Paredes, el amigo de la familia. La trágica historia del piloto Roberto Rivas (excampeón de TC Pista que fuera asaltado en 1999 y como producto de ello, perdió la visión), fue el motivo que animó a Lema a conformar este equipo.[4]​

En sus primeros años, el equipo contaría con la presencia del chasista Guillermo Kissling, quien comenzaría a aplicar una serie de reformas que derivaron en los primeros buenos resultados del equipo, como carta de presentación. De la estructura que había adquirido, Lema mantuvo bajo su mando al chaqueño Silva, quien el 05 de octubre de 2003 entraría en la historia del TC por convertirse en el ganador de la competencia número 1000 organizada por esta categoría y corrida en el Autódromo Ciudad de Paraná.[5]​ Esta victoria, terminaría depositando a Silva y su nuevo equipo dentro de la escena nacional, preparándose para la temporada siguiente.

En 2004, asumió la preparación de los motores Carlos Alberto Laboritto ("Johnny"), que en esas temporadas era uno de los preparadores de la marca Ford más requeridos de la categoría. Con un reglamento claramente a favor de esa marca (se le había bajado el lastre mínimo a 70 kg, frente a los 120 kg para Chevrolet y Dodge, además de otorgarles ventajas aerodinámicas con relación a Torino)[6]​ el equipo muestra una evolución sostenida con el correr de las competencias donde, a pesar de no obtener triunfos, terminaría quedándose con el subcampeonato en la última fecha de la mano de Juan Manuel Silva (el campeonato ya se había definido con una fecha de anticipación, a favor de Omar Martínez), siendo además el primer título de importancia para la escudería.[7]​ En esta temporada, se sumaría al equipo Julio César Catalán Magni, quien lo hacía al comando de un Dodge.[8]​

Pero las cosas no quedarían ahí y para el año 2005 el equipo iría en búsqueda definitiva del campeonato. Para ello, el equipo decide contratar al chasista Alberto Canapino y al mismo tiempo, Lema decide agrandar su estructura, pasando a albergar en la misma un Dodge más, el cual fue confiado al piloto entrerriano Federico Lifschitz, quien llegaba al team para acompañar a Silva y Catalán en la búsqueda del título.[9]​ Potenciado todo por la labor de Carlos Laboritto en los motores, el equipo terminaría cumpliendo el objetivo, al proclamarse Juan Manuel Silva como primer campeón de la escudería, terminando de depositar al JP Racing en la cúspide del automovilismo nacional.[10]​[11]​

Tras la obtención de este campeonato, en 2006 el equipo decide redoblar sus esfuerzos y agrandar una vez más la estructura, al convocar como tercer piloto al arrecifeño Norberto Fontana, quien arribó al equipo con el claro objetivo de ir en búsqueda del título, más allá de la presencia del campeón Silva como su compañero de equipo. Asimismo, Julio Catalán Magni fue confirmado una vez más al comando de su Dodge. En esta temporada, el campeonato mostraría un panorama parejo entre las huestes de Dodge y Ford, sin embargo, a pesar de las condiciones demostradas por Fontana y su ocasional rival Diego Aventín a lo largo del año, el título se terminaría definiendo en forma escandalosa, al comprobarse una anomalía técnica en el coche de Aventín, que derivó en una exclusión que sirvió en bandeja el título al piloto de Arrecifes.[12]​

Tras dos años exitosos, el equipo enfrenta un 2007 difícil. Con la confirmación de Silva y Fontana en sus respectivas butacas, no así con Catalán Magni, más la presencia de Guillermo Kissling por Alberto Canapino, el equipo y la categoría en general poco pudo hacer ante la presencia y consecuente avanzada del nuevo equipo HAZ Racing Team, quienes en su segunda temporada y con la atención en el chasis del mismísimo Canapino, se llevaban el título de manera inapelable de la mano de Christian Ledesma.[13]​ Sobre el cierre de esta temporada, Guillermo Ortelli se sumaba al equipo con su Chevrolet, siendo este el primer vehículo de esa marca atendido por el JP.[14]​

Tras el categórico triunfo del HAZ, para 2008 el JP renovaba su estructura una vez más. El equipo confirmaba a los tres pilotos que habían finalizado la temporada 2007 (Silva, Fontana y Ortelli), con la novedad del cambio de marca de Fontana, para quien el JP puso en pista un Ford.[15]​ Este 2008, sería un año de emociones dispares para el equipo, ya que durante gran parte de la temporada volvería a ejercer un total dominio de las acciones de la mano de Juan Manuel Silva, encaminándose el chaqueño hacia una nueva conquista y previéndose la misma de manera anticipada. Sin embargo, desde los escritorios de la Asociación Corredores de Turismo Carretera surgiría una determinación muy cuestionada. Con el antecedente fresco de la coronación anticipada de Christian Ledesma en 2007 y previendo nuevamente una coronación anticipada, en este caso por parte de Juan Manuel Silva, la ACTC implementaría sobre la marcha del campeonato, un sistema de definición mediante un reducido entre los 12 primeros pilotos mejor ubicados, al cabo de las 11 primeras fechas, con el fin de asegurar la definición en la última fecha del torneo.[16]​ Esta determinación, atentaría contra los intereses de Silva, pero lo pondría en pie de igualdad con su compañero de equipo Guillermo Ortelli. La situación se tornaría insostenible dentro del JP, generándose cuestionamientos por parte de Silva hacia sus dirigentes, sobre una supuesta preferencia hacia Ortelli para la definición.[17]​ Para peor, la situación se agravaría con la contratación de Marcos Di Palma sobre las últimas fechas, quien jugaría decididamente en favor del piloto de Salto.[18]​ Con todos estos ingredientes, finalmente el campeón terminaría siendo Ortelli, debiendo conformarse Silva con un inmerecido subcampeonato.[19]​ Esta temporada, también marcaría el ingreso de la escudería a la divisional TC Mouras, donde se produjo el debut de Pedro Gentile (hijo del dueño de Jeluz y a su vez, cuñado de Gustavo Lema) quien iniciaba su carrera deportiva a bordo de la Dodge con la que Fontana obtuviera su campeonato, pero aggiornada al reglamento de esta categoría.[20]​

La polémica tomó su punto más álgido cuando, viendo la situación generada en el JP y la aglomeración de vehículos que poseía el HAZ, su escudería rival, la ACTC, decidió restringir el cupo automotor a tres autos por estructura, siendo dos de estos de la misma marca y el tercero de una marca que no rivalice directamente con la otra (Es decir, si había dos Chevrolet, el tercer coche debía ser Dodge o Torino, pero nunca un Ford). Esta reglamentación jugó totalmente en contra de Juan Manuel Silva quien, decidido a no abandonar la marca Ford, fue excluido del equipo para la temporada siguiente, pasando a ocupar su lugar Marcos Di Palma. Norberto Fontana, que estaba como tercer piloto del equipo, había decidido correr en 2008 con un Ford, pero ante el cambio reglamentario, no tuvo inconvenientes en volver a su antigua marca, Dodge.[21]​ Esta situación también se debió en parte a un acuerdo firmado entre el JP y la marca Chevrolet, para la creación de una nueva escudería oficial de esta marca, dentro del Turismo Competición 2000, acuerdo que se terminaría de dar a conocer a principios de 2009.[22]​

En 2009, el JP Racing decidió su desembarco en la categoría TC 2000, logrando obtener la representación oficial de la marca Chevrolet. El equipo estrenó las nuevas unidades del Chevrolet Vectra, las cuales fueron piloteadas por Guillermo Ortelli y Christian Ledesma. Este equipo contó inicialmente con el apoyo en chasis de Guillermo Kissling, pero debido a los bajos rendimientos, los directivos de la escudería decidieron rescindirle el contrato y convocar a Alberto Canapino como chasista de la escudería. Este mismo año, en el Turismo Carretera, la nueva escudería JP se mostró peleando el título con su piloto Norberto Fontana. Sorpresivamente, al equipo llegaba luego de una frustrante temporada en el equipo HAZ, el marplatense Christian Ledesma, ligándose definitivamente a la escudería.

En 2010, el JP decidió identificarse 100% con la marca Chevrolet en el Turismo Carretera, confirmando a Ortelli y Ledesma como pilotos principales. Norberto Fontana, decidió finalizar sus relaciones con el JP, pasando a la escudería HAZ, hecho que se logró con el consenso de las tres partes. También para ese año, el reglamento permitía la participación de un equipo satélite por cada escudería. Es así que se sumó al equipo, pero con una estructura alternativa, el joven piloto Agustín Canapino, hijo del chasista del equipo Alberto Canapino. También, en TC Pista, la escudería hizo presencia con dos unidades, siendo la primera (un Chevrolet Chevy), piloteada por Pedro Gentile (h) y la segunda (un Dodge), piloteada por Claudio Kohler. A todo esto, se sumaba también la incursión de Gentile en el TC Mouras, categoría donde se alzaría con un nuevo título. Sin embargo, no todas fueron buenas ese año para el JP, ya que una seguididlla de malos resultados, desembocaron en la separación de la familia Canapino del equipo, yendo estos a formar de manera separada el equipo 3M Racing. Para mayor desgracia del JP, esta estructura, que prácticamente no era tenida en cuenta por Lema y compañía, terminaría llevándose el título 2010 del Turismo Carretera, dejando a la escudería tricampeona con las manos vacías.

Para 2011, el equipo decide renovar su plantel, tanto en el TC como en el TC 2000, contratando a Matías Rossi y Leonel Pernía para conducir las Chevrolet de TC y recontratando a Agustín Canapino, pero para conducir la segunda unidad del TC 2000, junto al marplatense Christian Ledesma. Mientras que en el TC Pista, la alineación se mantuvo, con Gentile y Kohler a la cabeza, siendo ahora confiada una nueva unidad Chevy para Kohler.

 
Chevrolet del JP manejada por Pedro Gentile en 2015.

El 29 de mayo de 2011, ingresó la última incorporación del equipo, cerrando su plantilla con tres pilotos de TC, siendo convocado el piloto José Savino a quien la escudería le confiaría una unidad Dodge, volviendo a poner un coche de esta marca en pista, sin embargo, esta incorporación solo duró tres fechas, dejando Savino la escudería y volviendo a su antiguo equipo propio.

A su vez, la participación de esta marca se incrementó el día 8 de julio de 2011, cuando se confirmó la incorporación de los pilotos Juan Manuel Bruno y Octavio Chagas como pilotos de dos Dodge en el TC Mouras, acompañando a Gastón Crusitta quien venía corriendo desde inicios de la temporada con un Chevrolet Chevy y a Pablo Marcilese, quien conducía una unidad similar.

Mientras que el 11 de julio de 2011, JP Racing y General Motors anunciaron el incremento de su participación dentro del TC 2000, al confirmar el regreso de las unidades Chevrolet Vectra III bajo la órbita del JP y con apoyo semioficial de GM, para apoyar a los Chevrolet Cruze oficiales de Ledesma y Canapino. La primera unidad le fue confiada al piloto Pedro Gentile, mientras que se esperaba la evolución de la construcción del segundo Vectra, el cual iba a serle confiado al piloto Gastón Crusitta.[23]​

En 2012, el JP Racing viviría su peor año deportivo al producirse a mitad de temporada su salida del Turismo Carretera y sus divisiones inferiores. El motivo de la misma, fue un contrapunto mantenido por el director del equipo, Gustavo Lema y el presidente de la ACTC, Oscar Aventín. El motivo de este contrapunto, tuvo que ver por los pésimos resultados que había obtenido hasta ese momento Diego Aventín, hijo del presidente. Por este motivo, el JP debió concentrar sus esfuerzos en su debut dentro del Súper TC 2000, donde el equipo se presentaría nuevamente al frente de la representación de la marca Chevrolet, además de presentar una estructura satélite, totalizando cuatro unidades en pista. En esta categoría tampoco se tendría un gran año deportivo, debido a los paupérrimos resultados obtenidos por la estructura, lo que terminaría de provocar la ruptura del convenio entre la marca y el equipo.

Finalmente y tras el conflicto producido entre el equipo JP y la ACTC, la Comisión Directiva decidiría reabrirle las puertas al equipo dentro de sus divisionales, por lo que el equipo retornó en las cuatro divisiones de la ACTC, presentando a sus pilotos representados todos con la marca Chevrolet.

Pilotos actuales

Turismo Carretera

Artículo principal: Anexo:Temporada 2022 de Turismo Carretera

TC Pista

Artículo principal: Anexo:Temporada 2022 de TC Pista

Alineaciones anteriores

Artículo principal: Anexo:Alineaciones del JP Carrera

Estadísticas

Marcas representadas y modelos utilizados

Palmarés

Pilotos ganadores

Pilotos históricos

Referencias

  1. . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2016. Consultado el 24 de febrero de 2016. 
  2. PRESENTE Y FUTURO DE LAS TOSCAS RACING El Retén - 05-02-2015
  3. Sinelli, un entusiasta del TC. SoloTC - 10-11-2020
  4. Un equipo particular: El JP Racing fue creado por un empresario que auspiciaba en el automovilismo. La Nación - 12-12-2005
  5. Una carrera que vale por mil. Página 12 - 06-10-2003
  6. Comienzo de temporada 2004 - Historia TC
  7. Ford se quedó con el 1-2: Silva subcampeón. La Nación - 29-11-2004
  8. Catalán Magni le sacó provecho a su Dodge. Clarín - 04-09-2004
  9. TC: LIFSCHITZ ESPERA EL DEBUT. Sitio Oficial de Matías Rossi - 23-02-2005
  10. El "Pato" Silva se llevó a Chaco su primer título de campeón del TC. La Gaceta - 12-12-2005
  11. Canapino-Laborito, los otros artífices. La Nueva - 12-12-2005
  12. Excluyeron a Aventín y Fontana es el campeón del TC. InfoBAE - 19-11-2006
  13. TC: Ledesma es el nuevo campeón. La Nación - 30-12-2007
  14. Ortelli debuta con el JP Racing en Buenos Aires. Recta Principal - 22-11-2007
  15. TC: Fontana cambia de marca en 2008. Clarín - 13-11-2007
  16. El TC instala el sistema de playoff a mitad de temporada. La Nación - 31-07-2008
  17. . Archivado desde el original el 1 de abril de 2017. Consultado el 1 de abril de 2017. 
  18. MARCOS DI PALMA DEBUTA EN EL JP RACING EN PARANÁ. Nueva Región - 23-10-2008
  19. . Clarín - 30-11-2008
  20. Trayectoria de Pedro Gentile
  21. . Archivado desde el original el 1 de abril de 2017. Consultado el 1 de abril de 2017. 
  22. Chevrolet y Ortelli cambian el rumbo. La Nación - 16-12-2008
  23. Gentile corre en Termas

Enlaces externos

  • APP Android JP Racing
  •   Datos: Q2894029

Febrero 05, 2023
carrera, escudería, argentina, automovilismo, fundada, 2003, creada, iniciativa, empresario, gustavo, lema, quien, bautizó, inicialmente, como, racing, para, luego, cambiar, 2017, denominación, actual, desde, inicios, esta, escudería, conseguiría, instalarse, . JP Carrera es una escuderia argentina de automovilismo fundada en 2003 Fue creada por iniciativa del empresario Gustavo Lema quien la bautizo inicialmente como JP Racing para luego cambiar en 2017 por su denominacion actual Desde sus inicios esta escuderia conseguiria instalarse dentro del escenario del automovilismo argentino como una de las escuadras mas populares de las decadas del 2000 y 2010 a la vez de erigirse como una de las mas poderosas estructuras del deporte motor argentino Tuvo una amplia presentacion en la disciplina albergando equipos en casi todas las divisiones de la Asociacion Corredores de Turismo Carretera TC TC Pista y TC Mouras y en TC2000 donde oficiaria como equipo oficial de la marca Chevrolet Esta caracterizada ademas por haberse coronado cuatro veces campeona del Turismo Carretera con sus pilotos Juan Manuel Silva en 2005 Norberto Fontana en 2006 y Guillermo Ortelli en 2008 y 2016 y tres veces en el TC Mouras con sus pilotos Pedro Gentile en 2010 y 2014 y Gaston Crusitta en 2011 Es una de las escuadras mas importantes del pais compartiendo este honor con escuadras como el JC Competicion el Lincoln Sport Group o el HAZ Racing Team hoy FDC Competicion Precisamente con esta ultima sostuvo una fuerte rivalidad en todas las categorias que participaban hasta el retiro y posterior desaparicion del HAZ en 2011 JPNombre completoJP CarreraOtros nombresJP RacingFirestone JP Racing3M JP Racing satelite JP Nova RacingNacionalidadArgentinaBaseBanfield Provincia de Buenos AiresFundacion2003Fundador esGustavo Lema y asociados Director esGustavo LemaIngeniero jefeAriel LucesoliTurismo Carretera 2022PilotosJP Carrera 3 Agustin Canapino 28 Santiago Mangoni y 133 Valentin AguirreOtras competicionesSeries actualesTurismo CarreteraTC PistaSeries pasadasTurismo Competicion 2000Super TC 2000 Top Race V6TC Mouras TC Pista MourasCampeonatos de PilotosVer Palmares editar datos en Wikidata Ademas de su participacion dentro del Turismo Carretera el JP Racing tambien tuvo participaciones en las categorias TC 2000 y Super TC 2000 divisionales en las que desembarcaria gracias a un convenio firmado con General Motors de Argentina para la conformacion del equipo oficial de la marca Chevrolet en ambas categorias El convenio finalizo en 2012 luego de cuatro anos sin logros en materia deportiva Por otra parte esta escuderia se encargo tambien de proveer asesoramiento y atencion a otras escuderias que participaron en el Turismo Carretera tales como el Oil Competicion o el JL Kun 16 Carrera equipo patrocinado por el futbolista Sergio Aguero Asimismo tuvo tambien una estructura satelite creada en 2012 y que fuera bautizada como JP Las Toscas la cual tras el anuncio de retiro del JP de todas las categorias de la Asociacion Corredores de Turismo Carretera en ese mismo ano terminaria escindiendose y transformandose en la actual escuderia Las Toscas Racing 1 2 Indice 1 Historia 1 1 Preludio 1 2 Nace el JP Racing 2 Pilotos actuales 2 1 Turismo Carretera 2 2 TC Pista 3 Alineaciones anteriores 4 Estadisticas 4 1 Marcas representadas y modelos utilizados 4 2 Palmares 4 3 Pilotos ganadores 5 Pilotos historicos 6 Referencias 7 Enlaces externosHistoria EditarPreludio Editar El primer antecedente de la participacion de la familia Gentile en el Turismo Carretera tuvo lugar en el ano 2000 cuando los propietarios del fabricante de elementos e insumos de electricidad Jeluz firmaron un acuerdo con el chasista Walter Alifraco para patrocinar un coche atendido por el mencionado chasista El piloto en esa oportunidad fue Raul Sinelli quien en la ultima fecha de esa temporada se impuso al comando de un Ford Falcon logrando la primera de sus dos unicas victorias en la categoria 3 Tras las participaciones de Sinelli en el llamado Equipo Jeluz Alifraco rompe el mercado al aumentar su participacion en la categoria presentando dos unidades Ford y un Dodge Para ello anuncio primeramente la contratacion de Juan Manuel Silva para el Ford que condujo Sinelli y la de Ernesto Bessone para el Dodge La restante unidad le fue confiada mas adelante a Gabriel Ponce de Leon A todo esto los Gentile habian iniciado apoyando primero a Silva y mas tarde sumaron a Bessone a la estructura Finalmente aquella temporada finalizo con Silva en la sexta colocacion y Bessone en la septima Nace el JP Racing Editar Tras las primeras acciones de la familia Gentile como patrocinadores en el Turismo Carretera en el ano 2003 el empresario Gustavo Lema yerno de Pedro Gentile I uno de los propietarios de Jeluz decidio ir mas alla y sobre la base de lo realizado por la familia Gentile crear un equipo de automovilismo Para ello le adquirio a Alifraco la estructura y el coche que patrocinaba Jeluz y que tenia como principal figura al piloto chaqueno Juan Manuel Silva Una vez adquirida esta estructura Lema presento a su nuevo equipo al que denomino como JP Racing Las siglas JP tendrian un porque ya que en ellas Lema busco homenajear a la empresa propiedad de su suegro Jeluz y a uno de los principales clientes y amigos de la familia segun palabras del propio Lema llamado Jose Maria Paredes Por tal motivo J hace alusion a Jeluz y P a Paredes el amigo de la familia La tragica historia del piloto Roberto Rivas excampeon de TC Pista que fuera asaltado en 1999 y como producto de ello perdio la vision fue el motivo que animo a Lema a conformar este equipo 4 En sus primeros anos el equipo contaria con la presencia del chasista Guillermo Kissling quien comenzaria a aplicar una serie de reformas que derivaron en los primeros buenos resultados del equipo como carta de presentacion De la estructura que habia adquirido Lema mantuvo bajo su mando al chaqueno Silva quien el 05 de octubre de 2003 entraria en la historia del TC por convertirse en el ganador de la competencia numero 1000 organizada por esta categoria y corrida en el Autodromo Ciudad de Parana 5 Esta victoria terminaria depositando a Silva y su nuevo equipo dentro de la escena nacional preparandose para la temporada siguiente En 2004 asumio la preparacion de los motores Carlos Alberto Laboritto Johnny que en esas temporadas era uno de los preparadores de la marca Ford mas requeridos de la categoria Con un reglamento claramente a favor de esa marca se le habia bajado el lastre minimo a 70 kg frente a los 120 kg para Chevrolet y Dodge ademas de otorgarles ventajas aerodinamicas con relacion a Torino 6 el equipo muestra una evolucion sostenida con el correr de las competencias donde a pesar de no obtener triunfos terminaria quedandose con el subcampeonato en la ultima fecha de la mano de Juan Manuel Silva el campeonato ya se habia definido con una fecha de anticipacion a favor de Omar Martinez siendo ademas el primer titulo de importancia para la escuderia 7 En esta temporada se sumaria al equipo Julio Cesar Catalan Magni quien lo hacia al comando de un Dodge 8 Pero las cosas no quedarian ahi y para el ano 2005 el equipo iria en busqueda definitiva del campeonato Para ello el equipo decide contratar al chasista Alberto Canapino y al mismo tiempo Lema decide agrandar su estructura pasando a albergar en la misma un Dodge mas el cual fue confiado al piloto entrerriano Federico Lifschitz quien llegaba al team para acompanar a Silva y Catalan en la busqueda del titulo 9 Potenciado todo por la labor de Carlos Laboritto en los motores el equipo terminaria cumpliendo el objetivo al proclamarse Juan Manuel Silva como primer campeon de la escuderia terminando de depositar al JP Racing en la cuspide del automovilismo nacional 10 11 Tras la obtencion de este campeonato en 2006 el equipo decide redoblar sus esfuerzos y agrandar una vez mas la estructura al convocar como tercer piloto al arrecifeno Norberto Fontana quien arribo al equipo con el claro objetivo de ir en busqueda del titulo mas alla de la presencia del campeon Silva como su companero de equipo Asimismo Julio Catalan Magni fue confirmado una vez mas al comando de su Dodge En esta temporada el campeonato mostraria un panorama parejo entre las huestes de Dodge y Ford sin embargo a pesar de las condiciones demostradas por Fontana y su ocasional rival Diego Aventin a lo largo del ano el titulo se terminaria definiendo en forma escandalosa al comprobarse una anomalia tecnica en el coche de Aventin que derivo en una exclusion que sirvio en bandeja el titulo al piloto de Arrecifes 12 Tras dos anos exitosos el equipo enfrenta un 2007 dificil Con la confirmacion de Silva y Fontana en sus respectivas butacas no asi con Catalan Magni mas la presencia de Guillermo Kissling por Alberto Canapino el equipo y la categoria en general poco pudo hacer ante la presencia y consecuente avanzada del nuevo equipo HAZ Racing Team quienes en su segunda temporada y con la atencion en el chasis del mismisimo Canapino se llevaban el titulo de manera inapelable de la mano de Christian Ledesma 13 Sobre el cierre de esta temporada Guillermo Ortelli se sumaba al equipo con su Chevrolet siendo este el primer vehiculo de esa marca atendido por el JP 14 Tras el categorico triunfo del HAZ para 2008 el JP renovaba su estructura una vez mas El equipo confirmaba a los tres pilotos que habian finalizado la temporada 2007 Silva Fontana y Ortelli con la novedad del cambio de marca de Fontana para quien el JP puso en pista un Ford 15 Este 2008 seria un ano de emociones dispares para el equipo ya que durante gran parte de la temporada volveria a ejercer un total dominio de las acciones de la mano de Juan Manuel Silva encaminandose el chaqueno hacia una nueva conquista y previendose la misma de manera anticipada Sin embargo desde los escritorios de la Asociacion Corredores de Turismo Carretera surgiria una determinacion muy cuestionada Con el antecedente fresco de la coronacion anticipada de Christian Ledesma en 2007 y previendo nuevamente una coronacion anticipada en este caso por parte de Juan Manuel Silva la ACTC implementaria sobre la marcha del campeonato un sistema de definicion mediante un reducido entre los 12 primeros pilotos mejor ubicados al cabo de las 11 primeras fechas con el fin de asegurar la definicion en la ultima fecha del torneo 16 Esta determinacion atentaria contra los intereses de Silva pero lo pondria en pie de igualdad con su companero de equipo Guillermo Ortelli La situacion se tornaria insostenible dentro del JP generandose cuestionamientos por parte de Silva hacia sus dirigentes sobre una supuesta preferencia hacia Ortelli para la definicion 17 Para peor la situacion se agravaria con la contratacion de Marcos Di Palma sobre las ultimas fechas quien jugaria decididamente en favor del piloto de Salto 18 Con todos estos ingredientes finalmente el campeon terminaria siendo Ortelli debiendo conformarse Silva con un inmerecido subcampeonato 19 Esta temporada tambien marcaria el ingreso de la escuderia a la divisional TC Mouras donde se produjo el debut de Pedro Gentile hijo del dueno de Jeluz y a su vez cunado de Gustavo Lema quien iniciaba su carrera deportiva a bordo de la Dodge con la que Fontana obtuviera su campeonato pero aggiornada al reglamento de esta categoria 20 La polemica tomo su punto mas algido cuando viendo la situacion generada en el JP y la aglomeracion de vehiculos que poseia el HAZ su escuderia rival la ACTC decidio restringir el cupo automotor a tres autos por estructura siendo dos de estos de la misma marca y el tercero de una marca que no rivalice directamente con la otra Es decir si habia dos Chevrolet el tercer coche debia ser Dodge o Torino pero nunca un Ford Esta reglamentacion jugo totalmente en contra de Juan Manuel Silva quien decidido a no abandonar la marca Ford fue excluido del equipo para la temporada siguiente pasando a ocupar su lugar Marcos Di Palma Norberto Fontana que estaba como tercer piloto del equipo habia decidido correr en 2008 con un Ford pero ante el cambio reglamentario no tuvo inconvenientes en volver a su antigua marca Dodge 21 Esta situacion tambien se debio en parte a un acuerdo firmado entre el JP y la marca Chevrolet para la creacion de una nueva escuderia oficial de esta marca dentro del Turismo Competicion 2000 acuerdo que se terminaria de dar a conocer a principios de 2009 22 En 2009 el JP Racing decidio su desembarco en la categoria TC 2000 logrando obtener la representacion oficial de la marca Chevrolet El equipo estreno las nuevas unidades del Chevrolet Vectra las cuales fueron piloteadas por Guillermo Ortelli y Christian Ledesma Este equipo conto inicialmente con el apoyo en chasis de Guillermo Kissling pero debido a los bajos rendimientos los directivos de la escuderia decidieron rescindirle el contrato y convocar a Alberto Canapino como chasista de la escuderia Este mismo ano en el Turismo Carretera la nueva escuderia JP se mostro peleando el titulo con su piloto Norberto Fontana Sorpresivamente al equipo llegaba luego de una frustrante temporada en el equipo HAZ el marplatense Christian Ledesma ligandose definitivamente a la escuderia En 2010 el JP decidio identificarse 100 con la marca Chevrolet en el Turismo Carretera confirmando a Ortelli y Ledesma como pilotos principales Norberto Fontana decidio finalizar sus relaciones con el JP pasando a la escuderia HAZ hecho que se logro con el consenso de las tres partes Tambien para ese ano el reglamento permitia la participacion de un equipo satelite por cada escuderia Es asi que se sumo al equipo pero con una estructura alternativa el joven piloto Agustin Canapino hijo del chasista del equipo Alberto Canapino Tambien en TC Pista la escuderia hizo presencia con dos unidades siendo la primera un Chevrolet Chevy piloteada por Pedro Gentile h y la segunda un Dodge piloteada por Claudio Kohler A todo esto se sumaba tambien la incursion de Gentile en el TC Mouras categoria donde se alzaria con un nuevo titulo Sin embargo no todas fueron buenas ese ano para el JP ya que una seguididlla de malos resultados desembocaron en la separacion de la familia Canapino del equipo yendo estos a formar de manera separada el equipo 3M Racing Para mayor desgracia del JP esta estructura que practicamente no era tenida en cuenta por Lema y compania terminaria llevandose el titulo 2010 del Turismo Carretera dejando a la escuderia tricampeona con las manos vacias Para 2011 el equipo decide renovar su plantel tanto en el TC como en el TC 2000 contratando a Matias Rossi y Leonel Pernia para conducir las Chevrolet de TC y recontratando a Agustin Canapino pero para conducir la segunda unidad del TC 2000 junto al marplatense Christian Ledesma Mientras que en el TC Pista la alineacion se mantuvo con Gentile y Kohler a la cabeza siendo ahora confiada una nueva unidad Chevy para Kohler Chevrolet del JP manejada por Pedro Gentile en 2015 El 29 de mayo de 2011 ingreso la ultima incorporacion del equipo cerrando su plantilla con tres pilotos de TC siendo convocado el piloto Jose Savino a quien la escuderia le confiaria una unidad Dodge volviendo a poner un coche de esta marca en pista sin embargo esta incorporacion solo duro tres fechas dejando Savino la escuderia y volviendo a su antiguo equipo propio A su vez la participacion de esta marca se incremento el dia 8 de julio de 2011 cuando se confirmo la incorporacion de los pilotos Juan Manuel Bruno y Octavio Chagas como pilotos de dos Dodge en el TC Mouras acompanando a Gaston Crusitta quien venia corriendo desde inicios de la temporada con un Chevrolet Chevy y a Pablo Marcilese quien conducia una unidad similar Mientras que el 11 de julio de 2011 JP Racing y General Motors anunciaron el incremento de su participacion dentro del TC 2000 al confirmar el regreso de las unidades Chevrolet Vectra III bajo la orbita del JP y con apoyo semioficial de GM para apoyar a los Chevrolet Cruze oficiales de Ledesma y Canapino La primera unidad le fue confiada al piloto Pedro Gentile mientras que se esperaba la evolucion de la construccion del segundo Vectra el cual iba a serle confiado al piloto Gaston Crusitta 23 En 2012 el JP Racing viviria su peor ano deportivo al producirse a mitad de temporada su salida del Turismo Carretera y sus divisiones inferiores El motivo de la misma fue un contrapunto mantenido por el director del equipo Gustavo Lema y el presidente de la ACTC Oscar Aventin El motivo de este contrapunto tuvo que ver por los pesimos resultados que habia obtenido hasta ese momento Diego Aventin hijo del presidente Por este motivo el JP debio concentrar sus esfuerzos en su debut dentro del Super TC 2000 donde el equipo se presentaria nuevamente al frente de la representacion de la marca Chevrolet ademas de presentar una estructura satelite totalizando cuatro unidades en pista En esta categoria tampoco se tendria un gran ano deportivo debido a los pauperrimos resultados obtenidos por la estructura lo que terminaria de provocar la ruptura del convenio entre la marca y el equipo Finalmente y tras el conflicto producido entre el equipo JP y la ACTC la Comision Directiva decidiria reabrirle las puertas al equipo dentro de sus divisionales por lo que el equipo retorno en las cuatro divisiones de la ACTC presentando a sus pilotos representados todos con la marca Chevrolet Pilotos actuales EditarTurismo Carretera Editar Articulo principal Anexo Temporada 2022 de Turismo Carretera TC Pista Editar Articulo principal Anexo Temporada 2022 de TC PistaAlineaciones anteriores EditarArticulo principal Anexo Alineaciones del JP CarreraEstadisticas EditarMarcas representadas y modelos utilizados Editar Turismo CarreteraMarcas Modelos Anos Ford Ford Falcon 2003 2008 Chevrolet Chevrolet Chevy 2007 Dodge Dodge Cherokee 2004 2009 2016 Torino Torino Cherokee 2015TC 2000Marcas Modelos Anos Chevrolet Chevrolet Vectra III 2009 2011Chevrolet Cruze I 2011Super TC 2000Marcas Modelos Anos Chevrolet Chevrolet Cruze I 2012Palmares Editar Turismo Carretera Temporada Piloto Marca Modelo1 2005 Juan Manuel Silva Ford Falcon2 2006 Norberto Fontana Dodge Cherokee3 2008 Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy4 2016 Guillermo Ortelli Chevrolet ChevyTC Pista Temporada Piloto Marca Modelo1 2019 Diego Ciantini Chevrolet ChevyTC Mouras Temporada Piloto Marca Modelo1 2010 Pedro Gentile Chevrolet Chevy2 2011 Gaston Crusitta Chevrolet Chevy3 2014 Pedro Gentile Chevrolet ChevyPilotos ganadores Editar Turismo Carretera Piloto Marca Modelo Victorias Temporadas1 Juan Manuel Silva Ford Falcon 9 2003 20082 Norberto Fontana Dodge Cherokee 4 2006 20093 Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy 8 2008 2010 2013 20204 Christian Ledesma Chevrolet Chevy 2 2009 20105 Matias Rossi Chevrolet Chevy 2 2011 20126 Leonel Pernia Chevrolet Chevy 2 2011 2012Pilotos historicos EditarJuan Manuel Silva Norberto Fontana Julio Cesar Catalan Magni Marcos Di Palma Guillermo Ortelli Jose Savino Matias Rossi Leonel PerniaReferencias Editar EL JP SE RETIRA DEL TC Largaron 11 04 2012 Archivado desde el original el 11 de marzo de 2016 Consultado el 24 de febrero de 2016 PRESENTE Y FUTURO DE LAS TOSCAS RACING El Reten 05 02 2015 Sinelli un entusiasta del TC SoloTC 10 11 2020 Un equipo particular El JP Racing fue creado por un empresario que auspiciaba en el automovilismo La Nacion 12 12 2005 Una carrera que vale por mil Pagina 12 06 10 2003 Comienzo de temporada 2004 Historia TC Ford se quedo con el 1 2 Silva subcampeon La Nacion 29 11 2004 Catalan Magni le saco provecho a su Dodge Clarin 04 09 2004 TC LIFSCHITZ ESPERA EL DEBUT Sitio Oficial de Matias Rossi 23 02 2005 El Pato Silva se llevo a Chaco su primer titulo de campeon del TC La Gaceta 12 12 2005 Canapino Laborito los otros artifices La Nueva 12 12 2005 Excluyeron a Aventin y Fontana es el campeon del TC InfoBAE 19 11 2006 TC Ledesma es el nuevo campeon La Nacion 30 12 2007 Ortelli debuta con el JP Racing en Buenos Aires Recta Principal 22 11 2007 TC Fontana cambia de marca en 2008 Clarin 13 11 2007 El TC instala el sistema de playoff a mitad de temporada La Nacion 31 07 2008 A Silva no le salio nada y quedo lejos de todo Clarin 27 10 2008 Archivado desde el original el 1 de abril de 2017 Consultado el 1 de abril de 2017 MARCOS DI PALMA DEBUTA EN EL JP RACING EN PARANA Nueva Region 23 10 2008 Clarin 30 11 2008 Trayectoria de Pedro Gentile Silva quedo afuera del JP Racing Diario Norte 14 11 2008 Archivado desde el original el 1 de abril de 2017 Consultado el 1 de abril de 2017 Chevrolet y Ortelli cambian el rumbo La Nacion 16 12 2008 Gentile corre en TermasEnlaces externos EditarSitio oficial del JP Racing 2013 APP Android JP Racing Sitio oficial del JP Racing Datos Q2894029 Obtenido de https es wikipedia org w index php title JP Carrera amp oldid 145790525, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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