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Alberto Canapino

Alberto Canapino (Arrecifes, Provincia de Buenos Aires, 23 de mayo de 1963-Buenos Aires, 15 de febrero de 2021)[1][2]​ fue un preparador de automóviles de competición argentino, reconocido por su actividad a nivel nacional en las diferentes categorías de automovilismo de su país.[3]​ Fue reconocido en el ámbito del deporte motor argentino, gracias a los múltiples títulos obtenidos por pilotos que compitieron sobre automóviles que contaron con su preparación, en particular en Turismo Carretera y TC 2000.[4]

Alberto Canapino
Información personal
Nacimiento 23 de mayo de 1963
Arrecifes (Argentina)
Fallecimiento 15 de febrero de 2021 (57 años)
Buenos Aires (Argentina)
Causa de muerte Complicaciones relacionadas con el COVID-19
Nacionalidad Argentina
Familia
Hijos Agustín Canapino y Matías Canapino
Información profesional
Ocupación Constructor y preparador de autos de competición.
Años activo 1986- 2021
Conocido por Preparador de automóviles campeones de Turismo Carretera y TC 2000
Carrera deportiva
Deporte Automovilismo
Perfil de jugador
Equipos Peugeot Sport Argentina
Chevrolet Eg3 TC2000
Chrysler Sport Argentina
HAZ Racing Team
JP Racing
3M Racing
Jet Racing
Speed Agro Racing
Distinciones 11 títulos de Turismo Carretera y 3 de TC 2000

Su trabajo se basaba en la preparación de chasis de automóviles de competición para las categorías Turismo Carretera y TC 2000.[5][4]​ Precisamente en la primera, obtuvo nueve títulos alistando las unidades de Juan María Traverso, Guillermo Ortelli y Juan Manuel Silva entre otros.[4]​ A su vez, también colaboró en el equipo Berta Motorsports, múltiple campeón de TC 2000 y brindó su atención a pilotos como Omar Martínez o Guillermo Maldonado entre otros.[3]​ Su trabajo fue altamente reconocido, habiendo sido uno de los chasistas más requeridos del ambiente automotor. También, era reconocido por ser el padre del piloto Agustín Canapino, a quien atendió su unidad con la cual se proclamó campeón de los torneos de 2010, 2017, 2018 y 2019 del Turismo Carretera.[4][6]​ Así mismo, fue también chasista exclusivo de las escuderías HAZ Racing Team y JP Racing de TC, llegando en esta última a hacerse cargo de la preparación de los automóviles del equipo oficial Chevrolet Elaion de TC 2000.[3]​ Regenteaba su propio equipo de competición, habiendo cobijado bajo su estructura a los equipos Jet Racing de Turismo Carretera y Edimax Racing de TC Mouras y Pista Mouras.[3]

Biografía

Primeros años y vida personal

Alberto Canapino nació en Arrecifes, ciudad con gran tradición automovilística,[7][8]​ hijo de Alberto Luís (1936-2021)[9]​ y Marta (1942-2020),[10]​ desde muy chico se interesó en el automovilismo y la preparación de motores, influenciado por el hecho de que su padre se dedicó a la preparación de motos, kartings y automóviles.[11][5]​ Se recibió como técnico electromecánico en la Escuela Técnica de Arrecifes.[5]​ Empezaría sus estudios en la Facultad de Ingeniería Mecánica de la UBA, pero ingresando al cuarto año, decidió cancelarlos para dedicarse a la preparación y construcción de automóviles de competición.[11][5]

Entre sus relaciones personales, estaba casado con Claudia, con quien tuvo cuatro hijos, entre ellos su hijo mayor Agustín,[12]​ el cual es piloto de automovilismo, siendo hasta la fecha el piloto activo con mayor cantidad de títulos ganados con 14 campeonatos repartidos entre Turismo Carretera (4), Top Race V6 (7), Súper TC 2000 (1), TC Pista (1) y Copa Mégane (1). Además, Agustín tiene el récord de ser el piloto más joven en salir campeón del TC con 20 años.[13]​ Su segundo hijo, Matías, también es piloto y comenzó a seguir los pasos de su hermano en el año 2016, debutando en la Top Race Junior y que actualmente se encuentra compitiendo en el TC Pista.[14][15]

Trayectoria

Inicios (1982-1986)

Alberto Canapino inicia sus actividades en la preparación de vehículos de competición en 1982, preparando una motocicleta marca Honda de 100 cm³ con la que compitió en el Campeonato Argentino de Velocidad de 125 cm³. A su vez, diseña un sistema de suspensión para monopostos para implementar en categorías zonales de su Arrecifes natal.[3]

En 1985, luego de un mes trabajando en su taller, el piloto Luis Rubén Di Palma lo convoca para reemplazar a Miguel de Guidi en la preparación de su Dodge 1500 para la segunda mitad de la temporada 1985 del TC 2000, siendo esta su primera incursión en el deporte motor nacional.[5]​ En el inicio de la temporada 1986, Di Palma, con Alberto encargado de la atención del motor y chasis de un nuevo Dodge 1500, debuta con victoria en Balcarce, la cual lo da a conocer en el universo automotor.[3][5][16]​ En ese año, incursiona por primera vez en el Turismo Carretera, preparando un motor para una Dodge GTX de la Autopeña Tapiales (que había sido piloteada por Di Palma), disputando una competencia en Nueve de Julio con Carlos Marincovich al volante.[3][5]

Primer proyecto con Oreste Berta (1987)

En 1987 se integra al proyecto de Fórmula 3 internacional dirigido por Oreste Berta, a quien había conocido mediante Di Palma.[5][17]​ Se desempeñó como asistente de diseño y desarrollo de un monoposto que fuera llevado a las pistas europeas por el piloto Víctor Rosso.[5][17]

Berta Sport, primeros títulos y Fórmula 3 Alemana (1988-1989)

 
Traverso en su coupé Fuego en una competencia disputada en Concordia durante la temporada 1988.

Para 1988, continúa ligado a Berta, pero en esta oportunidad trabajando en el equipo Berta Sport de TC 2000, encargándose de la atención de las unidades Renault Fuego con las que compitieron Juan María Traverso y José Luis Di Palma. En este período, Traverso obtuvo el título del año 1988 y Canapino fue ascendido a Director Técnico para la temporada 1989,[3][5]​ en la cual ingresó al equipo Miguel Ángel Guerra, un piloto con un corto paso por la Fórmula 1.[18]​ Ese año el equipo se consagra nuevamente, esta vez con Guerra como campeón y Traverso como subcampeón.[19][20][21]

Canapino emigró hacia Europa, donde trabajó como diseñador en la escudería Eufra Racing de la Fórmula 3 Alemana. Con Rosso como piloto, disputó parte de la temporada 1989.[17][22][23]​ Su trabajo en esta empresa duró hasta diciembre de ese año, ya que decidió regresar al país para presenciar el nacimiento de su primer hijo, Agustín.[3][6][24]​ A su vez, también a finales de ese año, recibió una propuesta para trabajar como ingeniero en la escudería Opel Team Schübel (representante oficial de Opel) del DTM para la temporada 1990, pero finalmente la propuesta quedó desechada.[3][24]

Regreso a las categorías Argentinas

Consultor de Bini Competición y Turismo Nacional (1990-1991)

Reinició sus actividades en Argentina uniéndose a la escudería Bini Competición del Turismo Competición 2000, donde trabajó como consultor externo para el desarrollo de motores de Ford Sierra. Al mismo tiempo, desarrolló en su propio taller una unidad Renault 18 del Turismo Nacional para el piloto Julio César Catalán Magni.[24][25]

Vueltas al TC y TC 2000 (1992-1994)

Tras las buenas actuaciones en el TN, es nuevamente es convocado por un equipo oficial de TC 2000, al ser contratado por la Comisión de Concesionarios Volkswagen, para desarrollar el modelo Volkswagen Carat, con el cual el piloto Guillermo Maldonado representó a la marca en el campeonato de 1992.[24][26]​ Este modelo fue sustituido en la octava fecha de esa temporada por un Volkswagen Gol, con el cual lograron un triunfo y dos podios terminando la temporada en el octavo puesto.[26][27]​ Al mismo tiempo, retomó sus actividades en el Turismo Carretera, atendiendo los Chevrolet de Luis Minervino y Roberto Urretavizcaya y el Ford Falcon de Fabián Acuña para el campeonato de ese año. Bajo su atención, Minervino obtuvo dos triunfos (Nueve de Julio y Buenos Aires)[28][29]​ y Acuña uno (San Lorenzo).[30]

Para la temporada 1993 del TC 2000, decide emprender su propio proyecto como equipo particular, alistando un Volkswagen Gacel para el piloto Miguel Ángel Guerra.[24]​ Al mismo tiempo, su trabajo continua en el TC, recibiendo solicitudes de varios pilotos.

Equipos Peugeot y Chevrolet de TC 2000 y Equipo OCA de TC (1994-1997)

Año difícil (1994)

 
El equipo en 1995, con el Peugeot 405 del TC 2000 (izquierda) y el Chevrolet Chevy del Turismo Carretera (derecha).

En este año, la marca francesa Peugeot lo contrata para iniciar el proyecto del equipo oficial de TC 2000 para disputar el campeonato de 1994, convocando como pilotos a Juan María Traverso y Miguel Ángel Guerra. Canapino también convoca al ingeniero Guillermo Cruzzetti como asistente técnico,[7]​ y con quien iniciaría una sociedad que duraría 27 años.[24][31]​ Al mismo tiempo, se suma al equipo OCA de Traverso en el TC para trabajar en la preparación de su unidad Chevrolet Chevy.[24]​ En su año debut con esta marca, Traverso obtuvo dos triunfos, culminando el torneo en sexto lugar.[3][32]​ Mientras que en el TC 2000, el equipo tiene un año con resultados negativos, terminando Traverso en el puesto 13 y Guerra en el 19.[24][33]

Doble corona (1995)

 
Traverso (centro) en 1995 durante la decimosexta fecha disputada en Buenos Aires.

El año 1995 es el segundo año de Canapino encarando dos frentes, ya que además de continuar contratado por el equipo oficial Peugeot de TC 2000, continuó al frente de la preparación del Chevy de TC de Traverso y de Minervino.[24][34][35]​ En ambos frentes consolidó su sociedad con el preparador de motores Jorge Pedersoli, con quien ya venía trabajando en el TC y que por recomendación de Traverso se sumaba al equipo Peugeot, y con Alberto Scarazzini como director deportivo en ambos equipos, conformando de esta manera un equipo único para las dos competencias.[24][34]​ En este mismo año, el tridente Traverso-Canapino-Pedersoli se llevó la histórica Doble Corona del automovilismo argentino, al proclamarse campeones tanto en TC con Traverso (5 victorias), como en TC 2000 también con Traverso (8 victorias) y con Guerra finalizando en el sexto lugar.[34][35]​ Al mismo tiempo, Canapino sumó un lauro más al quedarse Luis Minervino con el subcampeonato de TC,[36]​ recibiendo sus servicios en el chasis.[3][37][38]

Consolidación (1996)

El año 1996 es el año de consolidación de la sociedad entre Canapino, Pedersoli y Traverso. A pesar de la obtención del título, para esta temporada, Peugeot se retira del TC 2000 como equipo oficial, dejando al equipo bajo responsabilidad exclusiva de Canapino, ese año, Traverso pelea el campeonato con Ernesto Bessone II del Esso Competición, el cual termina saliendo campeón al volante de un Ford Escort Ghia y con Berta como director deportivo, mientras que el "Flaco" termina como subcampeón y Guerra finaliza cuarto.[39][40]​ Por el lado del Turismo Carretera se repitió la fórmula con Traverso al volante, Canapino en el chasis y Pedersoli en los motores del Chevrolet, logrando por segundo año consecutivo el título de campeones así como también un nuevo subcampeonato con Minervino.[3][36][35]

Equipo oficial Chevrolet de TC y TC 2000 y salida del Equipo OCA (1997)

Luego de su paso por Peugeot, Canapino desembarca para la temporada 1997, en el novel equipo oficial Chevrolet Eg3 de TC 2000, para hacerse cargo de la puesta en pista de los modelos Chevrolet Vectra II y llevando a Guillermo Ortelli y Luis Minervino al mando de dichas unidades.[36]​ El piloto de Salto culminaría el torneo en tercer lugar, obteniendo 7 podios consecutivos y una victoria en la penúltima fecha en el GP de Rafaela.[41]​ Por su parte, en el Turismo Carretera encabeza un nuevo proyecto con el apoyo oficial de General Motors de Argentina y Eg3, poniendo en pista dos Chevrolet Chevy para Luis Minervino y la flamante incorporación Guillermo Ortelli.[42]​ En contraposición a ello, Juan María Traverso prescindió de sus servicios a principios de temporada por distintos desacuerdos siendo reemplazado por Christian Ávila.[35][43]​ A final de temporada, Minervino termina tercero en el campeonato y Ortelli en la decimoprimera colocación con una victoria cada uno, mientras el "Flaco" conseguía su tercer título consecutivo en la categoría.[36][44]

Primer título con Guillermo Ortelli (1998)

Tras el retiro de Chevrolet como equipo oficial de TC 2000, Canapino centró su trabajo en el Turismo Carretera, donde prestó su atención al Chevrolet Chevy de Guillermo Ortelli y donde nuevamente confluyó con Jorge Pedersoli, quien también siguió ligado a Traverso.[3]​ En esta temporada Ortelli obtiene el título de manera ajustada sobre Emilio Satriano y Traverso,[45]​ logrando el primero de sus siete títulos de TC y uno más para la dupla preparadora Canapino-Pedersoli.[3][42]

Equipo Chrysler de TC 2000 y trabajo con Omar Martínez en el TC (1999-2001)

Año difícil con Chrysler y subcampeonato en TC (1999)

Vuelve a trabajar en el TC 2000 al ser contratado junto a Alberto Scarazzini como Director Técnico del equipo oficial Chrysler TC 2000 para disputar el campeonato del '99, poniendo en pista dos modelos Chrysler Neon para Ernesto Bessone II (que finalizó en el puesto once) y Pablo Peón (decimosexto), con apenas una victoria de "Tito" en el GP de Alta Gracia.[3][46]​ Por otra parte, en el TC continuó ligado a Guillermo Ortelli aunque también comenzó a trabajar junto al entrerriano Omar Martínez, quien terminó quedándose con el subcampeonato en una apretada y controversial definición con Traverso, mientras que el de Salto finalizó séptimo.[47][48]

Nuevo subcampeonato en TC y otro año pobre con Chrysler (2000)

La principal novedad para la temporada 2000, fue su desvinculación del equipo de Guillermo Ortelli quien pasó a recibir los servicios de Sandro Crespi en el Turismo Carretera, y con el cual obtuvo su segundo título.[49]​ A pesar de ello, continuó ligado a Omar Martínez consiguiendo nuevamente el subcampeonato detrás de Ortellii.[49]​ Por otra parte, continuó ligado al equipo oficial Chrysler, presentando en pista la segunda generación del modelo Chrysler Neon, pero sin obtener los resultados esperados, con Bessone finalizando la temporada nuevamente en el decimoprimer puesto con una única victoria en el GP de Rafaela y Peón en el veintiuno.[46]

Tercer subcampeonato consecutivo (2001)

Para este año, vuelve a centrar sus esfuerzos en el Turismo Carretera para disputar el campeonato del 2001, acompañando a Omar Martínez y atendiendo también el Chevrolet de Claudio Bisceglia.[3]​ Por tercera vez consecutiva, el "Gurí" se queda con el subcampeonato, mientras que Bisceglia logró su primer triunfo en la categoría, al llevarse la última fecha corrida en Río Gallegos.[50][51]​ Con 25 puntos en juego, Martínez llegaba a la última fecha con 15 puntos de ventaja sobre Ortelli y se perfilaba como el principal candidato para llevarse el título a pesar de haber perdido puntos en la fecha anterior en Olavarría por una sanción tras una maniobra antideportiva.[52]​ El de Salto largaba la competencia final en la primera fila junto a Bisceglia mientras que el entrerriano largaba desde la cuarta fila junto a Christian Ledesma.[53]​ Durante la competencia, en la vuelta 5, el "Gurí" se encontraba en el 9° puesto detrás de Marcos Di Palma, quien tenía un ritmo lento y le complicaba la carrera. Debido a esta situación, "Tito" Bessone y Carlos Arrausi aprovecharon para superarlo, quedando en el 10º puesto, mientras que Ortelli rodaba segundo detrás de Bisceglia con la necesidad de ganar y esperar que Martínez termine del décimo puesto para abajo para salir campeón.[53]​ En la vuelta 8, el entrerriano (rodando 9°) intentó pasar a Bessone, quien había sido superado por Di Palma, pero debido a que no tenía suficiente espacio terminó golpeando a su Dodge en la rueda trasera izquierda y luego tuvo un despiste en una curva quedando en el 19º puesto, además de ello recibió un stop and go por boxes debido al incidente con Bessone.[53][54]

Martínez eventualmente terminaría la carrera en el 21° puesto, quedando de esta manera en la segunda colocación en la tabla del campeonato, por lo que el entrerriano terminaría como subcampeón por tercera temporada consecutiva, mientras que Ortelli se consagraría campeón por segundo año consecutivo.[54][55]

La definición del campeonato marcaría un antes y un después en la relación de Canapino con Omar Martínez de quien se separaría a principios de 2002 tras muchos rumores.[56][57]​ Por otro lado, también se reforzaría la rivalidad del "Gurí" con Di Palma, con quien tuvo cruces dentro de la pista y fuera de ella,[58]​ y con Ortelli, con quien tuvo a lo largo de los años una rivalidad más profesional.[59]

Segundo título con Ortelli y nuevo proyecto (2002)

Este año, Canapino pone en marcha un proyecto ampliamente abarcador, en el cual comenzaría a asesorar técnicamente a varios pilotos del TC. Seguiría con Claudio Bisceglia (Chevy) y volvería a trabajar con Guillermo Ortelli (Chevy), también asesoraría a Rafael Verna (Falcon), Julio Catalán Magni (Falcon), Ariel Pacho (Dodge), Ricky Joseph (Chevy) y Oscar Rama (Torino).[3]​ El campeonato de 2002 del TC vería a Canapino nuevamente campeón junto a Jorge Pedersoli y a Guillermo Ortelli, quien finalizaría el año por delante de Omar Martínez (4° subcampeonato consecutivo) y con una victoria y cuatro podios.[60]​ Bisceglia terminaría en la 31° colocación, mientras que el "Tabo" Verna finalizaría en el 12° puesto, Catalán Magni en el 17°, Pacho en el 38°, Joseph en el 49° y Rama en el 34°.[61]

En paralelo a su actividad en el automovilismo, Canapino lanza de forma exclusiva su primer curso de educación a distancia, denominado Canapino E-learning, con el cual el preparador vuelca todo su conocimiento y experiencia a través de la Internet, mediante su página web.[62][63]

JP Racing y vuelta al TC 2000 (2003-2006)

Año positivo (2003)

Su trabajo en el TC se multiplica, con la llegada de nuevos pedidos por parte de pilotos para conseguir hacerse de su asesoramiento en pista. Para la temporada del 2003 empezaría junto a Guillermo Kissling su trabajo con Juan Manuel Silva del naciente JP Racing.[64]​ Tres de sus autos, finalizarían este año en el top ten del torneo: Guillermo Ortelli (Chevy) tercero, "Pato" Silva (Falcon) sexto y Ariel Pacho (Torino) noveno.[65]

El vigente campeón, empezó la temporada con una victoria bajo la lluvia en Mar de Ajó,[66]​ y luego fue victorioso en las 100 Millas de Rafaela, competencia en la cual los autos de Canapino fueron protagonistas.[67][68]​ Finalmente Ortelli terminaría la temporada con un total de dos victorias y dos podios.[65]

El "Pato", por el otro lado, finalizaría el años con cuatro podios y una destacable victoria en la histórica carrera número mil del TC celebrada en el autódromo de Paraná.[64][69]

Este año también empezaría a trabajar en el chasis de la Dodge de Norberto Fontana (con Omar Wilke como motorista),[70]​ el cual finalizaría el campeonato en el 22° puesto.[65]

Subcampeonato con Silva y desvinculación de Ortelli (2004)

Para la temporada 2004, Alberto se encuentra atendiendo a una gran variedad de pilotos. Bajo su atención, el Ford del "Pato" Silva de la escudería JP Racing, obtiene el subcampeonato finalizando detrás de Omar Martínez.[64][71]​ Aunque sin victorias, obtuvo cinco podios y realizó un campeonato muy regular.[64]

Por el otro lado, Ortelli empezó el año con una nueva victoria en Mar de Ajó y se encontró liderando el campeonato durante las primeras cuatro fechas.[72]​ Sin embargo, con el correr de las fechas tendría un andar muy irregular por lo que en agosto de ese año se terminaría desvinculando de Canapino para reemplazarlo con Edgardo Fernández, con quien trabajaba en ese momento en el EF Competición del TC 2000.[73]​ Ortelli finalizaría ese año en el 5° puesto del campeonato.[71]

Fontana terminaría en un destacado tercer puesto con dos podios y consiguiendo sus primeras tres victorias en la categoría, la primera en la sexta fecha en Río Cuarto,[74]​ mientras que las otras dos llegarían en las dos últimas fechas, en La Plata[75]​ y en el autódromo de Río Gallegos, circuito donde había debutado el año anterior.[76][77]

Este año, también firmaría un importante convenio de cooperación con la Universidad Tecnológica Nacional de General Pacheco, para la creación de un curso sobre preparación de automóviles de competición.[3][78]​ Este curso, previó la construcción de un Turismo Carretera.[78]​ Esta facultad luego competiría con su propia estructura en la categoría Top Race Junior, siguiendo con el trabajo iniciado por Canapino.[79][80]

Vuelta al TC 2000, título de TC con Silva y Copa Mégane (2005)

Finalmente, luego de haber peleado el título el año anterior, el piloto Juan Manuel Silva consigue alzarse por primera vez con el campeonato a bordo del Ford Falcon del JP Racing, recibiendo la atención de Alberto Canapino.[64]​ Volvería a desembarcar en el TC 2000 para disputar la temporada de ese año, atendiendo las unidades Chevrolet Astra de Mariano Altuna y Esteban Tuero de la escudería Edival Racing Team.[3][81]

Por otro lado, este año, comenzaría a moldear la carrera deportiva de su hijo mayor, Agustín Canapino, a quién le prepararía un Renault Mégane para competir en la monomarca Copa Mégane, categoría telonera del TC 2000.[82]

Bicampeonato (2006)

Continúa ligado al equipo JP Racing, brindándole asesoramiento a sus unidades. Para este año se suma al equipo Norberto Fontana, con Alberto como mediador en su contratación.[83]​ El campeonato del 2006 vería a Fontana campeón por primera vez en la categoría a bordo del Dodge Cherokee en su cuarto año en la misma.[83][84]​ Por el otro lado, Canapino obtendría su bicampeonato de manera personal.[3]​ A su vez, también seguiría ligado al Edival Racing Team de TC 2000, donde su director Rubén Valsagna lo nombraría Director Técnico.[3]​ Este trabajo, terminaría posicionando a la escudería como el mejor equipo privado del torneo.[3][85]

HAZ Racing Team (2007-2008)

Nuevo título y desvinculación del JP (2007)

Sigue trabajando como asesor de diferentes pilotos del Turismo Carretera, siendo al mismo tiempo contratado por el equipo HAZ Racing Team en el cual volvió a trabajar con el motorista Jorge Pedersoli y con Alberto Scarazzini, quienes tuvieron a su cargo la atención del Chevrolet Chevy de Christian Ledesma para disputar la temporada 2007. La hegemonía ejercida por el piloto marplatense terminó decretando el primer título de campeón, tanto para él como para su escudería.[86]​ De esta manera, Canapino obtuvo un nuevo título como preparador en el TC, mientras que la dupla preparadora conformada con Pedersoli volvió a proclamarse luego de 5 años.[3]​ Mientras tanto, el preparador se terminaría llevando otra alegría, con la obtención del título de campeón de Copa Mégane de su hijo Agustín Canapino, quien se consagró a bordo de un Renault Mégane preparado por Alberto.[87][88]​ Agustín también debutaría en el TC 2000 con un Chevrolet Astra número 25 del Edival Team (equipo donde trabajaba Alberto) en el Gran Premio de San Luis.[87][89]

Una situación sucedida ese año, fue un pedido de asesoramiento técnico solicitado por la escudería Transnet Racing Team de la Serie Busch de la NASCAR, con el fin de desarrollar una unidad para el estreno del equipo en la serie NEXTEL, la principal categoría de la NASCAR.[3]​ Al mismo tiempo, la escudería HAZ recibió el aprobado de parte de los directivos de esta categoría de Estados Unidos para desarrollar íntegramente en Argentina un vehículo para competir en dicha categoría.[90]

Otro logro en este año, fue un acuerdo al que arribó tras la firma de un convenio con el Instituto de Automovilismo Deportivo (IAD), para la creación de la carrera de construcción y preparación de automóviles de competición, el cual es dictado en cursos presenciales o a distancia, vía Internet.[3][91]​ Para septiembre, confirmó su desvinculación del JP Racing, equipo en el que asume la dirección técnica el ingeniero Guillermo Kissling.[3][92]

Incursión en el Top Race y título de TC Pista (2008)

Para el 2008 es contratado por el Sportteam del Top Race V6 para atender los Mercedes-Benz Clase C de Christian Ledesma y Leandro Carducci.[93]

En el TC continúa ligado al HAZ como Director Técnico, aunque al mismo tiempo se encargó de la atención de unidades de otros pilotos, entre ellos el de Marcos Di Palma. Para la temporada 2008, el HAZ sería la escudería que más autos pondría en pista con ocho, contratando a pilotos como Ezequiel Bosio, José María López, Diego De Carlo (los tres con Chevy), Diego Aventín, Juan Bautista De Benedictis, Juan Pablo Gianini (con Falcon) y Ariel Pacho (Torino).[94][95]​ Mientras que Emiliano Spataro y José Ciantini se sumarían a mitad de temporada, ambos con Chevrolet.[96]

Este año se sumaría al equipo su hijo Agustín, quien debutó en la categoría TC Pista al volante de un Chevrolet con motorización de Luis Minervino.[87][95]​ Alberto junto a su hijo, volvería a sumar un nuevo título a su palmarés, con la obtención del título de ese año por parte de Agustín,[97]​ sumando durante el mismo dos victorias (Termas de Río Hondo y en La Plata)[98][99]​ y cuatro podios.

En agosto, empezó a rumorarse que Alberto asumiría como asesor en el Departamento Técnico de la Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC) para el 2009, rumor que luego él mismo confirmaría también anunciando que se retiraría como preparador.[100][101]​ Esta situación desgastaría la relación entre él y los dueños del equipo.[100][102]

Salida del HAZ y trabajo con el Dole Racing (2009)

Tras muchos rumores, finalmente se desvincularía del HAZ, siendo reemplazado por Javier Ciabattari[103][104]​ Spataro también saldría del equipo, para formar un equipo propio manteniendo a Alberto como su chasista y a Pedersoli como motorista.[105]

Alejado del equipo HAZ, Alberto Canapino decide rearmar su trabajo al ser contratado por el equipo Dole Racing de TC, equipo que también sumaría con una Chevy a su hijo Agustín, dejando de lado entonces la propuesta de la ACTC.[106][107]​ También se encargaría del asesoramiento de varios pilotos.[108]​ El resultado de este trabajo, fue la obtención de tres podios y la clasificación a los Play-Off finales (también llamados Copa de Oro), culminando en el undécimo lugar del torneo 2009.[6]​ Además de esto, fue recontratado por la escudería JP Racing como Director Técnico del equipo en el TC 2000, tras la salida de Kissling, quien era el ingeniero de ese equipo.[109][110]

El Dole Racing también lo contrataría como Director Técnico en la incursión del equipo en el Top Race para disputar la segunda parte del campeonato del 2009.[111]

Vuelta al JP Racing en el TC (2010)

Inició una nueva temporada como Director Técnico del JP Racing en Turismo Carretera y en el TC 2000.[110][112]​ Para el campeonato 2010 del TC, se incorporó al equipo Agustín Canapino, utilizando una estructura satélite y con motorización de "Patita" Minervino.[112]​ Sin embargo, tras una seguidilla de malos resultados en el TC, Alberto sería reemplazado primero por por Walter Alifraco en la atención de la Chevy de Christian Ledesma y luego sería desplazado de la atención de la Chevy de Ortelli.[113][114]​ Por lo tanto, junto a su hijo Agustín, deciden retirarse de la escudería, en la última fecha de la etapa regular del torneo.[114]

A fin de año, Alberto también se desvincularía del equipo de TC 2000 del JP, siendo reemplazado por Alejandro Venturi.[115]

Conformación del 3M Racing y nuevo título (2010-2011)

 
Alberto (izquierda) junto a su hijo Agustín (centro) y Guillermo Cruzzetti (derecha).

Junto al principal patrocinador de Agustín en el TC (la multinacional 3M), Alberto Canapino creó el 3M Racing, equipo con el cual pretendieron no solo disputar las fechas correspondientes a los Play-Off, sino también pelear por el campeonato.[114][116]​ El campeonato se decidiría en la última fecha, en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, a la cual llegaba como líder Mariano Werner (Ford) con 80 puntos sobre los 64 de Agustín y 60 de Matías Rossi (Chevrolet) y con 40,5 puntos en juego. A pesar de la ventaja en los puntos, Werner tenía la necesidad de ganar la final para obtener la victoria que lo habilitaba para salir campeón, mientras que Rossi la había obtenido en la fecha anterior. Por el otro lado, Agustín también necesitaba la victoria habilitante, pero con la chance de que si ganaba la final se aseguraba el título.[116]

Luego de ganar su serie (la cual fue la más rápida), empezaría la final desde la primera fila junto a Norberto Fontana. Durante la competencia, el auto de Canapino se mostró firme y lideró las 25 vueltas ganando la final con Werner terminando en el 2° puesto y Fontana en el 3°.[117]​ De esta manera, Agustín terminó consagrándose como el campeón más joven en la historia de la categoría.[13][116]​ Werner por el otro lado, a pesar de que había sido el piloto que más puntos sumó y que terminó en el primer puesto de la Copa de Oro, no pudo obtener el título por no poseer la victoria que lo habilitaba para ello.[116][117]

Año irregular (2011)

Luego del título obtenido, Alberto Canapino apostó a la conformación y consolidación del 3M Racing en su taller (Centro Tecnológico Canapino) con base en su ciudad natal, Arrecifes. Este año también atendería la Chevy de Martín Basso del JC Competición[118]​ y el Torino de Luis José Di Palma del JDP Racing Team en su debut en la categoría.[119]

El inicio de la temporada 2011 del TC vería a Agustín como ganador en la fecha inicial en Mar de Ajó,[120]​ pero con el correr de las fechas el rendimiento no sería el esperado, terminando el año en el 24° puesto de la tabla.[121]

Jet Racing (2012-2018)

2012

Luego de tener un año negativo, para la temporada 2012 3M decide retirar el patrocinio del equipo, pasando a denominarse nuevamente "Canapino Sports". La temporada comenzaría también con la atención al auto de Martin Basso, quien se desvincularía tras dos fechas disputadas, mientras que Agustín correría hasta la fecha siete, ya que sería contratado junto a Alberto por el Jet Racing (llamado en ese momento JL Kun 16 Carrera).[122]

Junto a su hijo Agustín Canapino alcanzaron los campeonatos 2017, 2018 y 2019 de Turismo Carretera, logrando 11 títulos y convirtiéndose así en una de las estructuras más poderosas de la categoría.

Fallecimiento

Falleció el 15 de febrero de 2021, en la Ciudad de Buenos Aires. Desde el 3 de febrero se encontraba internado en una clínica debido a un cuadro de neumonía relacionado con el COVID-19, el cual se terminó agravando causándole la muerte.[2]​ Era padre de Agustín, piloto de automovilismo y múltiple campeón de TC entre otras categorías, y de Matías, piloto de TC Pista.[124]

Palmarés como preparador

Año Categoría Piloto Vehículo
1988 TC 2000 Juan María Traverso Renault Fuego
1989 TC 2000 Miguel Ángel Guerra Renault Fuego
1995 Turismo Carretera Juan María Traverso Chevrolet Chevy
1995 TC 2000 Juan María Traverso Peugeot 405
1996 Turismo Carretera Juan María Traverso Chevrolet Chevy
1998 Turismo Carretera Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy
2002 Turismo Carretera Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy
2005 Turismo Carretera Juan Manuel Silva Ford Falcon
2006 Turismo Carretera Norberto Fontana Dodge Cherokee
2007 Turismo Carretera Christian Ledesma Chevrolet Chevy
2007 Copa Mégane Agustín Canapino Renault Mégane
2008 TC Pista Agustín Canapino Chevrolet Chevy
2010 Turismo Carretera Agustín Canapino Chevrolet Chevy
2017 Turismo Carretera Agustín Canapino Chevrolet Chevy
2018 Turismo Carretera Agustín Canapino Chevrolet Chevy
2019 Turismo Carretera Agustín Canapino Chevrolet Chevy
Fuentes:[4][125][126]

Véase también

Referencias

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Enlaces externos

  • Palmarés de Alberto Canapino
  •   Datos: Q5662859

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Este articulo o seccion tiene referencias pero necesita mas para complementar su verificabilidad Puedes avisar al redactor principal pegando lo siguiente en su pagina de discusion sust Aviso referencias Alberto Canapino Este aviso fue puesto el 15 de febrero de 2021 Alberto Canapino Arrecifes Provincia de Buenos Aires 23 de mayo de 1963 Buenos Aires 15 de febrero de 2021 1 2 fue un preparador de automoviles de competicion argentino reconocido por su actividad a nivel nacional en las diferentes categorias de automovilismo de su pais 3 Fue reconocido en el ambito del deporte motor argentino gracias a los multiples titulos obtenidos por pilotos que compitieron sobre automoviles que contaron con su preparacion en particular en Turismo Carretera y TC 2000 4 Alberto CanapinoInformacion personalNacimiento23 de mayo de 1963 Arrecifes Argentina Fallecimiento15 de febrero de 2021 57 anos Buenos Aires Argentina Causa de muerteComplicaciones relacionadas con el COVID 19NacionalidadArgentinaFamiliaHijosAgustin Canapino y Matias CanapinoInformacion profesionalOcupacionConstructor y preparador de autos de competicion Anos activo1986 2021Conocido porPreparador de automoviles campeones de Turismo Carretera y TC 2000Carrera deportivaDeporteAutomovilismoPerfil de jugadorEquiposPeugeot Sport ArgentinaChevrolet Eg3 TC2000Chrysler Sport ArgentinaHAZ Racing TeamJP Racing 3M Racing Jet Racing Speed Agro RacingDistinciones11 titulos de Turismo Carretera y 3 de TC 2000 editar datos en Wikidata Su trabajo se basaba en la preparacion de chasis de automoviles de competicion para las categorias Turismo Carretera y TC 2000 5 4 Precisamente en la primera obtuvo nueve titulos alistando las unidades de Juan Maria Traverso Guillermo Ortelli y Juan Manuel Silva entre otros 4 A su vez tambien colaboro en el equipo Berta Motorsports multiple campeon de TC 2000 y brindo su atencion a pilotos como Omar Martinez o Guillermo Maldonado entre otros 3 Su trabajo fue altamente reconocido habiendo sido uno de los chasistas mas requeridos del ambiente automotor Tambien era reconocido por ser el padre del piloto Agustin Canapino a quien atendio su unidad con la cual se proclamo campeon de los torneos de 2010 2017 2018 y 2019 del Turismo Carretera 4 6 Asi mismo fue tambien chasista exclusivo de las escuderias HAZ Racing Team y JP Racing de TC llegando en esta ultima a hacerse cargo de la preparacion de los automoviles del equipo oficial Chevrolet Elaion de TC 2000 3 Regenteaba su propio equipo de competicion habiendo cobijado bajo su estructura a los equipos Jet Racing de Turismo Carretera y Edimax Racing de TC Mouras y Pista Mouras 3 Indice 1 Biografia 1 1 Primeros anos y vida personal 2 Trayectoria 2 1 Inicios 1982 1986 2 2 Primer proyecto con Oreste Berta 1987 2 3 Berta Sport primeros titulos y Formula 3 Alemana 1988 1989 2 4 Regreso a las categorias Argentinas 2 4 1 Consultor de Bini Competicion y Turismo Nacional 1990 1991 2 4 2 Vueltas al TC y TC 2000 1992 1994 2 5 Equipos Peugeot y Chevrolet de TC 2000 y Equipo OCA de TC 1994 1997 2 5 1 Ano dificil 1994 2 5 2 Doble corona 1995 2 5 3 Consolidacion 1996 2 5 4 Equipo oficial Chevrolet de TC y TC 2000 y salida del Equipo OCA 1997 2 6 Primer titulo con Guillermo Ortelli 1998 2 7 Equipo Chrysler de TC 2000 y trabajo con Omar Martinez en el TC 1999 2001 2 7 1 Ano dificil con Chrysler y subcampeonato en TC 1999 2 7 2 Nuevo subcampeonato en TC y otro ano pobre con Chrysler 2000 2 7 3 Tercer subcampeonato consecutivo 2001 2 8 Segundo titulo con Ortelli y nuevo proyecto 2002 2 9 JP Racing y vuelta al TC 2000 2003 2006 2 9 1 Ano positivo 2003 2 9 2 Subcampeonato con Silva y desvinculacion de Ortelli 2004 2 9 3 Vuelta al TC 2000 titulo de TC con Silva y Copa Megane 2005 2 9 4 Bicampeonato 2006 2 10 HAZ Racing Team 2007 2008 2 10 1 Nuevo titulo y desvinculacion del JP 2007 2 10 2 Incursion en el Top Race y titulo de TC Pista 2008 2 11 Salida del HAZ y trabajo con el Dole Racing 2009 2 12 Vuelta al JP Racing en el TC 2010 2 13 Conformacion del 3M Racing y nuevo titulo 2010 2011 2 13 1 Ano irregular 2011 2 14 Jet Racing 2012 2018 2 14 1 2012 2 15 Fallecimiento 3 Palmares como preparador 4 Vease tambien 5 Referencias 6 Enlaces externosBiografia EditarPrimeros anos y vida personal Editar Alberto Canapino nacio en Arrecifes ciudad con gran tradicion automovilistica 7 8 hijo de Alberto Luis 1936 2021 9 y Marta 1942 2020 10 desde muy chico se intereso en el automovilismo y la preparacion de motores influenciado por el hecho de que su padre se dedico a la preparacion de motos kartings y automoviles 11 5 Se recibio como tecnico electromecanico en la Escuela Tecnica de Arrecifes 5 Empezaria sus estudios en la Facultad de Ingenieria Mecanica de la UBA pero ingresando al cuarto ano decidio cancelarlos para dedicarse a la preparacion y construccion de automoviles de competicion 11 5 Entre sus relaciones personales estaba casado con Claudia con quien tuvo cuatro hijos entre ellos su hijo mayor Agustin 12 el cual es piloto de automovilismo siendo hasta la fecha el piloto activo con mayor cantidad de titulos ganados con 14 campeonatos repartidos entre Turismo Carretera 4 Top Race V6 7 Super TC 2000 1 TC Pista 1 y Copa Megane 1 Ademas Agustin tiene el record de ser el piloto mas joven en salir campeon del TC con 20 anos 13 Su segundo hijo Matias tambien es piloto y comenzo a seguir los pasos de su hermano en el ano 2016 debutando en la Top Race Junior y que actualmente se encuentra compitiendo en el TC Pista 14 15 Trayectoria EditarInicios 1982 1986 Editar Alberto Canapino inicia sus actividades en la preparacion de vehiculos de competicion en 1982 preparando una motocicleta marca Honda de 100 cm con la que compitio en el Campeonato Argentino de Velocidad de 125 cm A su vez disena un sistema de suspension para monopostos para implementar en categorias zonales de su Arrecifes natal 3 En 1985 luego de un mes trabajando en su taller el piloto Luis Ruben Di Palma lo convoca para reemplazar a Miguel de Guidi en la preparacion de su Dodge 1500 para la segunda mitad de la temporada 1985 del TC 2000 siendo esta su primera incursion en el deporte motor nacional 5 En el inicio de la temporada 1986 Di Palma con Alberto encargado de la atencion del motor y chasis de un nuevo Dodge 1500 debuta con victoria en Balcarce la cual lo da a conocer en el universo automotor 3 5 16 En ese ano incursiona por primera vez en el Turismo Carretera preparando un motor para una Dodge GTX de la Autopena Tapiales que habia sido piloteada por Di Palma disputando una competencia en Nueve de Julio con Carlos Marincovich al volante 3 5 Primer proyecto con Oreste Berta 1987 Editar En 1987 se integra al proyecto de Formula 3 internacional dirigido por Oreste Berta a quien habia conocido mediante Di Palma 5 17 Se desempeno como asistente de diseno y desarrollo de un monoposto que fuera llevado a las pistas europeas por el piloto Victor Rosso 5 17 Berta Sport primeros titulos y Formula 3 Alemana 1988 1989 Editar Traverso en su coupe Fuego en una competencia disputada en Concordia durante la temporada 1988 Para 1988 continua ligado a Berta pero en esta oportunidad trabajando en el equipo Berta Sport de TC 2000 encargandose de la atencion de las unidades Renault Fuego con las que compitieron Juan Maria Traverso y Jose Luis Di Palma En este periodo Traverso obtuvo el titulo del ano 1988 y Canapino fue ascendido a Director Tecnico para la temporada 1989 3 5 en la cual ingreso al equipo Miguel Angel Guerra un piloto con un corto paso por la Formula 1 18 Ese ano el equipo se consagra nuevamente esta vez con Guerra como campeon y Traverso como subcampeon 19 20 21 Canapino emigro hacia Europa donde trabajo como disenador en la escuderia Eufra Racing de la Formula 3 Alemana Con Rosso como piloto disputo parte de la temporada 1989 17 22 23 Su trabajo en esta empresa duro hasta diciembre de ese ano ya que decidio regresar al pais para presenciar el nacimiento de su primer hijo Agustin 3 6 24 A su vez tambien a finales de ese ano recibio una propuesta para trabajar como ingeniero en la escuderia Opel Team Schubel representante oficial de Opel del DTM para la temporada 1990 pero finalmente la propuesta quedo desechada 3 24 Regreso a las categorias Argentinas Editar Consultor de Bini Competicion y Turismo Nacional 1990 1991 Editar Reinicio sus actividades en Argentina uniendose a la escuderia Bini Competicion del Turismo Competicion 2000 donde trabajo como consultor externo para el desarrollo de motores de Ford Sierra Al mismo tiempo desarrollo en su propio taller una unidad Renault 18 del Turismo Nacional para el piloto Julio Cesar Catalan Magni 24 25 Vueltas al TC y TC 2000 1992 1994 Editar Tras las buenas actuaciones en el TN es nuevamente es convocado por un equipo oficial de TC 2000 al ser contratado por la Comision de Concesionarios Volkswagen para desarrollar el modelo Volkswagen Carat con el cual el piloto Guillermo Maldonado represento a la marca en el campeonato de 1992 24 26 Este modelo fue sustituido en la octava fecha de esa temporada por un Volkswagen Gol con el cual lograron un triunfo y dos podios terminando la temporada en el octavo puesto 26 27 Al mismo tiempo retomo sus actividades en el Turismo Carretera atendiendo los Chevrolet de Luis Minervino y Roberto Urretavizcaya y el Ford Falcon de Fabian Acuna para el campeonato de ese ano Bajo su atencion Minervino obtuvo dos triunfos Nueve de Julio y Buenos Aires 28 29 y Acuna uno San Lorenzo 30 Para la temporada 1993 del TC 2000 decide emprender su propio proyecto como equipo particular alistando un Volkswagen Gacel para el piloto Miguel Angel Guerra 24 Al mismo tiempo su trabajo continua en el TC recibiendo solicitudes de varios pilotos Equipos Peugeot y Chevrolet de TC 2000 y Equipo OCA de TC 1994 1997 Editar Ano dificil 1994 Editar El equipo en 1995 con el Peugeot 405 del TC 2000 izquierda y el Chevrolet Chevy del Turismo Carretera derecha En este ano la marca francesa Peugeot lo contrata para iniciar el proyecto del equipo oficial de TC 2000 para disputar el campeonato de 1994 convocando como pilotos a Juan Maria Traverso y Miguel Angel Guerra Canapino tambien convoca al ingeniero Guillermo Cruzzetti como asistente tecnico 7 y con quien iniciaria una sociedad que duraria 27 anos 24 31 Al mismo tiempo se suma al equipo OCA de Traverso en el TC para trabajar en la preparacion de su unidad Chevrolet Chevy 24 En su ano debut con esta marca Traverso obtuvo dos triunfos culminando el torneo en sexto lugar 3 32 Mientras que en el TC 2000 el equipo tiene un ano con resultados negativos terminando Traverso en el puesto 13 y Guerra en el 19 24 33 Doble corona 1995 Editar Articulo principal Anexo Temporada 1995 de Turismo CarreteraArticulo principal Anexo Temporada 1995 de Turismo Competicion 2000 Traverso centro en 1995 durante la decimosexta fecha disputada en Buenos Aires El ano 1995 es el segundo ano de Canapino encarando dos frentes ya que ademas de continuar contratado por el equipo oficial Peugeot de TC 2000 continuo al frente de la preparacion del Chevy de TC de Traverso y de Minervino 24 34 35 En ambos frentes consolido su sociedad con el preparador de motores Jorge Pedersoli con quien ya venia trabajando en el TC y que por recomendacion de Traverso se sumaba al equipo Peugeot y con Alberto Scarazzini como director deportivo en ambos equipos conformando de esta manera un equipo unico para las dos competencias 24 34 En este mismo ano el tridente Traverso Canapino Pedersoli se llevo la historica Doble Corona del automovilismo argentino al proclamarse campeones tanto en TC con Traverso 5 victorias como en TC 2000 tambien con Traverso 8 victorias y con Guerra finalizando en el sexto lugar 34 35 Al mismo tiempo Canapino sumo un lauro mas al quedarse Luis Minervino con el subcampeonato de TC 36 recibiendo sus servicios en el chasis 3 37 38 Consolidacion 1996 Editar El ano 1996 es el ano de consolidacion de la sociedad entre Canapino Pedersoli y Traverso A pesar de la obtencion del titulo para esta temporada Peugeot se retira del TC 2000 como equipo oficial dejando al equipo bajo responsabilidad exclusiva de Canapino ese ano Traverso pelea el campeonato con Ernesto Bessone II del Esso Competicion el cual termina saliendo campeon al volante de un Ford Escort Ghia y con Berta como director deportivo mientras que el Flaco termina como subcampeon y Guerra finaliza cuarto 39 40 Por el lado del Turismo Carretera se repitio la formula con Traverso al volante Canapino en el chasis y Pedersoli en los motores del Chevrolet logrando por segundo ano consecutivo el titulo de campeones asi como tambien un nuevo subcampeonato con Minervino 3 36 35 Equipo oficial Chevrolet de TC y TC 2000 y salida del Equipo OCA 1997 Editar Luego de su paso por Peugeot Canapino desembarca para la temporada 1997 en el novel equipo oficial Chevrolet Eg3 de TC 2000 para hacerse cargo de la puesta en pista de los modelos Chevrolet Vectra II y llevando a Guillermo Ortelli y Luis Minervino al mando de dichas unidades 36 El piloto de Salto culminaria el torneo en tercer lugar obteniendo 7 podios consecutivos y una victoria en la penultima fecha en el GP de Rafaela 41 Por su parte en el Turismo Carretera encabeza un nuevo proyecto con el apoyo oficial de General Motors de Argentina y Eg3 poniendo en pista dos Chevrolet Chevy para Luis Minervino y la flamante incorporacion Guillermo Ortelli 42 En contraposicion a ello Juan Maria Traverso prescindio de sus servicios a principios de temporada por distintos desacuerdos siendo reemplazado por Christian Avila 35 43 A final de temporada Minervino termina tercero en el campeonato y Ortelli en la decimoprimera colocacion con una victoria cada uno mientras el Flaco conseguia su tercer titulo consecutivo en la categoria 36 44 Primer titulo con Guillermo Ortelli 1998 Editar Tras el retiro de Chevrolet como equipo oficial de TC 2000 Canapino centro su trabajo en el Turismo Carretera donde presto su atencion al Chevrolet Chevy de Guillermo Ortelli y donde nuevamente confluyo con Jorge Pedersoli quien tambien siguio ligado a Traverso 3 En esta temporada Ortelli obtiene el titulo de manera ajustada sobre Emilio Satriano y Traverso 45 logrando el primero de sus siete titulos de TC y uno mas para la dupla preparadora Canapino Pedersoli 3 42 Equipo Chrysler de TC 2000 y trabajo con Omar Martinez en el TC 1999 2001 Editar Ano dificil con Chrysler y subcampeonato en TC 1999 Editar Vuelve a trabajar en el TC 2000 al ser contratado junto a Alberto Scarazzini como Director Tecnico del equipo oficial Chrysler TC 2000 para disputar el campeonato del 99 poniendo en pista dos modelos Chrysler Neon para Ernesto Bessone II que finalizo en el puesto once y Pablo Peon decimosexto con apenas una victoria de Tito en el GP de Alta Gracia 3 46 Por otra parte en el TC continuo ligado a Guillermo Ortelli aunque tambien comenzo a trabajar junto al entrerriano Omar Martinez quien termino quedandose con el subcampeonato en una apretada y controversial definicion con Traverso mientras que el de Salto finalizo septimo 47 48 Nuevo subcampeonato en TC y otro ano pobre con Chrysler 2000 Editar La principal novedad para la temporada 2000 fue su desvinculacion del equipo de Guillermo Ortelli quien paso a recibir los servicios de Sandro Crespi en el Turismo Carretera y con el cual obtuvo su segundo titulo 49 A pesar de ello continuo ligado a Omar Martinez consiguiendo nuevamente el subcampeonato detras de Ortellii 49 Por otra parte continuo ligado al equipo oficial Chrysler presentando en pista la segunda generacion del modelo Chrysler Neon pero sin obtener los resultados esperados con Bessone finalizando la temporada nuevamente en el decimoprimer puesto con una unica victoria en el GP de Rafaela y Peon en el veintiuno 46 Tercer subcampeonato consecutivo 2001 Editar Articulo principal Anexo Temporada 2001 de Turismo Carretera Para este ano vuelve a centrar sus esfuerzos en el Turismo Carretera para disputar el campeonato del 2001 acompanando a Omar Martinez y atendiendo tambien el Chevrolet de Claudio Bisceglia 3 Por tercera vez consecutiva el Guri se queda con el subcampeonato mientras que Bisceglia logro su primer triunfo en la categoria al llevarse la ultima fecha corrida en Rio Gallegos 50 51 Con 25 puntos en juego Martinez llegaba a la ultima fecha con 15 puntos de ventaja sobre Ortelli y se perfilaba como el principal candidato para llevarse el titulo a pesar de haber perdido puntos en la fecha anterior en Olavarria por una sancion tras una maniobra antideportiva 52 El de Salto largaba la competencia final en la primera fila junto a Bisceglia mientras que el entrerriano largaba desde la cuarta fila junto a Christian Ledesma 53 Durante la competencia en la vuelta 5 el Guri se encontraba en el 9 puesto detras de Marcos Di Palma quien tenia un ritmo lento y le complicaba la carrera Debido a esta situacion Tito Bessone y Carlos Arrausi aprovecharon para superarlo quedando en el 10º puesto mientras que Ortelli rodaba segundo detras de Bisceglia con la necesidad de ganar y esperar que Martinez termine del decimo puesto para abajo para salir campeon 53 En la vuelta 8 el entrerriano rodando 9 intento pasar a Bessone quien habia sido superado por Di Palma pero debido a que no tenia suficiente espacio termino golpeando a su Dodge en la rueda trasera izquierda y luego tuvo un despiste en una curva quedando en el 19º puesto ademas de ello recibio un stop and go por boxes debido al incidente con Bessone 53 54 Martinez eventualmente terminaria la carrera en el 21 puesto quedando de esta manera en la segunda colocacion en la tabla del campeonato por lo que el entrerriano terminaria como subcampeon por tercera temporada consecutiva mientras que Ortelli se consagraria campeon por segundo ano consecutivo 54 55 La definicion del campeonato marcaria un antes y un despues en la relacion de Canapino con Omar Martinez de quien se separaria a principios de 2002 tras muchos rumores 56 57 Por otro lado tambien se reforzaria la rivalidad del Guri con Di Palma con quien tuvo cruces dentro de la pista y fuera de ella 58 y con Ortelli con quien tuvo a lo largo de los anos una rivalidad mas profesional 59 Segundo titulo con Ortelli y nuevo proyecto 2002 Editar Este ano Canapino pone en marcha un proyecto ampliamente abarcador en el cual comenzaria a asesorar tecnicamente a varios pilotos del TC Seguiria con Claudio Bisceglia Chevy y volveria a trabajar con Guillermo Ortelli Chevy tambien asesoraria a Rafael Verna Falcon Julio Catalan Magni Falcon Ariel Pacho Dodge Ricky Joseph Chevy y Oscar Rama Torino 3 El campeonato de 2002 del TC veria a Canapino nuevamente campeon junto a Jorge Pedersoli y a Guillermo Ortelli quien finalizaria el ano por delante de Omar Martinez 4 subcampeonato consecutivo y con una victoria y cuatro podios 60 Bisceglia terminaria en la 31 colocacion mientras que el Tabo Verna finalizaria en el 12 puesto Catalan Magni en el 17 Pacho en el 38 Joseph en el 49 y Rama en el 34 61 En paralelo a su actividad en el automovilismo Canapino lanza de forma exclusiva su primer curso de educacion a distancia denominado Canapino E learning con el cual el preparador vuelca todo su conocimiento y experiencia a traves de la Internet mediante su pagina web 62 63 JP Racing y vuelta al TC 2000 2003 2006 Editar Ano positivo 2003 Editar Su trabajo en el TC se multiplica con la llegada de nuevos pedidos por parte de pilotos para conseguir hacerse de su asesoramiento en pista Para la temporada del 2003 empezaria junto a Guillermo Kissling su trabajo con Juan Manuel Silva del naciente JP Racing 64 Tres de sus autos finalizarian este ano en el top ten del torneo Guillermo Ortelli Chevy tercero Pato Silva Falcon sexto y Ariel Pacho Torino noveno 65 El vigente campeon empezo la temporada con una victoria bajo la lluvia en Mar de Ajo 66 y luego fue victorioso en las 100 Millas de Rafaela competencia en la cual los autos de Canapino fueron protagonistas 67 68 Finalmente Ortelli terminaria la temporada con un total de dos victorias y dos podios 65 El Pato por el otro lado finalizaria el anos con cuatro podios y una destacable victoria en la historica carrera numero mil del TC celebrada en el autodromo de Parana 64 69 Este ano tambien empezaria a trabajar en el chasis de la Dodge de Norberto Fontana con Omar Wilke como motorista 70 el cual finalizaria el campeonato en el 22 puesto 65 Subcampeonato con Silva y desvinculacion de Ortelli 2004 Editar Para la temporada 2004 Alberto se encuentra atendiendo a una gran variedad de pilotos Bajo su atencion el Ford del Pato Silva de la escuderia JP Racing obtiene el subcampeonato finalizando detras de Omar Martinez 64 71 Aunque sin victorias obtuvo cinco podios y realizo un campeonato muy regular 64 Por el otro lado Ortelli empezo el ano con una nueva victoria en Mar de Ajo y se encontro liderando el campeonato durante las primeras cuatro fechas 72 Sin embargo con el correr de las fechas tendria un andar muy irregular por lo que en agosto de ese ano se terminaria desvinculando de Canapino para reemplazarlo con Edgardo Fernandez con quien trabajaba en ese momento en el EF Competicion del TC 2000 73 Ortelli finalizaria ese ano en el 5 puesto del campeonato 71 Fontana terminaria en un destacado tercer puesto con dos podios y consiguiendo sus primeras tres victorias en la categoria la primera en la sexta fecha en Rio Cuarto 74 mientras que las otras dos llegarian en las dos ultimas fechas en La Plata 75 y en el autodromo de Rio Gallegos circuito donde habia debutado el ano anterior 76 77 Este ano tambien firmaria un importante convenio de cooperacion con la Universidad Tecnologica Nacional de General Pacheco para la creacion de un curso sobre preparacion de automoviles de competicion 3 78 Este curso previo la construccion de un Turismo Carretera 78 Esta facultad luego competiria con su propia estructura en la categoria Top Race Junior siguiendo con el trabajo iniciado por Canapino 79 80 Vuelta al TC 2000 titulo de TC con Silva y Copa Megane 2005 Editar Finalmente luego de haber peleado el titulo el ano anterior el piloto Juan Manuel Silva consigue alzarse por primera vez con el campeonato a bordo del Ford Falcon del JP Racing recibiendo la atencion de Alberto Canapino 64 Volveria a desembarcar en el TC 2000 para disputar la temporada de ese ano atendiendo las unidades Chevrolet Astra de Mariano Altuna y Esteban Tuero de la escuderia Edival Racing Team 3 81 Por otro lado este ano comenzaria a moldear la carrera deportiva de su hijo mayor Agustin Canapino a quien le prepararia un Renault Megane para competir en la monomarca Copa Megane categoria telonera del TC 2000 82 Bicampeonato 2006 Editar Continua ligado al equipo JP Racing brindandole asesoramiento a sus unidades Para este ano se suma al equipo Norberto Fontana con Alberto como mediador en su contratacion 83 El campeonato del 2006 veria a Fontana campeon por primera vez en la categoria a bordo del Dodge Cherokee en su cuarto ano en la misma 83 84 Por el otro lado Canapino obtendria su bicampeonato de manera personal 3 A su vez tambien seguiria ligado al Edival Racing Team de TC 2000 donde su director Ruben Valsagna lo nombraria Director Tecnico 3 Este trabajo terminaria posicionando a la escuderia como el mejor equipo privado del torneo 3 85 HAZ Racing Team 2007 2008 Editar Nuevo titulo y desvinculacion del JP 2007 Editar Sigue trabajando como asesor de diferentes pilotos del Turismo Carretera siendo al mismo tiempo contratado por el equipo HAZ Racing Team en el cual volvio a trabajar con el motorista Jorge Pedersoli y con Alberto Scarazzini quienes tuvieron a su cargo la atencion del Chevrolet Chevy de Christian Ledesma para disputar la temporada 2007 La hegemonia ejercida por el piloto marplatense termino decretando el primer titulo de campeon tanto para el como para su escuderia 86 De esta manera Canapino obtuvo un nuevo titulo como preparador en el TC mientras que la dupla preparadora conformada con Pedersoli volvio a proclamarse luego de 5 anos 3 Mientras tanto el preparador se terminaria llevando otra alegria con la obtencion del titulo de campeon de Copa Megane de su hijo Agustin Canapino quien se consagro a bordo de un Renault Megane preparado por Alberto 87 88 Agustin tambien debutaria en el TC 2000 con un Chevrolet Astra numero 25 del Edival Team equipo donde trabajaba Alberto en el Gran Premio de San Luis 87 89 Una situacion sucedida ese ano fue un pedido de asesoramiento tecnico solicitado por la escuderia Transnet Racing Team de la Serie Busch de la NASCAR con el fin de desarrollar una unidad para el estreno del equipo en la serie NEXTEL la principal categoria de la NASCAR 3 Al mismo tiempo la escuderia HAZ recibio el aprobado de parte de los directivos de esta categoria de Estados Unidos para desarrollar integramente en Argentina un vehiculo para competir en dicha categoria 90 Otro logro en este ano fue un acuerdo al que arribo tras la firma de un convenio con el Instituto de Automovilismo Deportivo IAD para la creacion de la carrera de construccion y preparacion de automoviles de competicion el cual es dictado en cursos presenciales o a distancia via Internet 3 91 Para septiembre confirmo su desvinculacion del JP Racing equipo en el que asume la direccion tecnica el ingeniero Guillermo Kissling 3 92 Incursion en el Top Race y titulo de TC Pista 2008 Editar Para el 2008 es contratado por el Sportteam del Top Race V6 para atender los Mercedes Benz Clase C de Christian Ledesma y Leandro Carducci 93 En el TC continua ligado al HAZ como Director Tecnico aunque al mismo tiempo se encargo de la atencion de unidades de otros pilotos entre ellos el de Marcos Di Palma Para la temporada 2008 el HAZ seria la escuderia que mas autos pondria en pista con ocho contratando a pilotos como Ezequiel Bosio Jose Maria Lopez Diego De Carlo los tres con Chevy Diego Aventin Juan Bautista De Benedictis Juan Pablo Gianini con Falcon y Ariel Pacho Torino 94 95 Mientras que Emiliano Spataro y Jose Ciantini se sumarian a mitad de temporada ambos con Chevrolet 96 Este ano se sumaria al equipo su hijo Agustin quien debuto en la categoria TC Pista al volante de un Chevrolet con motorizacion de Luis Minervino 87 95 Alberto junto a su hijo volveria a sumar un nuevo titulo a su palmares con la obtencion del titulo de ese ano por parte de Agustin 97 sumando durante el mismo dos victorias Termas de Rio Hondo y en La Plata 98 99 y cuatro podios En agosto empezo a rumorarse que Alberto asumiria como asesor en el Departamento Tecnico de la Asociacion Corredores de Turismo Carretera ACTC para el 2009 rumor que luego el mismo confirmaria tambien anunciando que se retiraria como preparador 100 101 Esta situacion desgastaria la relacion entre el y los duenos del equipo 100 102 Salida del HAZ y trabajo con el Dole Racing 2009 Editar Tras muchos rumores finalmente se desvincularia del HAZ siendo reemplazado por Javier Ciabattari 103 104 Spataro tambien saldria del equipo para formar un equipo propio manteniendo a Alberto como su chasista y a Pedersoli como motorista 105 Alejado del equipo HAZ Alberto Canapino decide rearmar su trabajo al ser contratado por el equipo Dole Racing de TC equipo que tambien sumaria con una Chevy a su hijo Agustin dejando de lado entonces la propuesta de la ACTC 106 107 Tambien se encargaria del asesoramiento de varios pilotos 108 El resultado de este trabajo fue la obtencion de tres podios y la clasificacion a los Play Off finales tambien llamados Copa de Oro culminando en el undecimo lugar del torneo 2009 6 Ademas de esto fue recontratado por la escuderia JP Racing como Director Tecnico del equipo en el TC 2000 tras la salida de Kissling quien era el ingeniero de ese equipo 109 110 El Dole Racing tambien lo contrataria como Director Tecnico en la incursion del equipo en el Top Race para disputar la segunda parte del campeonato del 2009 111 Vuelta al JP Racing en el TC 2010 Editar Inicio una nueva temporada como Director Tecnico del JP Racing en Turismo Carretera y en el TC 2000 110 112 Para el campeonato 2010 del TC se incorporo al equipo Agustin Canapino utilizando una estructura satelite y con motorizacion de Patita Minervino 112 Sin embargo tras una seguidilla de malos resultados en el TC Alberto seria reemplazado primero por por Walter Alifraco en la atencion de la Chevy de Christian Ledesma y luego seria desplazado de la atencion de la Chevy de Ortelli 113 114 Por lo tanto junto a su hijo Agustin deciden retirarse de la escuderia en la ultima fecha de la etapa regular del torneo 114 A fin de ano Alberto tambien se desvincularia del equipo de TC 2000 del JP siendo reemplazado por Alejandro Venturi 115 Conformacion del 3M Racing y nuevo titulo 2010 2011 Editar Alberto izquierda junto a su hijo Agustin centro y Guillermo Cruzzetti derecha Junto al principal patrocinador de Agustin en el TC la multinacional 3M Alberto Canapino creo el 3M Racing equipo con el cual pretendieron no solo disputar las fechas correspondientes a los Play Off sino tambien pelear por el campeonato 114 116 El campeonato se decidiria en la ultima fecha en el Autodromo Oscar y Juan Galvez a la cual llegaba como lider Mariano Werner Ford con 80 puntos sobre los 64 de Agustin y 60 de Matias Rossi Chevrolet y con 40 5 puntos en juego A pesar de la ventaja en los puntos Werner tenia la necesidad de ganar la final para obtener la victoria que lo habilitaba para salir campeon mientras que Rossi la habia obtenido en la fecha anterior Por el otro lado Agustin tambien necesitaba la victoria habilitante pero con la chance de que si ganaba la final se aseguraba el titulo 116 Luego de ganar su serie la cual fue la mas rapida empezaria la final desde la primera fila junto a Norberto Fontana Durante la competencia el auto de Canapino se mostro firme y lidero las 25 vueltas ganando la final con Werner terminando en el 2 puesto y Fontana en el 3 117 De esta manera Agustin termino consagrandose como el campeon mas joven en la historia de la categoria 13 116 Werner por el otro lado a pesar de que habia sido el piloto que mas puntos sumo y que termino en el primer puesto de la Copa de Oro no pudo obtener el titulo por no poseer la victoria que lo habilitaba para ello 116 117 Ano irregular 2011 Editar Luego del titulo obtenido Alberto Canapino aposto a la conformacion y consolidacion del 3M Racing en su taller Centro Tecnologico Canapino con base en su ciudad natal Arrecifes Este ano tambien atenderia la Chevy de Martin Basso del JC Competicion 118 y el Torino de Luis Jose Di Palma del JDP Racing Team en su debut en la categoria 119 El inicio de la temporada 2011 del TC veria a Agustin como ganador en la fecha inicial en Mar de Ajo 120 pero con el correr de las fechas el rendimiento no seria el esperado terminando el ano en el 24 puesto de la tabla 121 Jet Racing 2012 2018 Editar 2012 Editar Luego de tener un ano negativo para la temporada 2012 3M decide retirar el patrocinio del equipo pasando a denominarse nuevamente Canapino Sports La temporada comenzaria tambien con la atencion al auto de Martin Basso quien se desvincularia tras dos fechas disputadas mientras que Agustin correria hasta la fecha siete ya que seria contratado junto a Alberto por el Jet Racing llamado en ese momento JL Kun 16 Carrera 122 Junto a su hijo Agustin Canapino alcanzaron los campeonatos 2017 2018 y 2019 de Turismo Carretera logrando 11 titulos y convirtiendose asi en una de las estructuras mas poderosas de la categoria 2020 Se produjo el regreso de Alberto Canapino al equipo oficial Chevrolet YPF Elaion de Super TC 2000 para ocupar la direccion tecnica de la escuderia Pro Racing con base en Villa Carlos Paz junto a los pilotos Agustin Canapino y Bernardo Llaver 123 Fallecimiento Editar Fallecio el 15 de febrero de 2021 en la Ciudad de Buenos Aires Desde el 3 de febrero se encontraba internado en una clinica debido a un cuadro de neumonia relacionado con el COVID 19 el cual se termino agravando causandole la muerte 2 Era padre de Agustin piloto de automovilismo y multiple campeon de TC entre otras categorias y de Matias piloto de TC Pista 124 Palmares como preparador EditarAno Categoria Piloto Vehiculo1988 TC 2000 Juan Maria Traverso Renault Fuego1989 TC 2000 Miguel Angel Guerra Renault Fuego1995 Turismo Carretera Juan Maria Traverso Chevrolet Chevy1995 TC 2000 Juan Maria Traverso Peugeot 4051996 Turismo Carretera Juan Maria Traverso Chevrolet Chevy1998 Turismo Carretera Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy2002 Turismo Carretera Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy2005 Turismo Carretera Juan Manuel Silva Ford Falcon2006 Turismo Carretera Norberto Fontana Dodge Cherokee2007 Turismo Carretera Christian Ledesma Chevrolet Chevy2007 Copa Megane Agustin Canapino Renault Megane2008 TC Pista Agustin Canapino Chevrolet Chevy2010 Turismo Carretera Agustin Canapino Chevrolet Chevy2017 Turismo Carretera Agustin Canapino Chevrolet Chevy2018 Turismo Carretera Agustin Canapino Chevrolet Chevy2019 Turismo Carretera Agustin Canapino Chevrolet ChevyFuentes 4 125 126 Vease tambien EditarAgustin Canapino Luis Ruben Di Palma Juan Maria Traverso Luis Minervino Guillermo Ortelli Jorge Pedersoli Oreste Berta JP Carrera HAZ Racing Team Asociacion Corredores de Turismo Carretera ACTC Referencias Editar Datos fiscales de Alberto Canapino a b Murio Alberto Canapino Diario Ole 15 de febrero de 2021 Consultado el 19 de julio de 2021 a b c d e f g h i j k l m n n o p q r s t u v w x y z Trayectoria Canapino Sport Wayback Machine Consultado el 14 de junio de 2021 a b c d e Quien era Alberto Canapino Carburando 15 de febrero de 2021 Consultado el 13 de junio de 2021 a b c d e f g h i j P1 137 La historia de Alberto Canapino Parte 1 18 03 2020 Posicion1 TV YouTube Consultado el 26 de junio de 2021 a b c ACTC TC Pilotos Agustin Canapino actc org ar Consultado el 27 de junio de 2021 a b Arrecifes la ciudad de los fierros La Nacion 13 de julio de 2012 Consultado el 1 de 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