Inversiones Alsacia
Inversiones Alsacia S.A. (también conocida simplemente como Alsacia) es una empresa chilena de transporte público que operó toda la Unidad 1 del Transantiago, numerados del 101 al 126, 408/e y 410/e. Su operación se basaba en el eje vial poniente-centro y centro-norte del sistema de transporte público Transantiago, actual Red Metropolitana de Movilidad. Inversiones Alsacia es una sociedad anónima cerrada constituida por capitales colombianos, la cual es controlada por la también colombiana Global Public Service (GPS). Sus buses eran de color celeste con franja blanca.
| Inversiones Alsacia S.A | ||
|---|---|---|
| Logo oficial de la empresa | ||
| Tipo | Privada | |
| Industria | Transporte público | |
| Género | Buses | |
| Forma legal | Sociedad anónima cerrada | |
| Fundación | 22 de noviembre de 2004[1] | |
| Sede | Av. Santa Clara 555, Huechuraba, Chile | |
| Área de operación | Huechuraba, Recoleta, Renca, Pudahuel, Lo Prado, Quinta Normal, Cerro Navia, Cerrillos, Maipú, Estación Central, Santiago, Pedro Aguirre Cerda, San Miguel, San Joaquín, Lo Espejo, La Cisterna, San Ramón, La Florida, La Granja, Puente Alto, Providencia, Peñalolén, Macul y Ñuñoa | |
| Servicios | 100 - 408/e - 410/e | |
| Ingresos | CLP 246 923 millones (2018)[2] | |
| Beneficio de explotación | CLP 14 551 millones (2018) | |
| Beneficio neto | CLP 130 209 millones (2018) | |
| Activos | CLP 254 261 millones (2018) | |
| Holding | Alsacia & Express | |
| Miembro de | Transantiago | |
| Filiales | Express de Santiago Uno | |
| Sitio web | alsaciaexpress.cl | |
Historia
Fue fundada el 24 de noviembre de 2004[1] para la licitación de vías del plan de transporte público de la ciudad de Santiago de Chile llamado Transantiago, postulando al Troncal 1 (recorridos 100) del mencionado sistema. A comienzo del año 2005 gana la licitación logrando adjudicarse el troncal al cual postuló, en donde comienza con la compra de su flota de buses para operar los servicios que le fueron asignados, que en primera instancia correspondía a recorridos de las Micros Amarillas. Fue una de las principales empresas del sistema Transantiago. Además fue uno de los primeros operadores, junto a Subus Chile y Express de Santiago Uno, en implementar en octubre del 2005 el modelo de buses articulados en Santiago, llamados popularmente buses orugas.
El 22 de octubre de 2005 comenzó a operar los recorridos de las Micros Amarillas que le fueron asignados en la primera fase del sistema en donde estrenó sus modernos buses Volvo en modelos rígidos y articulados. Esta etapa duraría hasta el 9 de febrero de 2007, instancia en la que le fueron asignando y cancelando varios servicios correspondientes al antiguo sistema a medida que ingresaba más buses nuevos a su flota, la que estaba compuesta por vehículos con el estándar Transantiago y buses reacondicionados del sistema antiguo.[3]
Desde el 10 de febrero de 2007, comenzó con la operación de los servicios correspondientes al Troncal 1 que le fueron asignados. Estos recorridos estaban numerados desde el 101 al 110 incluyendo variantes en algunos de ellos.[4] En este período de operación se caracterizaba por ser del tipo periférico pasando por arterias urbanas como Teniente Cruz, Las Rejas, Departamental, General Velásquez, Los Leones, Pedro de Valdivia, Macul y Avenida La Florida. Sus buses, al igual que todos los buses troncales, estaban pintados de color blanco con franja verde.
A inicios del plan Transantiago era uno de los operadores mejor evaluados, situación que fue cambiando a lo largo de los años convirtiéndolo en el más deficiente a fines del 2016.[5]
Hacia 2011, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones encabezado por Pedro Pablo Errázuriz decidió realizar una reestructuración del sistema, que consistía en la desaparición del concepto de zonas alimentadoras y los servicios troncales para crear la llamadas Unidades de Negocio. Este proceso de cambio se concreta el 1 de junio de 2012, en donde Inversiones Alsacia se adjudica los servicios 408 y 410 correspondientes al Troncal 4, administrados en ese entonces por la empresa Express de Santiago Uno, conformando de esta manera la Unidad 1 del Transantiago, cuyo color característico era el celeste con una franja blanca en medio de los buses.[6][7]
De acuerdo al contrato de concesión de vías de 2003, Inversiones Alsacia tenía un plazo de operación hasta el 22 de octubre de 2018.[3] Sin embargo, su operación se extendió hasta el 28 de febrero de 2019, fecha en que finalizó la distribución paulatina de sus recorridos hacia otras empresas operadoras (Express de Santiago Uno, Metbus, Buses Vule, STP Santiago y Redbus Urbano).[8]
El 23 de octubre de 2018 deja de operar los servicios 101/c, 103, 106, 107/c, 108 y 117/c. Estos pasaron a ser operados por la empresa Express de Santiago Uno. Se enmarcó en el término de contrato de Inversiones Alsacia.[9]
En la misma línea, el 12 de enero de 2019 los servicios 109/n, 110/c, 115, 118 y 408/e dejaron de ser operados por Inversiones Alsacia. En la oportunidad fueron transferidos a Metbus.[10]
El 26 de enero de 2019 los servicios 111, 113/c/e, 119, 121, 125 y 126 son transferidos hacia Buses Vule. Este traspaso corresponde al tercero desde que terminó el contrato de Alsacia con Transantiago.[11]
El 16 de febrero de 2019 los servicios 102, 104, 112n y 114 son traspasados a la empresa STP Santiago. Este corresponde al cuarto traspaso de recorridos.[12]
El 1 de marzo de 2019 son transferidos hacia la empresa Redbus Urbano los servicios 105, 116, 120 y 410/e. Corresponde al último traspaso. Con ello esta empresa queda sin recorridos completándose así el término del contrato con Transantiago.
No obstante, Inversiones Alsacia fue subcontratada por Express de Santiago Uno como prestadora de servicios, con lo cual el 19 % de la firma seguirá en operaciones.[13]
Terminales
La empresa contaba con 7 depósitos para su flota, ubicados en lugares estratégicos para la operación de sus servicios. Estos tenían la siguiente denominación y ubicación:
- Huechuraba: Av. Recoleta 5151, Huechuraba.
- Renca: Av. Condell 1570, Renca.
- Maipú: Av. 5 Poniente 555, Maipú.
- Puente Alto: Av. Camilo Henriquez 4318, Puente Alto.
- Peñalolén: Av. Las Torres 6800, Peñalolén.
- Sepa: Santa Margarita 1600, San Bernardo.
- René Olivares: René Olivares Becerra 2929, Maipú.
Material rodante
Inversiones Alsacia comenzó la adquisición de su flota de buses para la operación del troncal 1 entre 2005 y 2006 cuando estaba en rigor la primera fase de Transantiago, correspondientes a la malla de recorridos de las antiguas Micros amarillas. En este período adquiere 142 buses articulados Busscar Urbanuss en chasis Volvo B9 SALF y 404 buses rígidos Marcopolo Gran Viale en Volvo B7R LE.
Posteriormente, en de 2008 la empresa adquirió 41 buses articulados Marcopolo Gran Viale en chasis Volvo B9 SALF. A estos se suma un bus modelo Busscar Urbanuss Pluss en chasis Volvo B7R LE, para sustituir un bus destruido en la intersección de Avenida Macul con Avenida Grecia.
Entre agosto y octubre de 2010 adquiere 43 buses rígidos Caio Mondego L en chasis Volvo B7R LE, para la operación de los servicios 306 (119) y 311 (121) que le fueron asignados producto de la relicitación del Troncal 3. A estos se suman dos vehículos modelo Marcopolo Gran Viale en chasis Volvo B9 SALF, con el fin de sustituir un bus destruido que quedó en Avenida Departamental en 2009.
En julio de 2011 fue incorporado un bus modelo Marcopolo Gran Viale en chasis Scania K230UB, que funciona a biodiésel, siendo hasta esa fecha el bus más ecológico del Transantiago.
En el año 2012, adquiere en el remate de la empresa Las Araucarias 34 buses rígidos Caio Mondego L en chasis Agrale MT 12.0 LE. Estos buses fueron comprados por dicha empresa para la Zona G. En el mismo período su filial Express de santiago Uno le transfiere 56 buses Marcopolo Gran Viale en chasis Volvo B9 SALF y 6 Marcopolo Gran Viale en chasis Volvo B7RLE, para la operación de los servicios 408 y 410.
Durante 2014, la empresa nuevamente adquiere 28 buses nuevos modelo Marcopolo Gran Viale en Volvo B290RLE con tecnología Euro 5. Estos vehículos vienen con cámaras de seguridad, puertas en ambos lados del bus, mejores asientos y con protección de cabina para el conductor.
La flota de buses que poseía estaba compuesta de la siguiente manera:
- 239 Buses Articulados
- 141 Busscar Urbanuss, chasis Volvo B9 SALF, adquiridos entre 2005 y 2006, con transmisión automática ZF Ecomat.
- 97 Marcopolo Gran Viale, chasis Volvo B9 SALF, adquiridos entre 2005 y 2010, con transmisión automática ZF Ecomat.
- 472 Buses Rígidos
- 399 Marcopolo Gran Viale, chasis Volvo B7R LE, adquiridos entre 2005 y 2006, con transmisión automática ZF Ecomat.
- 1 Busscar Urbanuss Pluss, chasis Volvo B7R LE, año 2007, con transmisión automática Voith.
- 41 Caio Mondego L, chasis Volvo B7R LE, año 2010, con transmisión automática Voith.
- 1 Marcopolo Gran Viale, chasis Scania K230UB, año 2011, con transmisión automática ZF Ecomat. Bus biodiésel.
- 28 Marcopolo Gran Viale, chasis Volvo B290RLE Euro 5, adquiridos en 2014, con transmisión automática Voith. Buses con puertas ambos lados.
- 30 Buses Rígidos Medio
- 30 Caio Mondego L, chasis Agrale MT-12LE, año 2010, transmisión automática Allison. Obtenidos del remate Las Araucarias (empresa).
Recorridos
Inversiones Alsacia durante su existencia ha operado diferentes recorridos, los cuales pertenecieron a las Micros amarillas y actualmente al Transantiago. En las Micros amarillas operó una malla de servicios que le fueron asignados de acuerdo a su contrato de concesión, los que operó desde el 22 de octubre de 2005 hasta el 9 de febrero de 2007 en las distintas fases de esta primera etapa. Dentro del sistema Transantiago tuvo a su cargo todos los servicios de buses correspondientes al Troncal 1, desde el 10 de febrero de 2007 al 31 de mayo de 2012, cuando paso a ser la nueva Unidad 1.
Primera etapa Transantiago
El sábado 22 de octubre de 2005 comenzó sus operaciones al hacerse cargo de varios recorridos de las micros amarillas, los cuales operó con una flota compuesta por buses estándar en chasis Volvo B7R LE y B9 SALF y reacondicionados provenientes del antiguo sistema.[14] Durante esta etapa del sistema Transantiago, específicamente en las fases 1A, 1B y 1C, la empresa adquirió de forma paulatina los recorridos que le fueron asignados.
A continuación, se detalla la malla de recorridos que tuvo Inversiones Alsacia, en cada una de las fases anteriormente enunciadas que comprendieron la Etapa de Implementación del Transantiago. Las casillas de color verde claro indican las líneas que funcionaron con buses estándar; en tanto, las casillas de color amarillo representan los servicios operados con buses normales:
| Recorrido | Inicio | Fin |
|---|---|---|
Transantiago
Troncal 1
Inversiones Alsacia operaba los servicios correspondientes al Troncal 1, a partir del 10 de febrero de 2007 y hasta el 31 de mayo de 2012. Con el paso de los años varios de ellos se han incorporado y eliminado desde entonces. A continuación una lista de los servicios que operaba en este período:
| Recorrido | Inicio | Fin |
|---|---|---|
Unidad 1
En junio del 2012, se renovó su contrato, donde mantiene sus recorridos 100 y se adjudica los servicios 408 y 410. De esta manera, todos sus buses que tenían el corte de color blanco con franja verde, tuvieron que ser pintados a celeste con franja blanca. Esta medida se realizó para identificar por colores a cada empresa. Sin embargo, producto de reasignaciones de recorridos ha perdido la operación del servicio 112 desde septiembre de 2016.[15] Desde el 23 de octubre de 2018 se inició un período de transición de los servicios operados por esta empresa.[8] A continuación una lista de los servicios que poseía hasta la fecha de expiración de su contrato con Transantiago:
Servicios 100
| Recorrido | Inicio | Fin |
|---|---|---|
Servicios 400
| Recorrido | Inicio | Fin |
|---|---|---|
Referencias
- ↑ «Constitución legal Alsacia».
- CMF. «Estados financieros Alsacia».
- ↑ «Contratos de concesión Alsacia».
- . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2007.
- Directorio de Transporte Público Metropolitano. «Ranking calidad de servicio de empresas concesionarias de Transantiago». Consultado el 9 de julio de 2017.
- «Transantiago cambia colores de buses para facilitar fiscalización de empresas operadoras».
- . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2016. Consultado el 27 de junio de 2016.
- ↑ Diario Financiero (19 de octubre de 2018). «Fin de Alsacia: El martes gobierno iniciara plan de transición de servicios». Consultado el 19 de octubre de 2018.
- DTPM. «Servicios Unidad 4 desde 23 de octubre 2018». Consultado el 22 de octubre de 2018.
- Transantiago. «DTPM anuncia cambios de recorridos para mejorar cobertura de servicios». Consultado el 11 de enero de 2019.
- Transantiago (26 de enero de 2019). «Ocho recorridos de Alsacia serán operados por la empresa Vule».
- BioBio (15 de febrero de 2019). «Transantiago sumará este sábado 120 buses ecológicos que beneficiarán a vecinos de 12 comunas». Consultado el 18 de febrero de 2019.
- «Alsacia continuará prestando servicios al Transantiago: fue subcontratada por operadora Express». Radio Bío-Bío. 25 de febrero de 2019. Consultado el 25 de febrero de 2019.
- . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2016. Consultado el 27 de junio de 2016.
- Transantiago. «Autoridad de transportes instruye segunda reasignación de recorrido de Transantiago».