La serie de motores Honda B20A, con variantes B20A y B21A era una familia de motores de cuatro cilindros en línea de Honda que se introdujo en 1985 en el Honda Prelude de segunda generación. También estaba disponible en el modelo Honda Accord de tercera generación en el mercado japonés, junto con Honda Vigor, el B20A fue la primera línea de motores Honda DOHC multiválvulas de cuatro cilindros, enfocada hacia el rendimiento y con una cilindrada de 2000cc y 2100cc.
El Honda Prelude de tercera generación fue impulsado exclusivamente por la familia de motores B20A y la producción de la familia de motores B20A concluyó con el final de la producción del Prelude de tercera generación en 1991.
Sería sucedido por la serie B. A pesar de compartir una estructura similar y algunos elementos de diseño, el B20A anterior difiere sustancialmente de la serie B en la arquitectura lo suficiente como para ser considerados dos familias de motores diferentes y no deben confundirse los motores de la serie B y el B20B.
Los motores B20A, B20A3 y B20A5 se fabricaban en bloques de aluminio cerrado, mientras que el hierro se usaba para el B21A1 reforzado con fibras metálicas. Hay 2 versiones del B20A
La primera generación de motores B20A estaba disponible en el Honda Prelude 2.0SI 1986-1987 en Japón y Europa, el Honda Vigor 1986-1989 y el Honda Accord 1986-1989. Se inclinó hacia la parte delantera del coche como el motor A20A que se encontraba en los mismos coches. Este B20A generaba una potencia de 160 hp (119 kW) y un par de 140 lb·ft (190 N·m) en Japón. En Europa, el llamado B20A1 , producía una potencia de 137 hp (102 kW) y un par de 127 lb.ft (172 Nm). También había un motor similar llamado B18A para los Accords de 86-89. Se trataba de un B20A con la cilindrada aumentada (Strocker) alimentado por 2 carburadores Keihin.
La segunda generación de B20A se encontraba en el Prelude de 1988-1991. Los bloques B20A y B21A del Prelude se inclinan en un ángulo de 18 grados. Esto se hizo para complacer a las especificaciones exteriores del Prelude de tercera generación (1988-1991) debido a su capo muy bajo que Honda apodó "engineless design" (Diseño sin motor), y también por, motivos de manejo y equilibrio, debido a la colocación del motor en un ángulo le da un centro de gravedad más bajo.
El B21A1 era básicamente un B20A5 rediseñado con un aumento de diámetro de cilindros de 83 mm. Las dimensiones externas del bloque permanecieron idénticas (Aunque hubo una mayor refuerzo exterior de las correas en el B21) al bloque B20A5 por lo que Honda contrato a Saffil para crear una camisa de cilindro más delgada pero resistente llamada FRM (Metal reforzado de fibras), que básicamente consistía en una matriz de fibra de carbono, aleación de aluminio y óxido de aluminio para hacer una fuerte camisa de cilindro. El manguito es tan fuerte, que se coloca fuera de los anillos del pistón causando una compresión pobre, y un humo blanco por el escape y un consumo de aceite de alto. Es posible revivir el motor en muchas situaciones tan solo con reemplazar simplemente los anillos desgastados. Muchos talleres mecánicos no intentarían afilar o volver a perforar las mangas FRM , ya que este tipo de manga se deslamina durante las operaciones de mecanizado.
PreludePotencia.com(enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
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Datos:Q4040735
Agosto 14, 2021
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La serie de motores Honda B20A con variantes B20A y B21A era una familia de motores de cuatro cilindros en linea de Honda que se introdujo en 1985 en el Honda Prelude de segunda generacion Tambien estaba disponible en el modelo Honda Accord de tercera generacion en el mercado japones junto con Honda Vigor el B20A fue la primera linea de motores Honda DOHC multivalvulas de cuatro cilindros enfocada hacia el rendimiento y con una cilindrada de 2000cc y 2100cc El Honda Prelude de tercera generacion fue impulsado exclusivamente por la familia de motores B20A y la produccion de la familia de motores B20A concluyo con el final de la produccion del Prelude de tercera generacion en 1991 Seria sucedido por la serie B A pesar de compartir una estructura similar y algunos elementos de diseno el B20A anterior difiere sustancialmente de la serie B en la arquitectura lo suficiente como para ser considerados dos familias de motores diferentes y no deben confundirse los motores de la serie B y el B20B Los motores B20A B20A3 y B20A5 se fabricaban en bloques de aluminio cerrado mientras que el hierro se usaba para el B21A1 reforzado con fibras metalicas Hay 2 versiones del B20A La primera generacion de motores B20A estaba disponible en el Honda Prelude 2 0SI 1986 1987 en Japon y Europa el Honda Vigor 1986 1989 y el Honda Accord 1986 1989 Se inclino hacia la parte delantera del coche como el motor A20A que se encontraba en los mismos coches Este B20A generaba una potencia de 160 hp 119 kW y un par de 140 lb ft 190 N m en Japon En Europa el llamado B20A1 producia una potencia de 137 hp 102 kW y un par de 127 lb ft 172 Nm Tambien habia un motor similar llamado B18A para los Accords de 86 89 Se trataba de un B20A con la cilindrada aumentada Strocker alimentado por 2 carburadores Keihin La segunda generacion de B20A se encontraba en el Prelude de 1988 1991 Los bloques B20A y B21A del Prelude se inclinan en un angulo de 18 grados Esto se hizo para complacer a las especificaciones exteriores del Prelude de tercera generacion 1988 1991 debido a su capo muy bajo que Honda apodo engineless design Diseno sin motor y tambien por motivos de manejo y equilibrio debido a la colocacion del motor en un angulo le da un centro de gravedad mas bajo El B21A1 era basicamente un B20A5 redisenado con un aumento de diametro de cilindros de 83 mm Las dimensiones externas del bloque permanecieron identicas Aunque hubo una mayor refuerzo exterior de las correas en el B21 al bloque B20A5 por lo que Honda contrato a Saffil para crear una camisa de cilindro mas delgada pero resistente llamada FRM Metal reforzado de fibras que basicamente consistia en una matriz de fibra de carbono aleacion de aluminio y oxido de aluminio para hacer una fuerte camisa de cilindro El manguito es tan fuerte que se coloca fuera de los anillos del piston causando una compresion pobre y un humo blanco por el escape y un consumo de aceite de alto Es posible revivir el motor en muchas situaciones tan solo con reemplazar simplemente los anillos desgastados Muchos talleres mecanicos no intentarian afilar o volver a perforar las mangas FRM ya que este tipo de manga se deslamina durante las operaciones de mecanizado Indice 1 B20A 1 1 B20A1 1 2 B20A1 1 3 B20A2 1 4 B20A3 1 5 B20A4 1 6 B20A5 1 7 B20A6 1 8 B20A7 1 9 B20A8 1 10 B20A9 2 B21A 2 1 B21A 2 2 B21A1 3 ReferenciasB20A EditarB20A1 Editar Encontrado en Honda Prelude 1988 1991 Fuera de EE UU DOHC 16 Valvulas 4 Cilindros PGM FI Power 143 hp 107 kW 6000 rpm Torque 128tq 4500 rpm Compresion 9 4 1B20A1 Editar Encontrado en Honda Prelude 1985 1986 Fuera de EE UU Numero de serie 1000001 Honda Accord 1985 1986 Fuera de EE UU Numero de serie 1500001 Honda Vigor 1985 1986 Fuera de EE UU Numero de serie 1550001 Honda Vigor 1987 1989 Fuera de EE UU Numero de serie 1600001 y 1640001 Logo Honda en el centro de la tapa de la balancines Tapon de llenado en el lado izquierdo Cilindrada 1958 cc DOHC 16 Valvulas 4 Cilindros PGM FI Diametro x Carrera 81 x 95 mm Compresion 9 4 1 9 5 1 Potencia GOLD TOP B20A JDM 1986 1987 160 hp 119 kW 6300 rpm BLACKTOP B20A JDM 1988 1989 160 hp 119 kW 6200 rpm GOLD TOP B20A1 Europeo 137 hp 102 kW 6000 rpm Par GOLD TOP B20A JDM 1986 1987 137 lb ft 186 N m 4000 rpm BLACKTOP B20A JDM 1988 1989 137 lb ft 186 N m 4000 rpm GOLD TOP B20A1 Europeo 127 lb ft 172 N m 4000 rpm ECU PH3 JDM y PJ5 602 603 752 PJ7 PH3 Europeo Transmision B2K5 86 87 F2K5 88 89 B20A2 Editar Encontrado en Honda Accord 1987 1989 Fuera de EE UU DOHC 16 Valvulas 4 Cilindros PGM FI Potencia 142 hp 106 kW 6200 rpmB20A3 Editar Encontrado en Honda Prelude 2 0 S 1988 1990 SOHC 12 Valvulas 4 cilindros Carburadores dobles Potencia 104 hp 78 kW 5800 rpm Manual con catalizador 115 hp 86 kW 5800 rpm Sin catalizador Par 111 lb ft 150 N m 4000 rpm Electronica PGM CARB para controlar los carburadoresB20A4 Editar Encontrado en Honda Prelude 1988 1991 Fuera de EE UU SOHC 12 Valvulas 4 cilindros Carburadores doblesB20A5 Editar Encontrado en Honda Prelude 2 0Si 1988 1991 Latinoamerica y EE UU DOHC 16 Valvulas 4 cilindros PGM FI Cilindrada 1958cc Potencia 135 hp 101 kW 6200 rpm catalizados en 2004 Par 127 lb ft 172 N m 4500 rpm Compresion 9 0 1B20A6 Editar Encontrado en Honda Prelude 1988 1991 Nueva Zelanda y Australia DOHC 16 Valvulas 4 cilindros PGM FI Potencia 142 hp 106 kW 6000 rpm Par 174 Nm 4500 rpmB20A7 Editar Encontrado en Honda Prelude 1988 1991 Reino Unido Francia Espana Holanda Noruega Sudafrica y Latinoamerica DOHC 16 Valvulas 4 cilindros PGM FI Potencia 150 hp 112 kW 6000 rpm Par 133 lb ft 180 Nm 5500rpm Compresion 10 5 1B20A8 Editar Encontrado en Honda Prelude 1988 1991 Rusia y Suecia Honda Accord 1988 1989 Fuera de EE UU DOHC 16 Valvulas 4 cilindros PGM FI Potencia 133 hp 99 kW B20A9 Editar Encontrado en Honda Prelude 1990 1991 Finlandia Alemania Noruega Paises Bajos Rusia y Argentina DOHC 16 Valvulas 4 cilindros PGM FI Potencia 139 hp 104 kW 6000 rpm Par 129tq 175 Nm 4500rpm Compresion 9 3 1B21A EditarB21A Editar Encontrado en Honda Prelude Si States 1990 1991 Solo producido para los Si States modelos en Japon DOHC 16 Valvulas 4 cilindros PGM FI Potencia 145 hp 108 kW Par 186 N m 137 lb ft Compresion 9 4 1 ECU PK 3 B21A1 Editar Encontrado en Honda Prelude SI 1990 1991 EE UU Honda Prelude SR 1990 1991 Canada Cilindrada 2056cc DOHC 16 Valvulas 4 cilindros PGM FI Potencia 140 hp 104 kW 5800 rpm Par 135 lb ft 183 N m 5000 rpm Diametro x Carrera 83 x 95 mm Compresion 9 4 1Referencias Editar3rd gen Honda Prelude Engine s specification Honda Prelude JDM Engines 3rd Generation Honda Prelude Engine Stats Everything Prelude Pictures write ups product reviews PreludePotencia com enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima 3Geez com Datos Q4040735Obtenido de https es wikipedia org w index php title Honda B20A amp oldid 134841451, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
