Heinkel He 51
El Heinkel He 51 fue un caza biplano alemán, que sirvió en las filas de la Luftwaffe a mediados de la década de 1930 y fue empleado en la Guerra Civil Española.
| Heinkel He 51 | ||
|---|---|---|
| Hidroavión He 51W. | ||
| Tipo | Caza biplano | |
| Fabricante | Heinkel | |
| Primer vuelo | Mayo de 1933 | |
| Introducido | 1935 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario | Luftwaffe | |
| Usuarios principales | Ejército del Aire de España Bulgaria Reales Fuerzas Aéreas Búlgaras | |
| N.º construidos | 700[1] | |
Desarrollo
La compañía Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG decidió producir una serie de cazas biplanos mucho antes de que Hitler accediese al poder, y la incorporación a su grupo de diseñadores de los hermanos gemelos Siegfried y Walter Günter añadió un toque de audacia que se evidenció en el primer proyecto presentado por ellos a la firma: el Heinkel He 49,[2] oficialmente un entrenador[3] avanzado civil, pero que en realidad se trataba del ensayo para un futuro avión militar. El primer prototipo, el Heinkel He 49a voló en noviembre de 1932. Otros dos prototipos, el He 49b de fuselaje alargado y el He 49c con motor revisado,[2] dieron paso al primer He 51A-0 de preserie, que voló en mayo de 1933;[4] bajo esta configuración se construyeron otros ocho ejemplares desarmados. Las entregas de las primeras unidades de serie, ya armadas, comenzaron en julio de 1934.[4] En abril del año siguiente equiparon la primera unidad de la Luftwaffe, el Jagdgeschwader Richthofen.
Biplano monoplaza de alas desiguales, el He 51 estaba impulsado por un motor BMW VI 7,3Z de 12 cilindros en V, que tenía 6 peculiares tubos de escape verticales a cada lado. Máquina sólida de fórmula tradicional, era notable por la plenitud y calidad de su equipamiento, aunque su estructura consistía en la tradicional combinación de metal, madera y tela.
En enero de 1936 se puso en producción el He 51B. Se trataba de una versión reforzada que poseía un tren de aterrizaje modificado y un dispositivo bajo el fuselaje para transportar un depósito auxiliar de combustible. Los 12 aparatos de preproducción recibieron la designación He 51B-0, y fueron seguidos por otros 450 ejemplares similares de serie con la designación He 51B-1. Posteriormente, 45 de estos fueron adaptados como hidroaviones con dos flotadores (He 51B-2).[5]
La última versión numéricamente importante fue el He 51C-1,[2] destinado a misiones de ataque al suelo, para lo que llevaba una pequeña carga de bombas.
La producción total del He 51, en todas sus versiones, fue de unos 800 aparatos construidos por Heinkel, Arado, Erla y Fieseler.
En poco tiempo, los He 51 quedaron desfasados, de modo que entre 1937-38 fueron retirados de los Jagdgeschwader (grupos de caza) de la Luftwaffe y se utilizaron en tareas de entrenamiento durante gran parte de la Segunda Guerra Mundial.
Historia operacional
El 31 de julio de 1936, encuadrados en el primer envío de la ayuda alemana a las fuerzas sublevadas españolas, llegan en el vapor Usaramo a Cádiz, procedentes de Hamburgo, seis Heinkel He 51A.[6] Un grupo de pilotos españoles fue rápidamente convertido al nuevo avión, que comenzó a operar en España el 18 de agosto. En noviembre, gracias a nuevos envíos de material, se constituyeron las escuadrillas 1-E-2 y 2-E-2 del Grupo 2 español y tres Staffeln del Jadggruppe 88 de la Legión Cóndor.[7]
Los primeros meses fueron exitosos para el Heinkel He 51, al combatir contra los obsoletos Nieuport 52, Breguet 19 y Potez 54.[7] Sin embargo, la aparición de los cazas soviéticos Polikarpov I-15 e I-16[8] en el bando republicano puso al He 51 y a sus pilotos en grave aprieto, pues dichos aparatos soviéticos eran superiores al alemán en casi todos los aspectos. Fue reemplazado en el papel de caza por el Fiat CR.32, y los alemanes pidieron el apresurado envío de los primeros Messerschmitt Bf 109 para suplir al He 51; a partir de la recepción de los Bf 109,[9] los Heinkel fueron destinados a misiones de ataque al suelo,[10][11] en cuya ejecución elaboraron la técnica de “asalto” conocida internacionalmente como “Cadena”. Mediante esta técnica, que sería posteriormente adoptada por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial,[12] los aviones atacaban en rasante, unos detrás de otros, de forma consecutiva, yendo luego a colocarse mediante un viraje detrás del último de la fila y protegiéndose de esta manera unos a otros.
A varios aparatos les fueron agregados unos soportes para el transporte de pequeñas bombas de fragmentación y posteriormente se empleó en combate la nueva versión Heinkel He 51C-1, capaz de llevar 4 bombas de 50 kg.
En total, en España actuaron unos 135 He 51, varios de los cuales permanecieron en servicio hasta principios de la década de 1950.
Variantes
- He 49a
- Primer prototipo. Fuselaje corto.
- He 49b
- Segundo prototipo con el fuselaje alargado. Probado como avión terrestre y como hidroavión.[13]
- He 49c
- Tercer prototipo con instalación anticongelante de motor revisada.[13]
- He 51a
- Cuarto prototipo. Con un nuevo plano vertical de cola, alas y tren de aterrizaje revisados, y un nuevo radiador.[13]
- He 51A-0
- Avión de preproducción. Nueve fabricados.[13]
- He 51A-1
- Versión inicial de producción, 150 construidos.
- He 51B-0
- Reforzado estructuralmente. 12 aviones de preproducción.
- He 51B-1
- Versión de producción del B-0. 12 fabricados.
- He 51B-2
- Versión hidroavión de caza y reconocimiento monoplaza, 46 fabricados.
- He 51B-3
- Versión para gran altitud.
- He 51C-1
- Versión de ataque a tierra ligero. 79 enviados a España para equipar a la Legión Cóndor y al Ejército del Aire del Bando sublevado.
- He 51C-2
- Versión mejorada del C-1, con el equipo de radio revisado. 21 fabricados.
- He 52
- Desarrollo de gran altitud del He 51; un prototipo construido.[14]
Operadores
- Bulgaria adquirió 12 He 51.[15]
Especificaciones (He 51B-1)
Referencia datos: Warplanes of the Luftwaffe[4]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Longitud: 8,4 m (27,6 ft)
- Envergadura: 11 m (36,1 ft)
- Altura: 3,2 m (10,5 ft)
- Superficie alar: 27,2 m² (292,8 ft²)
- Peso vacío: 1460 kg (3217,8 lb)
- Peso cargado: 1900 kg (4187,6 lb)
- Planta motriz: 1× motor lineal V12 refrigerado por líquido BMW VI 7,3Z.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 330 km/h (205 MPH; 178 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 280 km/h (174 MPH; 151 kt)
- Alcance: 570 km (308 nmi; 354 mi)
- Techo de vuelo: 7700 m (25 262 ft)
- Carga alar: 69,9 kg/m² (14,3 lb/ft²)
- Potencia/peso: 0,29 kW/kg
- Tiempo a altitud: 1000 m (3281 pies) en 1 min 24 s
- 6000 m (19 685 pies) en 16 min 30 s
Armamento
- Ametralladoras:
- 2x MG 17 de 7,92 mm en el morro, con 500 cartuchos
- Bombas: 6 de 10 kg (C-1)
- Arado Ar 65
- Arado Ar 68
- Boeing P-12
- Boeing P-26 Peashooter
- Fiat CR.32
- Kawasaki Ki-10
- Bristol Bulldog
- Hawker Nimrod
- Polikarpov I-15
Secuencias de designación
- Secuencia He _ (designaciones del RLM para Heinkel): ← He 47 - He 49 - He 50 - He 51 - He 52 - He 57 - He 58 - He 59 →
- Secuencia Numérica (designaciones del RLM 1933-1945): ← Ju 48 - He 49/Ju 49 - He 50/Ju 50 - He 51 - He 52/Ju 52 - Ju 53 - DFS 54/NR 54 - Fw 55/NR 55 →
- Secuencia Numérica (Aeronaves del Ejército del Aire español (1939-1945)): 1 - 1W - 2 - 2W - 3 - 4W →
Véase también
Referencias
- Mondey 1996, p. 81.
- ↑ Green and Swanborough 1994, p. 295.
- Mondey 1996, p. 80.
- ↑ Donald 1994, p. 96.
- Green and Swanborough 1988, p. 15.
- Hooton 1994, pp. 121–122.
- ↑ Green and Swanborough 1988, p. 20.
- Hooton 1994, p. 125.
- Green and Swanborough 1988, pp. 21–22.
- Hooton 1994, p. 127.
- Green and Swanborough 1988, p. 21.
- Green and Swanborough 1988, p. 23.
- ↑ Green y Swanborough 1988, p.14.
- «Heinkel He 52». www.historyofwar.org. Consultado el 1 de junio de 2020.
- Green y Swanborough 1988, p. 17.
Bibliografía
- Donald, David, ed. Warplanes of the Luftwaffe. London: Aerospace, 1994. ISBN 1-874023-56-5.
- Green, William and Gordon Swanborough. "The Cadre Creator ... Heinkel's Last Fighting Biplane". Air Enthusiast No. 36, May–August 1988, pp. 11–24. ISSN 0143-5450.
- Green, William and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. New York: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
- Hooton, E.R. Phoenix Triumphant: The Rise and Rise of the Luftwaffe. London: Arms & Armour Press, 1994. ISBN 1854091816.
- Mondey, David. The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. London: Chancellor, 1996. ISBN 1-85152-966-7.
- Taylor, John W.R. "Heinkel He 51". Combat Aircraft of the World from 1909 to the Present. New York: G.P. Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2.
Enlace externos
- Heinkel He51 - Primer caza de la renacida Luftwaffe.
- Pilotfriend - Heinkel He 49 He 51.
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