Gran Premio de los Países Bajos de Motociclismo de 1969

El Gran Premio de los Países Bajos de Motociclismo de 1969 fue la quinta prueba de la temporada 1969 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó el 28 de junio de 1969 en el Circuito de Assen.

Circuito de Assen
Ubicación	Assen, Países Bajos
Eventos	Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud	7,718 km km
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Resultados 500cc

En 500cc, Alan Barnett ( Métisse-Matchless) y Billie Nelson (Paton) salieron junto a Giacomo Agostini en la primera fila pero tan solo Peter Williams logró seguir al campeón italiano razonablemente bien. Percy Tait ( Triumph) era tercero pero tuvo que detenerse un poco más tarde con un tanque de gasolina con fugas, lo que le permitió a Alan Barnett tomar el tercer lugar.^[1]​

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1h 04' 29"	15
2	Peter Williams	Matchless	+2' 35" 9	12
3	Alan Barnett	Kirby Metisse-Matchless	+2' 47" 1	10
4	Gilberto Milani	Aermacchi	+1 Vuelta	8
5	Jack Findlay	Aermacchi	+1 Vuelta	6
6	Gyula Marsovszky	LinTo	+1 Vuelta	5
7	Godfrey Nash	Norton	+1 Vuelta	4
8	Ron Chandler	Seeley	+1 Vuelta	3
9	Billie Nelson	Paton	+1 Vuelta	2
10	Karl Auer	Matchless	+1 Vuelta	1
11	Keith Turner	LinTo	+1 Vuelta
12	Bohumil Staša	ČZ	+1 Vuelta
13	Dan Shorey	Seeley	+1 Vuelta
14	Tom Dickie	Seeley	+1 Vuelta
15	Walter Scheimann	Norton	+1 Vuelta
16	Robin Fitton	Norton	+1 Vuelta
17	Henk Kist	Honda	+2 Vueltas
18	Paul Smart	Seeley	+2 Vueltas
19	Terry Dennehy	Honda	+2 Vueltas
20	Mike van Aken	Bultaco	+3 Vueltas
Ret	Percy Tait	Triumph	Ret
Ret	Silvano Bertarelli	Paton	Ret
Ret	Karl Hoppe	Metisse-URS	Ret
Ret	Steve Ellis	LinTo	Ret
Ret	Alberto Pagani	LinTo	Ret
Ret	André-Luc Appietto	Paton	Ret
Ret	Theo Louwes	Norton	Ret
Ret	John Dodds	LinTo	Ret
Fuente:^[2]​

Resultados 350cc

Renzo Pasolini no comenzó en la carrera de 350cc en Assen. Eso fue una decepción, porque se esperaba que solo él pudiera haber resistido a Giacomo Agostini. Al menos encontró la oposición de Bill Ivy e, inesperadamente, de Rodney Gould. Ivy pasó el pit varias veces con tres dedos en el aire para indicar que su máquina funcionaba con tres cilindros. Ago también ocasionalmente tuvo problemas con su MV Agusta , así que todavía hubo algo de tensión. Pero todo cambió con la retirada de Gould por problemas mecánicos. Ago ganó, Ivy se convirtió en segundo y Gould tercero. En las semanas posteriores, Benelli anunció que el sistema de cuatro cilindros en 350cc no se usaría de momento.^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1h 04' 23"	15
2	Bill Ivy	Jawa	+51" 3	12
3	Silvio Grassetti	Yamaha	+2' 50"	10
4	Karl Hoppe	Yamaha	+3' 29" 8	8
5	Jack Findlay	Yamaha	+1 Vuelta	6
6	Giuseppe Visenzi	Yamaha	+1 Vuelta	5
7	Kel Carruthers	Aermacchi	+1 Vuelta	4
8	Cliff Carr	Yamaha	+1 Vuelta	3
9	Jan Kostwinder	Yamaha	+1 Vuelta	2
10	Leo Commu	Yamaha	+1 Vuelta	1
11	Jim Curry	Aermacchi	+1 Vuelta
12	Billie Nelson	Aermacchi	+1 Vuelta
13	Terry Grotefeld	Yamaha	+1 Vuelta
14	Adolf Ohligschläger	Yamaha	+1 Vuelta
Ret	František Šťastný	Jawa	Ret
Ret	Rodney Gould	Yamaha	Ret
Ret	Theo Louwes	Drixton-Aermacchi	Ret

Resultados 250cc

En el cuarto de litro, Rodney Gould fue el más rápido en los entrenamientos con su Daytona - Yamaha. tres segundos más rápido que Renzo Pasolini, que no parecía estar realmente en forma por su caída en el Gran Premio anterior. Gould también fue cuatro segundos más rápido que Santiago Herrero (con la nueva versión refrigerada por agua de OSSA) y seis segundos más rápido que Kel Carruthers que a pesar del regreso de Pasolini permaneció con Benelli. Después del comienzo, Dieter Braun salió disparado con su MZ RE 250 pero Rodney Gould tomó la delantera. Fue perseguido durante mucho tiempo por las Benellis de Pasolini y Carruthers. Pasolini redujo la distancia a Gould y en la séptimo vuelta lo pasó. En la octava, Carruthers también lo pasó y Gould hizo una parada en boxes para reemplazar sus bujías. Herrero pudo pasarlo, pero Gould no perdió más posiciones y pudo mantener el cuarto lugar.

 

Renzo Pasolini

^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Renzo Pasolini	Benelli	56' 36" 3	15
2	Kel Carruthers	Benelli	+17" 6	12
3	Santiago Herrero	OSSA	+26" 2	10
4	Rodney Gould	Yamaha	+1' 20"	8
5	Silvio Grassetti	Yamaha	+1' 55"	6
6	Dieter Braun	MZ	+2' 20" 9	5
7	Kent Andersson	Yamaha	+2' 43"	4
8	Börje Jansson	Kawasaki-Yamaha	+3' 26"	3
9	John Ringwood	Yamaha	+1 Vuelta	2
10	Christian Ravel	Yamaha	+1 Vuelta	1
11	Giuseppe Visenzi	Yamaha	+1 Vuelta
12	Martti Pesonen	Yamaha	+1 Vuelta
13	Lothar John	Yamaha	+1 Vuelta
14	Lous van Rijswijk, Jr.	Yamaha	+1 Vuelta
15	Leo Commu	Yamaha	+1 Vuelta
16	Terry Grotefeld	Yamaha	+1 Vuelta
17	Gyula Marsovszky	Bultaco	+1 Vuelta
18	František Št'astný	Jawa	+1 Vuelta
19	Toni Gruber	Yamaha	+1 Vuelta
20	Bob Coulter	Bultaco	+2 Vueltas
Ret	Carlos Giró	OSSA	Ret
Ret	László Szabó	MZ	Ret
DNS	Heinz Rosner	MZ	DNS

Resultados 125cc

En 125cc, había un rumor de que MZ comenzaría con una moto de tres cilindros pero no se pudo comprobar su fiabilidad ya que Heinz Rosner se cayó por una clavícula rota. En las sesiones de entrenamiento, casi todos tuvieron problemasː Dave Simmonds tuvo que reemplazar la moto varias veces, van Dongen montó un nuevo cigüeñal, Kent Andersson revisó su Yamaha y también Dieter Braun tuvo algunos problemas. El único que salió ileso del entrenamiento fue Heinz Kriwanek con su [Heinz Kippelsch] con la estándar Rotax. Hubo poca tensión en la carrera: un grupo de cinco rodó junto en la primera vuelta, dirigida por van Dongen, pero fue pasado por la Rotax DIY "escuálido" de KriwanekPero se encontró viento en contra e inmediatamente retrocedió para caerse unas vueltas después. Desde la segunda vuelta, Dave Simmonds con la Kawasaki comenzó a distanciarse del resto. Silvano Bertarelli (Aermacchi Ala d'Oro 125) solo logró mantenerse tercero en la misma ronda. Dieter Braun tuvo un buen comienzo pero falló con una varilla rota.^[1]​

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Dave Simmonds	Kawasaki	49' 15"	15
2	Kent Andersson	Yamaha	+1' 34" 1	12
3	Silvano Bertarelli	Aermacchi	+2' 53" 3	10
4	Ginger Molloy	Bultaco	+1 Vuelta	8
5	Tommy Robb	Bultaco	+1 Vuelta	6
6	John Dodds	Aermacchi	+1 Vuelta	5
7	Siegfried Lohmann	MZ	+1 Vuelta	4
8	Barry Smith	Derbi	+1 Vuelta	3
9	Jerry Lancaster	Honda	+1 Vuelta	2
10	Lous van Rijswijk, Jr.	Yamaha	+1 Vuelta	1
11	Bruno Veigel	Honda	+1 Vuelta
12	Adolf Ohligschläger	Yamaha	+1 Vuelta
13	Chas Mortimer	Villa	+1 Vuelta
14	John Ringwood	MZ	+2 Vueltas
Ret	Heinz Kriwanek	Rotax	Ret
Ret	Kel Carruthers	Aermacchi	Ret
Ret	Jean Auréal	Yamaha	Ret
Ret	Dieter Braun	Suzuki	Ret
Ret	Walter Villa	Villa	Ret
Ret	Cees van Dongen	Suzuki	Ret
Ret	Jan Huberts	MZ	Ret
DNS	Heinz Rosner	MZ	DNS

Resultados 50cc

En la categoría de 50cc, Cees van Dongen se registró para las carreras de 50 y 125cc en el TT de Assen, pero no pudo comenzar porque un periodista de De Telegraaf publicó rumores sobre una muñeca rota del piloto. El seguro de la KNMV no se conformó con una declaración del médico de Van Dongen y pedía pruebas de rayos X de la muñeca del hospital de Assen. La declaración médica llegó demasiado tarde para poder comenzar en la carrera de 50cc. La muñeca de Van Dongen estaba magullada pero no estaba rota y solo pudo correr la categoría de 125cc.^[1]​ Por lo demás, si Aalt Toersen hubiera ganado su carrera en casa, difícilmente se le podría escapar el título mundial. Tanto el Kreidler como el Jamathi fueron muy rápidos pero Ángel Nieto fue la esperanza en las sesiones de entrenamiento al ser 7 segundos más rápido que Toersen. La nueva Jamathi refrigerada por agua tampoco iba muy bien pero Lodewijkx entrenó más rápido que Mijwaart con la vieja máquina refrigerada por aire. En la carrera, las Kreidlers de Jan de Vries y Toersen lideraron después de la primera vuelta, con Nieto justo detrás. En la segunda, Nieto tomó la delantera, mientras que la Jamathi de Mijwaart quedó varada, Paul Lodewijkx tuvo un mal comienzo y llegó 16º después de una vuelta. Finalmente Barry Smith superó a ambas Kreidlers. En la quinta ronda, Nieto se retiró debido a problemas en el encendido. En el momento en que los perseguidores pasaron junto al desamparado Nieto, De Vries pasó a Smith pero el británico retomó su primer lugar para acabar ganando.

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo/Retirado	Puntos
1	Barry Smith	Derbi	30' 53" 3	15
2	Jan de Vries	Kreidler	+11"	12
3	Aalt Toersen	Kreidler	+26" 6	10
4	Paul Lodewijkx	Jamathi	+49"	8
5	Rudolf Kunz	Kreidler	+1' 11" 7	6
6	Jos Schurgers	Kreidler	+1' 13" 8	5
7	Santiago Herrero	Derbi	+1' 31" 2	4
8	Gilberto Parlotti	Tomos	+1' 32"	3
9	Ludwig Fassbender	Kreidler	+2' 11" 3	2
10	Eugenio Lazzarini	Morbidelli	+2' 22" 6	1
11	Jan Bruins	Kreidler	+2' 22" 9
12	Teunis Ramaker	Kreidler	+2' 51" 2
13	Jan Huberts	Kreidler	+3' 04" 7
14	H. Meyer	Kreidler	+3' 29" 7
15	Winfried Reinhard	Reimo	+3' 32" 1
16	Janko-Florijan Štefe	Tomos	+3' 32" 8
17	Adrijan Bernetič	Tomos	+4' 16" 3
18	Bruno Veigel	Honda	+4' 16" 6
19	H. van Beek	Kreidler	+1 Vuelta
20	Jean-Louis Pasquier	Derbi	+1 Vuelta
21	Ruud Ijpelaar	DKW	+1 giro
Ret	Ángel Nieto	Derbi	Ret
Ret	Martin Mijwaart	Jamathi	Ret
DNS	Cees van Dongen	Van Veen-Kreidler	DNS

Referencias

1. «Derbi, gran ganador en el GP de Holanda». Mundo Deportivo. 29 de junio de 1969. Consultado el 15 de noviembre de 2019. 
2. . http://pilotegpmoto.com. 21 de abril de 1975. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2019. Consultado el 23 de mayo de 2019. 

Prueba previa: TT Isla de Man	Campeonato del Mundo de Motociclismo de 1969	Siguiente prueba: Gran Premio de Bélgica
Prueba previa: Gran Premio de los Países Bajos de 1968	Gran Premio de los Países Bajos	Siguiente prueba: Gran Premio de los Países Bajos de 1970

•   Datos: Q3774684
•   Multimedia: Category:1969 Dutch TT