Fieseler Fi 156
El Fieseler Fi 156 Storch (‘cigüeña’ en alemán) pasó a la historia como uno de los aviones más importantes de la Segunda Guerra Mundial; es el avión más conocido de la compañía, debido a su amplia utilización durante el conflicto.
| Fi 156 Storch | ||
|---|---|---|
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| Tipo | Avión de enlace | |
| Fabricantes | Fieseler Morane-Saulnier (MS 500) Rep. Checa y Rumanía | |
| Primer vuelo | 1936 | |
| Introducido | 1937 | |
| Retirado | 1945 (Alemania), 1970 (Francia) | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario | Luftwaffe | |
| Usuarios principales | Ejército de Tierra Francés Ejército del Aire Francés otros | |
| Producción | 1937-1949, hasta 1965 el MS 500 | |
| N.º construidos | Sobre 2.900 | |
Diseño y desarrollo
Un excelente aparato STOL (despegue y aterrizaje cortos) que realizó su primer vuelo a comienzos de 1936. Estructuralmente era un monoplano de ala alta arriostrada, de construcción mixta con unidad de cola convencional con montantes y tren de aterrizaje fijo con patín de cola. Estaba impulsado por un Argus As 10C de ocho cilindros en V invertida, refrigerado por aire, y su amplia cabina acristalada daba una excelente visibilidad a sus tres tripulantes.
Al igual que ocurría con el Fieseler Fi 97, el éxito del aparato radicaba en el sistema de alta sustentación característico de la compañía, utilizando en las versiones iniciales un slat fijo a lo largo de toda la envergadura del borde de ataque del ala y con alerones ranurados en la totalidad del borde de fuga.
Los vuelos de prueba de los tres primeros prototipos (Fi 156 V1, V2 y V3) mostraron la capacidad STOL del aparato,, que excedía con creces las esperadas. Podía despegar desde pistas de hierba de unos 60 m y aterrizar en la tercera parte de esa distancia, es decir en tan sólo 20 m.
Construido para competir con aparatos similares de alas fijas de Messerschmitt y Siebel y con un autogiro de Focke-Wulf, a los tres prototipos le siguió un cuarto, el Fi 156 V4, equipado con esquíes para operar desde pistas nevadas, un quinto, el Fi V5, de preproducción y, ya a comienzos de 1937, diez Fi 156A-0 para evaluación en servicio. Uno de estos últimos fue mostrado por primera vez en público en un certamen internacional de 1937, mientras se comenzaba a producir en serie el Fi 156A-1.
Las pruebas de vuelo demostraron que la Luftwaffe había adquirido un aparato polivalente y de hecho durante la II Guerra Mundial, las Storch operaron en casi todos los lugares donde las fuerzas alemanas estuvieron. La producción total en sus distintas variantes fue de 2900 unidades.
Durante la guerra, el Fi 156 fue construido para la Luftwaffe por Morane-Saulnier en Francia y por Mraz en Checoslovaquia. Ambas compañías siguieron construyendo la Storch después del conflicto, siendo designada por Morane-Saulnier como M.S.500 [M.S. 501 y 502 y K-65 Cap. por Mraz.
Historia
A causa de sus excelentes cualidades, las Fi 156 fueron utilizadas en múltiples y famosos hechos de guerra, como la Operación Roble para el rescate de Benito Mussolini de su prisión en el hotel de montaña Campo Imperatore en el Gran Sasso d'Italia en los Apeninos el 12 de septiembre de 1943, o el vuelo de la famosa aviadora Hanna Reitsch sobre las ruinas de Berlín, para trasladar al general Robert Ritter von Greim ante Hitler que le había nombrado su nuevo comandante en jefe de la Luftwaffe.[1]
Alrededor de diez ejemplares, llegados en distintas fechas, sirvieron en el Ejército del Aire español con la designación de L.7.
Operadores
Especificaciones (Fi 156C-2)
Características generales
- Tripulación: 1 piloto
- Capacidad: 1 pasajero
- Longitud: 9,9 m (32,5 ft)
- Envergadura: 14,3 m (46,8 ft)
- Altura: 3,1 m (10 ft)
- Superficie alar: 26 m² (279,9 ft²)
- Peso vacío: 930 kg (2049,7 lb)
- Peso cargado: 1260 kg (2777 lb)
- Peso máximo al despegue: 1325 kg (2920,3 lb)
- Planta motriz: 1× motor en V Argus As 10C-3.
- Hélices: 1× bipala de paso fijo por motor.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 175 km/h (109 MPH; 94 kt)
- Alcance: 385 km (208 nmi; 239 mi)
- Régimen de ascenso: 4,8 m/s (945 ft/min)
- Carga alar: 48,5 kg/m² (9,9 lb/ft²)
- Potencia/peso: 143 w/kg
Armamento
- Ametralladoras: 1× MG 15 de 7.92 mm montada sobre afuste trasero.
Véase también
Desarrollos relacionados
- Fieseler Fi 97
- Antonov OKA-38 "Aist"
- Aero L-60 Brigadýr
- Dornier Do 27
- Helio Courier
- Henschel Hs 126
- Ikarus Kurir
- Kobesiko Te-Go
- Kokusai Ki-76 "Stella"
- Messerschmitt Bf 163
- Meridionali Ro.63
- Piper L-4
- Polikarpov Po-2
- Siebel Si 201
- Vultee L-1A Vigilant
- Westland Lysander
Secuencias de designación
- Sistema de designación aeronaves del RLM: ← Ta 153 - Ta 154 - BV 155 - Fi 156 - Fi 157 - Fi 158 - Fw 159 →
- Secuencia L._ (Aviones Utilitarios del Ejército del Aire (1954-1978)): L.2 - L.3 - L.6 - XL.7 - L.8C - XL.9 →
Listas relacionadas
Referencias
Bibliografía
- Bateson, Richard P. "Fieseler Fi 156 Storch". Aircraft in profile, Vol. 11 Profile Public, 1972
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación. Vol.7, págs. 1813-14. ISBN 84-85822-65-X
- Axworthy, Max. "On Three Fronts: Romania's Aircraft Industry During World War Two". Air Enthusiast, No. 56, Winter 1994. Stamford, Lincs, UK:Key Publishing. ISSN 0143-5450. pp8-27.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Fieseler Fi 156.