Línea Belgrano Sur
La línea Belgrano Sur (LBS) es una de las 7 líneas suburbanas de los Ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires.[2] Es operada por la empresa estatal Trenes Argentinos desde el 2 de marzo de 2015,[3][4][5] tras la disolución de UGOFE y de Argentren.
Características
Pertenece a las vías que fueron del Ferrocarril General Belgrano antes de la Privatización ferroviaria en Argentina. Debe su nombre Belgrano Sur porque sus servicios se centran en los partidos de la zona sur y sudoeste del Gran Buenos Aires; esto para diferenciarlo con los servicios de la línea Belgrano Norte. En 2012 transportó a 12,2 millones de pasajeros.[6]
Desde la estación Sáenz cumplen su servicio las formaciones de los ramales G (ex Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires) y M (ex Ferrocarril Midland de Buenos Aires) del Ferrocarril General Belgrano. La traza es de 65 km, que suman los ramales Sáenz-González Catán-Marcos Paz y Sáenz-Marinos del Crucero Gral. Belgrano. No está electrificada, por lo tanto es servida por formaciones diésel. Esta línea transporta unos 15 millones de pasajeros anualmente y es operada por la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones.
Hasta 2017 funcionaba el servicio de Puente Alsina a Aldo Bonzi. Ambos ramales compartían un empalme de vías entre las estaciones Tapiales y Aldo Bonzi construido en 1951 y una estación a desnivel con dos paradas que servían de combinación entre dos de los tres ramales, (Ing. Castello y Kilómetro 12) hallándose estas dos últimas al lado de la parada de la Línea General Roca, otrora perteneciente a la Línea Sarmiento, Agustín De Elía.
En 2014, Trenes Argentinos Infraestructura del Ministerio del Interior y Transporte de la Nación anunció nuevas obras en la línea, la cual incluye extensión del ramal Buenos Aires - González Catán hasta la Estación Marcos Paz.[7][8] Por otra parte, dentro del Plan Quinquenal 2016 - 2020, se anuncia la extensión del ramal Buenos Aires - Marinos del Crucero General Belgrano hasta Mariano Acosta, creando una estación de enlace con la Línea Sarmiento[9] y la extensión de los ramales Buenos Aires - González Catán y Buenos Aires - Marinos del Crucero General Belgrano hasta la Estación Constitución por medio de un viaducto, formando una estación de enlace con el Subte de Buenos Aires y la Estación Constitución de la Línea General Roca.
Material rodante
En 2013 el gobierno nacional firmó un contrato con la fábrica CNR Corporation para la fabricación de 27 triplas CNR con dos coches motrices y el intermedio como remolque. Los 81 coches fueron adquiridos en 2013 y la operación tuvo un costo total de 89 millones de dólares.[10]
En 2015 se comenzó a renovar la línea, se incluye en esta obra la nivelación de las escalerillas de las formaciones actuales a la altura de los andenes elevados, en octubre de ese año comenzaron a circular tres formaciones nuevas, de origen chino, compuestas por seis coches cada una de 81 coches adquiridos por el Estado Nacional a través Ministerio del Interior y Transporte. Con nuevas características de confort y seguridad, entre ellas, aire acondicionado, iluminación led, frenos ABS, sistema anti-acaballamiento, sistemas de información visuales y auditivos, cámaras en cabinas y coches, puertas automáticas y espacios reservados para personas con movilidad reducida.
En paralelo, en 2020, se trasladaron tres formaciones Emepa Alerce provenientes de la Línea Belgrano Norte para prestar servicio en el ramal González Catán - 20 de Junio - Marcos Paz G
Está planificado para 2021 la compra de 111 vehículos CRRC (empresa que fusionó a las ferroviarias CNR y CSR Corporation) adicionales de idénticas características que los que en la actualidad circulan en la línea, para estandarizar el material rodante y reemplazar definitivamente a las formaciones con locomotoras General Motors EMD y coches Materfer y Werkspoor[11]
Servicios
El ramal entre la estación Sáenz —en el barrio de Nueva Pompeya— y las estaciones González Catán y 20 de Junio -ambas en el partido de La Matanza-, fue parte del Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires (CGBA), de capitales franceses, y era un ramal más de una extensa red de casi 3.000 km de extensión que abarcaba el centro y noroeste de la provincia homónima y parte de sur de la provincia de Santa Fe. Originalmente se prestaba el servicio hasta la estación Buenos Aires, pero debido a las obras del nuevo viaducto a Plaza Constitución -actualmente en obra-, la misma fue clausurada para operaciones ferroviarias en mayo de 2018.
La reinauguración de la estación Marcos Paz se produjo a fines del primer semestre de 2021, siendo esta la cabecera provisoria del futuro servicio a Navarro.[12]
Ramal Sáenz - Marinos del Crucero Gral. Belgrano
Este ramal parte de un empalme de vías entre Tapiales y Aldo Bonzi construido en 1951. Hoy en día solo llega hasta Marinos del Crucero Gral. Belgrano en el partido de Merlo. Integró el Ferrocarril Midland de Buenos Aires, de capitales ingleses, que comenzó a tenderse en 1906 con destino al sudoeste de la provincia de Buenos Aires hasta la ciudad de Carhué.
Modernización de la línea
En 2013 comenzaron las obras de remodelación del ramal, anteriormente se utilizaban formaciones integradas por una locomotora [cita requerida][13][14]y coches de pasajeros que se utilizaron en décadas anteriores para el servicio de larga distancia, por lo que poseían puertas angostas en los extremos y carecían de furgón.
En 2014 comenzó la remodelación de las estaciones de la línea Belgrano Sur. La obra forma parte del programa de modernización integral, que incluye la incorporación de trenes diésel nuevos para andenes elevados, la renovación de vías y la extensión de Catán a Marcos Paz.[14]En 2016 el nuevo Ministerio de Transporte desechó la renovación de vías entre Buenos Aires y Tapiales (retomada en 2020 por el ministro Mario Meoni), reemplazándola por el mantenimiento de la actual infraestructura entre Presidente Illia y Villa Madero en este sector, los rieles tienen entre 50 y 60 años de antigüedad. La línea Belgrano Sur, históricamente una de las más relegadas del área metropolitana, había experimentado en el último tiempo un fuerte proceso de inversiones, que incluyó la reconstrucción de todas sus estaciones –actualmente en obra– y la entrada en servicio de material rodante cero kilómetro de origen chino (cochemotores CNR) y la extensión de la línea por ambos extremos a Marcos Paz y Plaza Constitución.
Servicio Interrumpido
Ramal Puente Alsina - Aldo Bonzi
El ramal conectaba las terminales de Puente Alsina y Aldo Bonzi. El 4 de agosto de 2017 el operador suspendió los servicios hasta nuevo aviso debido a un anegamiento de vías que provocó el descarrilamiento de una formación a la altura de la estación Puente Alsina. [cita requerida]Desde ese momento no hubo más servicios ferroviarios en este ramal de vía sencilla. Las estaciones que componían este ramal eran: Puente Alsina, Villa Diamante, Villa Caraza, Villa Fiorito, Ing. Budge, La Salada, Km. 12 y Aldo Bonzi.
Actualmente el ramal se encuentra sin operaciones pero existe un grupo de trabajo cuya función es mantener el ramal para su futura reactivación. Según explicaron las autoridades Martín Marinucci, Daniel Novoa y el Ministro Mario Meoni existe la posibilidad de re-apertura del ramal[15] Existen dos factores determinantes que son tiempo y dinero.[16]Los recursos para llevar a cabo la reactivación del ramal son muy elevados pero las autoridades seguirán trabajando para la pronta recuperación del ramal y la reubicación de los ocupantes ilegales ubicados en Ing. Budge donde existe dificultades ya desde antes de que se suspendiera el servicio ferroviario.
Estaciones
| Estación | Kilómetro (Desde Buenos Aires) | Cantidad de andenes | Distrito | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Constitución | Comuna 1 | En construcción. | ||
| Buenos Aires | 0 | 5 | Comuna 4 | Cerrada en 2018 por obras de elevación de trazado entre Constitución y Sáenz Antigua cabecera del ramal a Intercambio Midland |
| Dr. Antonio Sáenz | 2.3 | 5 | Comuna 4 | Elevada en 2019, terminal provisional desde 2018 por obras de elevación de trazado. Proximidad con Estación Hospitales de la Línea H del Subte de Buenos Aires |
| Villa Soldati | 5.7 | 2 | Comuna 8 | |
| Presidente Illia | 6.4 | 2 | Comuna 8 | Combinación con Parada Presidente Illia del Premetro E2. Proximidad con Autopista Presidente Héctor J. Cámpora y con cruce sobre nivel del Premetro E2 |
| Lugano | 9.5 | 2 | Comuna 8 | Proximidad con Avenida Teniente General Luis J. Dellepiane |
| Villa Madero | 11.2 | 2 | Partido de La Matanza | Proximidad con Avenida General Paz (límite entre CABA y Provincia de Buenos Aires). Inaugurada como Parada Avenida Circunvalación |
| Marinos del Fournier | 12.7 | 2 | Partido de La Matanza | |
| Tapiales | 14.7 | 3 | Partido de La Matanza | Combinación con ramal a Estación Marinos del Crucero General Belgrano. Antigua cabecera del ramal a Mercado Central de Buenos Aires |
| Ingeniero Castello | 15.9 | 2 | Partido de La Matanza | Combinación con Parada Agustín de Elía de la Línea General Roca y con Apeadero Kilómetro 12 del ramal Puente Alsina-Aldo Bonzi. Proximidad con Autopista Teniente General Pablo Riccheri y con cruces bajo nivel de los ramales Haedo - Temperley y Puente Alsina-Aldo Bonzi |
| Querandí | 18.4 | 2 | Partido de La Matanza | |
| Gregorio de Laferrere | 24 | 3 | Partido de La Matanza | |
| María Eva Duarte | 25.6 | 2 | Partido de La Matanza | Inaugurada como Parada Km. 26 |
| Independencia | 27.2 | 2 | Partido de La Matanza | Proximidad con el cruce de la Ruta Nacional 3 y la Ruta Provincial 21 |
| González Catán | 30.6 | 3 | Partido de La Matanza | Cabecera de transferencia. Antigua cabecera del ramal a La Plata G |
| 20 de Junio | 39.2 | 1 | Partido de La Matanza | Proximidad con Extensión del Camino del Buen Ayre. Cabecera temporaria entre 2019 y 2021 |
| KM. 45 | 45.0 | Partido de Marcos Paz | En construcción. | |
| Marcos Paz - Brian Toledo | 47.8 | 1 | Partido de Marcos Paz | Proximidad con Estación Marcos Paz de la Línea Sarmiento y Ruta Provincial 40. Renombrada en 2021 |
| Estación | Kilómetro (desde Puente Alsina) | Cantidad de Andenes | Distrito | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Tapiales | 14.7 (desde Buenos Aires) | 3 | Partido de La Matanza | Combinación con ramal a González Catán-Marcos Paz |
| Aldo Bonzi | 13.5 | 5 | Partido de La Matanza | Combinación con ramal a Apeadero Kilómetro 12. Antigua combinación con ramal a Estación Puente Alsina. Proximidad con cruce a nivel del Ramal Haedo - Temperley |
| María Sánchez de Mendeville | 14.5 | 2 | Partido de La Matanza | Proximidad con Ruta Provincial 4 |
| José Ingenieros | 15.7 | 2 | Partido de La Matanza | Proximidad con Ruta Provincial 21 |
| Justo Villegas | 17.1 | 2 | Partido de La Matanza | |
| Isidro Casanova | 20.3 | 2 | Partido de La Matanza | Proximidad con Ruta Nacional 3 |
| Rafael Castillo | 24 | 2 | Partido de La Matanza | Proximidad con Ruta Provincial 17 |
| Merlo Gómez | 25.8 | 2 | Partido de Morón | |
| Libertad | 29.5 | 3 | Partido de Merlo | Cabecera intermedia y del ramal a Apeadero Km. 12 |
| Marinos del Crucero General Belgrano | 34 | 2 | Partido de Merlo |
| Estación | Kilómetro (Desde Puente Alsina) | Cantidad de andenes | Distrito | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Puente Alsina | 0 | 2 | Partido de Lanús | Antigua cabecera del Ferrocarril Midland y del ramal a Intercambio Midland. Proximidad con Puente Alsina-Ezequiel Demonty Operación suspendida desde 2017 |
| Villa Diamante | 2.7 | 1 | Partido de Lanús | Operación suspendida desde 2017 |
| Caraza | 4.6 | 1 | Partido de Lanús | Operación suspendida desde 2017 |
| Fiorito | 6 | 1 | Partido de Lomas de Zamora | Operación suspendida desde 2017 |
| Ingeniero Budge | 8.4 | 1 | Partido de Lomas de Zamora | Proximidad con Autopista Camino Negro. Operación suspendida desde 2017 |
| La Salada | 10.2 | 1 | Partido de Lomas de Zamora | Reemplazó en 2014 a la estación construida en 1909 sobre el margen norte del Río Matanza-Riachuelo. Proximidad con puente sobre este mismo río. Operación suspendida desde 2017 |
| Kilómetro 12 | 12 | 1 | Partido de La Matanza | Cabecera provisional del ramal a Estación Libertad. Combinación con Estación Ingeniero Castello del ramal Buenos Aires-Marcos Paz y con Parada Agustín de Elía de la Línea General Roca. Proximidad con cruce bajo nivel del Ramal Haedo-Temperley, con cruce sobre nivel del ramal Buenos Aires-Marcos Paz y con Autopista Teniente General Pablo Riccheri |
| Aldo Bonzi | 13.5 | 5 | Partido de La Matanza | Combinación con Ramal Buenos Aires-Marinos del Crucero Gral. Belgrano |
Imágenes
Formación en Estación Sáenz
Estación terminal Marinos del Crucero
Andenes de Estación González Catán
Véase también
Referencias
- Ministerio de Transporte
- El Gobierno oficializó la reestatización de los trenes - Diario Clarín
- . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 2 de marzo de 2015.
- . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 2 de marzo de 2015.
- . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2014. Consultado el 20 de noviembre de 2014.
- Vuelve el tren a 20 de Junio tras 20 años - Diario Popular
- . web.archive.org. 10 de diciembre de 2015. Consultado el 16 de junio de 2020.
- Lukin, Tomás. «Trenes para el Sur». Pagina/12. Consultado el 12 de noviembre de 2014.
- «Buscan comprar más cochemotores chinos para el Belgrano Sur». enelSubte. 8 de octubre de 2020. Consultado el 24 de febrero de 2021.
- Ensayos para la extensión del Belgrano Sur a Marcos Paz
- http://www.clarin.com/ciudades/Belgrano-Sur-interrumpido-dias-obras_0_1445255664.html
- ↑ http://www.diariopopular.com.ar/notas/203029-remodelaran-estaciones-la-linea-belgrano-sur
- https://zonales.com/electrificacion-tren-belgrano-sur-obras-millonaria-inversion/
- https://www.argentina.gob.ar/noticias/manzur-y-guerrera-recorrieron-las-obras-del-viaducto-belgrano-sur
Enlaces externos
- Línea Belgrano Sur