Estación Puente Alsina

Puente Alsina es una estación ferroviaria ubicada en la localidad de Valentín Alsina, partido de Lanús en el Gran Buenos Aires, Argentina. La estación dejó de operar el 4 de agosto de 2017 con el cese de operaciones del ramal debido a un descarrilamiento.

Puente Alsina
Vista desde el Puente Alsina hacia la estación con dos coches estacionados mientras la locomotora hacia la inversión.
Ubicación
Coordenadas	34°39′40″S 58°24′56″O / -34.661, -58.4156
Dirección	Avenida Remedios de Escalada de San Martín al 4400
Municipio	Lanús
Localidad	Valentín Alsina
Datos de la estación
Punto kilométrico	0,0
Altitud	11 msnm
Inauguración	8 de enero de 1908 (114 años)
Clausura	4 de agosto de 2017 (4 años)
N.º de andenes	Dos laterales
Prestador	Sin operaciones
Operador	Trenes Argentinos Operaciones
Servicios detallados
Uso	Metropolitano
Colectivos	9 15 28 31 32 70 75 85 119 128 135 158 160 164 177 178 179 188 354
Líneas
Línea(s)	Belgrano Sur
« Intercambio Midland ← (a Aldo Bonzi) → Villa Diamante »  Terminal ← (Cancelado) → Libertad »
Mapa
Estación Puente Alsina
[editar datos en Wikidata]

Servicios e Infraestructura

Formaba parte del Ferrocarril General Belgrano, en la Línea Belgrano Sur, siendo la cabecera del ramal M que partía hacia la Estación Aldo Bonzi.

Desde 2015 fue operada por Trenes Argentinos. Hasta julio de 2017 partían 5 trenes diarios hacia Aldo Bonzi, de la cual a su vez arribaban otros 5 trenes.^[1]​ Desde el 4 de agosto de 2017 el ramal se encuentra suspendido, esto se debió a un anegamiento de vías que provocó el descarrilamiento de una formación a la altura de esta misma estación y la mala zona donde está ubicado, puesto a qué a metros de la estación está el asentamiento ilegal Villa Puente Alsina.^[2]​

Parte del mismo será útil un nuevo servicio entre las estaciones Libertad y Kilómetro 12. 2.

Se proyectó un servicio que fuese de Kilómetro 12 a La Salada, dada la cercanía y que la estación que fue construida a nueva^[3]​ transportaría una gran cantidad de personas hacia la feria llamada por el mismo nombre.^[4]​

No existe fecha de clausura definitiva sino que se marca la fecha en que el tren dejó de circular. ^[5]​ ^[6]​ ^[7]​ ^[8]​ ^[9]​ ^[10]​

La estación permanece en buen estado ya que se conservan los 4 carteles nomencladores, sector boletería y parte de los dos andenes laterales. El Reloj Original de la estación fue quitado por la empresa estatal Trenes Argentinos el 24 de julio de 2019 por motivos desconocidos, era uno de los únicos relojes originales funcionando que había en la línea Belgrano Sur ya que varios fueron modernizados y reemplazados. El sector de boletería fue desmantelado casi en su totalidad el mismo día que la empresa Trenes Argentinos se llevó el reloj dejando así una poca esperanza de re-activación del ramal. Según inventarios se llevaron el cartel de boletería azul actualizado, reloj, cartel de seguridad privada, botiquín de primeros auxilios, matafuegos, cargadora de SUBE, expendedora de boletos, equipos de radiofrecuencias, sillas y lockers quedando prácticamente vacío el interior de la boletería.

En el ex playón de la estación donde antiguamente se realizaban las cargas para el ferrocarril que luego pasó a ser un playón para la terminal de la Línea de Colectivos 15 y 354 actualmente se encuentra un centro de salud que fue proyectado por el Gobierno Provincial de María Eugenia Vidal conjuntamente con el Intendente de Lanús Néstor Grindetti con autorizaciones de la Administración de Bienes del Estado (AABE) quienes cedieron los terrenos. El día 30 de abril de 2020 debido a la pandemia de COVID 19, el gobernador Axel Kicillof junto con Néstor Grindetti inauguró el centro de salud de primeros auxilios para mejora del barrio de emergencia y la rápida atención a vecinos.^{[cita requerida]}

En la actualidad el ramal es conservado por una organización de vecinos y usuarios del ramal Puente Alsina-Aldo Bonzi, en donde desempeñan distintas tareas de mantenimiento para no perder la traza ferroviaria.^[11]​ ^[12]​ ^[13]​ ^[14]​

Debido a reiterados reclamos por parte de vecinos, usuarios del ferrocarril, organizaciones sociales, Honorable Consejo Deliberante de Lomas de Zamora y la Cámara de Diputados las autoridades actuales como Mario Meoni (Ministro de Transporte), Martín Marinucci (Presidente de Trenes Argentinos Operaciones) y Daniel Novoa (Presidente de la línea Belgrano Sur) decidieron incluir en el proyecto la re-activación de este ramal suspendido ya hace más de 3 años. Las mismas autoridades fueron consultadas mediante una videoconferencia para los alumnos ferroviarios de diferentes universidades, entre ellas la Universidad de Lanús y la Universidad de Lomas de Zamora, Universidad de San Martín, entre otras. ^[15]​

A su vez Daniel Novoa expresó la necesidad de esta línea ferroviaria y llegó al acuerdo entre el Municipio de Lomas de Zamora para la pronta recuperación del ramal e incluir un plan de vivienda para las 1600 familias instaladas a lo largo de la traza ferroviaria. A su vez indicó que llevará tiempo y recursos ya que es un ramal que se tendría que re-estructurar todo de cero con una renovación total de vías, terraplenes y desagües. ^[16]​

Martín Marinucci expresó la colaboración con Martín Insaurralde para el plan de re-ubicación del barrio de emergencia instalado sobre terrenos ferroviarios, inclusive presentó un proyecto para la recuperación del espacio público lindero a la traza ferroviaria. ^[17]​

Diagrama

	Plataforma lateral, ascenso y descenso por el lado izquierdo.
	Andén 1	→← Trenes comunes a Aldo Bonzi
	Andén 2	→← Trenes comunes a Aldo Bonzi
	Plataforma lateral, ascenso y descenso por el lado derecho.

Historia

Esta estación formaba parte del Ferrocarril Midland de Buenos Aires, que partía de esta terminal hacia la localidad bonaerense de Carhué.

En 1908 se inauguró con el primer viaje a la estación La Noria, actual Ingeniero Budge. El plan original era que la terminal de esta línea se encontrara dentro de los límites de la Ciudad de Buenos Aires, hecho que no prosperó, lo que convirtió a este ferrocarril en secundario.

Durante la presidencia de Juan Domingo Perón, la empresa fue nacionalizada, integrándose al Ferrocarril General Belgrano.

Toponimia

Recibe el nombre del puente cercano, el Puente Alsina que se encuentra en inmediaciones de la estación, que une el barrio de Nueva Pompeya de la Ciudad de Buenos Aires con la Provincia de Buenos Aires cruzando el Riachuelo.

Imágenes

•  

  La vieja estación hacia el año 1908.

•  

  La vieja estación hacia el año 1932.

•  

  Inmediaciones en 1942.

Véase también

• Listado completo de las estaciones de tren del Gran Buenos Aires

Referencias

1. . Archivado desde el original el 6 de agosto de 2017. Consultado el 5 de agosto de 2017. 
2. «Hace 50 días que no circulan trenes entre Alsina y Bonzi». Diario Popular. Consultado el 27 de septiembre de 2019. 
3. Ferroviaria, Crónica (27 de enero de 2014). «CRÓNICA FERROVIARIA: NUEVA ESTACIÓN LA SALADA DE LA LÍNEA BELGRANO SUR». CRÓNICA FERROVIARIA. Consultado el 27 de septiembre de 2019. 
4. Ferroviaria, Crónica (29 de marzo de 2019). «CRÓNICA FERROVIARIA: Línea Belgrano Sur: Prolongarían el servicio de pasajeros hasta estación La Salada». CRÓNICA FERROVIARIA. Consultado el 27 de septiembre de 2019. 
5. Cierre del ramal
6. Ramal Abandonado
7. Piden reapertura del ramal
8. Mantienen vías
9. Puente Alsina
10. Peligra continuidad del ramal
11. Vecinos cuidan vías
12. Actividad por la vuelta del ramal
13. Vecinos limpian vías
14. Vecinos cuidan traza del Belgrano
15. [1]
16. [2]
17. [3]

Enlaces externos

•   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Estación Puente Alsina.

•   Datos: Q7258498
•   Multimedia: Puente Alsina train station