Ferrobaires
La Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (UEPFP) —conocida por su nombre comercial Ferrobaires[nota 1]— fue una empresa pública argentina propiedad de la provincia de Buenos Aires. Creada el 15 de enero de 1993 por el decreto provincial 99/1993, heredó de Ferrocarriles Argentinos la prestación del servicio interurbano de pasajeros tanto en su provincia de origen como en la vecina La Pampa, abarcando parte de las líneas Roca, Sarmiento y San Martín de la red ferroviaria argentina a través de un convenio ratificado por la ley provincial 11.547.[1] Además de los servicios regulares, corría también un tren especial, El Marplatense, a la ciudad de Mar del Plata, principal puerto y polo turístico de la provincia. Transportaba un promedio de 1 500 000 pasajeros anuales.
| Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial (Ferrobaires) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | Ente autárquico (empresa del Estado provincial) | ||||
| Industria | Transporte público | ||||
| Forma legal | empresa de capital abierto | ||||
| Fundación | 1993 | ||||
| Disolución | 2018 | ||||
| Sede central | General Hornos 11 (Estación Constitución), Buenos Aires | ||||
| Administrador general | Fernando Dotti | ||||
| Propietario | Provincia de Buenos Aires | ||||
| Sitio web | www.ferrobaires.gba.gov.ar/ferrobaires/web/#&panel1-1 | ||||
| Cronología | |||||
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El 30 de junio de 2016, como consecuencia de una seguidilla de accidentes ferroviarios,[2][3] la entonces gobernadora María Eugenia Vidal decidió suspender todos los servicios de la empresa, dejando cientos de pueblos aislados. Así fue como se levantaron los servicios ferroviarios de los ramales que van a Tandil, 25 de Mayo, Chascomús, Bragado, Junín y Alberdi, a Bahía Blanca vía Pringles y a La Pampa, Coronel Boerr, Cacharí, Hinojo, Las Martinetas, Laprida, Pringles, Villa Ventana y Saldungaray. En total, la cancelación de servicios afectó a 104 pueblos y ciudades y a más de 670 000 habitantes.[4]
No se trabajó para reponer el servicio y, tras diferentes cabildeos, finalmente se optó transferir la operatoria a Trenes Argentinos Operaciones.[5] Finalmente, el 27 de julio de 2017, la titularidad de todos los ramales de Ferrobaires fue transferida a Ferrocarriles Argentinos.[6] La empresa, ya sin prestar servicio alguno, oficialmente dejó de existir el 15 de marzo de 2018.[7]
Historia
En el marco del proceso de privatización masiva encabezado por el gobierno de Carlos Menem, la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos fue racionalizada, desmembrada y privatizda entre 1991 y 1993, lo cual resultó en la desaparición de prácticamente todos los servicios de pasajeros de larga distancia o su concesión a los gobiernos provinciales que quisiesen hacerse cargo de los mismos, siendo este último caso el de Ferrobaires. Esta situación se vio agravada aún más debido a la crisis de 2001. Sin embargo, durante los primeros años de su existencia, muchos servicios fueron restablecidos, incluyendo el trayecto desde Plaza Constitución, en la Ciudad de Buenos Aires, hasta Carmen de Patagones, en el límite con la provincia de Río Negro. Si bien en un principio la UEPFP fue pensada como un organismo de transición hasta la privatización del servicio, se fue manteniendo con los años aunque hubo algunos intentos de venderla a algún inversor privado por parte del gobierno provincial. Una particularidad es que las formaciones de Ferrobaires mantuvieron el esquema de colores que heredaron de Ferrocarriles Argentinos, con mínimos cambios.
Hacia 2006 Ferrobaires mostraba problemas de mantenimiento en locomotoras, lo que ha motivado mayores reducciones en los servicios prestados y frecuentes demoras y cancelaciones. Tras meses de negociaciones con el gobierno nacional,[8] el 8 de febrero de 2007 se firmó un convenio entre los estados nacional y bonaerense estableciendo la transferencia de los servicios concesionados a la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial[9] promulgado el 13 de julio de 2007 a través de la ley provincial 13.705 y el decreto provincial 1475/2007.[10] A través del convenio se crearon una Unidad de Gestión Operativa y una Unidad Operativa de Transferencia destinada a que "se efectúen inventarios, estados patrimoniales, programas de mantenimiento, relevamiento de personal y toda otra acción que resulte conducente" en un plazo de 180 días prorrogable. Las partes se comprometieron a mantener en operación todos los corredores concesionados entre 1992 y 1993 además de garantizar la estabilidad laboral de los empleados de Ferrobaires en el traspaso.
El 16 de febrero de 2011, una formación de Ferrobaires que hacía el trayecto Retiro-Junín embistió a un tren de la línea San Martín, que estaba detenido en San Miguel, provincia de Buenos Aires. Tras ese accidente, en el que murieron cuatro personas, la empresa fue intervenida por el gobierno provincial.[11][12]El accidente dejó 70 heridos, aunque ninguno de gravedad. Este hecho impidió el regreso de los servicios entre Plaza Constitución y Pinamar durante casi una década, que se restableció brevemente durante 2015 para luego dejar de funcionar nuevamente por problemas con la crecida del Río Salado. Terminó por reinaugurarse en 2021 con una combinación del tren a Mar del Plata a un coche motor ubicado en la estación General Guido para continuar viaje hacia Pinamar.[13]
En julio de 2012, la UEPFP puso en marcha un nuevo servicio hacia el sur de la provincia, llegando a San Miguel del Monte, Cañuelas, Las Flores, Rauch y Tandil.[14] En 2013 se sumó el Tren turístico a Vela y Gardey y de la mano de Raúl Troncoso se trabajaba para llevar un servicio a localidades rurales que quedarían unidas a través de la vía con Ayacucho y relanzar el turismo en dichas localidades, proyecto trunco a partir de que el gobierno de María Eugenia Vidal decidió suspender los servicios de la empresa Ferrobaires junto con el servicio del Tren El Tandilero que prestaba Ferrobaires, lo que representó un duro golpe a las localidades de Vela y Gardey que tenían además el Tren Turístico.[15]
En abril de 2015 se aprobó la Ley 27.132 de Ferrocarriles Argentinos, que reestatizó todos los servicios ferroviarios de pasajeros del país,[16] pero Ferrobaires continuó operando sus servicios, a pesar de la pésima calidad del material rodante, que llevó a varias cancelaciones de servicio y más de un accidente, todo lo cual dejó a la empresa a una situación económica terminal.[17][18]
El 30 de junio de 2016, las 06:27 de la mañana, un tren de Ferrobaires (nuevamente en el trayecto Retiro-Junín) impactó contra otra formación de Trenes Argentinos Cargas en el partido de Chacabuco, con un saldo de 25 heridos.[19] Tras ese último accidente la gobernadora María Eugenia Vidal decidió suspender todos los servicios de la empresa. Así mismo, se levantaron los servicios ferroviarios de los ramales que van a Tandil, 25 de Mayo, Chascomús, Bragado, Junín y Alberdi, a Bahía Blanca vía Pringles y a La Pampa, Coronel Boerr, Cacharí, Hinojo, Las Martinetas, Laprida, Pringles, Villa Ventana y Saldungaray. En total la cancelación de servicios afectó a 104 pueblos y ciudades y a más de 670 000 habitantes.[4]
Tras una larga disputa con el gobierno nacional, se decidió traspasar los servicios a Ferrocarriles Argentinos.[20] El 27 de julio de 2017, se oficializó el traspaso de Ferrobaires al estado nacional.[21] Tras el traspaso, delegados de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos (APDFA) denunciaron el vaciamiento y militarización de la empresa Ferrobaires, se denunció la designación de militares en diferentes áreas de la empresa, como el encargado del área de Combustible Raúl Alfonso, militar retirado, o el ex subcomisario bonaerense Daniel Eduardo Álvarez (excandidato a concejal del PRO en San Miguel y donador de fondos a la campaña del entonces presidente Mauricio Macri), entre otros.[22][23]
Servicios concesionados
En concreto, fueron transferidos a la provincia de Buenos Aires a través de los decretos nacionales 1168/1992 y 770/1993 los corredores:
- Plaza Constitución - Bahía Blanca
- Plaza Constitución - Mar del Plata - Miramar (incluyendo el corredor General Altamirano - Mar del Plata - Miramar y la rehabilitación del sector General Guido - General Madariaga - Vivoratá)
- Plaza Constitución - San Carlos de Bariloche
- Plaza Constitución - Quequén
- Plaza Constitución - Bolívar
- Olavarría - Bahía Blanca
- Once - Toay
- Once - General Pico
- Once - Lincoln
- Lincoln - Villegas
- Lincoln - Pasteur
- Once - Villegas
- Once - Darragueira
- Retiro - Alberdi
- Retiro - Junín
- Federico Lacroze - Rojas
Servicios que prestaba
Servicios prestados por la empresa a julio de 2016:
| Corredor Roca | ||
| Desde | Hasta | Días salida |
|---|---|---|
| Constitución | Mar del Plata | En servicio por SOFSE |
| Constitución | Tandil | Suprimido |
| Tandil | Vela | Suprimido |
| Constitución | Bahía Blanca (vía Lamadrid) | En servicio por SOFSE |
| Constitución | Bahía Blanca (vía Pringles) | Suprimido |
| Constitución | 25 de Mayo | Suprimido |
| Corredor San Martín | ||
| Retiro | Alberdi | Suprimido (incluido en servicio a Rufino por SOFSE) |
| Retiro | Junín | En servicio por SOFSE |
| Corredor Sarmiento | ||
| Once | Bragado | En servicio por SOFSE |
| Once | Carlos Casares | Suprimido (próximamente en servicio por SOFSE[24]) |
Véase también
Notas
- Se trataba de un juego de palabras entre ferrocarril y la Provincia de Buenos Aires
Referencias
- , Honorable Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires
- «Otro choque de un tren de Ferrobaires». www.lanacion.com.ar. 5 de abril de 2011. Consultado el 2 de marzo de 2021.
- «Un choque entre un tren de pasajeros y uno de carga en Rawson dejó 28 heridos». www.telam.com.ar. Consultado el 2 de marzo de 2021.
- ↑ Taranto, Pablo (septiembre de 2016). . Tiempo.ar. Archivado desde el original el 22 de junio de 2017. Consultado el 13 de junio de 2017. Error en la cita: Etiqueta
<ref>no válida; el nombre «100 pueblos se quedan sin trenes» está definido varias veces con contenidos diferentes - [1], Vidal le tuerce el brazo a Dietrich y Ferrobaires pasará a la Nación
- enelSubte.com (27 de julio de 2017). «Oficializan el traspaso de Ferrobaires a la Nación». enelSubte.com. Consultado el 27 de julio de 2017.
- enelSubte.com (23 de enero de 2018). «Ferrobaires dejará de existir el 15 de marzo». enelSubte.com. Consultado el 19 de enero de 2021.
- Solá se pelea con la Secretaría de Transporte por los trenes, Clarín, 20/02/2006
- , Honorable Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires
- , Honorable Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires
- . Larazon. Archivado desde el original el 25 de abril de 2011. Consultado el 16 de marzo de 2018.
- «Otro choque de trenes de Ferrobaires provocó 70 heridos cerca de Lezama». Diario La Nación. 4 de abril de 2011. Consultado el 29 de febrero de 2020.
- https://www.argentina.gob.ar/noticias/el-lunes-vuelve-el-tren-pinamar, Argentina Presidencia,22/01/2021
- http://www.lanoticia1.com/noticia/trenes-scioli-inaugura-ramal-constitucion-tandil-31572.html
- . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2017. Consultado el 23 de septiembre de 2017.
- [2] El gobierno nacional promulgó la ley de Ferrocarriles Argentinos
- enelSubte.com (6 de julio de 2015). «Ferrobaires: siempre se puede empeorar». enelSubte.com. Consultado el 17 de marzo de 2017.
- enelSubte.com (23 de diciembre de 2015). «Incierto panorama para Ferrobaires». enelSubte.com. Consultado el 17 de marzo de 2017.
- enelSubte.com (30 de junio de 2016). «Al menos 25 heridos tras un choque entre un tren de Ferrobaires y un carguero». enelSubte.com. Consultado el 17 de marzo de 2017.
- enelSubte.com (14 de julio de 2016). «Vidal le tuerce el brazo a Dietrich y Ferrobaires pasará a la Nación». enelSubte.com. Consultado el 17 de marzo de 2017.
- Error en la cita: Etiqueta
<ref>no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas:0 - . Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2017. Consultado el 23 de septiembre de 2017.
- http://www.elorden.com/noticias/2017/01/30/704-en-la-provincia-hay-cien-pueblos-aislados-por-la-falta-de-trenes
- https://www.diarioel9dejulio.com.ar/noticia/129974